Kjo nuk është një anije luftarake, por një koncept. Një shtrat provues lundrues, siç e quan Marina Amerikane. Një platformë për testimin e teknikave dhe teknologjive të reja luftarake detare.
Në përgjithësi, ne do të kthehemi pak më vonë se si Shtetet e Bashkuara i qasen çështjes së të gjitha llojeve të projekteve futuristike, por tani për tani, në këtë temë. Dhe në temën e përpunimit të konceptit të luftimit të mjeteve ajrore pa pilot, specialistët amerikanë kanë zhvilluar një sistem të zbulimit dhe shkatërrimit rrethor (360 gradë) të UAV -ve. Dhe ajo u testua në Stiletto.
Për gjashtë javë, M80 Stiletto luftoi si dronë të vetëm ashtu edhe tufa që bartnin një "gamë të gjerë kërcënimesh".
Sistemi i automatizuar i zbulimit dhe luftimit të UAV zmbrapsi të gjitha sulmet me dron.
Marina amerikane beson se ky është një hap shumë domethënës në luftën kundër kërcënimit në rritje nga mjetet ajrore pa pilot. UAV-të me të vërtetë, me secilën fazë të zhvillimit të tyre, përbëjnë një kërcënim në rritje për anijet me tonazh të vogël dhe mund të prishin lehtësisht edhe operacione të caktuara të forcave detare të çdo vendi në të ardhmen.
Testimi i suksesshëm i sistemit të mbrojtjes në bordin e Stilett bën të mundur parashikimin se në të ardhmen komplekse të tilla mund të marrin regjistrim të përhershëm në anët e anijeve sipërfaqësore me zhvendosje të vogla.
Një fakt interesant është se sistemi që u testua në bordin e Stiletto, DroneSentry-X, nuk është amerikan. Sistemi është prodhuar nga kompania australiane e mbrojtjes DroneShield.
DroneShield pohon në gazetën e tij në korrik 2021 se sistemi i testuar në bordin e Stiletto "ka demonstruar aftësinë e përgjithshme të zbulimit, gamën e zbulimit dhe përfshirjes, funksionimin në lëvizje në kushte të ndryshme dhe efektivitetin kundër tufave të dronëve, duke përfshirë një gamë të gjerë të kërcënimeve robotike pa pilot. ".
Fatkeqësisht, nuk zbulohet se çfarë nënkuptonte "kërcënimi i paraqitur nga tufa e dronëve", domethënë, nëse ishte një tufë e organizuar vërtet e mjeteve ajrore pa pilot apo thjesht puna u krye kundër disa dronëve në të njëjtën kohë.
Stiletto ishte e pajisur me një modul DroneSentry-X, i cili ishte vendosur në çatinë e dhomës së rrotave. DroneShield shkruan se sistemi përdor "sensorë të integruar për të zbuluar dhe prishur UAS-të me çdo shpejtësi" dhe "është i përshtatshëm për operacionet celulare, mbikëqyrjen në vend dhe misionet në lëvizje", dhe një tabletë është e mjaftueshme për të kontrolluar sistemin.
Kompania pretendon se sistemi përdor inteligjencën artificiale për të analizuar mjedisin RF përreth dhe për të identifikuar dronët potencialisht armiqësorë.
Pasi sistemi identifikon sinjalet e veçanta të radios të përdorura nga këto dronë, ai automatikisht shkakton ndërhyrje në brezat ku u zbuluan sinjalet.
DroneShield pretendon se DroneSentry-X ka një rreze zbulimi prej mbi 2 km me një rreze prej mbi 300 m.
Oleg Vornik, CEO i DroneShield, tha në një komunikatë zyrtare se DroneSentry-X kishte kaluar me sukses të gjitha testet në bordin e M80 "Stiletto" më miqësore në lidhje me elektronikën.
Krijimi i DroneShield mund të konsiderohet i vlefshëm. Australianët kanë kontribuar në luftën kundër dronëve, të cilët vazhdojnë të evoluojnë dhe bëhen një armë gjithnjë e më e frikshme. DroneShield po fiton respekt për modelet e tij, të cilat, pavarësisht se janë disi futuriste, në të vërtetë funksionojnë. Për shembull, bllokuesit e sinjalit portativ, të cilët u përdorën në takimin midis Presidentit Biden dhe Mbretit Filip të Belgjikës.
Disa fjalë për Stiletto.
Përkundër faktit se disa ekspertë u tallën me anijen në të njëjtën kohë, duke e vendosur atë në një nivel me "humbësit e fshehtë" siç është "Sea Shadow" IX-529 ose "Zamvolta", por anija është me të vërtetë e dobishme.
Po, Stiletto u shpik si një anije me shpejtësi të lartë, me shikueshmëri të ulët për forcat e operacioneve speciale. Sot, anija i përket Qendrës së Luftimit të Sipërfaqes Detare Carderock në Little Creek, Virxhinia, dhe ka statusin e një anije demonstruese detare.
Fillimisht, bazuar në rezultatet e zhvillimeve të tjera (e njëjta "Hija e Detit"), "Stiletto" u krijua kryesisht për të testuar idenë e zvogëlimit të nënshkrimit jo vetëm në rangun e radarit, por edhe në hidroakustik dhe optik ato.
Trupi i Stiletos në formë M është projektuar për të zvogëluar zgjimin, tërheqjen dhe nënshkrimin akustik të anijes, duke e parandaluar atë të godasë valët dhe shfletimin e stuhishëm me shpejtësi të madhe.
Dizajni është krijuar për të qenë shumë më i qëndrueshëm në ujë të cekët sesa modelet tradicionale monohull.
Stiletto është anija më e madhe e përbërë e ndërtuar për Marinën Amerikane. Kjo sugjeron që varka është e lehtë, e qëndrueshme dhe modeste në rangun e radarit. Plus një shtresë e veçantë e rastit dhe një profil i bërë duke përdorur teknologjinë vjedhurazi.
Katër motorë 1650 kuaj fuqi secili përshpejton anijen me një shpejtësi prej rreth 100 km / orë. Gama e lundrimit të Stilett është rreth 700 milje, ngarkesa është deri në 37 ton. Ekuipazhi është tre persona. Për një anije me një gjatësi prej 25 metrash dhe një zhvendosje prej 60 ton - mjaft.
Por pika kryesore nuk është vjedhurazi për radarët. Kjo sot nuk është veçanërisht befasuese për askënd. Përfundimi është se Stiletto që fluturon me një shpejtësi prej 90 km / orë nuk lë pothuajse asnjë zgjim. Më saktësisht, shtegu duhet të jetë jashtëzakonisht i dobët për një anije zhvendosëse të kësaj madhësie, që lundron me një shpejtësi kaq të jashtëzakonshme. Amerikanët kanë punuar për këtë problem për një kohë të gjatë, dhe, me sa duket, ata ia dolën. Të paktën në aspektin e eksperimentit.
Kjo shtron pyetjen: pse është kjo e nevojshme fare? Është e thjeshtë. Vlen të kujtohet se varka u konceptua si një mjet për dërgimin e forcave speciale në zonat bregdetare. Dhe siç e dini, forcave speciale të çdo vendi nuk u pëlqen vëmendja e shtuar ndaj vetvetes.
Anijet delikate janë realitet sot. Por nëse rrezet e radarit "kërcejnë" nga anijet nga format dhe veshjet moderne, atëherë gjurmët e zgjimit nuk zhduken askund. Dhe më e padukshmja nga pikëpamja e radarit, anija mund të zbulohet lehtësisht në rangun optik. Përmes syve të të njëjtit aeroplan. Dhe nëse flasim për "sytë" e satelitëve të varur në orbitë …
Një projekt shumë interesant doli nga Stiletto. Shpejtësi e madhe, byk i padukshëm, pak shkumë dhe valë nga anija në lëvizje.
Ndoshta do të jetë interesante, por tramvajet e ujit të Venecias janë "fajtorë" për shpikjen e Stiletto, valët nga të cilat ndikuan negativisht në themelet e ndërtesave të lashta të Venecias. Dhe autoritetet veneciane iu drejtuan kompanisë progresive M Ship Co. nga San Diego duke kërkuar të zhvillojë diçka për të zvogëluar valët nga anijet e kënaqësisë.
Dhe kështu u shfaq projekti M-byk, i cili funksionoi kështu: vala e ngritur nga pjesa qendrore e bykut rrotullohet pa probleme në dy kanale të profilizuara, të cilat ishin muret e bykut.
Stiletto ka një parim të dyfishtë M-byk. Për më tepër, rrjedhat e ujit që lagin njëri -tjetrin krijojnë një forcë ngritëse shtesë, duke e shtyrë trupin nga uji lart. Rezultati është shumë pak tërheqje plus një zgjim minimal.
Askush nuk thotë se nuk do të ketë asnjë gjurmë fare. Por është shumë, shumë e vogël, një varkë e zakonshme kënaqësie krijon më shumë shkumë dhe shqetësime.
Pra, duke pasur përparësi të tilla si teknologjitë moderne të fshehura, shpejtësi të madhe dhe ngopje me radio elektronike moderne, nëse jo vetë Stiletto (mendoj se nuk është ai vetë), atëherë diçka e zhvilluar në bazë të saj, do të jetë në gjendje të zërë vendin e saj të ligjshëm në radhët e anijeve me qëllim të veçantë.
Në përgjithësi, sa para, kohë dhe burime të tjera në Shtetet e Bashkuara shpenzohen për novacione të ndryshme nuk mund të mos respektojë respektin. Po, disa nga projektet e përmendura më lart "nuk luajtën" dhe u hoqën. Por zhvillimet mbetën …
Sot në Shtetet e Bashkuara, shumë vëmendje i kushtohet UAV -ve. Dhe, në të njëjtën kohë, lufta kundër tyre. Ideali është ndoshta UAV -të, të cilat dërgohen në pikën e nisjes nga anije sipërfaqësore pa pilot ose nëndetëse që mbajnë armë shkatërrimi.
Nga njëra anë, po, disi fantastike, apo jo? Epo, çfarë kërcënimi mund të bartë një dron me një bombë që peshon disa dhjetëra kilogramë? Mos trego. Një bombë edhe e një kalibri të vogël që shpërtheu pranë bykut të një nëndetëseje raketore strategjike është e pakëndshme. Kjo është e pamundur të shkosh në det dhe të riparosh.
Dhe është më e lehtë dhe më e lirë për një dron që ta bëjë këtë sesa për një avion të drejtuar nga njeriu.
Dhe Trupat Detare të SHBA në përgjithësi duan municion pa pilot me avion të tij sipërfaqësor pa pilot. Ata i kuptojnë përfitimet e përdorimit të mjeteve të tilla për t'u marrë me armikun.
Dhe, natyrisht, Shtetet e Bashkuara janë larg nga i vetmi vend që punon pa u lodhur në këtë drejtim.
Po, sot një UAV me një sasi të vogël municioni nuk mund të bëjë dëme fatale në një anije të madhe. Por ai lehtë mund të prishë një lloj misioni, duke shkaktuar disa dëme të vogla. Një tufë UAV të kontrolluar nga një inteligjencë artificiale e bashkuar ka aftësi shumë më të mëdha.
Dhe mënyra të arsyeshme për të luftuar UAV -të në sasi të mjaftueshme ende nuk janë zhvilluar. Prandaj, firmat si DroneShield në të ardhmen do të jenë shumë, shumë të ngarkuara me urdhra për zhvillimin e kundërveprimit të dronëve, pasi ky nuk është drejtim më pak premtues sesa krijimi i UAV -ve luftarake.
Në fund të fundit, dobia e një UAV nuk është vetëm se mund të sjellë një sasi të caktuar eksplozivi në një pikë të caktuar (një raketë lundrimi do të përballojë më mirë këtë), por që me një kosto minimale, një UAV e pajisur me një grup minimal për ndjekja e armikut mund të sjellë përfitime të mëdha ekskluzivisht duke dhënë informacion të vlefshëm dhe në kohë.
Pra, testimi i një sistemi të aftë për të monitoruar vazhdimisht mjedisin, zbulimin dhe shtypjen e objekteve të vegjël fluturues është një hap i mirë përpara.
Edhe nëse hedhim poshtë faktin që amerikanët zakonisht e ekzagjerojnë gjithçka.
