Muzeu Intrepid Detar dhe Hapësinor është i vendosur pikërisht në zemër të New York City, Manhattan. West Side, Skelë 86. Kompleksi muzeal u themelua në 1982 me iniciativën e filantropit milioner Zakaria Fischer dhe u bë i famshëm botërisht për koleksionin e tij të pasur të teknologjisë nga të gjitha kohërat dhe popujt.
Sot muzeu është një skelë me një aeroplanmbajtës dhe një nëndetëse. Kuvertat e fluturimit dhe hangarëve të transportuesit të avionëve janë të mbushura dendur me aeroplanë, shumë prej të cilëve nuk janë ngritur kurrë nga kuverta e anijes. Përveç avionëve të paraqitur, ka kapsula ulëse të anijeve kozmike ruse dhe amerikane në bord, si dhe një pavijon me anijen Enterprise. Aty pranë skelës është avioni Concorde. Një raketë lundrimi "Regulus" del nga barku i nëndetëses së ankoruar. Kjo është, shkurtimisht, pamja e përgjithshme e Muzeut Intrepid.
Të gjitha pajisjet e paraqitura në ekspozitë janë reale. Përveç njohjes me avionin në kuvertën e sipërme, spektatorët mund të zbresin brenda aeroplanmbajtëses dhe nëndetëseve dhe të inspektojnë hangarin, lagjet e ekuipazhit, urën dhe kabinën e komandantit. Shkallë të ngushta të ngushta të anijeve luftarake, një bollëk kalimesh dhe pajisje që dalin kudo: fëmijët nën 16 vjeç nuk lejohen të hyjnë në kompleksin muze pa një të rritur. Kostoja e një bilete pranimi për të rritur është 31 dollarë, e cila është shumë edhe sipas standardeve të Nju Jorkut, ku hyrja në shumë muze është falas.
Ekspozita kryesore është padyshim USS Intrepid (e patrajtuar), një nga 24 transportuesit e avionëve të klasit Essex gjatë Luftës së Dytë Botërore. Këto automjete të egra luftarake u krijuan në një epokë kur shpejtësia e lundrimit të avionëve pistoni nuk i kalonte 500 km / orë dhe rrezja luftarake ishte 300 milje. Unë duhej ta tërhiqja aeroportin me vete.
Regjistri i shërbimit të transportuesit të avionëve "Intrepid". Aeroplanët japonezë të rrëzuar, anijet e fundosura dhe të dëmtuara.
Intrepid u vendos më 1 dhjetor 1941, u lançua dhe u komisionua në 1943. Gjatësia 260 metra. Zhvendosje e plotë mbi 36 mijë tonë. Anija arriti të luftojë në fazën përfundimtare të Luftës së Dytë Botërore - pilotët e saj kishin një shans të shihnin super -betejat Yamato dhe Musashi pranë, të merrnin pjesë në betejat në Gjirin Leyte, në sulmin në Truk, sulmet në pozicionet japoneze në Atolin Kwajalein, në Mikronezi, në Formosa (Tajvan), në ishullin e Okinawa. Transportuesi i avionëve mbijetoi pesë sulme kamikaze, por, pavarësisht dëmtimeve të mëdha, çdo herë kthehej në shërbim.
Pas përfundimit të luftës, Intrepid iu nënshtrua modernizimit, mori një kuvertë fluturimi me kënd dhe u drejtua për në bregdetin e Koresë. Zbatoi bllokadën e Kubës gjatë krizës raketore kubane. Pastaj ai shkoi për të luftuar në Vietnam. Ai kreu detyra në interes të NASA -s - ai po kërkonte automjete të zbarkuara me astronautë në oqean. Deri në fund të viteve '60, kuverta e saj ishte bërë shumë e shkurtër për luftëtarët jet - Intrepid u rikualifikua në një anije anti -nëndetëse dhe u dërgua për të shërbyer në Flotën e Gjashtë në brigjet e Evropës. Përfunduar përfundimisht nga Marina në 1974.
Megjithë statusin e tij "muze", Intrepid ende ruan rëndësinë e tij praktike: pas sulmeve terroriste më 11 shtator 2001, selia operacionale e FBI ishte vendosur në bord. Trupi i ndryshkur i anijes tani është një qendër rezervë e shërbimeve të urgjencës në New York City.
Një marinar në bordin e betejës New Jersey shikon një kamikazë të zhytet në kuvertën e Intrepid, 25 nëntor 1944. Viktimat e shpërthimit do të jenë 65 marinarë nga ekuipazhi i transportuesit të avionëve, "Intrepid" do të largohet nga zona luftarake dhe do të shkojë për riparime të gjata në San Francisko.
Sot në bord ka muzeun lundrues "Intrepid" 34 mostra të pajisjeve të aviacionit, duke përfshirë:
-avionë zbulues supersonikë me lartësi të madhe A-12-prototipi i famshëm SR-71 "Blackbird";
- luftëtar me shumë qëllime F-16, i cili mori pjesë në Operacionin Stuhia e Shkretëtirës;
- luftëtar me shumë qëllime "Kfir" të Forcave Ajrore të Izraelit;
- luftëtar me bazë transportuesi "Dassault Etandard IV" nga Marina Franceze;
- një luftëtar MiG-17 nga Forcat Ajrore Polake;
- luftëtar MiG-21 i Forcave Ajrore Polake.
Në plan të parë është Fantazma. Në distancë mund të shihni avionët AWACS, avionët zbulues A-12, luftëtarët Crusader dhe Tomcat dhe avionët sulmues Intruder. Helikopterë - "Cobra" dhe "Iroquois".
Yankees kanë një sens humori. Përballë MiG është parkuar armiku i tij i paepur - luftëtari F -4 Phantom.
Aeroplanët u rreshtuan aty pranë:
-ndërprerës luftarak-bazë F-14 "Tomcat";
- avionë sulmi në kuvertë A-4 "Skyhawk";
- avionët e sulmit në kuvertë A-6 "Intruder";
-avionë të zbulimit të radarit me rreze të gjatë me bazë transportuesi E-1 "Tracer";
-ekipi aerobatik F-11 "Tiger" me bazë transportuesi "Blue Angels";
-luftëtar me bazë transportuesi FJ-2 / -3 "Fury"-versioni "i ftohtë" i F-86 "Sabre";
-luftëtar me bazë transportuesi F-8 "Crusader" fillimisht nga fundi i viteve 50;
-luftëtar-përgjues subsonik me bazë bartës F3H "Demon";
- avionët e sulmit në kuvertë F9 "Cougar";
- avionë me ngritje vertikale AV-8C- version i licencuar i British SeaHarrier;
- bombardues torpedo "Avenger" gjatë Luftës së Dytë Botërore;
- avionë trainues pistoni T-34 "Mentor";
- avionë trajnimi jet Aermakki MB-339 të ekipit aerobatik italian "Frecce Tricolori".
Pranë avionëve ka 7 avionë me krahë rrotullues: Bell 47 nga Lufta e Koresë, Iroquois nga xhungla e Vietnamit, ushtria AN-1 Cobra, pranë një tjetër Cobra-modifikimi AH-1J i Trupave Detare. Nja dy relike nga gjysmë shekulli më parë-helikopterë transporti ushtarak H-19 dhe H-25. Ndër rrotullat, kërkimi dhe shpëtimi Sikorsky HH-52 "SeaGardian" dallohet për ngjyrosjen e tij të ndritshme.
Një kryevepër tjetër e projektimit, Concorde e British Airways, është një avion supersonik i pasagjerëve në bankën e të akuzuarve. Ishte ky aeroplan (numri i regjistrimit G-BOAD) që vendosi një rekord midis avionëve të pasagjerëve në 1996, duke fluturuar Atlantikun në 2 orë 53 minuta.
Nën krahun e Concorde, motori i tij, Olympus 593, është në shfaqje.
Dreamndrra e tmerrshme e senatorit McCain: MiG-21 në sfondin e rrokaqiejt e Nju Jorkut. Pas, MiG-17, AV-8C Harrier II dhe Francezi Dassault Étendard IV ishin rreshtuar.
F-14 Tomcat. Ndërprerës me dy kuvertë me krah gjeometrik të ndryshueshëm. Avioni më i rëndë nga aeroplanmbajtësi me një peshë ngritjeje mbi 30 tonë. Në periudhën nga vitet 70 deri në fillim të shekullit XXI "Tomkets" ishin baza e mbrojtjes ajrore të AUG.
Lokheed A-12. Avionë zbulues fantastikë të aftë për të fluturuar në lartësi deri në 25 km me një shpejtësi mbi 3000 km / orë. Ajo u krijua në vitin 1962 në interes të CIA -s. Ai bëri fluturime zbulimi mbi KPRK dhe Vietnamin e Veriut nga baza ajrore Okinawa. Dizajni i super-avionit shërbeu si bazë për SR-71.
Izraeli IAI Kfir ("Lion Cub"), i njohur si "Mirage 5" i modernizuar francez me një motor izraelit dhe pajisje elektronike. Teknika e fundit të viteve 70.
F-8 Crusader ("Kryqtarët"). Ndërprerës supersonik i kuvertës, avioni i vetëm në histori me një kënd sulmi të ndryshueshëm të krahut gjatë fluturimit. Sipas shifrave zyrtare, ai kishte një raport më të mirë të fitoreve dhe humbjeve ajrore në qiellin Vietnamez sesa Fantomi më i përparuar, por i rëndë. U operua në Marinën deri në 1976, dhe në versionin e avionëve të zbulimit të fotografive RF -8 - deri në Mars 1987. Ai shërbeu në Marinën Franceze deri në fund të shekullit. Paraqitja e suksesshme e avionit shërbeu si bazë për krijimin e avionëve të sulmit të kuvertës së lehtë A-7 "Corsair II".
Një shënim në bordin e Kryqtarëve për MiG të rrëzuar.
Avionët e kuvertës AWACS E -1 Tracer ("Pathfinder") - "sytë" e flotës amerikane në vitet '60. Një radar AN / APS-82 është i fshehur në një farsë 9-metra në formë rënieje mbi trupin e avionit.
Në plan të parë është avioni sulmues me avion F9 Cougar me bazë nga Lufta e Koresë. Prapa është një luftëtar F-11 Tiger në Engjëjt tradicionalë Blue. Më tej - avioni i fuqishëm sulmues nën -zërit A -6 "Intruder" (ishte në shërbim me Marinën dhe ILC nga 1963 deri në 1997). Në distancë del "fytyra" e një mace të trashë.
TBM Avenger. Bombarduesi kryesor torpedo me bazë transportuesi i Marinës Amerikane gjatë Luftës së Dytë Botërore
"Vertikale" AV-8C Harrier II. Avionët Sulmues VTOL janë ende në shërbim të aviacionit të Korpusit Detar. F-35B tani po krijohet për t'i zëvendësuar ato.
Transport ushtarak Piasecki H-25. Operuar nga Marina Amerikane nga 1949 deri në 1964.
Koleksioni i avionëve të Muzeut Intrepid plotësohet me anije kozmike:
-automjeti i zbritjes së anijes kozmike "Aurora-7" (lloji "Mërkuri") mbi të cilin astronauti S. Carpenter bëri tre orbita rreth Tokës në maj 1962, duke u bërë i pari amerikan në orbitën e tokës së ulët (kapsula e anijes kozmike "Aurora -7 " - ndoshta e vetmja kopje nga e gjithë ekspozita e" Interpida ");
- automjeti i zbritjes së anijes kozmike Soyuz TMA-6. E vërtetë, e djegur nga zjarri i ferrit kur u kthye në Tokë. Soyuz TMA-6 përfundoi një ekspeditë 180-ditore në ISS nga prilli deri në tetor 2005;
- që nga korriku 2012, anija kozmike "Ndërmarrja" është shfaqur në muze. E para nga familja e anijeve kozmike të ripërdorshme, pavarësisht identitetit të saj të jashtëm në anijet e tjera, nuk ka qenë kurrë në hapësirë (një sy i vëmendshëm do të vërejë shpejt se i mungon mbrojtja termike dhe motorët e raketave që shmangin). Ndërmarrja u përdor vetëm për fluturimet testuese atmosferike dhe elementët e uljes. Pas vdekjes së Sfiduesit, u vendos që të kompensohet humbja duke përfshirë Ndërmarrjen në radhët e anijeve hapësinore që operojnë. Mjerisht, këto plane nuk ishin të destinuara të realizoheshin: një Përpjekje e re u ndërtua për ta zëvendësuar atë.
Përveç transportuesit të avionëve dhe një larmi avionësh, koleksioni i Muzeut Intrepid përfshin një anije luftarake nënujore - nëndetësja USS Growler.
Nëndetësja me naftë "Grayback"-një nga nëndetëset e fundit me naftë-elektrike të ndërtuar në Shtetet e Bashkuara. Fillimisht, të dy anijet Greyback u krijuan si nëndetëse gjuetie me shumë qëllime, por ata hynë në shërbim si transportues të raketave strategjike të lundrimit Regul.
Në bordin e një nëndetëseje
Growler u vendos në 1954 dhe u lëshua në 1957. Armatimi - 8 tuba torpedo, 2 lëshues me 4 municione raketash. Raketa e lundrimit SSN-8-M Regulus ishte një municion nën-zonal që peshonte 6 ton me një rreze veprimi prej 900 km. Raketa ishte e pajisur me një kokë speciale me kapacitet 2 Mt. Nisja u krye nga pozicioni sipërfaqësor duke përdorur dy përforcues pluhuri në anët e raketës. Zhvillimi i sistemit ishte "Regulus II" me një shpejtësi dhe diapazon të dyfishuar.
Armë të tilla duhej të bombardonin rajonet bregdetare të BRSS. Varka "Growler" nëntë herë iu afrua kufijve të vendit tonë, por porosia nuk u mor kurrë … Në fillim të viteve 60, me ardhjen e "Washington" dhe SLBM "Polaris", sistemi i vjetëruar dhe jo i besueshëm "Regul" ishte hequr nga shërbimi. Që nga viti 1964, varka "Greyback" qëndroi në rezervë për 20 vjet derisa u bë pjesë e ekspozitës së Muzeut të Nju Jorkut.
Ky është, me pak fjalë, një ekskursion në Muzeun e Detit të Paprekshëm, Ajrit dhe Hapësirës. Një vend interesant që jep një pamje mjaft të gjerë të marinës amerikane.
Intrepid evakuon automjetin me origjinë Gemini-3 nga uji, 23 Mars 1965
Apartamenti i komandantit të transportuesit të aeroplanëve. Gjithçka është e rreptë dhe serioze, siç i ka hije një anije luftarake.
Ekziston një mendim se në të kaluarën, anijet ishin bërë prej druri, dhe njerëzit ishin prej hekuri. Tani është e kundërta. Në çdo rast, kushtet e jetesës në bordin e Intrepid janë larg standardeve moderne. Edhe në një anije kaq të madhe, nuk kishte hapësirë të mjaftueshme: ekuipazhi i transportuesit të avionëve përbëhej nga 2500+ njerëz.
Urë. Nga këtu, u hap një panoramë mbresëlënëse e një formacioni të transportuesit të avionëve në lëvizje të plotë.
