Kina është e angazhuar në mënyrë aktive në projektimin dhe zhvillimin e mjeteve ajrore pa pilot. Në interes të forcave të armatosura, po krijohen modele të reja të të gjitha klasave kryesore. Vitet e fundit, UAV të klasës së rëndë me karakteristika të performancës së lartë, të aftë për zbulim dhe goditje, janë bërë të përhapura. Zhvillimi i kësaj zone vazhdon dhe priten rezultate të reja të jashtëzakonshme.
Puna në progres
Aktualisht, PRC është një nga udhëheqësit botërorë në ndërtimin e UAV -ve. Qindra modele dhe modifikime të pajisjeve të tilla civile dhe ushtarake janë zhvilluar dhe ofruar për klientët. Një numër dronësh të të gjitha klasave kryesore, përfshirë ato të rënda, janë miratuar nga degët e ndryshme të PLA.
Sipas të dhënave të njohura, UAV të klasës së mesme dhe të rëndë hynë në shërbim me Forcën Ajrore, Aviacionin e Ushtrisë, Marinën, Trupat Detare, etj. Raportohet për funksionimin e të paktën dhjetëra sistemeve pa pilot të llojeve të ndryshme. Në të njëjtën kohë, lloje të ndryshme trupash mund të përdorin të njëjtën pajisje ose të marrin automjete të llojeve të ndryshme - në përputhje me specifikat e detyrave dhe kushteve të tyre të punës.
Qasje të ndryshme përdoren në zhvillimin e automjeteve pa pilot. Projekte të reja të pavarura janë duke u zhvilluar. Paralelisht, zhvillohet disa familje pajisjesh, duke siguruar modernizimin e qëndrueshëm të mostrave të përfunduara. Për më tepër, puna kërkimore është duke u zhvilluar që synon krijimin e një teknologjie thelbësisht të re.
"Ylber" pa pilot
Një shembull interesant i zhvillimit të vazhdueshëm të teknologjisë dhe teknologjisë është familja UAH Caihun (Rainbow) nga Korporata e Shkencës dhe Teknologjisë e Hapësirës Ajrore e Kinës (CASC). Zhvillimi i prototipit të parë të kësaj linje, CH-1, filloi në vitin 2000; qëllimi i tij ishte krijimi i një UAV mesatare të zbulimit UAV. Më vonë, madhësia dhe pesha e dronëve Tsaihun u rritën, dhe diapazoni i detyrave që duheshin zgjidhur u zgjerua. Në projektet e fundit nga CASC, përdoren ide thelbësisht të reja.
Për momentin, UAV serial më i avancuar "ylber" është produkti CH-4. Ky është një UAV me një peshë ngritjeje 1, 3 ton dhe një ngarkesë prej 350 kg, me një krahë prej 18 m. Kohëzgjatja e fluturimit është 40 orë. Modifikimi CH-4A mbart vetëm pajisje zbulimi optoelektronike, dhe CH-4B projekti parashikon gjashtë shtylla për armët … CH-4 është në shërbim me PLA dhe furnizohet me vendet e treta. Kjo teknikë është përdorur tashmë në konfliktet lokale. Duke përmirësuar më tej modelin, UAV CH-5 u krijua me një ngarkesë prej 1 ton, të aftë të fluturonte deri në 60 orë.
Në 2021-22. pritet të shfaqen UAV seriale CH-7. Ndryshe nga paraardhësit e tij, do të jetë një "krah fluturues" i padukshëm me një ndarje të brendshme armësh. Pritet që një pajisje e tillë të zhvillojë një shpejtësi të lartë nën-zanore dhe të qëndrojë në ajër deri në 12-15 orë. Në projekte të tjera të familjes Tsaihun, parashikohet të përdoret një skemë tiltrotor, një arkitekturë me dy shirita, etj. Me
Modele të ndryshme të linjës "CH" hynë në shërbim në 14 vende të huaja. Më të njohurit në mesin e klientëve janë UAV-të CH-4A / B. Në varësi të nevojave të tyre, ushtritë e huaja urdhëruan pajisje të një ose një modifikimi tjetër. Ndoshta, CH -7 premtues i një pamje thelbësisht të re gjithashtu nuk do të injorohet - nëse u ofrohet klientëve të huaj.
"Pterodaktilët" pa pilot
Projektet e serisë Winglun, të njohura edhe si Chengdu Pterodactyl, kanë një rëndësi të madhe për Forcat Ajrore PLA dhe vendet e tjera. Projektet e kësaj linje janë zhvilluar nga Grupi i Industrisë së Aeroplanëve Chengdu që nga viti 2005. Në vitin 2009, produkti Pterodactyl I bëri fluturimin e tij të parë, dhe në 2011 ai u miratua nga ushtria kineze.
Të gjitha versionet e "Vinlun" janë ndërtuar në një konfigurim normal aerodinamik me një krah të drejtë dhe bisht në formë V. UAV -ja e parë e familjes kishte një hapësirë krahësh 14 m dhe peshonte 1.1 ton. Ngarkesa ishte 200 kg. Në bazë të makinës së parë të linjës, u krijuan pesë modifikime me një ose një veçori tjetër. Dallimet lidheshin me përbërjen e pajisjeve në bord, parimet e kontrollit, aftësinë për të mbajtur armë, etj. Projektet e mëvonshme të linjës sigurojnë komunikim përmes satelitit dhe kanë funksionin e identifikimit autonom të objektivave, e ndjekur nga një sulm nën komandën e operatorit.
Në vitin 2017, UAV Winglun II u vu në shërbim. Shtë më e madhe dhe më e rëndë (pesha e ngritjes 4, 2 ton), dhe gjithashtu mbart një ngarkesë të madhe. Siguron instalimin e radarit të vëzhgimit dhe shikimit, duke plotësuar optikën. Numri i shtyllave për armë është rritur në 12. Funksionet dhe aftësitë kryesore në përgjithësi mbeten të njëjta.
UAV "Vinlun I" me modifikime të ndryshme u miratuan nga PLA dhe tetë ushtri të huaja. Më të rejat Winglun II u blenë nga gjashtë vende të huaja. Në total, u ndërtuan disa qindra UAV të të gjitha versioneve.
Programi "601-S"
Në kuadrin e UAV-ve të rënda dhe mënyrat e zhvillimit të tyre, programi 601-S është me interes të veçantë. Menaxhohet nga Korporata e Industrisë së Aviacionit të Kinës (AVIC) në bashkëpunim me organizata të tjera kërkimore dhe zhvillimore. Qëllimi i programit është të gjejë zgjidhje për krijimin e UAV të së ardhmes. Para së gjithash, teknologjitë për zvogëlimin e dukshmërisë janë duke u përpunuar. Gjithashtu i vetëdijshëm për kërkimet në zona të tjera.
Projekti eksperimental "Tiannu" ("Harku Qiellor") parashikoi ndërtimin e një "krahu fluturues" me një hapësirë prej më shumë se 2 m dhe një palë keel. Me ndihmën e tij, kontrollueshmëria e një UAV të tillë u testua në mënyrat themelore. Pastaj u testuan automjetet Fenzheng dhe Yungong me kontrolle të ndryshme. Shtë raportuar për zhvillimin e një "krahu fluturues" që u tërhoq prapa.
Përafërsisht në 2013-14. UAV-të me madhësi të plotë "Lijian" dhe "Anjian" u testuan. Detajet e këtyre punimeve, për arsye të dukshme, nuk u zbuluan. Besohet se zhvillimet në projektet e fundit të serisë 601-S mund të përdoren tani për të krijuar dronë zbulues dhe / ose goditës të vërtetë. Çdo dizajn i ri kinez pa krahë "fluturues" mund të jetë i lidhur me përvojat e AVIC dhe aleatëve të tij.
Zhvillimi vazhdon
Duke studiuar zhvillimet e huaja dhe duke krijuar projektet e tyre, PRC ishte në gjendje të ngushtonte hendekun me vendet e huaja në fushën e mjeteve ajrore pa pilot gjatë disa dekadave. Për më tepër, ne madje arritëm të hyjmë në një rreth të ngushtë drejtuesish që posedojnë të gjitha teknologjitë kryesore dhe të vazhdojmë zhvillimin e tyre.
Përpjekjet e organizatave dhe ndërmarrjeve të ndryshme krijojnë projekte individuale dhe familje të tëra bazuar në ide dhe zgjidhje të përbashkëta. Në të njëjtën kohë, ka edhe projekte për zbatim të mëvonshëm dhe ekskluzivisht zhvillime eksperimentale. Duke gjykuar nga të dhënat e njohura, këto të fundit bënë të mundur krijimin e bazës për disa përparime të rëndësishme. Ato me siguri do të zbatohen në vitet e ardhshme.
Curshtë kurioze që rezultatet e aktiviteteve shkencore dhe teknike të përdoren jo vetëm për të modernizuar forcat e tyre të armatosura. Duke zhvilluar shumë projekte të reja të llojeve të ndryshme, Kina merr mundësinë të hyjë në tregun ndërkombëtar dhe të konkurrojë me sukses me vendet e tjera kryesore për sa i përket numrit të pajisjeve të shitura.
Në përgjithësi, zhvillimi i drejtimit të UAV në Kinë është me interes të madh. Industria kineze ishte në gjendje të përqendrojë përpjekjet në një kohë të kufizuar, të zotërojë dhe të zhvillojë teknologji të reja për veten e saj, si dhe të marrë pozicione drejtuese. Natyrisht, procese të tilla nuk do të ndalen. Rezultati i kësaj do të jetë forcimi i "flotës ajrore" ekzistuese pa pilot të PLA dhe ushtrive të tjera, si dhe shfaqja e modeleve të reja të pajisjeve me karakteristika të caktuara kurioze.
