Të mërkurën, më 29 qershor, Shfaqja e 5 -të Ndërkombëtare e Mbrojtjes Detare filloi punën në Shën Petersburg. Organizatori i ngjarjes madhështore është Ministria e Tregtisë dhe Industrisë e Federatës Ruse me mbështetjen e Ministrisë së Punëve të Jashtme të Federatës Ruse, Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse, Ndërmarrjes Unitare Shtetërore Federale "Rosoboronexport", Federale Shërbimi për Bashkëpunimin Ushtarak-Teknik, Komuna e Shën Petersburgut.
Në përshëndetjen e tij për pjesëmarrësit e sallonit, Presidenti rus Dmitry Medvedev tha sa vijon: "Shën Petersburg i takon me të drejtë titullit të" Portës së Detit të Rusisë ", është një nga qendrat kryesore të ndërtimit të anijeve vendase. Dhe është simbolike që është këtu, në brigjet e Baltikut, që një përmbledhje e arritjeve të ndërtimit të anijeve moderne ruse dhe të huaja bëhet edhe një herë. Ekziston besimi se Panairi i 5-të Ndërkombëtar i Mbrojtjes Detare do të bëhet një asistent i besueshëm në zhvillimin e planeve të përbashkëta kërkimore dhe krijimin e bashkëpunimit industrial në sferën ushtarako-teknike ndërkombëtare."
Komiteti organizues është i bindur se Panairi i 5 -të Ndërkombëtar i Mbrojtjes Detare do të jetë vitrina kryesore e arritjeve të industrisë ruse, e cila gjatë viteve të fundit ka treguar një prirje të qëndrueshme rritëse dhe, më e rëndësishmja, stabilitet. IMDS-2011 do të shërbejë për forcimin pasues të kontakteve me partnerët e huaj, krijimin e bashkëpunimit në secilën fushë të ndërtimit të anijeve moderne. 40 anije, anije luftarake dhe anije që janë pjesë e Marinës, Shërbimi Kufitar i FSB të Federatës Ruse dhe ndërmarrje janë të përfshira në shfaqje. Frigatat Hamburg ("Hamburg") F220 të Marinës Gjermane, Van Amstel ("Van Amstel") F831 të Marinës Hollandeze mbërriti nga jashtë për të marrë pjesë në IMDS-2011. FFG52 Carr Marina Amerikane.
Në prag të fillimit të IMDS-2011, u shfaq informacioni që Rusia megjithatë do të kryejë projektimin dhe ndërtimin e transportuesve modern të avionëve, përkundër faktit se zyrtarë të lartë të lartë ushtarakë dhe qeveritarë kanë deklaruar vazhdimisht se plane të tilla nuk ekzistojnë. Sipas të dhënave zyrtare të Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Shteteve të Bashkuara, dizajni i një kryqëzori modern të rëndë të transportit të avionëve do të fillojë në vitin 2016, dhe anija e parë e tillë do të ndërtohet deri në vitin 2023. Sidoqoftë, sa do të kushtojë ndërtimi i një aeroplanmbajtëseje të re për buxhetin e shtetit dhe cila do të jetë doktrina specifike e përdorimit të anijeve të tilla mbetet nën një vello të fshehtësisë.
Për momentin, nuk janë njoftuar shumë detaje në lidhje me transportuesin e ardhshëm të avionëve rusë. Informacioni i parë në lidhje me fillimin e punës së projektimit në një klasë të ngjashme të anijeve u shfaq në mediat ruse në 2009. U raportua se puna e projektimit po kryhet nga një prej ndërmarrjeve të specializuara të USC, por në cilën fazë të punës është projekti, nuk u tregua. Siç u raportua në atë kohë, nën-admirali A. Shlemov, kreu i urdhrit të mbrojtjes shtetërore USC, tha se transportuesit e rinj të avionëve do të jenë vetëm me energji bërthamore, me një zhvendosje prej të paktën 60 mijë tonë. Sipas një zyrtari ushtarak, Marina, në vitin 2009, kërkoi të paktën tre anije të tilla me mundësinë e rritjes së numrit të tyre në gjashtë njësi, dhe ndoshta më shumë.
Në qershor 2009, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës Ruse, V. Vysotsky, njoftoi se Marina Ruse do të merrte sisteme moderne të aviacionit detar në këmbim të transportuesve klasikë të avionëve. Në fillim të dhjetorit 2010, media ruse raportoi se shteti deri në vitin 2020.do të fillojë ndërtimi i një serie të tërë prej katër kryqëzorësh bartës të avionëve dhe puna e projektimit tashmë është në lëvizje të plotë. Supozohej se ndërtimi i anijeve të reja do të kryhej në kurriz të programit shtetëror të armatimit në periudhën 2011-2020, shuma e financimit, e cila është rreth 20 trilionë rubla. Sidoqoftë, më vonë, Ministri i Mbrojtjes i Federatës Ruse Anatoly Serdyukov mohoi informacionin që u shfaq në lidhje me fillimin e ndërtimit të një transportuesi avioni, duke treguar se ushtria nuk kishte plane për të blerë anije të tilla. Por tashmë më 30 qershor 2011, u shfaq informacioni i parë në lidhje me anijen misterioze.
Do të jetë një anije bërthamore me një zhvendosje prej 80 mijë ton.
Për momentin, ekzistojnë tre skema të anijeve që transportojnë avionë në botë. E para, si, të themi, amerikane "Abraham Lincoln", kryen lëshimin e avionëve me një katapultë me avull, dhe uljet kryhen me ndihmën e aerofinishers. Në të dytën, në vend të katapultit, është instaluar një trampolinë e veçantë, dhe aeroplanët ngrihen në modalitetin e djegies, megjithatë, ulja e luftëtarëve kryhet nga aerofinishers. Anija kryesore e Marinës Ruse "Admiral Kuznetsov" i përket kësaj klase transportuesish avionësh. Skema e tretë supozon bazimin e avionëve me një ngritje të shkurtuar ndjeshëm, dhe ulja kryhet vertikalisht.
Se cilës nga këto tri klasa do t'i përkasë kryqëzori premtues i rëndë bërthamor rus që mbante aeroplan, është ende i panjohur. Zhvendosja e madhe na lejon të bëjmë supozimin se katapultë dhe aerofinishers do të instalohen në anije. Siç e dini, për herë të parë çështja e ndërtimit të transportuesve të avionëve në BRSS u ngrit në vitet 40 të shekullit të kaluar, por nën N. Hrushov ata nuk pranuan t'i zhvillonin ato. Në agjitacionin sovjetik, transportuesit e avionëve nuk quheshin asgjë tjetër veçse - një armë agresioni, e krijuar për të ndërhyrë në punët e brendshme të shteteve të tjera. Në mesin e viteve 1960, pozicioni i qeverisë sovjetike ndryshoi: një numër kryqëzorësh që transportonin avionë-"Minsk", "Kiev", "Novorossiysk" u zhvilluan dhe u ndërtuan, të cilët strehuan avionë vertikalë të ngritjes. Por ekspertët ushtarakë refuzuan t'i quajnë këto anije transportues të vërtetë të avionëve, pasi në pjesën më të madhe ato korrespondonin me cilësitë luftarake të kryqëzorit. Në një masë më të madhe, kryqëzori "Admiral Kuznetsov" mund t'i atribuohet transportuesit klasik të avionëve, i cili u nis në 1985 dhe është ende në shërbim me Marinën Ruse. Anija kryesore e flotës sovjetike mund të ishte kryqëzori i rëndë me energji bërthamore Ulyanovsk, i cili zhvendosi 75 mijë tonë. Për dallim nga anijet e tjera sovjetike, ajo mbi të gjitha plotësonte kriteret e një transportuesi klasik të avionëve. Por në 1991, ndërtimi i tij u ndërpre për shkak të mungesës së fondeve, më vonë "Ulyanovsk", gatishmëria e të cilit u vlerësua në burime të ndryshme nga 18% në 45%, u çmontua dhe u tret.
Ekziston gjithashtu një aspekt moral në situatën me ndërtimin e transportuesve të avionëve. Posedimi i transportuesve të avionëve e vendos shtetin tonë në kategorinë "armiqësore", të angazhuar në operacione speciale ushtarake jashtë vendit. Si shembull, ne mund të konsiderojmë Shtetet e Bashkuara, të cilat kanë 11 transportues avionësh në Marinën, të cilët janë të përfshirë në mënyrë aktive në konflikte të armatosura në të gjithë globin, përfshirë luftën në Libi. Por Rusia ka deklaruar gjithmonë strategjinë e saj të mbrojtjes dhe përmbahet nga pjesëmarrja në operacionet ushtarake jashtë territorit të saj. Në teori, një aeroplanmbajtës mund të bëhet e nevojshme vetëm për të siguruar sigurinë e kufijve në rajonin e Ishujve Kuril, duke marrë parasysh përkeqësimin e mosmarrëveshjeve rajonale me Japoninë.
Ushtria ka pikëpamjen e vet për situatën me ndërtimin e transportuesve të avionëve. Në periudha të ndryshme, përfaqësuesit e Marinës treguan se Rusisë i duheshin transportuesit e avionëve për luftë kundër nëndetëse, shkatërrimin e formacioneve të anijeve sipërfaqësore dhe objektivave të armikut të vendosur në bregdet dhe në thellësitë e territorit të mbrojtur, pushtimin dhe mirëmbajtjen e epërsisë ajrore në fushën e armiqësive dhe bllokimin e zonave detare dhe ngushticave individuale.zonat. Por kjo strategji përsëri supozon kryerjen e armiqësive të një intensiteti ose një tjetri, dhe ato nuk parashikohen nga strategjia mbrojtëse e Rusisë dhe janë të lejueshme vetëm në rast të një agresioni të dukshëm nga një shtet tjetër.
Më parë, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës, V. Vysotsky, tha se Rusisë gjithashtu i duhen transportuesit e avionëve për të kryer një detyrë të tillë si mbulimi i zonave të patrullimit të nëndetëseve të saj bërthamore, gjë që kërkon, në veçanti, aviacionin detar. Sipas tij, "nëse nuk kemi një aeroplanmbajtës në veri, qëndrueshmëria luftarake e nëndetëseve raketore të të gjithë Flotës Veriore do të ulet në zero fjalë për fjalë ditën e dytë, duke pasur parasysh se armiku kryesor i nëndetëseve është aviacioni."
Ekspertët dyshojnë se një aeroplanmbajtës premtues në Rusi do të shfaqet në kornizën kohore për të cilën po flitet sot. Për më tepër, ata nuk kanë konsensus nëse Rusisë i duhet fare një anije luftarake e këtij rangu, e cila do të kërkojë kosto të konsiderueshme financiare. "Nuk ka siguri që një anije e tillë do të ndërtohet deri në vitin 2023. Shumë kohë - gjatë kësaj kohe shumë gjëra mund të ndryshojnë, përfshirë situatën politike në botë, "sugjeron Konstantin Makienko, specialist në Qendrën për Rishikimin e Strategjive dhe Teknologjive Speciale. Drejtori i Qendrës për Kërkime Sociale dhe Politike dhe specialisti i ushtrisë Vladimir Evseev pajtohet plotësisht me të. “Për të ndërtuar një aeroplanmbajtëse, duhet të kesh një infrastrukturë të caktuar. Për të blerë pajisje të reja, duhet të trajnoni personelin se si t'i përdorin ato në praktikë.
Për më tepër, specialisti dyshon në gjasat që Rusia në kohën e tanishme mund të fillojë ndërtimin e një transportuesi avioni. "Ka dyshime të rëndësishme se një anije me zhvendosje të ngjashme mund të ndërtohet në gjendjen aktuale ekonomike të shtetit. Sot, Rusia as nuk ndërton shkatërrues relativisht të lirë, aq më pak kryqëzorë të rëndë me energji bërthamore, "vëren Yevseev. Sipas mendimit të tij, është e nevojshme të vendosen "detyra më të realizueshme" sesa ndërtimi i një transportuesi avioni.
Ministri rus i Mbrojtjes Anatoly Serdyukov të Premten iu përgjigj pyetjeve të vëzhguesve ushtarakë të mediave ruse dhe bëri disa deklarata shumë interesante. Mesazhet e tij më domethënëse lidhen me tema të tilla të rëndësishme si raketa balistike me bazë në det Bulava, tanket ruse dhe ndërtimi i transportuesve rusë të avionëve.
Duke folur për raketën balistike me bazë deti Bulava, Ministri i Mbrojtjes tha se tashmë kishte një gatishmëri për ta nisur atë në prodhim masiv: Bulava fluturoi. It'sshtë një lajm i mirë. Ne e kuptojmë me siguri se në këtë version është e mundur të fillohet prodhimi masiv i raketave. Kjo është shumë e çuditshme pasi u kryen 15 lëshime testuese të një rakete balistike, nga të cilat 7 ishin të pasuksesshme, dhe vetëm një lëshim u bë nga transportuesi i saj kryesor i nëndetëses bërthamore të klasës Borei - Dmitry Donskoy. Serdyukov tha gjithashtu se deri në vitin 2015 është planifikuar të trefishojë prodhimin e ICBM për Forcat Strategjike të Raketave.
Për Forcat Tokësore, situata është më e keqe, sipas Serdyukov, Ministria e Mbrojtjes në përgjithësi refuzon të blejë tanke derisa tanket ruse të fillojnë të plotësojnë "kërkesat moderne". Përfaqësuesi i Uralvagonzavod, Zëvendës Drejtori i Përgjithshëm Vyacheslav Khalitov, tha se Serdyukov kishte gabuar, tanket tona plotësojnë kërkesat moderne, dhe në përgjithësi rezulton se Ministri i Mbrojtjes gënjeu kur informoi për takimin me projektuesit e kësaj ndërmarrje, ajo ishte jo atje.
Serdyukov tha gjithashtu se qëllimi i tankeve po ndryshon në botë, ushtritë e botës po i zvogëlojnë ato, kështu që është më e përshtatshme dhe më e lirë të modernizoni automjetet në shërbim, sesa të blini ato të reja.
Serdyukov gjithashtu shkatërroi ëndrrat e transportuesve rusë të avionëve, të cilat u shfaqën pas deklaratës së Presidentit të Korporatës së Bashkuar të Ndërtimit të Anijeve, Roman Trotsenko. Ai tha se dizajni i transportuesit rus të avionëve do të fillojë në 2016, ndërtimi në 2018, dhe në 2023 aeroplanmbajtësi i parë rus do të hyjë në shërbim. Serdyukov siguroi se nuk ka plane të tilla edhe në planin afatgjatë. Vetëm një projekt paraprak është urdhëruar për të përcaktuar pamjen e mundshme të anijes.
Sa i përket madhësisë së ushtrisë, Ministri i Mbrojtjes vuri në dukje se ata nuk planifikojnë të zvogëlojnë ushtrinë - ajo ka arritur nivelin e planifikuar prej 1 milion njerëz. Në vitin 2014, është planifikuar të futet në rekrutimin e planifikuar të kontraktorëve, kjo do të zgjidhë problemin me "vrimën demografike", deri në fund të vitit 2017 ata duan të sjellin numrin e kontraktuesve në 425 mijë njerëz (kundrejt 180 mijë të tanishëm ato). Ai njoftoi planet për krijimin e dy "brigadave Arktike": "Shtabi i Përgjithshëm aktualisht po punon në planet për krijimin e dy formacioneve të tilla. Planet duhet të marrin parasysh vendndodhjen, armët, forcën dhe infrastrukturën, "A. Serdyukov përmblodhi rezultatet. Sipas raporteve të mëparshme, dihet se një nga "brigadat e Arktikut" duhet të jetë brigada e 200 -të e pushkëve të ndara me motor në Pechenga.
