Njohja ime e gjatë me pilotët trima të vendit tonë (Dy herë heronj të Bashkimit Sovjetik, Air Marshals P. S. Kutakhov, E. Ya. Savitsky, A. N. mbi idenë e ndarjes me lexuesit e "Rishikimi Ushtarak" pikëpamjet e tyre. Arritja në punën paqësore dhe gjatë periudhës së armiqësive kryhet gjithmonë nga njerëz vetëmohues që e duan Atdheun dhe familjen e tyre.
Kujtoj një letër nga togeri i vogël Ivan Sidorovich Kolosov, komandanti i një toge tankesh, e cila u zbulua në vitet '70 pranë Vyazma. Në Tetor 1941, njësitë e Ushtrisë së Kuqe, përfshirë 9 brigada tankesh, u rrethuan dhe u mundën atje. Nënkolonel Kolosov, me sa duket, e kuptoi dhe kuptoi se nuk do të ishte e mundur të kalonte tek e tija, praktikisht nuk kishte karburant në rezervuar, pjesa tjetër e automjeteve u rrëzuan. Pastaj togeri e futi tankun thellë në pyll, varrosi dy anëtarë të ekuipazhit të vrarë në betejë, mbylli kapakët dhe i shkroi një letër lamtumire të dashurës së tij të dashur Vara. Kur motorët e kërkimit në vitet '70 gjetën një makinë që ishte rritur në tokë për shkak të kohës në pjesën e dendur të pyllit, ata hapën kapakun. Në vendin e mekanikut të shoferit, ata gjetën eshtrat e një tankisti, ishte toger Kolosov. Tableta e tij përmbante një letër të padërguar për Vara dhe gjithashtu një letër të pashuar nga një anëtar tjetër i ekuipazhit drejtuar gruas së tij, në të cilën cisterna pendohet që nuk do të jetë në gjendje të shohë vajzën e tij, e cila duket si një luleradhiqe.
Pas kthimit në Leningrad në vitin 1944, pas thyerjes së bllokadës, në apartamentin tonë gjetëm dy letra që babai im nuk na i kishte dërguar për evakuim. Me sa duket, babai im nganjëherë vraponte në shtëpi nga shërbimi, ku i shkruante ato, por për ndonjë arsye ai nuk arriti t'i dërgonte ato tek ne në Siberi. Babai vdiq më 27 dhjetor 1941 në "Rrugën e Jetës", të cilën ai e krijoi. Kur u rrita, nëna ime më lexoi, mbaj mend përmbajtjen e letrave edhe tani, atëherë ato ishin të humbura. Në fund të fundit, koha e bëri të veten.
Në Rusi, patriotizmi ishte i natyrshëm në të gjitha brezat e qytetarëve tanë, dhe format e patriotizmit vareshin nga koha. Dihet që qeveritë e Rusisë në periudha të ndryshme nuk i kushtuan gjithmonë vëmendje zhvillimit të patriotizmit, por, megjithatë, ishte, dhe kjo ndonjëherë shkakton hutim dhe interes. Nëse e konsiderojmë patriotizmin nga pikëpamja shkencore, dhe jo nga pikëpamja e liberalëve, atëherë patriotizmi mund të vlerësohet si një parim moral dhe politik, i cili konsiston në dashurinë për Atdheun, të afërmit dhe aftësinë për t'i nënshtruar interesat tona këtij koncepti, deri në vetëmohim. Në kontekstin e krijimit të shteteve kombëtare, patriotizmi bëhet pjesë përbërëse e ndërgjegjes kombëtare për pothuajse të gjithë popullatën. Prandaj, fenomeni i vetëmohimit të të moshuarve në konfliktin Iran-Irak kur kapërcen fushat e minuara të armikut u shpjegua lehtë. Në shtetet me një formim të ndryshëm shoqëror, kjo ndjenjë nuk perceptohet nga një pjesë e popullsisë, atëherë është e mundur të shpjegohet shfaqja e terroristëve, revolucionarëve, tradhtarëve dhe të gjithë bashkëpunëtorëve të tyre. Në literaturën shkencore ekziston një klasifikim i patriotizmit si: polis, perandorak, etnik, shtetëror dhe i tharmuar. Patriotizmi manifestohet në një mënyrë shumë indikative dhe të veçantë në Ukrainë në kohën e tanishme. Ne nuk do të prekim klasifikimin e patriotizmit të identifikuar nga shkencëtarët, por do të përqendrohemi në shembuj udhëzues dhe domethënës të patriotizmit të popullit tonë.
Çfarë ndjenjash bëri një nga gratë më të pasura në Rusi A. D. Vyaltseva, kur ajo me shpenzimet e saj formoi një tren të ambulancës, nxori dhe shpëtoi mijëra jetë ushtarësh dhe oficerësh rusë në vitin 1904 gjatë luftës ruso-japoneze?
Pastaj kjo grua ruse krijoi më shumë se 10 bursa për studentët e talentuar të universitetit për zhvillimin e shkencës dhe industrisë në Rusi. Një ndihmë e tillë për studentët i lejoi ata të studionin në fakultetet teknike, duke i dhënë të gjithë forcën e tyre studimit të shkencave të sakta. Gjithashtu A. D. Vyaltseva me shpenzimet e saj ndërtoi spitale dhe shtëpi në fshatra për viktimat e zjarrit në Rusi. Prandaj, kur ajo vdiq, më shumë se 200 mijë Petersburgers shkuan ta takojnë atë në udhëtimin e saj të fundit në Lavra Alexander Nevsky. Ajo ishte e dashur nga njerëzit, origjina e saj është nga një familje e thjeshtë.
Cili nga oligarkët tanë do të guxojë sot për bëma të tilla? Mendoj se askush. Njëkohësisht, unë jam kreu i një departamenti të veçantë në Universitetin e Shën Petersburgut të Instrumentacionit të Hapësirës Ajrore dhe shoh ata studentë që janë të denjë për sa i përket nivelit të tyre të arsimimit, dëshirës për të punuar për të mirën e vendit, me vëmendje të ngjashme nga industri.
Në periudhën fillestare të Luftës së Madhe Patriotike, njësitë e Ushtrisë së Kuqe, duke përballuar sulmin e trupave fashiste, filluan ofensivën në drejtimet e Leningradit dhe Moskës në Dhjetor. Duke bërë një sukses të punës, njerëzit e BRSS ishin në gjendje të zhvendosnin qindra ndërmarrje në rajonet lindore të vendit dhe të fillonin prodhimin e produkteve të nevojshme nga fronti. Në të njëjtën periudhë, një lëvizje patriotike e ndihmës në front u shfaq duke blerë pajisje ushtarake me kursime personale: tanke, avionë, instalime artilerie dhe anije luftarake. Ferapont Petrovich Golovaty bleu një avion luftarak Yak-1 me kursimet e tij, megjithëse ai kishte një familje prej 11 personash në shtëpinë e tij.
Në total, gjatë viteve të Luftës së Madhe Patriotike, punëtorët e frontit të shtëpisë blenë pajisje ushtarake me vlerë 118 miliardë rubla me kursime personale. Dhe kjo është kur paga mujore e një punëtori është 700 rubla. Fëmijët gjithashtu ngritën fonde për blerjen e armëve.
Pilotët sovjetikë janë dalluar gjithmonë nga këmbëngulja e tyre në betejat ajrore me nazistët dhe në shkatërrimin e pajisjeve të tij ushtarake. Kështu që ata u rritën nga Atdheu. Sot liberalët po përpiqen të na e paraqesin historinë tonë si historia e popullit të Rusisë të skllavëruar nga dikush. Por a munden skllevërit të punojnë kaq vetëmohues dhe të luftojnë për pavarësinë e vendit të tyre? Veprat heroike të njerëzve praktikisht nuk pasqyrohen në mediat tona, megjithëse edukimi patriotik është jashtëzakonisht i nevojshëm. Dhe asnjë përgjigje nuk i jepet falsifikimit të historisë së vendit nga liberalët. Sot ne shohim rezultatin e një politike të tillë në shembullin e Ukrainës.
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, pilotët tanë, ndërsa kryenin misione luftarake, shkuan në vetëmohim dhe bënë 595 desh ajrore të avionëve fashistë, 506 desh pajisje fashiste tokësore dhe 16 desh anije fashiste. Ata kryen sulme të tilla ushtarake në mungesë të ndonjë mundësie tjetër për të shkaktuar dëme te nazistët. Vsevolod Alexandrovich Shiryaev lindi në Shën Petersburg në 1911. Ai shkoi në rrugën për t'u bërë si një djalë i zakonshëm nga një familje e klasës punëtore. Në 1933 ai u bë një pilot ushtarak, luftoi me P. S. Kutakhov në 1939-1940. Që nga qershori 1941 V. A. Shiryaev po lufton nazistët. Në 1942, ai ishte komandant i skuadriljes së 2 -të të regjimentit 806 të sulmit ajror (komandant Major N. Eskov) të divizionit ajror 206 (komandant Kolonel K. Chubchenkov) të ushtrisë së 8 -të ajrore (komandant gjeneral major T. Khryukin). V. A po lufton. Shiryaev në Stalingrad. Më 4 shtator 1942, në krye të skuadriljes së tij, ai fluturoi për të shkatërruar pajisjet fashiste në zonën e fshatit Khulkhuta në rajonin Yashkul të Kalmykia. Kur hyni në objektiv, një fragment i një predhe anti-ajrore goditi aeroplanin e komandantit të skuadriljes, avioni mori flakë. Me sa duket, komandanti e kuptoi që ai nuk mund të mbante veten, dhe më pas, duke lënë formacionin e betejës së grupit, ai dërgoi makinën e djegur në grumbullimin e pajisjeve fashiste. Kështu i raportoi skllavi V. A. komandantit të regjimentit. Shiryaev, kur aeroplanët u kthyen nga misioni luftarak: "Nga një lartësi prej 200 metrash, skuadrilja regjistroi tanke fashiste që sulmuan lartësinë e pushtuar nga trupat tona. Me komandën e komandantit të skuadriljes, ne e mbuluam këtë objektiv me raketa dhe bomba, megjithatë, avioni i komandantit mori flakë nga goditja nga një fragment i një predhe anti-ajrore. Skuadroni dëgjoi komandën e komandantit të skuadriljes: "Sulmoni!" Avioni i komandantit u shtri në rrugën e kundërt dhe manovroi për të shuar flakët. Dështoi. Pastaj komandanti i skuadriljes e drejtoi makinën e djegur te një grup i ri i tankeve fashiste ".
Tashmë pas Luftës së Madhe Patriotike, pilotët tanë, duke kryer misione fluturimi në avionë supersonikë, u përplasën qëllimisht, pasi ata nuk mund të dështonin për të përfunduar misionin. Ishte çështje nderi e tyre. Avioni MiG-21SM ishte i pajisur me një kompleks radio-teknik shumëfunksional në bord të krijuar nga SHA VNIIRA (NII-33), i cili e drejtoi saktësisht këtë avion deri në pikën e përgjimit të avionëve zbulues RF-4C. Ndërhyrësi tashmë po i afrohej kufirit shtetëror dhe përgjimi në territorin e huaj ishte i papranueshëm. Të shtënat nga topat e avionit MiG-21SM nuk garantonin më shkatërrimin e tij në territorin tonë, dhe urdhri i komandantit "Ndaloni fluturimin e armikut me çdo kusht" duhej të përmbushej. Dhe pastaj kapiteni G. N. Eliseev vendos të shkatërrojë ndërhyrësin duke e përplasur atë me aeroplanin e tij. Kështu i zbatojnë urdhrat patriotët e vendit.
