Në vitin e ardhshëm, Ministria Ruse e Mbrojtjes do të testojë disa mostra të mjeteve ajrore pa pilot të prodhuara nga Rusia (UAV) në operacion prove. Në total, vitin e ardhshëm është planifikuar të blini rreth 10 komplekse Orlan-10, si dhe 20-25 mostra të Eleron-10, Lastochka dhe Navodchik-2 secila.
Programi i testeve paraprake të UAV "Eleron-10" (T-10), që i përkiste klasës së mjeteve të vogla ajrore pa pilot, përfundoi një vit më parë. Gama e shpejtësisë së fluturimit UAV, 140 - 180 km / orë, lartësia e fluturimit - nga 100 në 1000 m, kohëzgjatja e fluturimit - 6 orë, pesha e ngritjes 12 kg, hapësira e krahëve - 2.2 m. Parashutë. Kompleksi, i prodhuar nga kompania Kazan "Enix", është krijuar për të zgjidhur detyrat e zbulimit dhe mbikëqyrjes ajrore. Në mjetin ajror pa pilot, është e mundur të instaloni pajisje bllokimi, përsëritës dhe pajisje të tjera.
Kompleksi shumëfunksional i UAV -ve të serisë Orlan 10, i zhvilluar nga Qendra Teknologjike Speciale, gjithashtu është menduar kryesisht për zgjidhjen e detyrave të zbulimit. Automjeti pa pilot i përfshirë në kompleks ka një peshë ngritjeje deri në 11.5 kg dhe një hapësirë krahësh prej rreth 2.4 m. UAV mund të fluturojë deri në 4 orë në një distancë deri në 50 km nga stacioni i kontrollit tokësor. Kompleksi lejon kontroll të njëkohshëm të deri në 4 UAV. Në të njëjtën kohë, çdo UAV mund të punojë si përsëritës për pjesën tjetër. Kompleksi Navodchik -2 mund të përbëhet nga katër lloje UAV të peshave të ndryshme - nga 2 në 20 kg, me një gamë të transmetimit të informacionit brenda linjës së shikimit të drejtpërdrejtë të radios nga 5 në 70 km. Në tabelat, lartësia e fluturimit mbi nivelin e detit nuk është më shumë se 3.000 metra, shpejtësia e lundrimit është 50 km / orë, dhe shpejtësia maksimale është 150-160. Së fundi, "Dallëndysha" e kompanisë Izhevsk ZALA AERO ka një kohëzgjatje fluturimi prej 2 orësh, një lartësi prej 3.6 km, një hapësirë krahësh, një peshë ngritjeje prej 4.5 kg dhe një shpejtësi deri në 165 km / orë.
Zhvillimi i ardhshëm i dronëve është i radhës. "Ne jemi tani në një fazë kur sasia e akumuluar e informacionit po rritet në një cilësi të re - fillimi i punës praktike për krijimin e komplekseve me helikopterë pa pilot," vëren Genadi Bebeshko, drejtor për komplekset me helikopterë pa pilot të SHA të Helikopterëve rusë.
Presidenti rus Dmitry Medvedev shpjegoi një kthesë të tillë drejt një prodhuesi vendas si më poshtë: Ne kishim probleme të caktuara me mjetet ajrore pa pilot, u detyruam të merrnim një vendim për të blerë një numër mostrash të huaja. Si rezultat, cilësia e dronëve tanë është përmirësuar ndjeshëm, sepse prodhuesit tanë kanë frikë të mos e humbin këtë treg”.
Kreu i shtetit vuri në dukje se është e nevojshme "të mos garantohet arkëtimi i parave, por të identifikohen prodhuesit më të përgatitur si rezultat i vendosjes konkurruese të porosive".
Në përgjithësi, planet për të pajisur Forcat Ajrore Ruse me dronë duken mjaft mbresëlënëse. Sipas Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Ajrore, Gjeneral Lejtnant Igor Sadofiev, deri në vitin 2020 është planifikuar të blini 1.500 dhe të modernizoni më shumë se 400 avionë dhe helikopterë. Dhe numri i sistemeve ajrore pa pilot në Forcën Ajrore duhet të jetë 30% e të gjithë aviacionit ushtarak. Plus, në Forcat Tokësore, sipas tabelës së personelit, secila brigadë e "pamjes së re" duhet të ketë 16 mjete ajrore taktike pa pilot (UAV).
Nga ana tjetër, ushtria ruse mbeti pas udhëheqësve botërorë për sa i përket pajisjeve UAV. Për krahasim, sipas planit 30-vjeçar për zhvillimin e Forcave Ajrore, të zhvilluar nga Pentagoni, në tre dekadat e ardhshme, numri i dronëve në shërbim me Shtetet e Bashkuara pritet të katërfishohet. Aktualisht, ushtria amerikane përdor rreth 6, 8 mijë lloje të ndryshme dronësh. Nga ana tjetër, në shfaqjen e fundit ajrore në Zhuhai, Kina prezantoi më shumë se 25 UAV të prodhimit të saj. Në të njëjtën kohë, pajisja e parë u prezantua nga Kina në të njëjtin shfaqje ajrore vetëm katër vjet më parë.
"Tani është e vështirë të besohet, por në vitet 50-80 ishte vendi ynë që ishte udhëheqësi në prodhimin e avionëve pa pilot. Fillimisht, këto ishin caqe të kontrolluara nga distanca me shpejtësi nën-dhe supersonike për avionët luftarakë sovjetikë, në të cilët aset tanë po përmirësonin aftësitë e tyre luftarake, thotë një nga raportet e Rosoboronexsprtort. Pastaj, u shfaqën avionë zbulues pa pilot. U zhvilluan UAV dhe sisteme të tipit helikopter të bazuara në balona të lidhura. Që nga vitet 1970, studimet kanë filluar në fushën e automjeteve luftarake, si dhe avionëve pa pilot me lartësi të madhe dhe kohëzgjatje fluturimi, të destinuara për zbulim dhe përdorim afatgjatë si pjesë e komplekseve të zbulimit dhe goditjes … "Sidoqoftë, në atë kohë këto zona nuk ishin të zhvilluara. Dhe në kulmin e Luftës së Ftohtë, industria sovjetike e aviacionit u ngarkua me urdhra për prodhimin e avionëve luftarakë të drejtuar.
Në situatën aktuale, ne nuk po flasim për udhëheqje në fushën e mjeteve ajrore pa pilot. Ndërsa është me rëndësi jetike për ushtrinë që të mos humbasë garën.
