Shfaqja Ajrore e Ishullit Langkawi në Malajzi zhvillohet çdo dy vjet në Dhjetor. Ne sjellim në vëmendjen tuaj një raport fotografik në lidhje me shfaqjen ajrore të vitit të kaluar.
Shpërthimet e diçkaje piroteknike shërbyen si një sinjal për të filluar shfaqjen. Ata marrin një shembull nga Oshkosh, i cili është i mrekullueshëm.
"Santa" përgatit F-18
Patosi i momentit kur udhëton me Rafal
Unë disi profilizova Gripen. Ekziston vetëm një fotografi e tillë.
Dhe këtu është MB-339CM Aermacci e vogël dhe e lezetshme (TUDM M34-18) e Forcave Ajrore të Malajzisë.
Italian Frecce Tricolori dhe Arab Al Fursan fluturojnë mbi modifikimet e kësaj makine.
Rrjedha e 550 -të e Gjirit (N888VS (cn 5313)) solli disa VIP.
Hawker Beechcraft King Air numri 31214 është një mysafir nga shtetet.
Dhe ky Learjet-60 (9M-FCL) u emërua me kujdes Calibrator II
Kabina e tij
Salloni është bërë për pesë karrige biznesi. Plus një tualet.
Learjet 35A (N835MC (cn 35A-673))
Dornier duke treguar RUAG Do-228NG (D-CNEU (cn 8206))
Disa nga kolegët e mi e quajtën këtë aeroplan një fanatik.
Dhe unë mendoj se nuk ka aeroplanë të shëmtuar!
Çfarë nuk është e bukur?
Personel ushtarak
Avanti Piaggio. Avioni im i preferuar i biznesit. PK-BVV
Bashkë-zhvilluar dhe prodhuar nga Ferrari dhe Piaggio.
Rreth shtatë milionë dollarë dhe ju mund të fluturoni deri në 2500 km pa pushim!
Pa-28 PIPER AIRCRAFT (9M-FRR), Në bord-Luftëtar 2. Ushtar.
Nga rruga, është e nxehtë
Marina amerikane Lockheed P-3C Orion. Bordi i 333 -të.
Në radhë, fëmijë, në radhë!
Lockheed P-3 Orion është një aeroplan patrullimi bregdetar. Ajo u krijua në bazë të Lockheed L-188 dhe është në thelb një modifikim i tij. Shumica e këtyre avionëve shërbejnë në Marinën Amerikane, Marinën Japoneze dhe Forcat Ajrore Mbretërore Australiane.
Më 109 Agusta, në mot me diell, ata varnin një leckë - pllaka e greminës nxehet në diellin Malajzian.
Typhoon, i cili u lançua për të përdorur stilolapsa dhe butona. Radha nuk shkoi.
Gri e vogël në plan të parë-Hawk-208 (M40-04).
Ai është i njëjti. Tabelat anësore M40-33, M40-34 dhe M40-24
Mundësia e eksportit për Forcat Ajrore Mbretërore të Malajzisë. Në fund të vitit 1990, Malajzia porositi 18 avionë. Avionët malajzianë dallohen nga një shufër marrëse për karburant në ajër. Ky është modifikimi i vetëm i këtij lloji në familjen Hawk.
JetFox97 me numër 9M-EBT
Specifikimet
Ekipi i Afishimit Ajror të Malajzisë KRISAKTI - Ekipi aerobatik Malajzian Extra -300
Krisakti është një grup i ri. Ideja e krijimit të saj lindi në 2009 nga Ministri i Mbrojtjes.
Avioni i parë u mor në qershor të këtij viti.
Gjashtë pilotë malajzianë u trajnuan në MB.
Ata performuan me gëzim. Ata nxituan përreth si stola të çmendura, fuçi të përdredhur, sythe dhe bënë aerobatikë që po afroheshin.
Tani për helikopterët. Ky është një tigër. Ose Tigri, siç quhet edhe:)
Tigri është një helikopter zbulimi dhe sulmi. Zhvilluar nga konsorciumi franko-gjerman Eurocopter.
Struktura e avionit është 80% e bërë nga materiale të përbëra polimer (PCM) bazuar në fibra karboni dhe kevlar, 11% është alumini dhe 6% janë lidhjet e titanit.
Thikat kryesore të rotorit dhe bishtit janë bërë nga PCM dhe mbeten funksionale në rast të dëmtimit luftarak dhe përplasjeve me zogjtë.
Mbrojtja nga rrufeja dhe rezistenca ndaj veprimit të një impulsi elektromagnetik (EMP) sigurohen nga një rrjetë e hollë bronzi dhe fletë ndërlidhëse bakri të aplikuara në sipërfaqen e gropës.
Vendndodhja e anëtarëve të ekuipazhit - standard për helikopterët sulmues - është në të njëjtën kohë, një tipar i Tigrit është vendndodhja e përparme e sediljes së pilotit, vendi i punës i operatorit - në pjesën e pasme.
Mi-8 për zjarrfikësit.
Lecka u hoq nga Agusta-109. Pak për auditorin.
Pse erdha këtu? …
Jo, jo një princ! Princesha !!!
AS-355 Aviacioni Detar Malajzi. Ne kemi oficerë policie që punojnë në këtë lloj helikopteri.
Kabina e pasagjerëve mund të strehojë nga 3 deri në 6 persona. Nga rruga, unë fluturova AS-355.
Maritim Malajzia Eurocopter AS-365N-3 Dauphin 2, M70-02 (cn 6737).
Helikopteri dallohet nga fluturimi i shkëlqyer dhe karakteristikat teknike, gjë që lejon që ai të përdoret në kushtet më të rënda të funksionimit. Kjo makinë e gjithanshme është përshtatur për lartësi të mëdha dhe klima të nxehta.
Helikopteri ka një rotor bisht të tipit Fenestron, përdorimi i të cilit ka ndihmuar në uljen e nivelit të zhurmës së brendshme dhe të jashtme dhe rritjen e sigurisë. Për më tepër, makina është e pajisur me një shasi të rrotullueshme të rrotave, gjë që bën të mundur funksionimin e saj në aeroportet më të ngarkuara në botë. Niveli i zhurmës nuk kalon 3, 1 dB.
Sikorsky S-92 / H-92 Superhawk është një helikopter transporti amerikan me shumë qëllime.
Ai qëndroi gjatë gjithë javës së ekspozitës pranë pavijonit dhe u dhurua për pikturë për të gjithë.
Westland WG-13 Super Lynx Mk100
Helikopter i shërbimeve të lehta me një ekuipazh prej një deri në tre persona
Eurocopter EC-145 (9M-CMD)
Versioni i përditësuar i EC 145 është ndërtuar duke përdorur materiale të përbëra.
Një tjetër Sikorsky është S-70B Seahawk.
Zhvilluar në bazë të helikopterit UH-60 në përputhje me programin konkurrues të Marinës Amerikane për operacion nga anijet luftarake. Fluturimi i parë: 1979. Miratuar në 1983.
149 Agusta u fsheh në një kasolle të veçantë të shtëpisë. Ky është një helikopter i madhësisë së mesme me qëllim të përgjithshëm me një ekuipazh prej një deri në dy.
Dhe pak më shumë për aeroplanët. Australian A-300 me një kanga anash
Shumë i përshtatshëm si mbrojtje nga rrezet e diellit direkte.
Copë barku
Boeing C-17 Globemaster III është një aeroplan strategjik i transportit ushtarak amerikan.
Zhvilluar për të zëvendësuar C-141 Starlifter.
Ai bëri fluturimin e tij të parë më 15 shtator 1991.
Aktualisht, avionë të këtij lloji janë në shërbim me Forcat Ajrore të SHBA, Australi, Britani të Madhe, Kanada.
Opsionet e ngarkesës: 102 personel ushtarak të pajisur; 48 barela me të plagosur; 3 helikopterë AH-64 "Apache"; platformat e uljes me pajisje.
Gjatësia - 53, 04 m, hapësira e krahëve - 50, 29 m, lartësia - 16, 79 m
Shpejtësia e lundrimit në lartësi të ulët është 648 km / orë, diapazoni i trageteve është 8710 km.
Gama e fluturimit: me një ngarkesë prej 56245 kg - 5190 km, me një ngarkesë prej 72575 kg - 4445 km. Tavani praktik - 13715 m.
Vrapimi i ngritjes me ngarkesën maksimale - 2286 m, gjatësia e vrapimit me ngarkesën maksimale - 914 m (me lëvizje të kundërt)
Casa CN-235 është një aeroplan transportues ushtarak me turboprop të lehtë.
Top 20 mm për F-16. M61 GUN 20 mm.
Hawk 208 është një trainer britanik i avionëve nën -zërit dhe avionë të lehtë sulmi.
Koshat e plehrave nuk sigurohen në fushën ajrore, kështu që vizitorët hedhin mbeturina në mënyrë të organizuar në lëndinë.
Malajzia ka shumë më pak fytyra të qeshura sesa Tajlanda fqinje.
Duke punuar
Qendër shtypi. 16 kompjuterë dhe internet mjaft të shpejtë. Mund të telefononi edhe në shtëpi në telefon. Çaj dhe kafe gjatë gjithë kohës, ujë dhe ushqim dy herë në ditë.
Ndoshta nuk ka divane.
Ndonjëherë anët interesante hynin brenda. Boeing 737 N413JG Weststar.
Po, dhe Tokunaga ishte gjithashtu atje.
Le të kalojmë në pavion më në fund
Ministrat malajzianë u interesuan për nëndetësen tonë në stendën Rosoboronexport.
Su-30MK në stendën e përbashkët të UAC dhe Sukhoi
Superjet
Dy veshë të mbuluar me qime!
Qesharake A400M në stendën EADS.
