Në katalogun e produkteve të kompanisë zvicerane MOWAG në periudha të ndryshme kishte mostra të ndryshme të automjeteve të blinduara të të gjitha klasave kryesore. Midis tyre, automjeti i trajnuar i blinduar i specializuar Panzerattrappe është me interes të veçantë. Me ndihmën e tij, ishte e mundur të stërvitesh ekuipazhet, si dhe të stërvitësh këmbësorinë për të luftuar automjete të blinduara.
Nga luftimi në stërvitje
Në fillim të viteve pesëdhjetë, duke marrë parasysh kërkesat e tregut ndërkombëtar, kompania MOWAG po zhvillonte mostra të reja të automjeteve të blinduara me rrota të lehta. Ishte planifikuar t'u ofrohej klientëve një linjë e tërë makinash me karakteristika dhe aftësi të ndryshme.
Së bashku me automjetet e tjera, një makinë e blinduar u krijua në një shasi premtuese me dy boshte me rrota me rrota T1 4x4. Sidoqoftë, fati i një makine të tillë u përcaktua mjaft shpejt. Një klient potencial në personin e ushtrisë zvicerane u interesua për pajisje ndihmëse në shasinë e propozuar, por projekti i makinës së blinduar nuk i përshtatet atij. E ardhmja e kësaj makine ishte në pikëpyetje.
Për fat të mirë, MOWAG gjeti një rrugëdalje dhe projekti nuk shkoi dëm. Makina e blinduar ekzistuese u rindërtua ndjeshëm dhe qëllimi i saj ndryshoi. Tani u propozua që të mos përdoret në betejë, por në ekuipazhe stërvitore dhe në stërvitje të këmbësorisë. Në këtë rol, automjeti i blinduar interesoi ushtrinë dhe hyri në shërbim.
Koncepti origjinal
Fillimisht, makina e blinduar MOWAG u konsiderua si një automjet zbulimi me armë mitralozi ose topi, i karakterizuar nga manovrimi i lartë dhe një nivel i mjaftueshëm mbrojtjeje. Disa nga këto karakteristika mund të jenë të dobishme jo vetëm në betejë, por edhe në trajnimin e personelit.
Siç ishte konceptuar nga MOWAG, një makinë e blinduar stërvitore e quajtur Panzerattrappe ishte menduar të mbante mbrojtjen ekzistuese të papërshkueshme nga plumbat. Duhet të ishte plotësuar me disa elementë të rinj të llojeve të ndryshme, ndërsa armët nuk kërkoheshin më.
Makina e blinduar e përfunduar ishte e përshtatshme për trajnimin fillestar të mekanikëve të shoferëve, pushkëtarëve dhe komandantëve të automjeteve të blinduara. Ai gjithashtu mund të kryejë funksionet e një objektivi lëvizës vetëlëvizës. Në këtë rast, këmbësorët e armatosur me armë të vogla dhe sisteme të lehta antitank - natyrisht me municion stërvitor - mund të stërviteshin në makinën e blinduar.
Karakteristikat teknike
Makina e blinduar luftarake dhe më pas stërvitore Panzerattrappe u ndërtua në shasinë MOWAG T1 4x4. Ishte një shasi universale, e përshtatshme për instalimin e njësive të nevojshme për qëllime të ndryshme. Pra, ushtria zvicerane bleu shtatë automjete të ndryshme bazuar në T1. Njëra prej tyre ishte një makinë e blinduar stërvitore.
Shasia ishte e pajisur me një motor benzine Dodge T137 me 103 kuaj fuqi. dhe një transmetim mekanik që siguron lëvizje me katër rrota. Kishte katër ingranazhe përpara dhe një prapa. Kabina / furgona të nevojshëm dhe pajisje speciale ishin montuar në shasi.
Në projektin MOWAG Panzerattrappe, shasia T1 ishte e pajisur me një byk të blinduar të salduar bazuar në zhvillimet ekzistuese. Trupi ishte bërë nga pllaka forca të blinduara 10 mm të trasha dhe supozohej të siguronte mbrojtje kundër plumbave jo-shpues dhe fragmenteve të lehta. Parametrat e mbrojtjes u përcaktuan duke marrë parasysh karakteristikat e armëve të këmbësorisë në dispozicion.
Curshtë kurioze që gjatë zhvillimit të bykut, vëmendje e veçantë i është kushtuar mbrojtjes së projeksionit anësor - këmbësorët duhet të qëllonin në të. Sidoqoftë, pjesë të tjera të bykut gjithashtu kishin mbrojtje adekuate.
Trupi u nda në një ndarje të banueshme përpara, e cila dallohet nga një lartësi më e madhe, dhe një ndarje të motorit të pasmë. Trupi frontal kishte një hapje për xhamin e përparmë. Për mbrojtje shtesë, xhami ishte i mbuluar me perde. Ndërsa projekti dhe prodhimi evoluan, forma dhe madhësia e xhamit dhe grilave ndryshuan. Pamja në anët dhe mbrapa ishte e pajisur me lojëra elektronike shikimi. Mbi të, në ndarjen e banuar, kishte një frëngji me një top të simuluar.
Mbathja gjithashtu mori mbrojtje. Rrotat e pasme ishin të mbuluara me mbulesa të blinduara. Në pjesën e përparme, mburojat e tyre u instaluan, duke mbivendosur shumicën e projeksionit të tyre anësor. Korniza dhe njësitë kryesore ishin të mbuluara me pjesët e poshtme të armaturës së bykut.
Makina e blinduar MOWAG Panzerattrappe nuk kishte armatimin e vet. Ekuipazhi i rregullt përbëhej nga tre persona, njëri prej të cilëve vepronte si instruktor. Kur kryente punë individuale, makina mund të strehonte gjashtë persona. Për siguri më të madhe të ekuipazhit, bykja nuk kishte kapëse anësore, dhe qasja në automjet sigurohej nga një çelës i madh në çatinë e frëngjisë.
Panzerattrappe kishte një gjatësi prej 4 m me një gjerësi prej 2, 06 m dhe një lartësi prej 1, 95 m. Pesha e frenimit ishte 4, 6 ton me një ngarkesë deri në 650 kg. Pesha maksimale është 5.25 ton. Në autostradë, makina e blinduar përshpejtoi në 55-57 km / orë. Një rezervuar karburanti 100 litra bëri të mundur funksionimin brenda deponisë pa asnjë problem.
Shërbimi dhe studimi
Në vitin 1953, ushtria zvicerane urdhëroi MOWAG të prodhojë në masë automjete të reja bazuar në shasinë me rrota T1 4x4. Kontrata parashikonte furnizimin e makinave të shtatë llojeve të ndryshme në një bazë të unifikuar. Ushtria donte të merrte kamionë, ambulanca, stërvitje makina të blinduara, etj.
Automjetet e para të blinduara MOWAG Panzerattrappe u ndërtuan tashmë në 1953 dhe së shpejti filluan shërbimin në terrenet e trajnimit. Shumë shpejt, ata fituan një reputacion si makina të suksesshme për zgjidhjen e të gjitha detyrave kryesore të trajnimit të personelit. Makinat e blinduara ishin po aq të suksesshme në trajnimin e shoferëve dhe në punën si objektiva.
Prodhimi i Panzerattrappe vazhdoi për disa vjet, gjatë së cilës kohë MOWAG ndërtoi 240 automjete. Ato u shpërndanë midis pjesëve dhe poligoneve të ndryshme. Për shkak të rolit të tyre të veçantë, makina të tilla të blinduara u përdorën në mënyrë shumë aktive, dhe për këtë arsye ato rregullisht duhej të riparoheshin apo edhe të fshiheshin dhe të zëvendësoheshin me të reja. Në vitet gjashtëdhjetë, grupi i objektivave vetëlëvizës u "përforcua" me makina të reja Zielfahrzeug 68 bazuar në rezervuarin. Për një kohë të gjatë, makina të blinduara dhe tanke punuan së bashku.
Funksionimi i MOWAG Panzerattrappe vazhdoi deri në vitin 1987. Deri në atë kohë, modele të reja të automjeteve të blinduara hynë në shërbim, dhe makina e blinduar ekzistuese e trajnimit nuk i plotësonte më plotësisht kërkesat për trajnimin e shoferëve. Gjithashtu, u shfaqën modele të reja të armëve të këmbësorisë që nuk mund të përdoren në stërvitjen e makinave të blinduara.
Automjetet e blinduara të vjetëruara moralisht dhe fizikisht u fshinë. Shumica e tyre shkuan për çmontim, por disa makina mbijetuan. Në muzetë dhe koleksionet private në Zvicër dhe vende të tjera, ka rreth një duzinë Panzerattrappe në shtete të ndryshme. Disa makina janë ende në lëvizje, ndërsa të tjerat kërkojnë rinovim.
Kohë të reja
Pas braktisjes së MOWAG Panzerattrappe të vjetëruar, ushtria zvicerane nuk urdhëroi mostra të reja të ngjashme. Tani vetëm automjetet e blinduara të çaktivizuara ose objektivat speciale nga komplekset e trajnimit përdoren si "objekte taktike" për terrenet e stërvitjes. Ideja e një automjeti të blinduar të specializuar u braktis.
Sidoqoftë, projekti origjinal i kompanisë MOWAG është me interes të madh. Jo makina e blinduar më e suksesshme, e cila u braktis nga ushtria, ishte e mundur ta shndërronim në një model të veçantë me karakteristikat e kërkuara. Për më tepër, makina stërvitore ka përballuar me sukses detyrat e saj për shumë vite dhe fjalë për fjalë "mbijetoi" disa modele luftarake të epokës së saj në shërbim.
Sidoqoftë, vjetërsimi moral dhe fizik ka çuar në rezultate të caktuara. MOWAG Panzerattrappe ekzistuese u fshinë pa kërkuar një zëvendësim.
