Presidenti Clinton endet i hutuar nëpër zyrat e Shtëpisë së Bardhë, pa mundur të shikojë fytyrat e ashpra të Etërve Themelues të Shteteve të Bashkuara.
"Bir, ti je ulur këtu për mandatin e dytë, por nuk ke bombarduar askënd ende," statuja e George Washington tundi kokën me fyerje.
Çfarë do t'i thoni Kongresit, Pentagonit dhe industrisë së mbrojtjes? - Thomas Jefferson i bëri jehonë, - Për të kufizuar prodhimin e avionëve dhe tankeve, për t'i lënë votuesit tuaj pa jetesë?
"Një luftë e shpejtë fitimtare në brigjet e huaja është ilaçi më i mirë për depresionin e kombit amerikan," hyri në bisedë mençuri Benjamin Franklin. Lufta do të përfitojë nga Amerika, do të dobësojë edhe një herë Botën e Vjetër dhe do të nënvizojë prestigjin e Shteteve të Bashkuara. Lufta do të forcojë vlerësimin tuaj dhe do të mbledhë kombin amerikan kundër një kërcënimi të përbashkët. Zgjidhni kundërshtarin tuaj më të dobët; ai për të cilin jeni betuar për sanksione dhe embargo ekonomike për shumë vite. Ata u hodhën mbi të me gjithë forcën e tyre, e copëtuan dhe e copëtuan me ndihmën e "arsenaleve të demokracisë". Amerika po pret heroin e saj ".
"Unë … u përpoqa më të mirën," mërmëriti Bill Clinton. Një operacion special në Somali, sulme ajrore në Irak si pjesë e Operacionit Desert Fox … këto janë pothuajse 600 fluturime."
- “Shakatë e djalit pa vlerë! Lyndon Johnson e ndërpreu ashpër. 600 fluturime?! Çfarë dreqin është kjo, ushtar?! Skifterët e mi hodhën 6, 7 milion ton bomba në Vietnam. Kjo është një masakër! Njerëzit duhet të vdesin atje çdo ditë! Apo u zgjodhët në postin e Presidentit të Shteteve të Bashkuara për të njollosur snot? Amerikës i duhet një luftë! A e kupton ndërruesin e parave, kauboj?!"
- Po zoteri!
- Unë nuk mund të dëgjoj.
- Po zoteri!
Grusht çeliku në një dorezë kadifeje
Për luftën me Serbinë e vogël, forcat ajrore amerikane dhe vendet e NATO -s përqendruan një numër kolosal të armëve të sulmit ajror: më shumë se 1000 avionë sulmues, helikopterë dhe automjete mbështetëse luftarake të stacionuara në Itali (Aviano, Vicenza, Istrana, Ancona, Joya del Cole, Bazat ajrore Gedi, Piacenza, Chrevia, Brindisi, Sigonela, Trapani), Francë (bazat ajrore Istres, Crosetta dhe Solenzara në ishullin Korsikë), Hungaria (baza ajrore Tasar), Spanja (baza ajrore Rota), Gjermania (bazat ajrore Ramstein dhe Spangdalen), e Madhe Britani (bazat ajrore Faaford dhe Mildenhall)). Gjithashtu, bombarduesit vjedhës B-2 që vepronin nga Shtetet e Bashkuara (baza ajrore Whiteman) u përfshinë në goditje.
Forcat e operacioneve speciale u vendosën në aeroportet kufitare të Shqipërisë, Bosnjës dhe Maqedonisë: grupe kërkimi dhe shpëtimi dhe evakuimi (helikopterë Pave Hawk dhe Jolly Green), avionë mbështetës luftarak MC-130, helikopterë sulmues AN-64 Apache dhe automjete mbështetëse zjarri AC- 130 "Spektri".
Nga ana e Detit Adriatik, grupi u mbështet nga katër kryqëzorë raketash, dy nëndetëse bërthamore amerikane dhe një britanike, detyrat e të cilëve ishin të godisnin me raketa lundruese - në ditët e para të luftës, Tomahawks rrëzuan pozicionet e serbëve sistemet e mbrojtjes ajrore, radarët e shkatërruar, ndërtesat e selisë dhe qendrat e komandimit, i prenë kokën dhe e çorganizuan ushtrinë e Republikës Federale të Jugosllavisë.
Përveç transportuesve të raketave lundruese, kishte një numër anijesh të tjera të Flotës së Gjashtë dhe marinës së vendeve të NATO -s në Adriatik, megjithatë, prania e tyre ishte e kufizuar vetëm në një shprehje të mbështetjes morale për avionët që fluturonin mbi direkët e tyre. Në ditën e 12-të të luftës, aeroplanmbajtësja me energji bërthamore "Theodore Roosevelt" iu afrua brigjeve të Jugosllavisë, krahu i saj ajror gjithashtu u bashkua në punën për të shkatërruar shtetin serb.
Shko!
Dhe arritëm. Mbetjet e luftëtarit F-16C Block 40D # 88-0550 nga baza ajrore Aviano. Muzeu i Aviacionit në Beograd
Roli më i rëndësishëm i ishte caktuar komponentit të informacionit të operacionit: komanda e NATO -s kërkoi të merrte kontroll të plotë mbi situatën në terren dhe në qiellin e Jugosllavisë. Në vijim u përfshinë në fluturimet zbuluese:
-9 radarë fluturues E-3 "Sentry" dhe 5 aeroplanë paralajmërues të hershëm me bazë transportues E-2 "Hawkeye" për të ndriçuar situatën ajrore dhe për të koordinuar fluturimet e aviacionit të NATO-s.
-2 avionë zbulues ajror E-8 të sistemit "G-Stars"-sisteme ajrore për vëzhgimin me rreze të gjatë të objektivave tokësorë;
-12 aeroplanë radio-zbulues (EC-130, RC-135W, EP-3C detare "Aries"), të përdorura për gjetjen e drejtimit të pajisjeve radio-teknike të funksionimit, kërkimin e fenerëve radio të pilotëve të rrëzuar, ndërtimin e një harte radari të terrenit dhe përcaktimin "korridore" të sigurta në sistemin e mbrojtjes ajrore të armikut.
-5 skautë të lartësive të larta U-2 "Zonja e Dragoit": duke u pezulluar përgjatë kufijve të zonës luftarake, këta "zogj" zbuluan të gjitha lëvizjet dhe përgatitjet e ushtrisë serbe.
Grupi orbital amerikan u përfshi në mënyrë aktive në kryerjen e detyrave të zbulimit. Sa i përket sistemit të diskutueshëm GPS, Yankees "klikuan në hundë" të të gjithë botës, thjesht duke fikur satelitët e navigimit në shpërthimin e luftës. Tomahawks me krahë lundroi në mënyrë të pavarur në terren (sistemi TERCOM), dhe avionët e NATO -s përdorën sisteme të specializuara të navigimit radio. Në të njëjtën kohë, të dhënat GPS mund të përdoren në interes të armikut, gjë që shkaktoi një mbyllje të menjëhershme të sistemit.
Gjatë 78 ditëve të luftës ajrore, avionët e NATO -s kryen 38,000 misione luftarake, nga të cilat 10,484 ishin misione sulmi. Aviacioni solli 23,614 municion të aviacionit në "krahët e lirisë", pa llogaritur raketat e lundrimit me bazë deti (në total, anijet amerikane dhe britanike përdorën rreth 700 Tomahawks). Dëmi nga bombardimet ka tejkaluar 200 miliardë dollarë.
Rrënojat e ndërtesës së Shtabit të Përgjithshëm. Beograd, sot
Aviacioni i dobët dhe sistemet e vjetruara të mbrojtjes ajrore të Serbisë nuk ishin në gjendje të zmbrapsnin një sulm të tillë masiv. I dobësuar nga konflikti i pafund i brendshëm, sanksionet ekonomike ndërkombëtare dhe embargon ushtarake, Republika Federale e Jugosllavisë u kryqëzua mizorisht nga shkaba të NATO -s.
Mbrojtjes
Forcat Ajrore të RFJ-së përfshinin vetëm 14 luftëtarë të gjeneratës së parë MiG-29 dhe dy stërvitje luftarake "binjake" MiG-29UB pa radar. Në mungesë të përcaktimit të objektivit me cilësi të lartë dhe superioritetit numerik mbi 20-fish të armikut në avionët luftarakë, pak nga MiG-të që guxuan të merrnin në ajër u shndërruan në objektiva të lehtë për pilotët e NATO-s. Rezultati - 6 automjete u humbën në betejat ajrore, pa asnjë rezultat.
Përveç MiG-29, Forcat Ajrore të RFJ-së përfshinin 34 MiG-21 të përdorshëm dhe rreth 100 avionë sulmues nën-zërit "Galeb", "Super Galeb" dhe J-22. Do të ishte një vetëvrasje e madhe të vinit automjete të tilla kundër F-15-ve moderne dhe F-16 të Forcave Ajrore të Shteteve të Bashkuara. Fitorja e vetme ajrore e konfirmuar për MiG-21 serb është raketa e lundrimit Tomahawk, e rrëzuar më 24 mars 1999.
Luftëtar F-16. Ka një shenjë në lidhje me MiG të shkatërruar në trupin e avionit.
Sistemi i mbrojtjes ajrore serbe përfshinte 12 batalione të sistemeve të raketave kundërajrore S-125M1T Neva dhe 20 batalione të sistemeve të lëvizshme të mbrojtjes ajrore Kub-pajisje të modelit të viteve 1970, me imunitet të ulët të zhurmës dhe rreze të shkurtër të qitjes, plotësisht joefektive në kushtet moderne.
Gjithashtu në shërbim ishin rreth 100 sisteme të lëvizshme Strela-1 dhe Strela-10, aftësitë e të cilave korrespondonin më shumë me MANPADS sesa me sistemet e plota të raketave kundërajrore.
Sidoqoftë, edhe për të shtypur një mbrojtje kaq të dobët, NATO-s iu desh të djersiste shumë: 743 raketa "të zgjuara" AGM-88 HARM u qëlluan në pozicionet e identifikuara të sistemeve serbe të mbrojtjes ajrore, duke synuar burimet e rrezatimit të radarit.
Dhe aq më goditës është fakti i mëposhtëm: përkundër materialit të vjetëruar dhe joefektiv, një numër i madh i raketave anti-radar HARM dhe ALARM të lëshuar, bombardime të vazhdueshme dhe sulme me raketa lundrimi,sistemi i mbrojtjes ajrore të Serbisë është KTHyer dhe ishte në gjendje të arrijë disa fitore të jashtëzakonshme!
Kunstkamera
Sapo bëhet fjalë për humbjet ajrore të NATO -s në operacionin kundër Jugosllavisë, opinionet ndahen në dy këndvështrime radikale:
1. Humbjet reale të NATO -s ishin në qindra automjete
2. Qytetërimi shumë i zhvilluar i Perëndimit "i përkuli" sllavët e prapambetur me një llogari "të thatë" - humbjet e forcave ajrore të vendeve të Koalicionit nuk kalojnë disa njësi.
Sa i përket këndvështrimit të autorit, ajo njeh humbjet minimale të forcave ajrore të vendeve të NATO -s, por nxjerr përfundime krejtësisht të ndryshme nga kjo: është e habitshme se si serbët arritën të arrijnë fitore në kushte të tilla të pafavorshme?! Dhe çfarë do të kishte ndodhur nëse vëllezërit sllavë kishin diçka më serioze sesa sistemi i mbrojtjes ajrore Cube?
Sidoqoftë, gjërat e para së pari.
Shtë e qartë se mitet për shkatërrimin e mbrojtjes ajrore serbe të qindra avionëve të armikut, përfshirë bombarduesit vjedhës B-2 Spirit, nuk janë asgjë më shumë se një pjellë e imagjinatës së qytetarëve mbresëlënës. Çfarë vëmendje universale ishte e rrethuar nga F -117 "i padukshëm" i rrëzuar - rrënojat e tij shfaqen në një muze, shkruhen libra për të dhe bëhen filma. Nuk është e vështirë të imagjinohet se çfarë ndjesie do të kishte bërë rënia e përbindëshit 150-tonësh B-2. Mjerisht … avioni "i rrëzuar" u zhduk pa lënë gjurmë në fantazitë e teoricienëve të komplotit.
Një histori e ngjashme ndodh me listën e avionëve taktikë të shkatërruar të NATO-s-dhjetëra F-15, F-16, Tornadoes, avionë sulmues A-10, helikopterë me forca speciale … Sa i përket "rënies së mbeturinave në det", avionët e dëmtuar ende duhet të fluturojnë në det - mbi 300 km nga Beogradi në bregdet.
Shtë gjithashtu e pamundur të fshihet fakti i rrëzimeve të shumta të avionëve në territorin e shteteve fqinje: pavarësisht "evakuimit të rrënojave" dhe "ryshfetit të dëshmitarëve", herët a vonë do të ishte bërë e ditur për këtë. Ngjarje shumë magjepsëse.
Sidoqoftë, publiku pro-perëndimor gëzohet herët se si "NATO mundi egërsitë, duke humbur vetëm 2 avionë".
Përveç F-117A Nighthawk dhe F-16C Block 40D Fighting Folkan, rrënojat e të cilit janë ekspozuar në vitrinat e Muzeut të Aviacionit në Beograd, një numër incidentesh ndodhën me avionët amerikanë që (vëmendje!) U njohën nga Komanda e NATO -s në nivel zyrtar. Disa prej tyre u caktohet hapur statusi i "humbjes luftarake", pjesa tjetër maskohet nën pretekstin e aksidenteve të ndryshme të lundrimit dhe arsye teknike.
Për shembull, më 1 maj 1999, një AV-8 Harrier II (Nr. 164568, Skuadron 365, Trupat Detare të Shteteve të Bashkuara) humbi mbi Detin Adriatik. Shkon pa thënë se katastrofa ndodhi gjatë një fluturimi stërvitor - ky është pikërisht versioni në të cilin këmbëngul Pentagoni.
AH-64A rrënojat Apache (# 88-0250, Kompania B, Batalioni i 6-të, Kalorësia e 6-të, Ushtria Amerikane)
Dy lloje stërvitore të helikopterëve Apache përfunduan jo më pak trishtim - automjetet e sulmit u rrëzuan në malet në kufirin e Serbisë dhe Shqipërisë natën e 26 Prillit dhe, përkatësisht, më 5 maj 1999. Herën e parë nuk pati viktima, herën e dytë Apache vrau të dy anëtarët e ekuipazhit. Arsyeja e rënies? Pentagoni i atribuon të dy katastrofat në gabimet e lundrimit. Këtë herë, amerikanët nuk janë larg nga e vërteta - është më e lehtë të rrëzosh një helikopter në male në errësirë sesa të godasësh gishtat. Një pyetje tjetër është se sa "trajnues" ishin këto fluturime?
Më 2 maj 1999, avioni sulmues A-10 Thunderbolt (numri 81-0967) kreu një motor "trainimi" të rivendosur direkt mbi Serbi … megjithatë, atë kohë Yankees nuk fshehën asgjë-aeroplani u rrëzua nga Strela -2 MANPADS … Shpërthimi gjymtoi motorin e duhur, por "zogu" këmbëngulës arriti të arrijë në aeroportin e Shkupit (Maqedoni).
Nuk përmendet shpesh që ka pasur të paktën dy humbje midis "të padukshmëve":
Më 21 Prill 1999, një avion F-117A (numër 86-0837) në një mision luftarak gjatë operacionit të NATO-s kundër Jugosllavisë përjetoi një "incident të klasës A". Ky është emri nën të cilin Forcat Ajrore të SHBA -së pësojnë aksidente të rënda, që zakonisht çojnë në vdekjen / nxjerrjen jashtë përdorimit të avionit.
Meqenëse nuk ka dëshmi të rrëzimit të një aeroplani në territorin e RFJ -së ose të shteteve fqinje, avioni me shumë mundësi u rrëzua gjatë ngritjes ose gjatë uljes në një nga bazat ajrore të NATO -s. Kjo nuk përjashton aspak efektin e zjarrit të armikut në modelin e tij - avioni mund të dëmtohet mbi objektivin, gjë që përfundimisht shkaktoi vdekjen e tij ose dëmtimin e rëndë kur përpiqej të ulej.
Por kjo nuk është e gjitha!
Ekspozita e Muzeut të Aviacionit në Beograd ka disa ekspozita të mahnitshme:
- UAV i lehtë francez Sagem Crecerelle;
- dron i madh amerikan RQ-1 "Predator";
-rrënojat e një rakete lundrimi me bazë deti BGM-109 "Tomahawk".
Vetë përfaqësuesit e NATO -s pranojnë zyrtarisht humbjen e 21 mjeteve ajrore pa pilot në qiellin e Jugosllavisë, përfshirë 2 grabitqarë të rëndë:
-Më 13 maj 1999, një aeroplan zbulues pa pilot (numri i bishtit 95-3019) u rrëzua nga sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Strela-1 në afërsi të fshatit Biba;
-Më 20 maj 1999, një tjetër RQ-1 (95-3021) ra nën zjarr nga një sistem raketash i mbrojtjes ajrore pranë fshatit Talinovce.
Përmendet se serbët rrëzuan disa dronë të NATO-s, thjesht duke i qëlluar nga një helikopter Mi-8.
UAV RQ-1 Predator
Sa i përket raketave lundruese, numri i Tomahawks të rrëzuar shkon në disa dhjetëra - një rezultat shumë i lavdërueshëm për një sistem të tillë primitiv të mbrojtjes ajrore që posedonte Serbia në atë kohë.
Kështjellë e paarritshme
Asnjë fjalim bravura dhe humor "kokëfortë". Prej kohësh ia vlen të hiqni "syzet me ngjyrë trëndafili" dhe të pranoni se sistemi i mbrojtjes ajrore të Republikës Federale të Jugosllavisë dështoi detyrën e tij: Avionët e NATO-s ecën me turp mbi kokat e serbëve, duke derdhur municione thërrmuese mbi ta me një zjarr dush.
Asnjë fantazi e pabazë për humbje të mëdha midis avionëve të NATO -s - serbët nuk rrëzuan një numër të madh të avionëve armik dhe nuk mund të rrëzonin, për shkak të dobësisë së sistemit të tyre të mbrojtjes ajrore. Trofetë serbë ishin vetëm 2 avionë luftarakë + një numër gramafonësh të rrëzuar / dëmtuar, UAV dhe raketa lundrimi.
Përkundër një përfundimi kaq të trishtuar, rrënojat e skifterëve të zinj nga Muzeu i Aviacionit në Beograd tregojnë qartë se avioni i fuqishëm i NATO -s nuk është i paprekshëm. Ju mund dhe duhet ta luftoni! Edhe sistemet primitive të mbrojtjes ajrore, në kushtet e epërsisë absolute numerike të armikut, bënë të mundur arritjen e fitoreve të profilit të lartë-natyrisht, ne po flasim për F-117A: shkatërrimi i një avioni të padukshëm është bërë një nga më të faqe kurioze në historinë e aviacionit modern.
Le të mbyllim sytë për një moment dhe të përpiqemi të simulojmë situatën: në vend të "Kubave" të vjetëruar dhe S-125 të palëvizshëm, serbët ishin në posedim të … jo, jo të famshëm S-300.
Sistemi anti -ajror "300" është shumë i rëndë dhe kompleks, përveç kësaj, në kushtet e Jugosllavisë malore, ai humbet përparësitë e tij kryesore - lëvizshmërinë dhe rrezen.
Supozoni se 15-20 batalione të sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme veprimi "Buk-M1-2" kanë hyrë në shërbim të mbrojtjes ajrore të Serbisë. Në aspektin teknik, Buk-M1-2 nuk është më pak i përsosur se sistemi i mbrojtjes ajrore S-300, dhe diapazoni më i shkurtër i qitjes kompensohet nga vjedhja dhe lëvizshmëria më e mirë e kompleksit.
Përveç "Buks"-njëqind ZSU-23-4 më të thjeshtë "Shilka" (ose "Tunguska"-nuk ka nevojë të ëndërrosh për "Shell C1"): armë anti-ajrore me zjarr të shpejtë me radar udhëzimi paraqet një kërcënim vdekjeprurës për avionët me fluturim të ulët (Ahu ").
Mos lini pas dore sistemet portative të mbrojtjes ajrore-"Strela-2", "Needle", FIM-92 Stinger. Dhe më shumë, më shumë (sepse ato janë relativisht të lira). Përdorimi masiv i "lodrave" të tilla do të japë besim dhe do të shkaktojë vështirësi serioze në punën e avionëve armik.
Së fundi, duhet të ketë një vullnet të fuqishëm politik për të përdorur të gjitha këto armë, dhe mbështetje universale nga popullata.
Nëse serbët do t'i kishin të gjitha kushtet e përshkruara më lart, unë do të guxoja të sugjeroja se bombardimet e Jugosllavisë nuk mund të kishin ndodhur. Pas vlerësimit të të gjitha rreziqeve të mundshme, amerikanët do të caktonin një tjetër "djalë fshikullues", duke zhvendosur përparësitë e tyre drejt Somalisë, Afganistanit dhe vendeve të tjera krejtësisht të prapambetura - ku ka një shans për të shmangur rezistencën serioze.
Galeri e vogël fotografish:
Anija e rrënuar e "Apache" në Shqipëri
Artileria kundërajrore e mbrojtjes ajrore të Serbisë kryen zjarr breshëri
Pjesë e fazës së dytë të një rakete kundërajrore që goditi "të padukshmen" në Budanovtsy
Trofe UAV Franceze Sagem Crecerelle
RQ-1 Predator
SLCM "Tomahawk" në seksion
