Përparimi fantastik në aviacion, i vërejtur në vitet 20 të shekullit të kaluar, na bëri të shikojmë rolin e forcave ajrore në konfliktet e armatosura në një mënyrë të re. Avionët fluturuan me besim në qiell dhe çuan në fitore. Disa nga teoricienët e çuditshëm ushtarakë kanë parashikuar tashmë zhdukjen e afërt të forcave të armatosura klasike - një reshje zjarri nga qielli mund të vendosë rezultatin e çdo lufte.
Nuk është për t'u habitur që marinarët u interesuan për një lloj premtues të forcave të armatosura - një aeroplan në vend të një arme artilerie … pse jo? Transportuesit e avionëve po fitonin me shpejtësi popullaritet - aviacioni doli të ishte një mjet i frikshëm në det. Krijuesit e kryqëzorëve dhe anijeve luftarake filluan të shqetësohen - kuvertat e anijeve ishin zbukuruar me dhjetëra fuçi armësh kundërajrore.
Situata, me sa duket, është e qartë - një anije artilerie është e dobët para fuqisë së avionëve me ekuipazhe të trajnuar mirë. Rrezja luftarake e avionit është dhjetë herë më e madhe se rrezja e qitjes së një arme artilerie. Ndoshta ia vlen të dërgoni sa më shumë forca të jetë e mundur në ndërtimin e anijeve transportuese të avionëve?
Parada Detare Spithead, MB, 1937
Sidoqoftë, asgjë e tillë nuk ndodhi: edhe gjatë Luftës së Dytë Botërore, fuqitë kryesore detare vazhduan ndërtimin masiv të super betejave dhe kryqëzorëve: Mbreti Britanik George V, Karolina Veriore Amerikane, Dakota e Jugut, Iowa, Yamato e pabesueshme japoneze … numri i kryqëzorëve të ndërtuar në përgjithësi ishte në dhjetëra njësi - 14 Baltimors, 27 kryqëzorë të klasit Cleveland … Mos harroni për 1200 nëndetëse Kriegsmarine dhe 850 shkatërrues të Marinës Amerikane.
Aktualisht, është krijuar një keqkuptim i vazhdueshëm që forca kryesore operative në teatrin e operacioneve të Paqësorit ishin avionët me bazë transportuesi. Njëra pas tjetrës, shfaqen "prova" absurde të kësaj teorie - për shembull, papritmas doli që kryqëzorët, anijet luftarake dhe nëndetëset ishin në "role ndihmëse", dhe detyrat "serioze" strategjike u zgjidhën ekskluzivisht nga transportuesit e avionëve.
Pearl Harbor, Midway, Doolittle Raid. Një aeroplan shumë i bukur, i shoqëruar me një ovacion në këmbë nga ekuipazhi i kuvertës - ky imazh nuk ka të bëjë shumë me luftën e vërtetë në Paqësor.
78 forca sulmi amfib në shkallë të gjerë. Duelët brutale të artilerisë jashtë ishullit Savo dhe në ngushticën Surigao, beteja skuadrile, granatime të përditshme të bregdetit, beteja të shkatërruesve, nëndetëse vdekjeprurëse që fundosën të gjithë ata që u penguan.
Midway i famshëm dhe Beteja e Detit të Koraleve janë përjashtime të rralla kur situata varej nga anijet transportuese të avionëve. Në të gjitha rastet e tjera (qull mujor në Guadalcanal, sulmi në Kwajalein, një mulli mishi në Okinawa, etj.), Operacionet u kryen nga forca të ndryshme të aviacionit dhe marinës, me mbështetjen e marinsave dhe njësive të ushtrisë, duke përdorur ersatz fushat ajrore dhe avionët me bazë tokësore, komanda transporton anijet dhe forcat ndihmëse. Transportuesit e aeroplanëve thjesht humbasin në sfondin e kësaj fuqie.
Vetëm një aeroplanmbajtës mund të zgjidhë detyra strategjike … Sa keq që Karl Doenitz nuk e dinte për këtë, i cili dërgoi qindra U-bote në Atlantik çdo muaj. Detyra e tyre ishte më serioze - bllokada detare e Ishujve Britanikë. Mungesa e mallrave më të thjeshtë. Patate në lëndinat e Pallatit Buckingham.
Nga rruga, detyra doli të ishte e paplotësuar dhe, në parim, e pamundur - forcat e Kriegsmarine dhe marinat kundërshtare të Britanisë së Madhe dhe Shteteve të Bashkuara ishin shumë të pakrahasueshme.
Bunker për nëndetëset gjermane, Bordo
Për të vërtetuar të gjitha sa më sipër, do të doja të rishikoja shkurtimisht dy nga legjendat më magjepsëse. E para është "fundosja e betejës Yamato nga avionët me bazë transportuesi në dy orë". Historia e dytë është "sesi gjashtë transportues avionësh shoqërues rrahën një skuadron japonez". Le të fillojmë me të.
Beteja e Ishullit Samar, 25 Tetor 1944
Një nga betejat më të çuditshme detare (megjithatë, çdo betejë detare është një fenomen unik) me një ekuilibër të dukshëm të forcave dhe një përfundim të padukshëm, në shikim të parë. Amerikanët ende po pyesin veten se si një skuadrilje e madhe japoneze me 23 shenja përfundoi në vendin më të cenueshëm të flotës amerikane, në zonën e uljes në Filipine. Duket se aviacioni i marinës amerikane me bazë transportuesi, i cili është përgjegjës për kontrollin e komunikimeve detare, "humbi" budallallëk pamjen e armikut.
Herët në mëngjesin e 25 tetorit, në orën e paraardhjes, një patrullë anti-nëndetëse duke u ngritur nga transportuesi i avionëve shoqërues St. Lo, papritmas pa përmes velit të shiut faltoret e superstrukturave të anijeve dhe një flamur japonez që valëvitej ("qofte"), sipas marinarëve amerikanë). "Japoneze!" - piloti kishte vetëm kohë për të nxjerrë frymë.
Në sekondën tjetër, kolona gjigante uji u ngritën midis avionëve të shoqërimit amerikan - betejat Yamato, Nagato, Haruna, Kongo, kryqëzorët Haguro, Chokai, Kumano, Suzuya, Chikuma, Tone, Yahagi dhe Noshiro, të mbështetur nga 11 shkatërrues, hapi një uragan të zjarrit të artilerisë në kompleksin e Marinës Amerikane. Mirëmëngjes Amerikë!
Dhe pastaj zakonisht ndjek një histori prekëse, se si gjashtë përcjellës të vegjël ikin me një shpejtësi 16-nyje nga luftanije dhe kryqëzorë të këqij japonezë, duke goditur egërsisht në aeroplanët e tyre. Në një betejë të pabarabartë, transportuesi i avionëve përcjellës "Gambier Bay" vdes, pesë heronjtë e tjerë të vegjël shpëtojnë me siguri veten dhe shpëtojnë të gjithë operacionin e uljes në Filipine. Skuadron japonez humbet tre kryqëzorë të rëndë dhe, në turp, shkon në rrugën e kundërt. Fund i lumtur!
Siç e ka menduar tashmë lexuesi, në realitet gjithçka ishte disi ndryshe. Më saktësisht, nuk ishte aspak kështu.
Duke kuptuar se ata ishin "gozhduar" fort, amerikanët përdorën për ta një teknikë luftarake jo karakteristike - vetëmohim.
"Për djemtë në lavamanin tim të djathtë, vendosni një ekran tymi midis burrave dhe kryqëzorëve armik."
- Admirali i Marinës së Shteteve të Bashkuara Clifton Sprague
Shkatërruesit Johnston, Hoel, Heerman dhe transportuesi i avionëve përcjellës Samuel B. Roberts u nisën për të zbatuar urdhrin e vetëvrasjes. Megjithë zjarrin e ashpër japonez, anijet e vogla u zvarritën me kokëfortësi përpara, duke mbuluar transportuesit e avionëve me një vello mbrojtëse.
Sidoqoftë, shkatërruesit amerikanë nuk ishin aspak objektiva pasivë për të zeruar armët e armikut. Një kthesë e zgjuar luftarake - dhe secili prej shkatërruesve u dërgon një salvo 10 -torpedo si dhuratë japonezëve.
Pas disa minutash, rezultatet u bënë të njohura: dy silurë nga shkatërruesi Johnston hodhën hundën e kryqëzorit japonez Kumano. Anija e gjymtuar ndalon së ndjekuri dhe zhduket në një vello mjegulle. Një armik më pak.
Duke u përpjekur të shmangin silurët e lëshuar, kryqëzorët japonezë dhe anijet luftarake thyejnë formimin dhe shpërndahen në mënyrë budallallëk mbi sipërfaqen e detit. Transportuesit e avionëve amerikanë marrin një afat të gjatë.
Mashtrimi i guximshëm i shkatërruesve nuk kaloi pa u ndëshkuar - predhat japoneze të kalibrit të madh grisën kuvertën, dogjën poste luftarake dhe çaktivizuan shumicën e ekuipazheve.
… Diçka e pashmangshme komunikimi telefonike e fërshëllyer, oficerë që vdisnin të ndrydhur në dhomën e rrotave të njomur me gjak. Nga rrjedha në arkishtevnya, të gjitha kuvertat ishin të mbushura me mbeturina, gjuhë flakë të rrjedhura nga trupi i shqyer … dhe megjithatë, armët e shkatërruesve dërgoheshin rregullisht rrotull pas raundi drejt skuadronit japonez. Gjuajtësit e mbijetuar ushqyen municion në tabakët e armëve dhe diku thellë brenda trupit, kompjuteri i kontrollit të zjarrit Mk.37 gumëzhiti, duke llogaritur vazhdimisht pozicionin e anijeve japoneze, duke vendosur automatikisht topat sipas radarit të vetëm të mbijetuar rastësisht.
Mark I Kompjuteri i Kontrollit të Zjarrit. Pesha 1363 kg. Nuk ka patate të skuqura elektronike në një kompjuter analog, por ka xhiroskopë, stafetë dhe mekanikë të saktë
Sistemi unik i kontrollit të zjarrit solli rezultatet e tij-përveç dy silurëve, shkatërruesi "Johnston" mbolli 45 fishekë pesë inç në kryqëzorin e rëndë "Kumano", duke shkatërruar të gjithë superstrukturën, së bashku me radarët, armët kundërajrore dhe shtyllat e largpamësit, dhe më pas i dha predha betejës "Kongo" …
Shkatërruesit Samuel B. Roberts dhe Heerman lëshuan zjarr me saktësi kirurgjikale në kryqëzorin Tikuma. Për gjysmë ore beteje, "Samuel B. Roberts" qëlloi kundër armikut të gjithë municionet e tij - 600 municion pesë inç. Si rezultat, tre nga katër frëngjitë e kalibrit kryesor në Tikum ishin jashtë funksionit, ura e fluturimit u shemb dhe sistemet e komunikimit dhe kontrollit të zjarrit ishin jashtë funksionit.
Por gjuajtësit e transportuesit të avionëve shoqërues "Kalinin Bay" arritën sukses të veçantë - një e shtënë e synuar mirë nga një armë e vetme 127 mm goditi tubin e silurit të kryqëzorit "Chokai" - një shpërthim monstruoz e ktheu bykun nga brenda. Disa minuta më vonë, kryqëzori i djegur përfundoi me avionë me bazë transportuesi.
Në total, japonezët humbën tre kryqëzorë të rëndë në atë betejë, dhe tre anije të tjera u dëmtuan rëndë.
Humbjet zyrtare të Marinës amerikane: transportuesi i avionëve përcjellës "Gambier Bay" dhe tre shkatërrues (njëri prej të cilëve është shoqërues), 23 avionë dhe 1,583 të vdekur dhe të zhdukur.
Transportuesi i avionëve përcjellës Gambier Bay nën zjarrin e kryqëzorëve japonezë
Arsyet e mëposhtme për fitoren e papritur të Marinës amerikane janë cituar:
1. Veprimet e afta dhe të guximshme të shkatërruesve që vonuan skuadronin japonez me koston e vdekjes së tyre.
2. Anijet japoneze u sulmuan nga më shumë se 500 avionë me bazë transportuesi - automjetet nga e gjithë zona fluturuan në ndihmë të gjashtë transportuesve të avionëve shoqërues. Forca ajrore e amerikanëve ishte e barabartë në fuqi me PESVE transportues avionësh goditës.
Çuditërisht, në këtë situatë të favorshme, amerikanët arritën të fundosin vetëm tre kryqëzorë - pjesa tjetër e skuadriljes japoneze u largua me siguri nga beteja dhe u kthye në Japoni, përfshirë Kumanon me hundë të shqyer.
3. Por kjo nuk është e gjitha! Rrethana e tretë e rëndësishme është baza ajrore në ishullin Leyte. Avionët "Deck" furnizuan me karburant, rimbushën municion dhe u kthyen përsëri në det për të sulmuar skuadronin japonez. Si rezultat, transportuesit e avionëve përcjellës nuk kishin nevojë të përshtatnin drejtimin e tyre me erën dhe të siguronin operacionet e ngritjes dhe uljes - përndryshe, do të ishte joreale të iknim nga kryqëzorët dhe anijet luftarake.
4. Klasike. Predha japoneze. Të dizajnuara për të shkatërruar caqet e blinduara, ata shpuan bordet e kallajit të shoqëruesit si një fletë kompensatë. Transportuesi i avionëve Kalinin Bay mori 12 goditje të drejtpërdrejta me predha 203 mm dhe deri në fund të betejës ishte një sitë që rrjedh. Duhet të theksohet se nëse do të kishte transportues avionësh të vërtetë të klasit Essex në vend të përcjelljes, rezultati luftarak japonez mund të rimbushej me gjashtë trofe në të njëjtën kohë. Kuverta e blinduar 37 … 64 mm e trashë nuk ishte e mjaftueshme për të ndaluar predhën 8 inç, por ishte e mjaftueshme për të aktivizuar siguresën e saj dhe për ta kthyer anijen në një ferr të zjarrtë.
Këto janë komentet mbi betejën në ishullin Samar. A duket kjo si një legjendë se si "transportuesit e avionëve përcjellës ndoqën anijet luftarake japoneze në bisht dhe mane"?
Udhëtimi i fundit "Yamato"
Vdekja nga lart ishte fati i tij
Gjurmët e silurit.
E zezë nga aeroplanët
Qielli.
Gjigant çeliku
Ra para thellësive
Detyra u përmbush.
Thelbi i ngjarjeve: Më 6 Prill 1945, anija luftarake më e madhe në historinë detare, super-anija Yamato, e shoqëruar nga kryqëzori i lehtë Yahagi dhe tetë shkatërrues, u larguan nga baza detare Kure me detyrën e depërtimit në ishullin e Okinawa. Kishte vetëm karburant të mjaftueshëm në një fund - kur iu afruan ishullit, detarët synuan të përmbytnin betejën në cekët dhe ta shndërronin atë në një bateri artilerie të pathyeshme.
Fairshtë e drejtë të pranohet se Yamato praktikisht nuk kishte asnjë shans - një grup prej 1.000 anije luftarake të Marinës amerikane, përfshirë 5 duzina transportues avionësh, po manovronin në brigjet e Okinawa në atë moment. Nuk mund të bëhej fjalë për ndonjë fshehtësi-situata në bazën detare Kura u monitorua me kujdes nga oficerët e zbulimit të lartësive të larta bazuar në B-29.
Një ditë më vonë, më 7 prill, skuadrilja u fundos nga avionët e marinës amerikane me bazë transportuesi. Anija më e madhe e Luftës së Dytë Botërore u copëtua në vetëm 2 orë. Japonezët humbën 3,000 njerëz. Amerikanët -10 aeroplanë dhe 12 pilotë.
A nuk është kjo dëshmi e fuqisë së jashtëzakonshme të avionëve me bazë transportuesi, të aftë për t'u përballur me çdo armik detar?
Rezulton se jo.
Disa shënime mbi vdekjen e anijes së linjës:
1. Yamato u fundos nga Task Forca e 58 -të e Marinës Amerikane. Skuadrilja më e fuqishme që ka lëruar ndonjëherë pafundësinë e oqeanit fshihet pas një emri plotësisht të përditshëm. Sulmoni transportuesit e avionëve "Essex", "Hornet", "Hancock", "Bunker Hill", "Bennington", transportuesit e avionëve të lehtë "Bellow Wood", "San Jacinto" dhe "Bataan" … gjithsej 11 transportues avionësh nën kopertina e luftanijeve të shpejta "Missouri", New Jersey, Massachusetts, Indiana, Dakota e Jugut, Wisconsin, dy kryqëzorë beteje Alaska, Guam, pesë kryqëzorë të lehtë dhe 21 shkatërrues.
Krahët ajror të tetë transportuesve të avionëve morën pjesë në sulmet ndaj Yamato.
Tetë kundër një! Duke folur shkencërisht, eksperimenti u krye gabimisht. Bilanci i përbërësve ndërveprues u prish, numri i transportuesve të avionëve amerikanë tejkaloi të gjitha kufijtë e arsyeshëm. Prandaj, rezultatet e eksperimentit nuk mund të njihen si të besueshme.
Pozicioni i rrënojave "Yamato" në tokë
2. Megjithatë, ekziston një supozim se numri minimal i kërkuar i transportuesve të avionëve nuk ishte shumë i ndryshëm nga realiteti. Një sulm ajror efektiv duhet të jetë masiv. Për të siguruar dendësinë e nevojshme të avionëve sulmues, kërkohen shumë shirita ajror - në fund të fundit, ata që tashmë janë ngritur në ajër nuk mund të presin një orë për ata që janë në kuvertë. Furnizimi me karburant është rreptësisht i kufizuar. Prandaj, 8 transportues avionësh ishin në gjendje të formonin një grup goditës "vetëm" prej 227 avionësh.
Për më tepër, vlen të merret parasysh që jo të gjithë avionët e atyre viteve mund të arrinin objektivin - për të marrë një grup goditjeje prej 227 avionësh mbi objektivin, amerikanët duhej të ngrinin 280 avionë në ajër - 53 nga aeroplanët që morën u humb dhe nuk e gjeti objektivin.
3. Vdekja e shpejtë e Yamato nuk është një kriter i mjaftueshëm për të pohuar dobësinë e anijeve të artilerisë para sulmeve nga ajri.
Deri në fund të luftës, Japonia ishte seriozisht prapa në zhvillimin e sistemeve të kontrollit të zjarrit - marinarët japonezë nuk kishin asgjë si LMS Mk.37 ose Ford Mk. I Computer Fire Control.
Predha amerikane kundërajrore me një siguresë radari.
Njohuria kryesore ishte tubat e radios të aftë të përballonin një mbingarkesë prej 20,000 g kur të qëllonin nga një armë.
Nëse japonezët do të kishin kompjuterë për kontrollimin e zjarrit kundërajror, armë kundërajrore pesë inç me zjarr të shpejtë Mk.12, topa automatikë 40 mm Bofors, Oerlikon të kalibrit të vogël me ushqim rripi dhe raunde me siguresë radari Mk.53 (gjithçka që ishte në atë kohë anijet e pajisjeve standarde të Marinës amerikane) - Kam frikë se "Yamato" do të kishte vrarë aeroplanët amerikanë si një tufë gripi i shpendëve dhe do të vdiste në një betejë artilerie "të ndershme" me gjashtë anije luftarake amerikane.
4. Dobësia e sistemit të mbrojtjes ajrore Yamato lidhet jo vetëm me arsye teknike. Zakonisht nuk përmendet se gjuajtësit japonezë kundërajrorë, të guximshëm, nuk dinin të qëllonin.
Armëtarët kundërajrorë kanë nevojë për trajnim - marinarët amerikanë të trajnuar në të shtënat me kone të tërhequr. Japonezët nuk kishin karburant të mjaftueshëm as për misione luftarake - si rezultat, ekuipazhet anti -ajrore Yamato praktikuan në bunks ajror. Sinqerisht, një imitues i keq në kushtet kur shpejtësia e avionit tejkaloi 600-700 km / orë.
Transportuesit e aeroplanëve të task forcës së 58 -të. Sa prej tyre kërkohen për të fundosur Yamato -n e vetëm? Po sikur në vend të Yamato të kishte një anije të ngjashme me Iowa?
Ka edhe disa "gjëra të vogla" që ndikuan në një mënyrë ose në një tjetër në vdekjen e shpejtë të anijes: për shembull, mungesa e sasisë së kërkuar të karburantit - si rezultat, Yamato u detyrua të fikte disa nga kaldaja dhe zvogëloni shpejtësinë e tij. Ose nëndetëset amerikane Treadfin dhe Hackleback, të cilat zbuluan skuadronin Yamato natën kur dilnin nga baza Kure dhe paralajmëruan menjëherë transportuesit e avionëve për këtë.
Duke pasur parasysh të gjitha sa më sipër, fundosja "referuese" e Yamato -s kthehet në një histori me një rrahje të zakonshme me epërsi të plotë sasiore dhe cilësore. Sidoqoftë, amerikanët e dinë për këtë më mirë se ju dhe unë - vdekjes së shpejtë në mënyrë dyshuese të super -betejës japoneze nuk i është dhënë kurrë një rëndësi e madhe.
Ai e pranoi vdekjen
Shpresa nuk zbehet.
Për perandorin, Në emër të Marinës.
Hija e Admiralit
E prita.
Në përhapjen e fundit
Kullat - lamtumirë.
Lamtumirë, Një kalorës që nuk u mposht nga askush.
Lëreni trupin të jetë juaji
I ndarë nga eksplozivi
Shtrihet në fund
Por deri më sot, atje, Aty ku fluturonte mbi dallgët
Një shtyllë tymi funerali -
Lulja e artë po digjet
Në metal fantazmë
/ Felix Brenner "Për vdekjen e" Yamato "/
