Ky është një vazhdim i artikullit mbi fregatat rumune. Pjesa e parë është KERTU.
Mbretërit dhe mbretëreshat
Siç e dini tashmë nga pjesët e mëparshme, bukuria dhe krenaria e të gjithë popullit rumun, fregata Marasesti (F 111) për gati 20 vjet ishte anija luftarake e vetme dhe më e madhe në historinë e Marinës Rumune.
Prandaj, në periudhën nga 1985 deri në 2004, kjo anije ishte anija kryesore e Marinës Rumune, derisa "çifti mbretëror" iu bashkua asaj: fregatat "Regele Ferdinand" dhe "Regina Maria". Ishte atëherë që u krijua flota e fregatave (Flotila de fregate) dhe Marasesti i dha vendin flamurit "Ferdinand".
Anija kryesore e Marinës Rumune është fregata "Regele Ferdinand" (F221).
Pensionistët Britanikë ose "Pjesa e dytë e Baletit Marlezon"
Më 14 janar 2003, Rumania nënshkroi një kontratë me Britaninë e Madhe, subjekt i së cilës ishte blerja e dy fregatave të Tipit 22 (Tipi 22) për nevojat e Marinës Rumune. Bëhej fjalë për blerjen e "Anijeve të Madhërisë së saj" HMS Coventry (F98) dhe HMS London (F95) për 116 milion paund sterlinë. Anijet nuk ishin të reja: ata hynë në shërbim në 1986 dhe u tërhoqën nga Marina Britanike në 2002.
Kjo kontratë u bë pjesë e një skandali ndërkombëtar. E gjitha filloi me faktin se në 1997 Britania e Madhe zvogëloi madhësinë e Marinës Mbretërore nga 137 në 99 anije dhe vendosi anijet e çaktivizuara nga Marina. I ashtuquajturi Sekretar i Mbrojtjes "hije" dhe Sekretari i ardhshëm i Mbrojtjes, konservatori britanik Liam Fox botoi një artikull në Daily Mail me ndikim, në të cilin ai akuzoi Londrën për faktin se të ardhurat nga shitja e 38 anijeve arritën në 580 milion kilogram sterlinë. Nga kjo shumë, një e pesta (116 milion) ishin para për shitjen e vetëm 2 anijeve në Rumani, dhe nga 116 milion të dërguara nga Rumania, vetëm 200 mijë paund erdhën në buxhetin e MB. Një marrëveshje e mirë, megjithatë!
Liam Fox akuzoi kompaninë e famshme britanike BAE Systems plc për mashtrim dhe dëmtim të shtetit. Me sa duket, ata hodhën "dhelprën" dhe nuk e ndanë, por ai ngriti një ulërimë në shtyp …
* Dhelpra (Anglisht) - dhelpra.
Një ekskursion në histori
Pak është shkruar për këtë lloj anije në Rusisht, kështu që unë postoj gjithçka që kam gjetur, përkthyer dhe sistemuar.
Frigatat Tipi 22 (Tipi 22 Broadsword) - një klasë fregatesh të ndërtuara për nevojat e Marinës Mbretërore të Britanisë së Madhe. Ato u ndërtuan në tre seri, secila seri (nënklasë) ndryshonte si në zhvendosje ashtu edhe në pajisjet teknike, termocentralet e instaluara dhe armët.
Janë ndërtuar gjithsej 14 fregata të tipit "22":
Seria e parë (Seria 1): 4 anije të nënklasës "Broadsword" std. me një zhvendosje prej 4, 400 ton (numrat anësorë F88 - F91);
Seria 2 (Seria 2): 6 anije të nënklasës "Boxer" std. me një zhvendosje prej 4, 800 ton (numrat anësorë F92 - F98);
Seria 3 (Seria 3): 4 anije të nënklasës "Cornwall" std. me një zhvendosje prej 5, 300 ton (numrat anësorë F99 - F87).
Pas zvogëlimit të madhësisë së Marinës Mbretërore, 7 anije nga 2 seritë e para u shitën dhe janë në shërbim me shtetet e mëposhtme:
Brazil: 4 anije: Greenhalgh (ish-Broadsword), Dodsworth (ish-Brilliant), Bosísio (ish-Brazen) dhe Rademaker (ish-Battleaxe);
Kili: 1 anije: "Almirante Williams" (ish-Sheffield);
Rumania: 2 anije: Regele Ferdinand (ish-Coventry) dhe Regina Maria (ish-Londër).
2 fregata të tjera u përdorën si anije të synuara dhe u fundosën, dhe 5 të tjerat u hoqën.
Kompania turke LEYAL Ship Recycling Ltd. ka ricikluar anijet e Madhërisë së saj për shumë vite. Kjo është një nga kompanitë më të mëdha të specializuara dhe kapaciteti i saj ju lejon të përpunoni deri në 100 mijë tonë metale me ngjyra dhe me ngjyra në vit.
Një nga fregatat e shitura Rumanisë, përkatësisht Coventry (F98), gjatë shërbimit të saj nën flamurin e Britanisë së Madhe, udhëtoi 348, 372 milje detare dhe kaloi më shumë se 30 mijë orë lundrimi në det.
Një anije tjetër e shitur në Rumani, HMS London (F95), ishte anija kryesore e Marinës Mbretërore gjatë Luftës së Parë të Gjirit. Dy fregata të tjera të serisë së parë (HMS Brilliant dhe HMS Broadsword) morën pjesë në luftën midis Britanisë së Madhe dhe Argjentinës për kontrollin e Falklands.
Gjatë konfliktit në Falklands, HMS Broadsword (F88) u dëmtua por u riparua. 11 vjet më vonë, Broadsward përsëri shkoi në rrugën luftarake, por këtë herë në Adriatik (Operacioni Skirmish, Jugosllavi 1993). Pastaj, 3 vjet më vonë, në 95, fregata F88 u shit në Brazil.
Ata dinë të bëjnë tregti të dorës së dytë …
Frigata e fundit Type 22 u tërhoq nga Marina Britanike më 30 qershor 2011. Kjo ishte anija kryesore e serisë së 3 -të HMS Cornwall (F99). Frigata nuk mund të shitej, kështu që u hoq.
Frigatat e Tipit 22 ishin anijet më të mëdha dhe më të pajisura ndonjëherë në shërbim të Madhërisë së saj, pasi pasardhësit e tyre të drejtpërdrejtë, fregatat e Tipit 23, ishin më të vegjël për arsye ekonomike dhe ishin të pajisur në mënyrë më modeste.
Frigatat e tipit 22 janë anije me shumë qëllime, por ato u zhvilluan duke marrë parasysh arritjet teknologjike të BRSS në fund të Luftës së Ftohtë, kryesisht për të luftuar nëndetëset sovjetike.
Në atë kohë, doktrina e përgjithshme e mbrojtjes përcaktoi qëllimin e mëposhtëm për ta: duke u bashkuar me formacionet goditëse amerikane, për t'i mbuluar ato nga nëndetëset bërthamore sovjetike.
Frigatat e Tipit 22 u krijuan për të zëvendësuar paraardhësit e tyre, të gjithë familjen e fregatave të Tipit 12: Whitby (Tipi 12), Rothesay (Tipi 12M) dhe Linder (Tipi 12I). Në periudhën e pasluftës, ky është lloji më i shumtë i anijeve të mëdha luftarake britanike dhe në të njëjtën kohë (sipas vetë britanikëve) një nga llojet më të suksesshëm të fregatave britanike.
Për shkak të rënies së epokës së artilerisë detare dhe zhvillimit të pajisjeve elektronike detare dhe armëve të raketave të drejtuara (URO), shkatërruesit britanikë u ndanë në nënklasa me qëllime të ngushta.
Për të siguruar përcjellje anti -nëndetëse, u nda një klasë e re e pavarur: një fregatë dhe për të siguruar anije të mbrojtjes ajrore - një shkatërrues i mbrojtjes ajrore.
Kështu, në fillim, fregatat e tipit 22 u krijuan si anije ASW, por me kalimin e kohës, koncepti i fregatave me qëllime të përgjithshme u zhvillua dhe anijet e tipit 22 u armatosën përsëri dhe u klasifikuan si fregata të përdorimit të përgjithshëm, dhe ndryshimet midis nënklasave u mjegulluan.
Roli i fregatave të tipit 22 në strukturën e Marinës së atyre viteve mund të gjykohet nga lista e kërkesave të selisë kryesore detare të Madhërisë së saj, të hartuar në 1967.
Pas mbylljes së projektit CVA-01 *, Marina Mbretërore kreu një rivlerësim të plotë të kërkesave për anijet e flotës sipërfaqësore të ardhshme dhe arriti në përfundimin se flotës i duheshin pesë llojet e mëposhtme të anijeve:
1) Kryqëzorë helikopterësh (kryqëzues anti-nëndetës) me një grup të madh ajror, të përbërë nga helikopterë PLO. Si rezultat, kjo kërkesë çoi në krijimin e transportuesve të lehtë të avionëve të klasës Invincible.
2). Shkatërruesit e mbrojtjes ajrore: më të vegjël dhe më të lirë se shkatërruesit e klasës së Qarkut - çuan në krijimin e shkatërruesve të Tipit 42.
3). Frigatat URO: anije me shumë qëllime me një zhvendosje prej 3000 ÷ 6000 ton, me armatim rakete si një pasardhës i mundshëm i fregatave të klasës Leander (Tipi 12) - çuan në krijimin e fregatave të Tipit 22.
4). Frigatat patrulluese: më të lira se fregatat e klasës Leander-çuan në krijimin e fregatave të klasës Amazon (Projekti 21).
5). Mineweepers: Si një pasardhës i mundshëm i minave pastruese të klasit Ton-çoi në krijimin e minierave të klasit Hunt.
* Projekti CVA-01-Ndërtimi i transportuesve të avionëve të rëndë të klasës Mbretëresha Elizabeth. Nisur në mesin e viteve 1960, u ndërpre (para fillimit të ndërtimit të anijes së plumbit) në shkurt 1966.
Për të zmbrapsur sulmet nga ajri dhe për të mposhtur objektiva të ndryshëm ajrorë, armatimi i transportuesve premtues të avionëve (lloji i ardhshëm "I pathyeshëm") përfshinte deri në 2 lëshues për sistemin e mbrojtjes ajrore Sea Dart me ngarkesë municioni deri në 36 raketa. Dhe midis llojeve të tjera të reja të anijeve, shkatërruesit e mbrojtjes ajrore duhej të pajiseshin me një ngarkesë të shtuar municionesh të raketave për sistemin e mbrojtjes ajrore Sea Dart (20-22 raketa). Në fund të fundit, detyra e tyre kryesore është të sigurojnë mbrojtje ajrore të grupeve të anijeve, prandaj, çdo transportues ajror britanik duhej të largohej për shërbim luftarak në rajone të largëta të Oqeanit Botëror, i shoqëruar nga një shkatërrues i mbrojtjes ajrore.
Megjithëse fregatat e Tipit 12 janë dukshëm inferiorë ndaj pasardhësve të tyre, Frigatat e Tipit 22 për sa i përket tonazhit, një ngjashmëri e caktuar mund të shihet në konturet nënujore të trupave të këtyre llojeve të fregatave.
Meqenëse në vitin 1960 departamenti i projektimit të Admiralty ishte i zënë dhe puna në hartimin e fregatave URO (lloji 22) u vonua, ishte e nevojshme të kompensohej mungesa e anijeve të këtij lloji. Prandaj, si një masë e përkohshme, dokumentacioni i projektimit për ndërtimin e një lloji tjetër të anijeve u ble nga një kompani private e ndërtimit të anijeve. Më vonë ata u bënë të njohur si fregata të klasit Amazon ose fregata të tipit 21.
Nuk është e qartë se kush e projektoi Tipin 22, por dihet që dokumentacioni u plotësua nga specialistë të Yarrow nga Glasgow, dhe një nga departamentet e Admiralty (Departamenti i Anijeve) ishte mbikëqyrur dhe përgjegjës për projektin. Dizajni i fregatave URO (lloji 22) vonoi ndërtimin e fregatave patrulluese (lloji 21) dhe shkatërruesve të mbrojtjes ajrore i duheshin "dje" (lloji 42).
Ndërtuesit e anijeve
Shumica e fregatave të Tipit 22 (10 nga 14) u ndërtuan nga një kompani me reputacion e themeluar në 1865: Yarrow Shipyard nga Glasgow, Skoci (Yarrow Shipbuilders Limited). Gjatë historisë së saj të gjatë, kantieri i anijeve Yarrow ka ndryshuar disa emra: së pari u quajt "Ndërtuesit e anijeve të Klajdit të Epërm", pastaj "Ndërtuesit e anijeve Britanike", pastaj "GEC Marconi Marine" dhe më në fund në 1999 u quajt "BAE Systems".
3 frigata të tjera, Sheffield (F96); Coventry (F98) dhe Chatham (F87), u ndërtuan nga një nga kompanitë më të famshme të ndërtimit të anijeve në botë, kompania britanike Swan Hunter, e themeluar në 1880. Në shekullin 21, Swan Hunter mbylli kantierin e saj të anijeve dhe u përqëndrua vetëm në dizajn.
Dhe një kompani edhe më e vjetër dhe jo më pak e respektuar (e themeluar në 1828), Cammell Laird, kishte marrë tashmë një urdhër modest për ndërtimin e fregatës së parafundit të serisë së tretë Campbeltown (F86) për analizën e kokës. Në 1986 u privatizua dhe u mor nga Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd (VSEL). 1987 deri në 1993 3 nëndetëse të klasës së lartë lanë rezervat e Cammell Laird, dhe më pas VSEL mbylli kantierin e saj të anijeve Cammel Laird.
Çfarë ka në një emër?
Fillimisht, ishte planifikuar të jepeshin emrat e llojeve të reja të fregatave sipas rendit alfabetik. Pra, emrat e të gjitha fregatave të reja patrulluese (lloji 21) filluan me shkronjën "A": Amazon (F169), Antilope (F170), Ambuscade (F172) etj. Janë ndërtuar gjithsej 8 fregata patrullimi dhe emrat e të tetëve filluan me shkronjën "A". Prandaj, emrat e të gjitha fregatave të reja URO (lloji 22) duhej të fillonin me shkronjën "B".
Në fillim ishte, dhe anijet e serisë së parë morën emrat e mëposhtëm me shkronjën "B": Broadsword (F88), Battleaxe (F89), Brilliant (F90) dhe Brazen (F91). 3 anijet e para të serisë së dytë morën gjithashtu emrat e tyre duke filluar me shkronjën "B": Boxer (F92), Beaver (F93), Brave (F94), por lufta ndërhyri: Britania e Madhe luftoi me Argjentinën për kontrollin e Falklandit Ishujt. Ndër humbjet e kurorës britanike ishin 2 shkatërrues të tipit të ri 42 të mbrojtjes ajrore HMS Sheffield (D80) dhe HMS Coventry (D118). Prandaj, u vendos që të riemërtohen 2 fregata në ndërtim për nder të shkatërruesve të fundosur. Si rezultat, fregata me numrin e bykut F96, e cila fillimisht u quajt Bruiser, u quajt Sheffield, dhe Boudicca (F98) - në Coventry. Bloodhound (F98), i porositur pak më herët, dhe ndërtimi i të cilit ende nuk kishte filluar, gjithashtu u riemërua dhe iu dha emri Londër.
Meqenëse në pasardhësit e tyre të ardhshëm, fregatat "tipi 23", u vendos që paraprakisht të braktisnin emrat sipas rendit alfabetik, dhe u vendos që të emëroheshin të 16 anijet në nder të dukëve britanikë, lloji 23 njihet gjithashtu si klasa "Duka" fregata: (Anglisht Duke - Duke). Prandaj, anija kryesore e klasës Duke (F230) u emërua Norfolk, sipas Dukës së Norfolk; F233 - Marlborough, për nder të Dukës së Marlborough, F231 - Argyll, për nder të Dukës së Argyll, etj.
Epo, përparimi alfabetik në emra u vazhdua nga fregatat e serisë së 3 -të (nënklasa "Cornwall"), por emrat e të gjitha anijeve të kësaj serie tashmë filluan me shkronjën "C": Cornwall (F99), Cumberland (F85), Campbeltown (F86) dhe së fundi, ai përfundimtar, Chatham (F87). Dy anijet e para u emëruan pas kryqëzorëve të rëndë të Luftës së Parë Botërore të klasës County.
Fakte interesante
Sponsori zyrtar (përkthim fjalë për fjalë nga anglishtja), por, ka shumë të ngjarë, personi zyrtar i anijes kryesore të serisë së 3 -të (Cornwall, F99) ishte Lartësia e saj Princesha Diana e Uellsit. Pasi Lady Dinah u martua me Princin Charles, ajo mori të gjitha titujt e burrit, përfshirë titullin e Dukeshës së Cornwall. Në ceremoninë e nisjes së fregatës F99, Princesha Diana luajti rolin kryesor.
2 anijet e mbetura u emëruan pas qyteteve britanike të Campbeltown dhe Chatham. Emri Campbeltown mbahej tashmë nga një anije tjetër: shkatërruesi. Ajo u ndërtua në Shtetet e Bashkuara në 1919 dhe, ndërsa i shërbente Xha Samit, njihej si USS Buchanan (DD-131). Pastaj, pas disfatës së Dunkirk, në shtator 1940 ajo iu dorëzua Marinës Britanike dhe u quajt HMS Campbeltown (I42).
Ishte ky shkatërrues i vjetëruar që mori pjesë në Operacionin Chariot më 28 Mars 1942, gjatë të cilit një shkatërrues anglez i prejardhjes amerikane arriti të kapë gropat e dokut të Saint-Nazaire. Pastaj ngarkesa shpërthyese e fshehur në bord shpërtheu. Falë vdekjes së shkatërruesit Campbeltown (I42) dhe vetëmohimit të parashutistëve në bord, i vetmi dok i thatë në të gjithë bregdetin e Atlantikut, i cili ishte i aftë të merrte betejën Tirpitz, anija më e fuqishme e Kriegsmarine e mbetur pas fundosja e Bismarkut, ishte e paaftë deri në fund të luftës. …
Epo, anija e fundit e tipit 22 (F87) u emërua sipas kantierit më të vjetër të anijeve në Britaninë e Madhe: ajo ishte e vendosur në qytetin Chatham (Kent). Kantieri i anijeve në Chatham u themelua në 1570 dhe u likuidua në 1984: fjalë për fjalë 1 vit para se të vendosej urdhri për ndërtimin e F87. Kështu ata përjetësuan kujtimin e ndërtuesve të anijeve të Chatham …
Sponsorja (zyrtarja) e fregatës Chatham (F87) është Zonja Roni Oswald, bashkëshortja e Komandantit Suprem dhe Zotit të Detit të Parë, Admiralit Sir Julian Oswald.
Nga rruga, ata u kthyen në sistemin alfabetik tashmë në shekullin 21.
Të gjithë shkatërruesve të tipit 45, të njohur edhe si shkatërrues të tipit "Daring", iu dhanë emrat e shkatërruesve britanikë të viteve 1930-50, të cilët filluan me shkronjën "D": HMS Daring (D32), HMS Downtless (D33), HMS Diamond (D34), HMS Dragon (D35), HMS Defender (D36) dhe HMS Duncan (D37).
Fillimi i ndërtimit
Urdhri për ndërtimin e fregatës së tipit të parë 22 iu dha kantierit Yarrow në vitin 1972. Të 4 anijet e serisë së parë dhe 4 të tjera nga seria e dytë u ndërtuan mbi të. Meqenëse vendi i bazimit të përhershëm të anijeve të Tipit 22 u zgjodh nga baza detare e Marinës Mbretërore Devonport, gjatësia e anijeve u diktua nga dimensionet e porteve të mbuluara (Kompleksi Devonport Frigate Refit) të ndara për to.
Kryqëzor i lehtë HMS Cleopatra në një nga doket e mbuluara të bazës detare Devonport. Viti 1977. Foto: Michael Walters
3 baza detare të thata të mbuluara Devonport
Për të minimizuar gjatësinë e boshteve, dhomat e motorit ishin të vendosura në ndarje të vendosura sa më afër të ashprës. Anijet duhej të pajiseshin me dy helika me pesë tehe me lartësi të rregullueshme. Dhe në pjesën e pasme, prapa kuvertës së fluturimit, u vendos që të ndahej hapësirë për një hangar helikopterësh pothuajse në të gjithë gjerësinë e anijes për të akomoduar dy helikopterë në kuvertë.
Në anijet e serisë së parë, u instalua CAAIS Combat Information and Control System (BIUS) nga Ferranti, dhe si termocentral-2X turbina Rolls-Royce Spey SM1A (37, 540 shp / 28 MW) dhe 2X Rolls-Royce Tyne RM3C (9, 700 shp / 7.2 MW).
Puna për përmbushjen e urdhrit për ndërtimin e anijeve të serisë së parë vazhdoi me nxitje, me ndalesa dhe miratime të shpeshta për shkak të kostos së tyre relativisht të lartë. Fakti është se paraardhësit e tyre, fregatat e tipit Linder (Tipi 12), i kushtuan kurorës britanike 10 milion paund, fregatat e reja patrulluese të tipit Amazon (Projekti 21) kushtojnë 20 milion paund secila, dhe kur vendosni një porosi për fregata e parë e tipit 22, kostoja për njësi u dakordua në një shumë prej 30 milion paund. Por kostoja reale e fregatës së parë të tipit 22 HMS Broadsword pas vënies në punë në 1979 ishte, duke marrë parasysh inflacionin, deri në 68 milionë paund.
Për shembull, shkatërruesi i mbrojtjes ajrore HMS Glasgow (Tipi 42), i cili ishte porositur në të njëjtën 1979, i kushtoi thesarit 40 milion paund. Shkatërruesit janë një gjë e mirë, por superfuqia detare ka nevojë edhe për fregata. Prandaj, për ndërtimin e fregatës së llojit të parë 22, ata ende vazhdimisht paguanin shtesë. Mbetet vetëm të merret me mend se cilat skena shoqëruan trokitjen në këstin e ardhshëm.
Skema e një fregate të tipit 22 "HMS Broadsword" seria e parë
Pas ndërtimit të 4 fregatave të tipit 22 (seria e parë, nënklasa "Broadsword"), doket e mbuluara të bazës detare Davenport, të destinuara për fregata (Devonport Frigate Refit Complex), u vendosën të rriten në gjatësi (dhe, ka shumë të ngjarë, edhe në thellësi).
Prandaj, pas zgjatjes së porteve, u bë e mundur ndërtimi dhe mirëmbajtja e anijeve me zhvendosje më të madhe në to. Dhe nëse gjatësia e përgjithshme e fregatave të serisë së parë (nënklasa "Broadsword") ishte 131 metra me një zhvendosje standarde prej 4, 400 ton, atëherë gjatësia e fregatave të serisë së dytë (nënklasa "Boksier") ishte 146, 5 metra me një zhvendosje prej 4, 800 ton …
Dallimet midis nënklasave
Në anijet e serisë së 2 -të (nënklasa "Boksier"), rrjedha u zgjat (mprehet).
Rrjedha e mprehtë supozohej se do t'u siguronte anijeve lundrim të mirë detar. Por së bashku me gjatësinë e anijes dhe zhvendosjen e saj, drafti i saj gjithashtu u rrit: nëse fregatat e serisë së parë ishin 6, 1 metra, atëherë ato të 2 -të (dhe seria e tretë pasuese) ishin tashmë 6, 4 metra.
Në vitin 1982 (viti kur u vendos porosia për HMS "London") kostoja e një fregate të tipit 22 pothuajse u dyfishua dhe arriti në 127 milion paund. Por ky nuk ishte kufiri: kostoja totale e fregatës Boxer (F92) pas komisionimit të saj në 1983 ishte, duke marrë parasysh inflacionin, 147 milion £.
Anija e tretë Brave (F94) ishte më e shtrenjta: kushtoi 166 milionë funte. Ndoshta për faktin se ishte i pajisur me turbina Rolls-Royce Spey SM1C.
* Quiteshtë krejt e mundur që duke filluar me serinë e 2 -të, ndërtuesit e anijeve të zvogëlonin lartësinë e hangareve të helikopterëve dhe ata nuk mund të strehonin më Mbretin e Detit Westland më të lartë, por vetëm Rrëqebullin Westland. Të paktën kam gjetur informacion në lidhje me këtë në përshkrimet e HMS Boxer (F92) dhe HMS Beaver (F93).
Skema e një fregate të tipit 22 HMS "London" të serisë së 2 -të
Dhe meqenëse po flas për ndryshimet midis nënklasave, më lejoni të nënvizoj ndryshimet kryesore në Serinë 3 me pak fjalë. Kjo nënklasë është më e armatosura nga të tre seritë e ndërtuara. Ata u bënë ata falë përfundimeve të bëra pas përfundimit të konfliktit në Falklands.
Pas asaj lufte, u bë e qartë se, përveç armëve raketore, anijet britanike kishin nevojë për artileri fuçi (universale) dhe sisteme më efektive të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër. Artileria me qëllime të përgjithshme do të ishte e dobishme për të shtënë në objektiva bregdetarë, dhe artileri të përforcuar kundërajrore-kryesisht për mbrojtjen kundër raketave të anijeve, si dhe për përfshirjen e objektivave të tjerë ajrorë dhe forcave të lehta sipërfaqësore të armikut.
Prandaj, armatimi në fregatat e serisë së 3 -të (nënklasa "Cornwall") ndryshonte nga anijet e dy serive të para. Në hark, në vend të lëshuesit për raketat kundër anijeve Exocet, ata instaluan një anije universale 114 mm të montuar 114 mm / 55 Mark 8. Përveç kësaj, anijet pajisën një ZAK 30 mm me një bllok fuçi rrotullues Portier, aka Vullkani i Detit 30.
* Mitralozi kundërajror me 7 tyta 30 mm "Portieri" është një modifikim i topit të avionëve GAU-8 Avenger, i cili është instaluar në avionët amerikanë të sulmit A-10 Thunderbolt.
Mitraloz kundërajror me 7 tyta 30 mm "Portier"
Armatimi kryesor i fregatave të serisë së 3 -të përbëhej nga:
2x lëshues për raketa kundër anijeve RGM-84 Harpoon;
2x lëshues raketash të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër GWS-25 Sea Wolf;
2x tuba torpedo me tre tuba 324 mm Plessey STWS Mk 2;
Gjithashtu në anije u instaluan:
Bllokues 2x 8 fuçi 130 mm BAE Systems Corvus IR;
2 x 6 fuçi 130 mm PU për ndezjen e BAE Systems Mark 36 SRBOC reflektorë dipole.
Gjatësia e anijeve të serisë së 3 -të (nënklasa "Cornwall") u rrit me 2 metra dhe arriti në 148, 1 metra me një zhvendosje prej 5, 300 ton dhe një tërheqje prej 6, 4 metrash.
Dhe rrjedha në pjesën nënujore përfundoi me një tufë (trashje në formë pikash), forma e së cilës është optimale nga pikëpamja e rezistencës hidrodinamike. Bule mund të kishte vendosur një sonar. Anijet e serisë së 3-të janë të pajisura me 2 turbina Rolls-Royce Spey SM1A dhe 2 turbina Rolls-Royce Tyne RM3C.
Skema e një fregate të tipit 22 HMS "Cornwall" të serisë së 3 -të
Autori do të donte të falënderonte Bongo për këshillën.
