Parathënie
Korrupsioni në departamentin e Dukës së Madhe Alexei Alexandrovich, vëllai i Aleksandrit III, arriti përmasa të tilla astronomike saqë pllakat e blinduara të anijeve u fiksuan me tufa druri. Predhat që nuk shpërthejnë dhe pogromi Tsushima - këto janë, me pak fjalë, rezultatet e punës së Departamentit Detar, të kryesuar nga Duka i Madh. Askush nuk bëri më shumë për të mposhtur Rusinë në Luftën Ruso-Japoneze sesa ky njeri.
Përmendja se kryqëzori rus "Varyag" është ndërtuar në Shtetet e Bashkuara tashmë i ka vënë dhëmbët në buzë. Do të duket se nuk ka asgjë të çuditshme në këtë. Kryqëzori u urdhërua, u pagua dhe u ndërtua në kohë - ku është krimi këtu?
Sidoqoftë, rrallë përmendet se pjesëmarrësi i dytë i betejës legjendare në Chemulpo - varka me armë "Koreets" - u ndërtua në kantierin detar Bergsund Mekaniksa në Suedi.
Zotërinj, më lejoni t'ju bëj një pyetje: A ishte ndërtuar ndonjë gjë fare në Perandorinë Ruse në kthesën e shekujve 19 dhe 20?
Kryqëzor i blinduar "Svetlana", i ndërtuar në Le Havre, Francë;
Kryqëzor i blinduar "Admiral Kornilov" - Saint -Nazaire, Francë;
Kryqëzor i blinduar "Askold" - Kiel, Gjermani;
Kryqëzor i blinduar Boyarin - Kopenhagë, Danimarkë;
Kryqëzor i blinduar Bayan - Toulon, Francë;
Kryqëzor i blinduar "Admiral Makarov", i ndërtuar në kantierin e anijeve "Forge & Chantier", Francë;
Kryqëzori i blinduar Rurik, i ndërtuar në kantierin e anijeve Vickers në Barrow Inn Furness, Angli;
Battleship Retvizan, e ndërtuar nga William Cump & Sans, Filadelfia, SHBA;
Anija luftarake "Tsesarevich"-e ndërtuar në La Seyne-sur-Mer në Francë …
Mund të jetë qesharake nëse nuk do të ishte për Atdheun tonë. Situata, në të cilën gjysma e flotës së brendshme u ndërtua në kantieret e huaja, tregoi qartë problemet dramatike në Perandorinë Ruse në fund të shekullit 19 - fillimi i shekujve 20: industria vendase ishte në rënie dhe ngecje të thellë. Ndonjëherë edhe shkatërruesit më të thjeshtë dhe varkat me silur ishin përtej fuqisë së saj - pothuajse të gjitha ato u ndërtuan jashtë vendit.
Një seri shkatërruesish "Kit" ("Vigjilent"), të ndërtuar në kantierin e anijeve të Friedrich Schichau, Elbing, Gjermani;
Seria "Trofta" ("I vëmendshëm"), i ndërtuar në uzinën A. Norman në Francë;
Seritë "Toger Burakov" - "Forge & Chantier" dhe uzina Norman, Francë;
Seria e shkatërruesve "Inxhinier Mekanik Zverev" - kantier detar Shihau, Gjermani.
Shkatërruesit kryesorë të serisë Rider dhe Falcon u ndërtuan në Gjermani dhe, në përputhje me rrethanat, në Britaninë e Madhe; shkatërruesi "Pernov" - uzina A. Norman, Francë; Batum - Kantieri i anijeve Yarrow në Glasgow, MB; "Adler" - kantieri i anijeve Schihau, Gjermani …
Të dashur shokë, ajo që shkruhet këtu është vetëm një klithmë nga zemra. Kur bashkësia liberale këndon edhe një herë një këngë se sa i mirë dhe i drejtë ishte zhvillimi i Rusisë në fillim të shekullit, dhe pastaj erdhën "komitetet" e mallkuara dhe "prishën" gjithçka - mos besoni një fjalë të vetme të këtyre poshtërve Me
Kryqëzori i blinduar "Varyag" nga Amerika dhe kryqëzori i blinduar "Admiral Makarov", i ndërtuar në Francë - kjo është fotografia e vërtetë e atyre ngjarjeve. Para Luftës së Parë Botërore, Perandoria Ruse bleu gjithçka jashtë vendit - nga anijet dhe aeroplanët deri tek armët e vogla. Me një ritëm të tillë zhvillimi, ne kishim çdo shans për të shpërthyer në luftën tjetër, të dytë me radhë, botërore, duke u zhdukur përgjithmonë nga harta politike e botës. Për fat të mirë, fati vendosi ndryshe.
Një vend i quajtur Bashkimi Sovjetik mësoi të bënte gjithçka vetë.
Saga e betejave të pa ndërtuara
Një poster-demotivator zbavitës me përmbajtjen e mëposhtme po ecën nëpër hapësirat e mëdha të internetit:
Gulagët dhe anijet luftarake janë të fuqishme. Sidoqoftë, autori i posterit ka të drejtë në disa mënyra: Bashkimi Sovjetik me të vërtetë nuk lëshoi ose komisionoi një luftanije të vetme (pavarësisht faktit se ishte marrë dy herë për t'i ndërtuar ato).
Çfarë kontrasti në këtë sfond janë arritjet e ndërtimit të anijeve të brendshme para-revolucionare!
Në periudhën nga 1909 deri në 1917. Marina e Perandorisë Ruse u rimbush me 7 anije luftarake-dreadnoughts të llojeve "Sevastopol" dhe "Perandoresha Maria".
Kjo nuk po llogarit betejën e papërfunduar "Perandori Nikolla I" dhe katër superdredhënimet e klasës "Izmail", të cilat tashmë ishin nisur dhe ishin në një shkallë të lartë gatishmërie - vetëm Lufta e Parë Botërore dhe Revolucioni nuk lejuan ndërtuesit e anijeve ruse për të përfunduar atë që filluan.
Anija luftarake "Gangut" - frika e parë ruse e llojit "Sevastopol"
E vërteta e ashpër është se Sevastopol dhe Perandoresha Maria thjesht kanë turp të krahasohen me bashkëmoshatarët e tyre - superdreadnoughts britanikë Orion, Mbreti George V ose luftëtarët japonezë të klasës së Kongos. "Sevastopol" dhe "Perandoresha Maria" u ndërtuan sipas projekteve të vjetruara qëllimisht, dhe vonesat në ndërtimin e tyre të shkaktuara nga korrupsioni i paparë në Departamentin Detar, dobësia e industrisë dhe situata e përgjithshme e pafavorshme në vend, çuan në faktin se koha e hyrjes në shërbim të "dreadnoughts" vendas ishin pothuajse më të dobëtat në botë.
Kalibri kryesor i Sevastopol (305 mm) duket kurioz në sfondin e fuçive Orion 343 mm ose artileri 356 mm të Kongos Japoneze. Sa i përket armaturës, ishte thjesht turp: "sindroma Tsushima" dhe frika nga predhat me eksploziv të lartë morën kuptimin e shëndoshë. Armatura tashmë e hollë ishte "njollosur" në të gjithë anijen - kjo ishte në një kohë kur "armiku i mundshëm" tashmë po ndërtonte anije luftarake me armë 13, 5 dhe 14 inç - një nga predhat e tyre mund të shponte "Sevastopol" përmes dhe përmes dhe hedhin në erë bodrumet e municioneve.
Izmaili i papërfunduar ishte pak më i mirë - përkundër fuqisë së tij të fortë të zjarrit (12 x 356 mm - në këtë parametër, Izmail mund të krahasohet me homologët më të mirë të huaj) dhe shpejtësi të lartë (vlera e vlerësuar - më shumë se 27 nyje), super -dreadnought më i ri rus vështirë se mund të bëhet një argument serioz në një mosmarrëveshje me bashkëmoshataren e tij britanike "Mbretëresha Elizabeth" ose japonezin "Fuso". Armatura ishte shumë e dobët - mbrojtja e Izmailov ishte nën çdo kritikë.
Duke folur për ndërtimin e anijeve vendase në fillim të shekullit të njëzetë, nuk mund të mos përmendim "Noviks" legjendar - shkatërruesit më të mirë në botë në fillim të Luftës së Parë Botërore. Katër topa të shkëlqyeshëm 102 mm nga uzina Obukhov, kaldaja me lëndë djegëse të lëngshme, një kurs prej 36 nyjesh, aftësia për të marrë në bord deri në 50 mina - "Noviks" janë bërë standardi botëror në hartimin e shkatërruesve.
Epo, Novik është përjashtimi që dëshmon rregullin e përgjithshëm. Lavdia e "Novikov" ishte si një yll qitje - blici më i ndritshëm, por i shuar shpejt në errësirën e padepërtueshme të jetës së përditshme të Marinës Perandorake.
Mbetet për të deklaruar faktin e qartë: përpjekja e Rusisë para -revolucionare për t'u bërë një fuqi detare dështoi në mënyrë të mjerueshme - industria e pazhvilluar e Perandorisë Ruse humbi "garën e armatimit" ndaj fuqive kryesore botërore.
Nga rruga, BRSS dy herë filloi ndërtimin e anijeve luftarake. Për dallim nga betejat "para -revolucionare", të cilat u vjetruan edhe në fazën e hedhjes, projekti sovjetik 23 ("Bashkimi Sovjetik") dhe projekti 82 ("Stalingrad") ishin anije mjaft moderne - të fuqishme, të balancuara dhe në asnjë mënyrë inferiore përsa i përket karakteristikave të përgjithshme për homologët e huaj …
Për herë të parë, lufta parandaloi përfundimin e betejave. Prapambetja para-revolucionare e industrisë vendase kishte të bënte shumë me të. Industrializimi po merrte vetëm vrull, dhe një projekt i tillë ambicioz doli të ishte një "arrë e fortë për t'u goditur" për ndërtuesit e anijeve sovjetike - anijet luftarake gradualisht u shndërruan në ndërtim afatgjatë.
Përpjekja e dytë u bë në fillim të viteve 1950 - mjerisht, epoka e drednoughts dhe duelet e nxehta të artilerisë po tërhiqej pa pushim në të kaluarën. Përfundimi i "Stalingradit" u anulua disa vjet pas vendosjes së tyre.
A bleu BRSS anije jashtë vendit?
Po, e bëra. Para luftës, Bashkimi fitoi kryqëzorin gjerman të papërfunduar Lyuttsov (Petropavlovsk) dhe udhëheqësin e shkatërruesve Tashkent, të ndërtuar në Itali sipas një projekti origjinal.
Diçka tjetër? Po.
Për shembull, njëzet naftë detarë të tipit G7Z52 / 70 me një kapacitet 2200 kf u porositën nga MAN. dhe lloji G7V74 me një kapacitet 1500 kf. Gjithashtu për flotën u blenë mostra të boshteve të helikës, ingranazheve drejtuese, bojrave kundër ndotjes së anijeve, vizatime të kullave të anijeve 406 mm dhe 280 mm, hedhës të bombave, pajisje sonar …
Ju nuk keni nevojë të keni një "shtatë hapësira në ballin tuaj" për të kuptuar gjënë e dukshme - në vitet e paraluftës, Bashkimi Sovjetik bleu TEKNOLOGJI
Pjesën tjetër e bëri vetë.
Me fillimin e Luftës së Ftohtë, situata mori një kthesë edhe më të ashpër - në një përballje të drejtpërdrejtë me qytetërimin euro -atlantik, Bashkimi mund të mbështetej vetëm tek vetja. Justshtë thjesht qesharake të imagjinohet një bartës raketash nëndetëse bërthamore për Marinën Sovjetike, duke u ndërtuar diku në Glasgow Britanike ose në Filadelfia Amerikane.
Dhe Bashkimi e bëri atë! Pasi kishte rikthyer ekonominë dhe industrinë pas një lufte të tmerrshme, BRSS në vitet 1960 doli në pafundësinë e Oqeanit BOTROR SUCH, nga i cili të dy gjysmat e Tokës u drodhën - në kohë me transportuesit e raketave nëndetëse që tundeshin në kalatat në Gremikha dhe Gjiri Krasheninnikov.
Do të ishte mirë të vidhnim teknologji të gatshme në Perëndim, por fat i keq, nuk kishte asgjë për të vjedhur - ajo që po bënte BRSS shpesh nuk kishte analoge në botë.
Raketa e parë balistike detare në botë dhe transportuesi i saj nënujor; "Frigatat kënduese" të projektit të 61 -të - anijet e para në botë me një termocentral me turbinë plotësisht me gaz; sistemi i zbulimit dhe përcaktimit të objektivit detar "Legenda-M" …
Armët raketore kundër anijeve - këtu Marina e BRSS nuk kishte fare të barabartë.
Fraza fyese "BRSS nuk ndërtoi një luftanije të vetme" mund të shkaktojë vetëm të qeshura homerike. Bashkimi Sovjetik e dinte se si të ndërtonte nëndetëse titani, kryqëzorë që mbanin aeroplanë dhe anije gjigante me energji bërthamore "Orlan"-çdo zbehje e zbehtë zbehet në sfondin e këtyre kryeveprave të mendimit të projektimit.
Thjesht nuk ka nevojë të flitet për ndonjë huazim nga Perëndimi - anijet sovjetike kishin pamjen e tyre autentike, paraqitjen, madhësinë dhe kompleksin specifik të armëve. Për më tepër, Marina e BRSS vetë përfaqësonte një alternativë të vetme për flotat e vendeve perëndimore (si parazgjedhje, Marina amerikane). Udhëheqja e Marinës së BRSS zhvilloi një koncept krejtësisht origjinal (dhe plotësisht të saktë!) Për t'iu kundërvënë Marinës amerikane dhe iu përmbajt me guxim drejtimit të zgjedhur, duke krijuar mostra specifike, të padukshme më parë, të pajisjeve detare:
- anije të mëdha anti -nëndetëse - kryqëzues raketash me armë të hipertrofizuara të PLO;
- avionë të rëndë që transportonin kryqëzorë;
- nëndetëse me raketa lundrimi, të ashtuquajturat. Vrasësit e transportuesve të aeroplanëve;
- kryqëzorët e raketave goditëse, të njohur si "buzëqeshja e socializmit" …
Fuqia detare sovjetike
Anije unike të kompleksit matës, projekti 1914 "Marshal Nedelin", nyje të komunikimeve oqeanike me rreze shumë të gjatë (një impuls me frekuencë të ulët me fuqi të madhe drejtuar në koren e tokës mund të merret edhe në bordin e një nëndetëse), anije të vogla raketash dhe një "flotë mushkonjash" të armatosur me raketa të konsiderueshme (mjafton të mbani mend se çfarë ndjesie në botë u bë nga fundosja e "Eilat" -it izraelit).
Të gjitha këto janë teknologjitë tona dhe prodhimi ynë. Prodhuar në BRSS.
Dikush ndoshta do të bëjë një pyetje në lidhje me anijet e mëdha të uljes të Projektit 775 - anije të mëdha ulëse të këtij lloji u ndërtuan në periudhën nga 1974 në 1991 në Poloni. Përgjigja është e thjeshtë: ishte një vendim thjesht politik, i diktuar nga dëshira për të mbështetur aleatin e tij në Bllokun e Varshavës.
Unë do të them më shumë - kantierët e anijeve të Finlandës rregullisht merrnin urdhra nga Marina Sovjetike - kryesisht kishte të bënte me ndërtimin e rimorkiatorëve dhe anijeve lundruese. Motive thjesht ekonomike - ishte jofitimprurëse për kantierët sovjetikë të gërvishtnin me këtë "gjë të vogël", sepse në rezervat e Severodvinsk dhe Nikolaev kishte nëndetëse bërthamore dhe TAVKR.
Historia e njohur me blerjen e makinave TOSHIBA për përpunimin e saktë të helikave të nëndetëseve sovjetike nuk është asgjë më shumë se një kuriozitet. Në fund, ata blenë një makinë, jo një shkatërrues ose nëndetëse të përfunduar.
Së fundi, Marina e BRSS nuk hezitoi të përdorë pajisje të huaja kur ishte fjala për anijet e kapura.
Epilog
- Admirali nuk kursen shpenzime për të dashurin e tij të ri, ata thonë se dhurata e fundit - një koleksion luksoz i diamanteve - u ble në kurriz të fondeve të destinuara për "kontratën kiliane" (shënim. Rusia po planifikon të blejë anije luftarake të ndërtuara për Marina Kili në Angli).
- Çfarë doni, zotëri? Eliza Balletta tani është një nga gratë më të pasura në Rusi.
- Po, zotëri, Duka i Madh di shumë për rryshfetet - në fund të fundit, nuk është rastësi që kontrata për furnizimin me forca të blinduara të anijeve u transferua nga uzina shtetërore Izhora në uzinën private Mariupol, e cila drejton hakmarrje në një çmim dy herë më i shtrenjtë (9, 9 në vend të 4, 4 rubla për pule).
Përafërsisht në këtë drejtim, audienca e shoqërisë së lartë të Shën Petersburgut po bënte thashetheme mes tyre në fillim të shekullit të njëzetë - Sovrani më i Mëshirshëm, Admirali, Duka i Madh Alexei Alexandrovich pushoi veçanërisht në Cote d'Azur dhe u dha dhurata bujarisht të rinjve të tij e dashur, balerina franceze Eliza Balletta, deri në Luftën Ruso -Japoneze.
"Dil jashtë, Princ Tsushima!" - bërtiti audienca e zemëruar, në pamjen e Alexei Alexandrovich duke hyrë në stallat e Teatrit Mikhailovsky, e cila pothuajse e çoi admiralin në një sulm në zemër.
Mori atë ditë dhe pasionin e tij - balerina që shkëlqeu me "guralecë" u mbulua me të gjitha llojet e mbeturinave me britmat: "Këtu është Flota jonë Paqësore! Gjaku i marinarëve rusë është në diamantët tuaj!
Më 30 maj 1905, Duka i Madh Alexei Alexandrovich dha dorëheqjen nga posti i shefit të flotës dhe Departamentit Detar dhe, së bashku me Balletta, u nisën për në Paris.
Zotërinj, a keni një ndjenjë të deja vu?
