Në fund të vitit 1941 - gjysma e parë e 1942, prodhimi i tankeve T -34 u krye në tre fabrika: Nr. 183 në Nizhny Tagil, Stalingrad Tractor (STZ) dhe Nr. 112 "Krasnoe Sormovo" në Gorky. Impianti Nr. 183 u konsiderua si centrali kryesor, si dhe zyra e tij e projektimit - departamenti 520. Supozohej se të gjitha ndryshimet e bëra në projektimin e tridhjetë e katër nga ndërmarrjet e tjera do të miratoheshin këtu. Në fakt, gjithçka dukej pak më ndryshe. Vetëm karakteristikat e performancës së rezervuarit mbetën të palëkundshme, ndërsa detajet e automjeteve të prodhuesve të ndryshëm ndryshonin ndjeshëm nga njëri -tjetri.
KARAKTERISTIKAT E PENRGJITHSHME
Për shembull, më 25 tetor 1941, uzina Nr. 112 filloi të prodhojë prototipe të bykave të blinduara të thjeshtuara - pa përpunim mekanik të skajeve të çarçafëve pas prerjes së gazit, me bashkimin e pjesëve në një "çerek" dhe ngjitjen që bashkon fletën ballore me anët dhe mbrojtësit.
Në vizatimet e uzinës së kokës, e cila mbërriti në Krasnoye Sormovo, kishte një kapak në murin e pasmë të kullës, i mbyllur nga një pllakë e blinduar e lëvizshme me gjashtë bulona. Çelja ishte menduar për çmontimin e një arme të dëmtuar në terren. Metalurgjikët e uzinës, sipas teknologjisë së tyre, hodhën murin e pasmë të kullës të fortë, dhe vrima për çelësin u pre në një makinë bluarëse. Së shpejti u bë e qartë se kur qëlloni nga një mitraloz, dridhja ndodh në fletën e lëvizshme, duke çuar në shkëputjen e bulonave dhe heqjen e saj.
Përpjekjet për të braktisur kapakun u bënë disa herë, por çdo herë përfaqësuesit e klientit kundërshtuan. Pastaj shefi i sektorit të armatimit A. S. Okunev propozoi të ngrinte pjesën e pasme të kullës me ndihmën e dy prizave të tankeve. Në të njëjtën kohë, arma, e hequr nga trunet, u rrotullua lirshëm në çatinë e MTO në vrimën e formuar midis rripit të saj të shpatullave dhe çatisë së bykut. Gjatë testeve, një ndalesë u ngjit në skajin kryesor të çatisë së bykut, i cili mbrojti kullën nga rrëshqitja gjatë ngritjes.
Prodhimi i kullave të tilla filloi në uzinën numër 112 më 1 Mars 1942. Përfaqësuesi ushtarak AA Afanasyev propozoi të bashkojë një maskë të blinduar në vend të një shufre të futur në të gjithë gjerësinë e çatisë së bykut, e cila njëkohësisht do të shërbente si një theks dhe do të mbronte hendekun midis skajit të kullës dhe çatisë së bykut nga plumbat dhe shrapnel. Më vonë, kjo vizore dhe mungesa e një çelësi në murin e pasëm të kullës u bënë tiparet dalluese të tankeve të Sormovo.
Për shkak të humbjes së shumë nënkontraktorëve, ndërtuesve të tankeve iu desh të tregonin mrekulli të zgjuarsisë. Pra, në lidhje me përfundimin e dërgesave nga Dnepropetrovsk të cilindrave të ajrit për fillimin e motorit emergjent në Krasny Sormovo, predhat e artilerisë të refuzuara për përpunim filluan të përdoren për prodhimin e tyre.
Ata dolën sa më mirë që të mundnin në STZ: nga gushti 1941, kishte ndërprerje në furnizimin me gome nga Yaroslavl, prandaj, nga 29 tetori, të tridhjetë e katër në STZ filluan të pajisen me rrota të rrugës të hedhura me amortizim të brendshëm. Si rezultat, një tipar karakteristik i jashtëm i tankeve Stalingrad ishte mungesa e gomave të gomës në të gjitha rrotat e rrugës. Gjithashtu u zhvillua një model i ri i pista me një rutine të drejtuar, e cila bëri të mundur uljen e zhurmës kur makina po lëvizte. Eliminuar "gome" dhe në timon dhe timon.
Një tipar tjetër karakteristik i tankeve STZ ishte byk dhe frëngji, të cilat u prodhuan sipas një teknologjie të thjeshtuar të zhvilluar nga Fabrika Nr. 264 duke ndjekur shembullin e Krasny Sormov. Pjesët e parzmoreve të trupit ishin të lidhura me njëra -tjetrën në një "gjemb". Variantet në "bllokimin" dhe në "tremujorin" u ruajtën vetëm në lidhjen e fletës së sipërme ballore të bykut me çatinë dhe pjesën e poshtme me fletët e poshtme të harkut dhe të ashpër. Si rezultat i një reduktimi të ndjeshëm të vëllimit të përpunimit të pjesëve, cikli i montimit të shtëpive është zvogëluar nga nëntë ditë në dy. Sa i përket kullës, ata filluan ta bashkojnë atë nga çarçafë të blinduar të papërpunuar, të ndjekur nga ngurtësimi i mbledhur tashmë. Në të njëjtën kohë, nevoja për drejtimin e pjesëve pas ngurtësimit është zhdukur plotësisht dhe rregullimi i tyre gjatë montimit "në vend" është bërë më i lehtë.
Fabrika e Traktorëve të Stalingradit prodhoi dhe riparoi tanke deri në momentin kur vija e parë iu afrua punëtorive të fabrikës. Më 5 tetor 1942, në përputhje me urdhrin e Komisariatit Popullor të Industrisë së Rëndë (NKTP), e gjithë puna në STZ u ndal, dhe punëtorët e mbetur u evakuuan.
Prodhuesi kryesor i tridhjetë e katër në 1942 mbeti uzina Nr 183, megjithëse pas evakuimit nuk arriti të arrinte menjëherë në mënyrën e kërkuar. Në veçanti, plani për tre muajt e parë të vitit 1942 nuk u përmbush. Rritja e mëvonshme në prodhimin e tankeve u bazua, nga njëra anë, në një organizim të qartë dhe racional të prodhimit, dhe nga ana tjetër, në një ulje të intensitetit të punës të prodhimit të T-34. U bë një rishikim i hollësishëm i modelit të makinës, si rezultat i së cilës prodhimi i 770 u thjeshtua dhe prodhimi i 5641 pjesëve u anulua plotësisht. 206 artikuj të blerë gjithashtu u anuluan. Intensiteti i punës i përpunimit të banesave ka rënë nga 260 në 80 orë standarde.
Shasia ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Në Nizhny Tagil, ata filluan të hedhin rrota rrugore të tipit Stalingrad - pa goma gome. Duke filluar në janar 1942, tre ose katër rrotulla të tilla u instaluan në njërën anë të rezervuarit. Goma e pakët u hoq nga drejtuesit dhe rrotat e vozitjes. Kjo e fundit, përveç kësaj, ishte bërë në një copë - pa rul.
Ftohësi i vajit u përjashtua nga sistemi i lubrifikimit të motorit dhe kapaciteti i rezervuarit të vajit u rrit në 50 litra. Në sistemin e furnizimit me energji, pompë ingranazhi u zëvendësua nga një pompë e tipit rrotullues. Për shkak të mungesës së përbërësve elektrikë deri në pranverën e vitit 1942, shumica e tankeve nuk kishin ndonjë instrument, fenerë, një dritë të pasme, një motor elektrik tifoz, një sinjal dhe TPU.
Duhet theksuar se në një numër rastesh, ndryshimet që synojnë thjeshtimin e dizajnit dhe zvogëlimin e kompleksitetit të prodhimit të automjeteve luftarake nuk ishin të justifikuara. Disa prej tyre më pas u shndërruan në një rënie të karakteristikave operacionale të T-34.
SHKENCA DHE ZBULIMI I NDIHMUAR
Rritja e prodhimit të tridhjetë e katër në 1942 u lehtësua nga futja, së pari në uzinën Nr.183, dhe më pas në ndërmarrjet e tjera, të saldimit automatik nën një shtresë fluksi, të zhvilluar nga Akademiku EO Paton. Fabrika e 183 -të doli të ishte drejtuesi në këtë biznes jo rastësisht - me vendim të Këshillit të Komisarëve Popullorë të BRSS, Instituti i Saldimit Elektrik të Akademisë së Shkencave të SSR -së së Ukrainës u evakuua në Nizhny Tagil, dhe në territorin e Uzinës së Tankeve të Uralit.
Në janar 1942, si një eksperiment, u bë një byk, në të cilën njëra anë ishte ngjitur me dorë, dhe ana tjetër dhe hunda ishin nën një shtresë fluksi. Pas kësaj, për të përcaktuar forcën e qepjeve, bykja u dërgua në deponi. Siç tha EO Paton në kujtimet e tij, "tanku iu nënshtrua granatimeve brutale nga një distancë shumë e shkurtër me predha të blinduara dhe shpërthyese të larta. Goditjet e para në anën, të salduara me dorë, shkaktuan një shkatërrim të fortë të qepjes. Pas kësaj, tanku u kthye dhe ana e dytë, e ngjitur me një mitraloz, ra në zjarr … Shtatë goditje me radhë! Qepjet tona rezistuan, nuk u dorëzuan! Ata dolën të ishin më të fortë se vetë forca të blinduara. Qepjet e harkut gjithashtu i rezistuan provës së zjarrit. Ishte një fitore e plotë për saldimin automatik me shpejtësi të lartë ".
Në fabrikë, saldimi u vendos në transportues. Disa karroca të mbetura nga prodhimi i paraluftës u rrokullisën në punëtori, rreshtat u prenë në kornizat e tyre sipas konfigurimit të anëve të trupit të rezervuarit. Mbi vijën e karrocave, një tendë e bërë nga trarët u vendos në mënyrë që kokat e saldimit të mund të lëviznin përgjatë trarëve përgjatë dhe përgjatë trupit, dhe duke i lidhur të gjitha karrocat së bashku, morëm një transportues. Në pozicionin e parë, qepjet tërthore u ngjitën, në tjetrën - gjatësore, pastaj trupi u riorganizua në buzë, së pari me njërën anë, pastaj me anën tjetër. Saldimi përfundoi duke e kthyer trupin përmbys. Disa vende ku makina nuk mund të përdoret janë gatuar me dorë. Falë përdorimit të saldimit automatik, intensiteti i punës i prodhimit të trupit është ulur pesë herë. Deri në fund të vitit 1942, kishte vetëm gjashtë makina saldimi automatike në uzinën Nr. 183. Deri në fund të vitit 1943, numri i tyre në fabrikat e tankeve arriti në 15, dhe një vit më vonë - 30.
Së bashku me problemet e saldimit, ngushtica ishte prodhimi i kullave të derdhura, të cilat u formuan në tokë. Kjo teknologji kërkonte më shumë prerje dhe prerje gazi të sprucave dhe qepjeve midis blloqeve të mykut. Krye metalurgjisti i uzinës, P. P. Malyarov, dhe kreu i dyqanit të çelikut, I. I. Atopov, propozuan futjen e formimit të makinerisë. Por kjo kërkonte një dizajn krejtësisht të ri të kullës. Projekti i tij në pranverën e vitit 1942 u zhvillua nga M. A. Nabutovsky. Ai ra në histori si një kullë e të ashtuquajturës formë gjashtëkëndore ose e përmirësuar. Të dy emrat janë mjaft arbitrarë, pasi kulla e mëparshme kishte gjithashtu një formë gjashtëkëndore, ndoshta më të zgjatur dhe plastike. Sa i përket "përmirësimit", ky përkufizim i referohet tërësisht teknologjisë së prodhimit, pasi kulla e re ishte akoma shumë e ngushtë dhe e papërshtatshme për ekuipazhin. Për formën e saj afër gjashtëkëndëshit të saktë, cisternat morën pseudonimin "arrë".
Më shumë prodhues, cilësi më të keqe
Në përputhje me urdhrin e Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes të datës 31 tetor 1941, Uralmashzavod (Fabrika e Inxhinierisë së Rëndë Ural, UZTM) ishte e lidhur me prodhimin e bykut të blinduar për T-34 dhe KV. Sidoqoftë, deri në mars 1942, ai lëshoi vetëm prerjen e bykëve, të cilat ai i furnizoi në Krasnoe Sormovo dhe Nizhny Tagil. Në prill 1942, këtu filloi montimi i plotë i bykave dhe prodhimi i tridhjetë e katër frëngji për uzinën # 183. Më 28 korrik 1942, UZTM u udhëzua të organizonte prodhimin e të gjithë rezervuarit T-34 dhe të dyfishonte prodhimin e kullave për të për shkak të mbylljes së uzinës # 264.
Prodhimi serik i T-34 filloi në Uralmash në Shtator 1942. Në të njëjtën kohë, u shfaqën shumë probleme, për shembull me kullat - për shkak të rritjes së programit, shkritoret nuk mund të siguronin përmbushjen e planit. Me vendimin e drejtorit të uzinës B. G. Muzurukov, u përdorën kapacitetet e lira të shtypit Shleman 10.000 ton. Projektuesi I. F. Vakhrushev dhe teknologu V. S. Në të njëjtën kohë, UZTM jo vetëm që siguroi plotësisht programin e tij, por gjithashtu furnizoi një numër të konsiderueshëm të kullave të tilla në Uzinën Chelyabinsk Kirovsky (ChKZ).
Sidoqoftë, Uralmash nuk prodhoi tanke për një kohë të gjatë - deri në gusht 1943. Pastaj kjo ndërmarrje u bë prodhuesi kryesor i ACS bazuar në T-34.
Në një përpjekje për të kompensuar humbjen e pashmangshme të traktorit Stalingrad, në korrik 1942 Komiteti Shtetëror i Mbrojtjes dha detyrën për të filluar prodhimin e tridhjetë e katër në ChKZ. Tanket e para u larguan nga punëtoritë e tij më 22 gusht. Në Mars 1944, prodhimi i tyre në këtë ndërmarrje u ndërpre për të rritur prodhimin e tankeve të rënda IS-2.
Në 1942, uzina Nr. 174 me emrin K. Ye. Voroshilov, e evakuuar nga Leningrad në Omsk, gjithashtu u bashkua me prodhimin e T-34. Dizajni dhe dokumentacioni teknologjik iu dorëzuan atij nga uzina Nr. 183 dhe UZTM.
Duke folur për prodhimin e tankeve T-34 në 1942-1943, duhet të theksohet se deri në vjeshtën e vitit 1942, pati një krizë në cilësinë e tyre. Kjo u udhëhoq nga rritja e vazhdueshme sasiore e prodhimit të tridhjetë e katër dhe tërheqja e gjithnjë e më shumë ndërmarrjeve të reja në të. Problemi u konsiderua në konferencën e uzinave të NKTP, të mbajtur në 11-13 Shtator 1942 në Nizhny Tagil. Ajo u drejtua nga zëvendës komisari i industrisë së tankeve Zh. Ya. Kotin. Në fjalimet e tij dhe kryeinspektorit të NKTP G. O. Gutman mori kritika të ashpra ndaj kolektivave të fabrikës.
Ndarja pati një efekt: gjatë gjysmës së dytë të 1942 - gjysma e parë e 1943, shumë ndryshime dhe përmirësime u prezantuan në T -34. Nga vjeshta e vitit 1942, rezervuarët e jashtëm të karburantit filluan të instalohen në tanke - drejtkëndëshe ose cilindrike anësore (në makinat ChKZ). Në fund të Nëntorit, timoni me rrotull u kthye në tridhjetë e katër, u futën rrotat e rrugës të stampuara me goma gome. Që nga janari 1943, tanket janë pajisur me pastrues ajri Cyclone, dhe që nga marsi-qershori, me kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi. Për më tepër, ngarkesa e municionit u rrit në 100 raunde artilerie, dhe u prezantua një tifoz i kullës së shkarkimit. Në 1943, pamja e periskopit PT-4-7 u zëvendësua nga panorama e komandantit të PTK-5, u bënë shumë përmirësime të tjera, më të vogla, të tilla si, për shembull, parmakët e uljes në kullë.
Prodhimi serik i tankeve T-34 të modelit 1942 (kështu jozyrtarisht, por ato më së shpeshti referohen në literaturë) u krye në fabrikat Nr. 183 në Nizhny Tagil, Nr. 174 në Omsk, UZTM në Sverdlovsk dhe ChKZ në Chelyabinsk. Deri në korrik 1943, u prodhuan 11,461 tanke të këtij modifikimi.
Në verën e vitit 1943, kupola e komandantit filloi të instalohej në T-34. Një detaj interesant: përparësia në këtë çështje mbrohet në raportet e tyre mbi ndërtimin e tankeve gjatë Luftës së Madhe Patriotike nga tre uzina - Nr. 183, Uralmash dhe Krasnoye Sormovo. Në fakt, Tagilitët propozuan vendosjen e frëngjisë në pjesën e pasme të kullës prapa kapakëve dhe vendosjen e një cisternë të tretë në frëngji, si në një tank me përvojë T-43. Por edhe dy anëtarë të ekuipazhit u shtrënguan në "arrë", çfarë i treti atje! Frëngji Uralmash, megjithëse ishte e vendosur mbi kapakun e frëngjisë së komandantit të majtë, ishte e një modeli të stampuar, dhe gjithashtu u refuzua. Dhe vetëm kasti i Sormovskaya "u regjistrua" në tridhjetë e katër.
Në këtë formë, T-34 u prodhuan në masë deri në mesin e vitit 1944, me të fundit që përfunduan prodhimin e tyre në uzinën # 174 në Omsk.
Takimi me "Tigrat"
Ishin këto makina që bartën barrën më të madhe të konfrontimit të tankeve të ashpra në Kursk Bulge (në pjesë të Frontit Voronezh dhe Qendror, tridhjetë e katër llogariten për 62%), përfshirë betejën e famshme Prokhorov. Kjo e fundit, në kundërshtim me stereotipin mbizotërues, nuk u zhvillua në ndonjë fushë të veçantë, si Borodinsky, por u shpalos në një front deri në 35 km të gjatë dhe ishte një seri betejash të veçanta tankesh.
Në mbrëmjen e 10 korrikut 1943, komanda e Frontit Voronezh mori një urdhër nga Shtabi i Komandës Supreme për të kryer një kundërsulm kundër një grupi të trupave gjermane që përparonin në drejtimin Prokhorovka. Për këtë qëllim, Ushtria e 5 -të e Gardës e Gjenerallejtënant A. S. Zhadov dhe Ushtria e 5 -të e Tankeve të Gardës të Gjenerallejtënant të Forcave të Tankeve P. A. Rotmistrov (ushtria e parë e tankeve me përbërje uniforme) u transferuan nga Fronti Rezervë Stepe në Frontin Voronezh. Formimi i tij filloi më 10 shkurt 1943. Me fillimin e Betejës së Kursk, ajo ishte vendosur në rajonin Ostrogozhsk (rajoni Voronezh) dhe përfshinte trupat e tankeve të 18 -të dhe 29 -të, si dhe Trupat e 5 -të të Mekanizuar të Gardës.
Më 6 korrik, në orën 23.00, u mor një urdhër që kërkonte përqendrimin e ushtrisë në bregun e djathtë të lumit Oskol. Tashmë në orën 23.15 shkëputja paraprake e bashkimit u nis nga vendi, dhe pas 45 minutash forcat kryesore lëvizën prapa saj. Shtë e nevojshme të theksohet organizimi i patëmetë i rivendosjes. Trafiku i ardhshëm u ndalua përgjatë rrugëve të kolonave. Ushtria marshoi gjatë gjithë kohës, me ndalesa të shkurtra për karburantin e makinave. Marshi u mbulua me besueshmëri nga artileria anti-ajrore dhe aviacioni dhe, falë kësaj, mbeti pa u vënë re nga zbulimi i armikut. Në tre ditë, shoqata lëvizi 330-380 km. Në të njëjtën kohë, pothuajse nuk pati raste të dështimit të automjeteve luftarake për arsye teknike, gjë që tregon si besueshmërinë e shtuar të tankeve ashtu edhe mirëmbajtjen e tyre kompetente.
Më 9 korrik, Ushtria e 5 -të e Tankeve të Gardës u përqëndrua në zonën Prokhorovka. Supozohej se kombinimi me dy trupa tanke të bashkangjitur me të - trupi i 2 -të dhe i 2 -të i Gardës në orën 10.00 të 12 korrikut, do të sulmonte trupat gjermane dhe, së bashku me Ushtritë e Armëve të Kombinuara të Gardës 5 dhe 6, si dhe Tankin e 1 -të Ushtria, do të shkatërronte drejtimin Oboyan të grupit armik, duke parandaluar tërheqjen e tij në jug. Sidoqoftë, përgatitja për kundërsulm, e cila filloi më 11 korrik, u pengua nga gjermanët, të cilët bënë dy goditje të fuqishme në mbrojtjen tonë: njëra në drejtim të Oboyan, tjetra në Prokhorovka. Si rezultat i tërheqjes së pjesshme të trupave tanë, artileria, e cila luajti një rol të rëndësishëm në kundërsulm, pësoi humbje si në pozicionet e dislokimit ashtu edhe në lëvizjen drejt vijës së frontit.
Më 12 korrik, në orën 8.30 të mëngjesit, forcat kryesore të trupave gjermane, të përbërë nga divizionet e motorizuara SS "Leibstandarte Adolf Hitler", "Reich" dhe "Koka e Vdekjes", që numëronin deri në 500 tanke dhe armë sulmi, filluan ofensivën në drejtim të stacionit Prokhorovka. Në të njëjtën kohë, pas një breshërie artilerie 15-minutëshe, grupi gjerman u sulmua nga forcat kryesore të Ushtrisë së Tankeve të Gardës së 5-të, gjë që çoi në vendosjen e një beteje të tankeve të ardhshme, në të cilën morën pjesë rreth 1200 automjete të blinduara nga të dy anët. Përkundër faktit se Ushtria e 5-të e Tankeve të Gardës, që vepronte në brezin 17-19 km, ishte në gjendje të arrinte një densitet të formacioneve të betejës deri në 45 tanke për 1 km, ajo nuk mund të përfundonte detyrën e caktuar. Humbjet e ushtrisë arritën në 328 tanke dhe armë vetëlëvizëse, dhe së bashku me formacionet e bashkangjitura, ato arritën 60% të forcës origjinale.
Pra, tanket e reja të rënda gjermane ishin një arrë e fortë për të goditur T-34. "Kishim frikë nga këto" Tigra "në Kursk Bulge, - kujtoi ish -komandanti i tridhjetë e katër E. Noskov, - sinqerisht rrëfej. Nga topi i tij 88 mm, ai, "Tigri", me një bosh, domethënë një predhë që shponte forca të blinduara nga një distancë prej dy mijë metrash, shpoi tridhjetë e katër tonët përmes dhe përmes. Dhe ne nga topi 76 mm mund ta godisnim këtë bishë të blinduar të trashë vetëm nga një distancë prej pesëqind metrash dhe më afër me një predhë të re nën-kalibër …"
Një dëshmi tjetër e një pjesëmarrësi në Betejën e Kursk - komandanti i një kompanie tankesh të Trupave të 10 -të të Tankeve PI Gromtsev: "Së pari ata qëlluan mbi Tigrat nga 700 metra larg. Është duke qëlluar në tanket tona. Vetëm nxehtësia e fortë e korrikut favorizoi - "Tigrat" aty -këtu morën flakë. Doli më vonë se avujt e benzinës të grumbulluar në ndarjen e motorit të rezervuarit shpesh ndizeshin. Direkt ishte e mundur të rrëzoni "Tiger" ose "Panther" vetëm nga 300 metra dhe pastaj vetëm në anën. Shumë tanke tona u dogjën më pas, por brigada jonë ende i shtyu gjermanët dy kilometra larg. Por ne ishim në kufi, nuk mund të duronim më një luftë të tillë."
I njëjti mendim për "Tigrat" u nda nga veterani i Brigadës së 63 -të të Tankeve të Gardës të Korpusit të Tankeve Vullnetarë të Uralit N. Ya. Zheleznov:, ata qëndruan në një vend të hapur. Dhe përpiqesh të vish? Ai do t'ju djegë 1200-1500 metra larg! Ata ishin arrogantë. Në thelb, ndërsa topi 85 mm nuk ishte atje, ne, si lepujt, ikëm nga Tigrat dhe kërkuam një mundësi për të dalë disi jashtë dhe për ta përplasur atë anash. Ishte e veshtire. Nëse shihni që një "Tigër" po qëndron në një distancë prej 800-1000 metra dhe fillon t'ju "pagëzojë", atëherë ndërsa ngisni fuçinë horizontalisht, ende mund të uleni në rezervuar. Sapo të filloni të vozisni vertikalisht, më mirë të hidheni jashtë. Do të digjesh! Ky nuk ishte rasti me mua, por djemtë u hodhën jashtë. Epo, kur u shfaq T-34-85, tashmë ishte e mundur të shkoje një për një këtu …"
