"Ti je një gënjeshtar, Nam-Bok, sepse të gjithë e dinë që hekuri nuk mund të notojë."
/Jack London/
Shokë të dashur, me siguri, shumë prej jush kanë vizituar sallone detare, jeni ngjitur në shtigje të pakëndshme duke tundur në kuvertën e anijeve të mëdha. Ne endeshim rreth kuvertës së sipërme, duke ekzaminuar kontejnerët e lëshimit të raketave, degët e radarit të përhapur dhe sisteme të tjera fantastike.
Edhe gjëra të tilla të thjeshta si trashësia e zinxhirit të ankorimit (secila lidhje është një peshë kile) ose rrezja e fshirjes së fuçive të artilerisë detare (madhësia e "gjashtëqind pjesëve" më periferike) mund të shkaktojnë një tronditje dhe hutim të sinqertë në një njeri të papërgatitur në rrugë.
Dimensionet e mekanizmave të anijes janë thjesht të mëdha. Gjëra të tilla nuk ndodhin në jetën e zakonshme - ne mësojmë për ekzistencën e këtyre objekteve ciklopike vetëm gjatë një vizite në anije në Ditën tjetër të Marinës (Dita e Fitores, në ditët e Sallonit Ndërkombëtar Detar të Shën Petersburgut, etj.).
Në të vërtetë, nga pikëpamja e një individi të marrë, anije të vogla ose të mëdha nuk ekzistojnë. Inxhinieria detare është goditëse në përmasat e saj - duke qëndruar në skelën pranë një korvete të ankoruar, një person duket si një kokërr rërë në sfondin e një shkëmbi të madh. Korveta "e vogël" 2500 ton duket si një kryqëzor, ndërsa kryqëzori "i vërtetë" ka përmasa përgjithësisht paranormale dhe duket si një qytet lundrues.
Arsyeja për këtë paradoks është e qartë:
Një karrocë e zakonshme hekurudhore me katër boshte (makinë gondola), e ngarkuar deri në buzë me xehe hekuri, ka një masë prej rreth 90 ton. Një pjesë shumë e rëndë dhe e rëndë.
Në rastin e kryqëzorit të raketave 11,000 ton Moskva, ne kemi vetëm 11,000 ton struktura metalike, kabllo dhe karburant. Ekuivalenti është 120 makina hekurudhore me xehe, të përqendruara dendur në një masiv të vetëm.
Spiranca e transportuesit të raketave nëndetëse pr. 941 "Shark"
Si e mban uji IT?! Kulla lidhëse e betejës "New Jersey"
Por kryqëzori "Moskva" nuk është kufiri - transportuesi amerikan i avionëve "Nimitz" ka një zhvendosje totale prej më shumë se 100 mijë ton.
Me të vërtetë, i madh është Arkimedi, ligji i pavdekshëm i të cilit i lejon këta hulks të qëndrojnë në këmbë!
Një ndryshim i madh
Ndryshe nga anijet dhe anijet sipërfaqësore që mund të shihen në çdo port, përbërësi nëndetës i flotës ka një shkallë të rritur të fshehtësisë. Nëndetëset janë të vështira për t'u parë edhe kur hyjnë në bazë, kryesisht për shkak të statusit të veçantë të flotës moderne të nëndetëseve.
Teknologjitë bërthamore, zona të rrezikshme, sekretet shtetërore, objektet me rëndësi strategjike; qytete të mbyllura me një regjim të veçantë pasaportash. E gjithë kjo nuk i shton popullaritet "arkivoleve prej çeliku" dhe ekuipazheve të tyre të lavdishme. Varkat bërthamore folenë në heshtje në gjiret e izoluar të Arktikut ose fshihen nga sytë e çmendur në bregdetin e Kamchatka të largët. Asgjë nuk dëgjohet për ekzistencën e varkave në kohë paqeje. Ato nuk janë të përshtatshme për parada detare dhe "shfaqjen e flamurit" famëkeq. E vetmja gjë që mund të bëjnë këto anije të zeza të hijshme është të vrasin.
Baby S-189 në sfondin e Mistral
Si duken "Baton" ose "Pike"? Sa i madh është Peshkaqeni legjendar? A është e vërtetë që nuk përshtatet në oqean?
Rathershtë mjaft e vështirë të zbulohet kjo çështje - nuk ka mjete vizuale për këtë rezultat. Nëndetëset muzeale K-21 (Severomorsk), S-189 (Shën Petersburg) ose S-56 (Vladivostok) janë "motorë me naftë" të gjysmë shekulli të Luftës së Dytë Botërore * dhe nuk japin ndonjë ide në lidhje me madhësinë e vërtetë të modernes nëndetëse
Lexuesi me siguri do të mësojë shumë nga ilustrimi i mëposhtëm:
Madhësitë krahasuese të siluetave të nëndetëseve moderne në një shkallë të vetme
"Peshku" më i trashë është një kryqëzor nëndetës i raketave të rënda të Projektit 941 (kodi "Akula").
Më poshtë është një SSBN e klasit amerikan të Ohajos.
Edhe më e ulët - "vrasësi i transportuesit të avionëve" nënujor të projektit 949A, i ashtuquajturi. "Baton" (ishte këtij projekti që i përkiste i ndjeri "Kursk").
Në këndin e poshtëm të majtë fshihet një nëndetëse bërthamore ruse me shumë qëllime e projektit 971 (kodi "Shchuka-B")
Dhe anijet më të vogla të paraqitura në ilustrim janë nëndetësja moderne gjermane me naftë "Type 212".
Sigurisht, interesi më i madh publik shoqërohet me "Shark" (është gjithashtu "Typhoon" sipas klasifikimit të NATO -s). Varka vërtet mahnit imagjinatën: gjatësia e bykut është 173 metra, lartësia nga poshtë në çatinë e dhomës së rrotave është e barabartë me një ndërtesë 9-katëshe!
Zhvendosja e sipërfaqes - 23,000 ton; nën ujë - 48,000 ton. Numrat tregojnë qartë për një rezervë kolosale të lundrimit - më shumë se 20 mijë tonë ujë derdhen në rezervuarët e çakëllit të anijes për të zhytur Akula në tanket e çakëllit. Si rezultat, "Peshkaqeni" mori pseudonimin qesharak "transportuesi i ujit" në Marinën.
Me gjithë irracionalitetin në dukje të këtij vendimi (pse nëndetësja ka një rezervë kaq të madhe të lundrimit ??), "transportuesi i ujit" ka karakteristikat e tij dhe madje edhe avantazhet: kur në sipërfaqe, skica e përbindëshit monstruoz është pak më e madhe se ajo e nëndetëseve "të zakonshme" - rreth 11 metra. Kjo ju lejon të hyni në çdo bazë shtëpiake, pa rrezikun e rrëzimit dhe të përdorni të gjithë infrastrukturën në dispozicion për servisimin e nëndetëses bërthamore. Për më tepër, një rezervë e madhe lundruese e kthen Akula në një akullthyese të fuqishme. Kur fryhet nëpër cisterna, varka, sipas ligjit të Arkimedit, "nxiton" lart me një forcë të tillë që edhe një shtresë prej 2 metrash akulli Arktik, i cili është aq i fortë sa një gur, nuk do ta ndalojë atë. Falë kësaj rrethane, "Peshkaqenë" mund të kryenin detyra luftarake në gjerësitë më të larta, deri në rajonet e Polit të Veriut.
Por edhe në sipërfaqe, "Peshkaqeni" befason me përmasat e tij. Kush tjeter? - varka më e madhe në historinë botërore!
Ju mund të admironi speciet e peshkaqenëve për një kohë të gjatë:
"Shark" dhe një nga SSBN -të e familjes 677
Varka është e madhe, nuk ka asgjë më shumë për të shtuar këtu.
Projekti modern SSBN 955 "Borey" në sfondin e një peshku gjigant
Arsyeja është e thjeshtë: dy nëndetëse janë fshehur nën bykun e ndriçuar të lehtë: "Shark" është bërë sipas skemës "catamaran" me dy lëvore të qëndrueshme të bëra nga lidhjet e titanit. 19 ndarje të izoluara, një termocentral i kopjuar (secila prej trupave të fortë ka një njësi të pavarur gjeneruese të avullit bërthamor OK-650 me një kapacitet termik prej 190 MW), si dhe dy kapsula shpëtimi pop-up të dizajnuara për të gjithë ekuipazhin …
Eshtë e panevojshme të thuhet - për sa i përket mbijetesës, sigurisë dhe komoditetit të akomodimit të personelit, ky "Hilton" lundrues ishte jashtë konkurrencës.
Ngarkimi i një "nëne Kuz'ka" prej 90 tonësh
Në total, municioni i anijes përbëhej nga 20 SLBM me lëndë të fortë R-39.
Ohajo
Jo më pak befasuese është krahasimi i transportuesit amerikan të raketave nëndetëse "Ohio" dhe projektit të brendshëm TRPKSN "Shark" - papritmas rezulton se dimensionet e tyre janë identike (gjatësia 171 metra, tërheqja 11 metra) … ndërsa zhvendosja ndryshon dukshëm ! Si keshtu?
Nuk ka asnjë sekret këtu - "Ohio" është pothuajse dy herë më e gjerë se përbindëshi sovjetik - 23 kundër 13 metra. Sidoqoftë, do të ishte e padrejtë ta quanim Ohio një varkë të vogël - 16,700 ton struktura dhe materiale çeliku frymëzojnë respekt. Zhvendosja nëndetëse e Ohajos është edhe më e madhe - 18,700 ton.
Vrasësi i Transportuesit të Aeroplanit
Një përbindësh tjetër nënujor, zhvendosja e të cilit tejkaloi arritjet e "Ohio" (në / dhe mbi ujë - 14,700, nënujore - 24,000 ton).
Një nga anijet më të fuqishme dhe perfekte të Luftës së Ftohtë. 24 raketa supersonike lundrimi me një peshë lëshimi prej 7 ton; tetë tuba torpedo; nëntë ndarje të izoluara. Gama e thellësisë së punës është mbi 500 metra. Shpejtësi e zhytur mbi 30 nyje.
Për të përshpejtuar "shkopin" me shpejtësi të tilla, një termocentral me dy reaktorë u përdor në barkë-ditë e natë, kuvendet e uraniumit në dy reaktorë OK-650 digjen me një zjarr të zi të tmerrshëm. Lëshimi i përgjithshëm i energjisë prej 380 Megavat është i mjaftueshëm për t'i siguruar qytetit energji elektrike për 100,000 banorë.
"Baton" dhe Shark
Dy "bukë"
Por sa i justifikuar ishte ndërtimi i përbindëshave të tillë për zgjidhjen e problemeve taktike? Sipas një legjende të përhapur, kostoja e secilës prej 11 anijeve të ndërtuara arriti gjysmën e kostos së kryqëzorit që mbante avionë "Admiral Kuznetsov"! Në të njëjtën kohë, "shkopi" u përqëndrua në zgjidhjen e detyrave thjesht taktike - shfarosjen e AUG, kolonave, ndërprerjen e komunikimeve të armikut …
Koha ka treguar se nëndetëset bërthamore me shumë qëllime janë më efektive për operacione të tilla, për shembull -
Pike-B
Një seri nëndetëseve sovjetike me shumë qëllime bërthamore të gjeneratës së tretë. Arma më e frikshme nënujore para shfaqjes së nëndetëses amerikane të klasës Seawulf.
Por, ju nuk mendoni se Pike-B është aq i vogël dhe i dobët. Madhësia është një vlerë relative. Mjafton të them se thërrime nuk përshtaten në fushën e futbollit. Varka është e madhe. Zhvendosja e sipërfaqes - 8100, nën ujë - 12 800 ton (në modifikimet e fundit u rrit me 1000 tonë të tjerë).
Këtë herë, projektuesit përdorën një reaktor OK-650, një turbinë, një bosht dhe një helikë. Dinamika e shkëlqyeshme mbeti në nivelin e "shkopit" 949. U shfaq një kompleks sonar modern dhe një grup armësh luksoze: torpedo në det të thellë dhe në shtëpi, raketa lundrimi "Granat" (në të ardhmen-"Caliber"), torpedo raketash "Shkval", PLUR "Waterfall", torpedo të trasha 65- 76, minierat … në të njëjtën kohë, anija e madhe operohet nga një ekuipazh prej vetëm 73 personash.
Pse them "gjithçka"? Vetëm një shembull: një ekuipazhi prej 130 personash kërkohet të fluturojë me nëndetësen-amerikane analoge moderne të Pike-vrasësi i patejkalueshëm i nëndetëseve të klasit Los Angeles! Në të njëjtën kohë, amerikani, si zakonisht, është i ngopur në kufi me radio elektronikë dhe sisteme automatizimi, dhe madhësia e tij është 25% më pak (zhvendosja - 6000/7000 ton).
Nga rruga, një pyetje interesante: pse anijet amerikane janë gjithmonë më të vogla? A është vërtet faji i "mikroqarqeve sovjetike - mikroqarqet më të mëdha në botë"?!
Përgjigja do të duket e parëndësishme - anijet amerikane kanë një dizajn me një byk dhe, si rezultat, kanë një diferencë më të vogël të lundrimit. Kjo është arsyeja pse "Los Angeles" dhe "Virginias" kanë kaq pak ndryshim në vlerat e zhvendosjes sipërfaqësore dhe nënujore.
Cili është ndryshimi midis anijeve monohull dhe atyre me dy trupa? Në rastin e parë, tanket e çakëllit janë të vendosura brenda një trupi të vetëm të fortë. Ky rregullim heq një pjesë të vëllimit të brendshëm dhe, në një kuptim të caktuar, ndikon negativisht në mbijetesën e nëndetëses. Dhe, natyrisht, nëndetëset bërthamore me një trup të vetëm kanë një rezervë shumë më të vogël të lundrimit. Në të njëjtën kohë, e bën varkën të vogël (aq e vogël sa mund të jetë një nëndetëse bërthamore moderne) dhe më e qetë.
Varkat shtëpiake, tradicionalisht, janë ndërtuar në një skemë me dy anije. Të gjitha tanket e çakëllit dhe pajisjet ndihmëse të ujërave të thella (kabllot, antenat, të tërhequra nga GAS) janë hequr nga trupi i fortë. Trupi i fortë gjithashtu ka brinjë nga jashtë, duke kursyer hapësirë të brendshme të vlefshme. Nga lart, e gjithë kjo është e mbuluar me një "guaskë" të lehtë.
Avantazhet: rezerva e hapësirës së lirë brenda kutisë së fortë, duke ju lejuar të zbatoni zgjidhje të veçanta të paraqitjes. Një numër më i madh i sistemeve dhe armëve në bordin e anijes, rritja e zhytjes dhe mbijetesës (amortizim shtesë në rast të shpërthimeve aty pranë, etj.).
Stacioni i magazinimit të mbeturinave bërthamore në Gjirin Sayda (Gadishulli Kola)
Dhjetëra ndarje të reaktorëve nëndetëse janë të dukshme. "Unazat" e shëmtuara nuk janë asgjë më shumë se ngurtësimi i brinjëve të një trupi të ngurtë (trupi i lehtë është hequr më parë)
Ekzistojnë gjithashtu disavantazhe të kësaj skeme dhe nuk ka asnjë mënyrë për të shpëtuar prej tyre: dimensione të mëdha dhe zona të sipërfaqeve të lagura. Pasoja e drejtpërdrejtë është se barka është më e fortë. Dhe nëse ka një rezonancë midis një trupi të qëndrueshëm dhe të lehtë …
Mos e mashtroni veten kur dëgjoni për "rezervën e hapësirës së lirë" të mësipërme. Brenda ndarjeve të "Pike" ruse, si më parë, është e pamundur të drejtosh motoçikleta dhe të luash golf - e gjithë rezerva u shpenzua për instalimin e pjesëve të shumta të vulosura. Numri i ndarjeve të banueshme në anijet ruse zakonisht varion nga 7 në 9 njësi. Maksimumi u arrit në "Peshkaqenë" legjendar - deri në 19 ndarje, duke përjashtuar modulet teknologjike të mbyllura në hapësirën e bykës së lehtë.
Për krahasim, trupi i fortë i Los Anxhelosit amerikan ndahet nga pjesët kryesore të mbyllura në vetëm tre ndarje: qendrore, reaktor dhe turbinë (natyrisht, pa llogaritur sistemin e kuvertave të izoluara). Amerikanët, tradicionalisht, vënë theksin e tyre në cilësinë e lartë të ndërtimit të bykut, besueshmërinë e pajisjeve dhe personelit të kualifikuar në ekuipazhet e nëndetëseve.
Këto janë ndryshimet kryesore midis shkollave nëndetëse në anë të ndryshme të oqeanit. Dhe anijet janë akoma të mëdha.
Një peshk i madh Nëndetësja bërthamore amerikane me shumë qëllime "Seawulf"
Një krahasim tjetër në të njëjtën shkallë. Rezulton se "Peshkaqeni" nuk është aq i madh në krahasim me aeroplanmbajtësin me energji bërthamore të tipit "Nimitz" ose TAVKR "Admiral Kuznetsov"-dimensionet e anijeve që transportojnë avionë janë plotësisht paranormale. Fitorja e teknologjisë mbi sensin e përbashkët
Peshk i vogël në të majtë - nëndetëse dizel -elektrike "Varshavyanka"
Transporti i ndarjeve të prera të reaktorëve të nëndetëseve bërthamore
Nëndetësja bërthamore më e re ruse K-329 "Severodvinsk" (pranimi në Marinë është planifikuar për vitin 2013).
Në sfond, dy Peshkaqenë që i nënshtrohen asgjësimit janë të dukshëm.
