Rezervuari i rëndë me përvojë "Objekti 277" u krijua në Leningrad, në byronë e projektimit nën udhëheqjen e Zh. Ya. Kotina në 1957. Dizajni i tij përdori disa nga zgjidhjet teknike të zbatuara në tanket IS-7 dhe T-10.
Rezervuari 55-ton kishte një plan urbanistik klasik. Trupi kishte një pjesë ballore të derdhur dhe pllaka anësore të lakuara. Në pjesën e përparme të zgjatur të frëngjisë së hedhur, u instalua një pamje optike e distancës distancë, dhe në pjesën e pasme të zgjatur, një pirg i mekanizuar i të shtënave për armën. Ekuipazhi i tankeve përbëhej nga 4 persona.
Dizajni teknik i armës 130-mm M-65 u krye nga zyra e projektimit e uzinës Nr. 172 nën drejtimin e M. Yu. Tsirulnikov në pranverën e vitit 1956, dhe në qershor 1956, filloi testimi i prototipeve të armëve.
Fuçi e armës M-65 përbëhej nga një tub monoblock, një shtresë, një brek, një nxjerrës dhe një frenë të grykës së synuar. Arma është e ngarkuar veçmas me mëngë, pesha e ngarkimit 12, 2 kg, ushqimi mekanik, goditja elektromekanike. Meqenëse arma nuk u vu në shërbim, shkalla e saj zyrtare e zjarrit mungon, por opsioni i furnizimit me shkallën e lejuar të zjarrit prej 10-15 rd / min ishte duke u përpunuar. Arma ishte e pajisur me një stabilizues me dy avionë "Groza", një pamje distancë TDPS dhe një pamje nate TPN-1.
Duhet të theksohet se, në fakt, dizajni i tankeve të reja të rënda filloi në janar 1955, edhe para publikimit të Dekretit Nr. 1498 837. Rezervuari u zhvillua në dy versione: ob. 277 dhe ob. 278 me një turbinë me gaz njësi (GTU). Të dy opsionet ndryshonin vetëm në ndarjet e motorit. … Në rev. 277, supozohej të përdorte një version të modernizuar të naftës V-2 me një kapacitet prej 1000 kf si motor. ose motor nafte detar M-850, prodhuar në mënyrë serike nga uzina e Leningradit. Voroshilov. Kotin preferoi një titull në duart e tij dhe nuk gaboi - një model i modernizuar i motorit V -2 i krijuar nga I. Ya. Trashutina u lëshua vetëm në 1958, dhe më pas në prototipe. Dhe ob. 277 mori një motor nafte të shkëlqyer me dymbëdhjetë cilindra, i cili zhvilloi një fuqi prej 1090 kf. në 1850 rpm.
Diesel M -850 ishte vendosur përgjatë boshtit të rezervuarit, dhe në anët ishin vendosur nxjerrësit e sistemit të ftohjes, nën to - rezervuarët e naftës dhe karburantit. Një pastrues ajri u instalua në pjesën e përparme të ndarjes së motorit. Në pjesën e ashpër, midis ngasjeve përfundimtare, u vendos një kuti ingranazhi planetar me tetë shpejtësi me mekanizma drejtues të tipit ZK dhe një sistem kontrolli hidraulik.
Rrotat e rrugës me diametër të vogël me thithje të brendshme të goditjes ishin strukturore të ngjashme me rrotullat e mostrave të para të tankeve KB dhe jepnin kursime në peshën e makinës. Kjo bëri të mundur rritjen e gjatësisë së shufrave të rrotullimit për shkak të shtrirjes së kokave brenda trarëve mbështetës në skajin e jashtëm të rrotullave. Në mbështetëset ekstreme, u siguruan amortizues teleskopikë hidraulikë. Shufrat e rrotullimit të gjatë në kombinim me amortizatorët hidraulikë i siguruan rezervuarit të rëndë një qetësi të mjaftueshme dhe bënë të mundur që të mbështeten në shpejtësi të mëdha kur ngasni mbi terren të ashpër dhe tokë të pabarabartë.
Armatura ob. 277 i rezistoi të shtënave pothuajse bosh nga topi 122 mm D-25T. Predhat kumulative 76-122 mm dhe granatat-hedhëse të raketave, të cilat ishin në shërbim deri në vitin 1957, nuk depërtuan as në të.
Për herë të parë, elementët e mbrojtjes anti-bërthamore u instaluan në ob. 277. Për herë të parë në praktikën e brendshme, u miratua pamja e distancuesit TPD-2S, e cila kombinoi një pamje të stabilizuar në dy aeroplanë me një distancë distancë optike me një tub bazë, të vendosur jashtë përtej kullës. Krijimi i TPD-2S u parapri nga teste të gjata të kryera së bashku nga uzina Kirov me uzinën mekanike Krasnogorsk në një rezervuar eksperimental ob. 269 në 1953-1954.
Objekti 277 ishte i pajisur me një mekanizëm gjysmë-automatik të ngarkimit të kasetës. Predhat u vendosën vertikalisht në një transportues zinxhir të mbyllur të vendosur në pjesën e pasme të ndarjes luftarake në një dysheme rrotulluese përtej tërheqjes së armës, dhe predhat u vendosën horizontalisht në një transportues special të instaluar në gropën e frëngjisë. Predha u kthye automatikisht në një pozicion horizontal dhe u ushqye në vijën e përplasjes. Më tej, predha në tabaka ishte e lidhur me mëngën, pas së cilës e gjithë goditja në një goditje të rammer u fut në dhomën e armës.
