E qeshura, siç e dini, zgjat jetën, dhe kur bëhet fjalë për Regia Marina Italiana, jeta dyfishohet.
Një përzierje shpërthyese e dashurisë italiane për jetën, neglizhencës dhe përtacisë mund ta kthejë çdo ndërmarrje të dobishme në një farsë. Ka legjenda për Forcat Detare Mbretërore Italiane: gjatë luftës, marinarët italianë arritën një rezultat fantastik - humbjet e flotës tejkaluan listën e forcave detare të Marinës Italiane! Pothuajse çdo anije italiane humbi / u mbyt / u kap gjatë shërbimit të saj dy herë, dhe nganjëherë tre herë.
Nuk ka asnjë anije tjetër në botë si beteja italiane Conte di Cavour. Anija e frikshme e betejës u mbyt për herë të parë në ankorimin e saj më 12 nëntor 1940, gjatë një sulmi ajror britanik në bazën detare Taranto. "Cavour" u ngrit nga poshtë dhe qëndroi për të gjithë luftën nën riparim, derisa u fundos nga ekuipazhi i tij në shtator 1943 nën kërcënimin e kapjes nga trupat gjermane. Një vit më vonë, gjermanët ngritën betejën, por në fund të luftës, "Cavour" u shkatërrua përsëri nga avionët aleatë.
Sulmi i lartpërmendur në bazën detare të Tarantos u bë një shembull teksti i përpikmërisë, saktësisë dhe zellit italian. Pogromi në Taranto, i kryer nga pilotët britanikë, është i krahasueshëm në shkallë me Pearl Harbor, por britanikët kërkuan njëzet herë më pak përpjekje sesa skifterët japonezë për të sulmuar bazën amerikane në Hawaii.
Superstrukturat e betejës "Conte di Cavour" na shikojnë me pretendim nga uji
Njëzet biplanet e kompensatës "Suordifish" brenda një nate shkatërruan për të copëtuar bazën kryesore të flotës italiane, duke fundosur tre anije beteje pikërisht në ankorimet. Për krahasim - për të "marrë" gjermanishten "Tirpitz", e fshehur në Fjordin Alten polar, aviacionit britanik iu desh të bënte rreth 700 fluturime (pa llogaritur sabotimin duke përdorur mini -nëndetëset).
Arsyeja për humbjen shurdhuese në Taranto është elementare - admiralët punëtorë dhe përgjegjës italianë, për arsye të paqarta, nuk e ngritën siç duhet rrjetën anti -silur. Për të cilën ata paguan.
Aventurat e tjera të jashtëzakonshme të makaronave të marinarëve italianë duken jo më pak të keqe:
- nëndetësja "Ondina" ra në një luftë të pabarabartë me peshkatarët e Afrikës së Jugut Protea dhe Southern Maid (betejë në brigjet e Libanit, 11 korrik 1942);
Shkatërruesi "Sebeniko" u mor në bord nga ekuipazhi i një anije torpedo gjermane menjëherë në portin e Venecias më 11 shtator 1943 - menjëherë pas dorëzimit të Italisë fashiste. Ish-aleatët hodhën italianët në bord, morën shkatërruesin dhe, duke e quajtur emrin Sebeniko TA-43, e përdorën atë për të ruajtur kolonat mesdhetare deri në pranverën e 1945.
-Nëndetësja italiane "Leonardo da Vinci" mbushi anijen me shpejtësi të lartë 21000 ton "Perandoresha e Kanadasë" në brigjet e Afrikës. Kishte 1800 njerëz në bord (400 të vrarë) - gjysma e të cilëve, për ironi, ishin robër lufte italianë.
(megjithatë, italianët nuk janë vetëm këtu - situata të ngjashme ndodhnin rregullisht gjatë Luftës së Dytë Botërore)
etj
Shkatërruesi italian Dardo takon fundin e luftës
Nuk është rastësi që britanikët janë të mendimit: "Italianët janë shumë më të mirë në ndërtimin e anijeve sesa dinë të luftojnë kundër tyre".
Dhe italianët me të vërtetë dinin të ndërtonin anije - shkolla italiane e ndërtimit të anijeve është dalluar gjithmonë nga linja fisnike të shpejta, shpejtësi rekord dhe bukuria dhe hiri i pakuptueshëm i anijeve sipërfaqësore.
Anije luftarake fantastike të klasës Littorio janë disa nga betejat më të mira të paraluftës. Kryqëzorët e rëndë të klasës "Zara" janë një llogaritje brilante, ku përdoren të gjitha avantazhet e pozicionit të favorshëm gjeografik të Italisë në mes të Detit Mesdhe (në ferr me vlefshmërinë dhe autonominë - bregdeti vendas është gjithmonë afër). Si rezultat, italianët arritën të zbatojnë në modelin Zar kombinimin optimal të mbrojtjes / zjarrit / lëvizshmërisë me theks në forca të blinduara të rënda. Kryqëzorët më të mirë të periudhës "Washington".
Dhe si të mos kujtojmë udhëheqësin e Detit të Zi "Tashkent", të ndërtuar gjithashtu në kantieret e Livorno! Shpejtësia e plotë 43.5 nyje, dhe në përgjithësi, anija doli të ishte e shkëlqyeshme.
Anijet luftarake të klasës "Littorio" po gjuajnë mbi anijet e skuadronit britanik (betejë në Cape Spartivento, 1940)
Italianët arritën të godasin kryqëzorin Berwick, duke dëmtuar rëndë këtë të fundit.
Mjerisht, pavarësisht nga pajisjet e përparuara teknike, Regia Marina - dikur më e fuqishme nga flotat në Mesdhe, humbi të gjitha betejat mesatare dhe u shndërrua në një shaka. Por a ishte vërtet kështu?
Heronj të shpifur
Britanikët mund të bëjnë shaka sa të duan, por fakti mbetet: në betejat në Mesdhe, flota e Madhërisë së Saj humbi 137 anije të klasave kryesore dhe 41 nëndetëse. 111 njësi të tjera luftarake sipërfaqësore u humbën nga aleatët e Britanisë së Madhe. Sigurisht, gjysma e tyre u fundosën nga avionët gjermanë dhe nëndetëset Kriegsmarine - por edhe pjesa tjetër është e mjaftueshme për të regjistruar përgjithmonë "ujqërit e detit" italianë në panteonin e luftëtarëve të mëdhenj detarë.
Ndër trofetë e italianëve -
- luftanije të Madhërisë së Saj "Valiant" dhe "Mbretëreshës Elizabeth" (shpërthyer nga notarët luftarakë italianë në rrugën e Aleksandrisë). Vetë britanikët i klasifikojnë këto humbje si humbje totale konstruktive. Duke folur në Rusisht, anija është shndërruar në një grumbull metali të përplasur me lundrim negativ.
Anijet luftarake të dëmtuara, njëra pas tjetrës, ranë në fund të Gjirit të Aleksandrisë dhe u rrëzuan nga aksioni për një vit e gjysmë.
kryqëzor i rëndë "York": u mbyt nga sabotatorët italianë duke përdorur anije me shpejtësi të lartë të ngarkuar me eksploziv.
- kryqëzorë të lehtë Calypso, Kajro, Mançester, Neptun, Bonaventure.
- dhjetëra nëndetëse dhe shkatërrues që mbajnë flamujt e Britanisë së Madhe, Holandës, Greqisë, Jugosllavisë, Francës së Lirë, SHBA dhe Kanadasë.
Për krahasim - Marina Sovjetike gjatë viteve të luftës nuk fundosi një anije të vetme armike më të madhe se një shkatërrues (në asnjë mënyrë nuk do të qortojë marinarët rusë - një gjeografi, kushte dhe natyrë e ndryshme e teatrit të operacioneve). Por fakti mbetet - detarët italianë kanë dhjetëra fitore të jashtëzakonshme detare në meritë të tyre. Pra, a kemi të drejtë të qeshim me arritjet, bëmat dhe gabimet e pashmangshme të "makaronave"?
Anije luftarake HMS Mbretëresha Elizabeth në sulmin e Aleksandrisë
Nëndetëset si Gianfranco Gazzana Prioroja (mbytën 11 transporte me një peshë totale 90,000 ton) ose Carlo Fezia di Cossato (16 trofe) i sollën Regia Marina jo më pak lavdi. Në total, një galaktikë prej dhjetë aceve më të mirë italianë të luftës nëndetëse u fundos mbi njëqind anije dhe anije të Aleatëve me një zhvendosje totale prej 400,000 ton!
Asi i nëndetëses Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, anijet italiane të klasave kryesore bënë 43,207 dalje nga deti, duke lënë 11 milionë kilometra të zjarrtë në skaj. Detarët e Marinës Italiane siguruan shoqërimin e kolonave të panumërta në teatrin e operacioneve mesdhetare - sipas shifrave zyrtare, marinarët italianë organizuan dërgimin e 1, 1 milion trupave dhe më shumë se 4 milion ton ngarkesa të ndryshme në Afrikën e Veriut, Ballkani dhe ishujt në Detin Mesdhe. Rruga e kthimit mbante vaj të çmuar. Shpesh, ngarkesa dhe personeli vendoseshin drejtpërdrejt në kuvertën e anijeve luftarake.
Sipas statistikave, anijet e transportit nën mbulesën e Regia Marina dorëzuan 28,266 kamionë dhe tanke gjermane dhe tanke në kontinentin Afrikan. Për më tepër, në pranverën e vitit 1941, 15,951 pajisje dhe 87,000 kafshë të paketuara u transportuan përgjatë itinerarit Itali-Ballkan.
Në total, gjatë periudhës së armiqësive, anijet luftarake të Marinës Italiane vendosën 54,457 mina në komunikimet në Detin Mesdhe. Avionët patrullues detarë Regia Marina fluturuan 31,107 fluturime, duke kaluar 125 mijë orë në ajër.
Kryqëzorët italianë Duca d'Aosta dhe Eugenio di Savoia mbjellin një fushë të minuar në brigjet e Libisë. Brenda pak muajsh, një forcë goditëse britanike do të hidhet në erë nga minat e ekspozuara. Kryqëzori "Neptuni" dhe shkatërruesi "Kandahar" do të shkojnë në fund
Si përshtaten të gjithë këta numra me imazhin qesharak të loafersve të shtrembër, të cilët bëjnë vetëm atë që përtypin në spageti e tyre?
Italianët kanë qenë prej kohësh marinarë të mëdhenj (Marco Polo), dhe do të ishte shumë naive të besohej se gjatë Luftës së Dytë Botërore ata sapo hodhën "flamurin e bardhë". Marina italiane mori pjesë në beteja në të gjithë botën - nga Deti i Zi në Oqeanin Indian. Dhe anijet italiane me shpejtësi të lartë u vunë re edhe në Baltik dhe në Liqenin Ladoga. Për më tepër, anijet Regia Marina vepronin në Detin e Kuq, jashtë brigjeve të Kinës, dhe, natyrisht, në hapësirat e ftohta të Atlantikut.
Italianët bënë një punë të shkëlqyeshme në flotën e Madhërisë së Saj - vetëm një përmendje e "princit të zi" Valerio Borghese hodhi në konfuzion të gjithë Admiralitetin Britanik.
Bandito-diversant
"… Italianët, në një kuptim, janë ushtarë shumë më të vegjël, por banditë shumë më të mëdhenj" / M. Weller /
Besnikë ndaj traditave të "mafias siciliane" legjendare, marinarët italianë dolën të ishin të papërshtatshëm për betejat e drejta në det në një format të hapur. Masakra në Kepin Matapan, turp në Taranto - linja dhe forcat lundruese të Regia Marina kanë treguar paaftësinë e tyre të plotë për t'i rezistuar flotës së stërvitur mirë të Madhërisë së saj.
Dhe nëse është kështu, atëherë ne duhet ta detyrojmë armikun të luajë sipas rregullave italiane! Nëndetëset, silurët njerëzorë, notarët luftarakë dhe anijet shpërthyese. Marina britanike ishte në telashe të mëdha.
Skema e sulmit të bazës detare Aleksandri
… Natën e 18-19 dhjetorit 1941, një patrullë britanike kapi dy ekscentrikë me rroba "bretkosë" nga Gjiri i Aleksandrisë. Duke kuptuar se çështja ishte e papastër, britanikët mbyllën të gjitha kapakët dhe dyert në pjesët kryesore të ujit të betejave, të mbledhur në kuvertën e sipërme dhe të përgatitur për më të keqen.
Pas një marrje në pyetje të shkurtër, italianët e kapur u mbyllën në dhomat e poshtme të betejës së dënuar, me shpresën se "makaronat" më në fund do të "ndaheshin" dhe do të shpjegonin akoma se çfarë po ndodhte. Mjerisht, përkundër rrezikut që i kërcënonte, notarët luftarakë italianë qëndruan në heshtje të palëkundur. Deri në orën 6:05 të mëngjesit, kur shpërthimet e fuqishme shpërthyen në fund të anijeve luftarake Valiant dhe Mbretëreshës Elizabeth. Një bombë tjetër shpërtheu një cisternë detare.
Pavarësisht "goditjes në fytyrë" të marinës italiane, britanikët u bënë homazhe ekuipazheve të "silurëve njeri".
"Dikush mund të admirojë vetëm guximin dhe ndërmarrjen gjakftohtë të italianëve. Gjithçka ishte menduar dhe planifikuar me kujdes."
- Admirali E. Cunningham, Komandant i Forcave Mesdhetare të Flotës së Madhërisë së Saj
Pas incidentit, britanikët gëlltitën furishëm ajrin dhe kërkuan mënyra për të mbrojtur bazat e tyre detare nga sabotatorët italianë. Hyrjet në të gjitha bazat kryesore detare mesdhetare - Aleksandria, Gjibraltari, La Valletta - u bllokuan fort nga rrjetat dhe dhjetëra anije patrullimi ishin në shërbim në sipërfaqe. Çdo 3 minuta një ngarkesë tjetër e thellësisë fluturonte në ujë. Sidoqoftë, gjatë dy viteve të ardhshme të luftës, 23 anije dhe cisterna të tjera aleate u bënë viktima të njerëzve të bretkosave.
Në Prill 1942, italianët transferuan një skuadër sulmuese nga anije të shpejta dhe mini-nëndetëse në Detin e Zi. Në fillim, "djajtë e detit" u vendosën në Constanta (Rumani), pastaj në Krime dhe madje edhe në Anapa. Rezultati i veprimeve të sabotatorëve italianë ishte vdekja e dy nëndetëseve sovjetike dhe tre anijeve të ngarkesave, duke mos llogaritur sulmet e shumta dhe sabotimet në bregdet.
Dorëzimi i Italisë në 1943 kapi në befasi departamentin e "operacioneve speciale" - "princi i zi" Valerio Borghese sapo kishte filluar përgatitjet për një operacion tjetër madhështor - ai do të "mashtronte" pak në Nju Jork.
Mini-nëndetëset italiane në Constanta
Valerio Borghese është një nga ideologët dhe frymëzuesit kryesorë të notarëve luftarakë italianë
Përvoja kolosale e ekipit të Valerio Borghese u vlerësua në vitet e pasluftës. Të gjitha teknikat, teknologjitë dhe zhvillimet në dispozicion janë bërë baza për krijimin dhe trajnimin e njësive speciale të "vulave të leshit" në të gjithë botën. Nuk është rastësi që notarët luftarakë Borghese janë të dyshuarit kryesorë në fundosjen e betejës Novorossiysk (kapur italiani Giulio Cesare) në 1955. Sipas një versioni, italianët nuk mund t'i mbijetonin turpit të tyre dhe shkatërruan anijen, për sa kohë që ajo nuk kaloi nën flamurin e armikut. Sidoqoftë, e gjithë kjo është vetëm spekulim.
Epilog
Në fillim të shekullit 21, forcat detare italiane janë një flotë kompakte evropiane, e armatosur me anijet më moderne dhe sistemet e armëve detare.
Marina moderne italiane nuk është aspak si Kulla e Shtrembër e Pizës: trajnimi dhe pajisjet e marinarëve italianë plotësojnë standardet dhe kërkesat më të rrepta të NATO -s. Të gjitha anijet dhe avionët janë të integruar në një hapësirë të vetme informacioni; kur zgjidhni armë, pikë referimi zhvendoset drejt mjeteve thjesht mbrojtëse-sistemeve të raketave kundërajrore, armëve anti-nëndetëse dhe mjeteve të vetëmbrojtjes me rreze të shkurtër.
Marina italiane ka dy transportues avionësh. Ekziston një përbërës nënujor me cilësi të lartë dhe aviacioni bazë detar. Marina Italiane merr pjesë rregullisht në misione paqeruajtëse dhe speciale në të gjithë globin. Mjetet teknike po azhurnohen vazhdimisht: kur zgjidhni armë, mjete elektronike të navigimit, zbulimit dhe komunikimit, përparësi u jepet zhvilluesve kryesorë evropianë - British BAE Systems, Thales Francez, si dhe korporatës së saj "Marconi". Duke gjykuar nga rezultatet, italianët po bëjnë mirë.
Sidoqoftë, mos harroni fjalët e komandantit Alexander Suvorov: Nuk ka tokë në botë që do të ishte aq e mbushur me fortesa sa Italia. Dhe nuk ka tokë që është pushtuar aq shpesh.
Transportuesi më i ri i avionëve italianë "Cavour"
"Andrea Doria" - një nga dy fregatat italiane të "Horizont" (Orizzonte)
Të dhënat statistikore -
"Marina Italiane në Luftën e Dytë Botërore", nga Kapiteni i rangut të dytë Mark Antonio Bragadin
Ilustrime -
