Nëndetëset janë në telashe në të gjithë botën.
Më 6 gusht 2013, Marina Amerikane njoftoi vendimin e saj për asgjësimin e nëndetëses Miami me energji bërthamore, e cila u dëmtua rëndë nga një zjarr vitin e kaluar ndërsa po kalonte riparimet e planifikuara në Kantierin Detar Portsmouth.
USS Miami (SSN-755) do të jetë nëndetësja e parë amerikane që humbet në rrethana të tilla qesharake, si dhe anija e parë e Marinës Amerikane që nga Lufta Civile që vdiq me një vdekje heroike ndërsa ishte e ankoruar. Yankees kanë diçka për të qenë krenare - "Miami" vdiq, por nuk e uli flamurin përballë armikut!
Siç u vërtetua më vonë nga hetimi, "armiku" doli të ishte piktori 24-vjeçar Casey J. Fury-duke qenë vonë për një datë, i ri Herostratus i vuri zjarrin leckave në një nga dhomat dhe u largua nga vendi i punës me një zemër të pastër nën tingujt e sirenave të brigadave të zjarrit. Mjerisht, ai nuk ka ku të nxitojë tjetër - Romeo i zjarrtë do të kalojë 17 vitet e ardhshme në birucat e një burgu federal.
Dhe tani - një tragjedi e re
Natën e 13-14 gusht 2013, në trembëdhjetë vjetorin e fundosjes së nëndetëses bërthamore Kursk, një shpërthim katastrofik ndodhi në portin indian të Mumbai (ish-Bombay) në bordin e INS Sindhurakshak (S63), një nëndetëse me naftë-elektrike të Marinës Indiane që i përkiste familjes Varshavyanka.
Tooshtë shumë herët për të folur për shkaqet, natyrën dhe pasojat e katastrofës, por disa detaje të incidentit tragjik tashmë janë bërë të njohura: shpërthimi dhe fundosja e mëvonshme e nëndetëses morën jetën e 18 marinarëve indianë. Sa i përket vetë Sindurakshak, byku i gjymtuar i të cilit është ende në shtrat në një thellësi prej 10 metrash, një zëdhënës i Marinës Indiane i tha BBC se mundësia e riparimit dhe kthimit të varkës së vdekur në shërbim u vlerësua si "një ngjarje e pamundur."
Siç u bë e ditur, "Sindurakshak" vetëm gjashtë muaj më parë u kthye nga Rusia, ku në periudhën nga gushti 2010 deri në shkurt 2013, iu nënshtrua një rregullimi dhe modernizimi të thellë në SHA "Qendra për Riparimin e Anijeve" Zvezdochka ".
Brenda kuadrit të kontratës ruso-indiane me vlerë 80 milion dollarë, një sërë punimesh u kryen në bordin e nëndetëses, që synonin përmirësimin e cilësive luftarake dhe sigurisë së operacionit të nëndetëses. U krye një azhurnim total i pajisjeve radio-elektronike dhe një kompleks armësh, "Sindurakshak" mori një stacion të ri sonar USHUS (zhvillimi i tij indian), një radar Porpoise, pajisje të reja elektronike të luftës, një sistem komunikimi radio CCS-MK- 2, një kompleks i armëve të drejtuara Club-S (raketa lundrimi kundër anijeve dhe taktike-modifikimet e eksportit të familjes Kalibr të raketave ruse). Makinat ftohëse u zëvendësuan, mekanizmat e nëndetëses iu nënshtruan riparimeve dhe modernizimit të planifikuar - jeta e vlerësuar e shërbimit të Sindurakshak u rrit me 10 vjet, pa zvogëluar aftësitë e saj luftarake.
Sindurakshak kthehet në gjerësitë jugore nga Severodvinsk. Në sfond janë prerjet e dy Projektit "Peshkaqenë" 941
Pas raporteve të gëzuara për numrin e sistemeve të instaluara dhe rezultatet e modernizimit të suksesshëm të nëndetëses indiane, ekziston një sekret i vogël ushtarak - një vizitë e tillë e papritur e Sindurakshak në kantierin detar Zvezdochka në gusht 2010 u shkaktua nga asgjë më shumë se një shpërthim në bordin e nëndetëses. E thënë thjesht, i ndjeri Sindurakshak tashmë ka kaluar një situatë të ngjashme - në shkurt 2010, një shpërthim hidrogjeni gjëmoi në bord (arsyeja ishte një valvul i gabuar i baterisë). Viktima e vetme e incidentit të mëparshëm ishte një marinar nga ekuipazhi i nëndetëses.
Referencë e shkurtër teknike
INS Sindhurakshak (S63) është një nga 10 nëndetëset e Marinës Indiane të ndërtuara sipas projektit 877EKM (eksport, kapitalist, i modernizuar). I përket familjes Varshavyanka.
Varkat me naftë të kësaj familje nuk kanë analoge në botë për sa i përket "vjedhjes"-për shkak të mungesës së pompave të zhurmës të qarqeve të reaktorit, frigoriferëve të fuqishëm dhe njësive turbo-ingranazhe (turbinat me avull me një kuti ingranazhi), niveli zhurma e jashtme e "Varshavyanka" (të ashtuquajturat "vrima të zeza") është më e ulët se ajo e çdo nëndetëseje bërthamore të ndërtuar nga jashtë.
Në kohën e vdekjes së tij, Sindurakshak kishte shërbyer 16 vjet - varka u vendos në 1995 në Anijet e Admiralty në Shën Petersburg, nisur në qershor 1997 dhe iu dorëzua klientit në dhjetor të të njëjtit vit.
Gjatësia - 72.6 m, gjerësia - 10 metra, skica - 7 metra.
Zhvendosja (nënujore / sipërfaqësore) - 2325/3076 ton;
Ekuipazhi - deri në 70 persona;
Termocentrali është dizel-elektrik me shtytje të plotë elektrike. Përbëhet nga dy gjeneratorë me naftë, një motor helikë (5500 kf), një motor shtytës ekonomik (190 kf) dhe dy motorë elektrikë rezervë. motorë me një kapacitet prej 100 kf. Lëvizja në një pozicion të zhytur sigurohet nga dy grupe baterish, 120 qeliza secila. Ekziston një snorkel (një pajisje për funksionimin e një motori dizel nën ujë kur varka po lëviz në thellësinë e periskopit).
Shpejtësia:
- në sipërfaqe - 10 nyje.
- nën ujë - 17 nyje
- në pozicionin e zhytur (nën snorkel) - 9 nyje.
Thellësia e punës e zhytjes është 240 metra, maksimumi është 300 metra;
Autonomi - deri në 45 ditë (me një madhësi të zvogëluar të ekuipazhit);
Armatimi:
- gjashtë tuba torpedo të kalibrit 533 mm me ngarkim automatik dhe ngarkesë municioni të 18 silurëve, minave dhe raketave lundruese. Si municion, mund të përdoren sa vijon: 53-65 silurë në shtëpi me udhëzime akustike pasive, TEST 71/76 silurë me objektiv aktiv në shtëpi, mina DM-1 (deri në 24 copë.), Raketa kundër anijeve me një kokë luftarake të ndashme (faza supersonike) ZM54E1, raketat e lundrimit me bazë deti ZM14E me një rreze deri në 300 km janë elementë të kompleksit rus Club-S.
-një grup prej 9K34 "Strela-3" MANPADS përdoret si sisteme vetëmbrojtëse.
Brendësia e stacionit qendror INS Sindhurakshak (S63)
Shënime margjinale
Zjarret dhe shpërthimet katastrofike në Marinë kur anijet janë në një kantier detar, në një port, pranë brigjeve të tyre, pa asnjë ndërhyrje nga armiku, janë ngjarje të rregullta dhe, nuk kam frikë të them, të pashmangshme. Mjafton të përmendim vetëm tre emra - beteja japoneze Mutsu, aeroplanmbajtësja britanike Desher ose BOD Sovjetik Otvazhny për të kuptuar shkallën e plotë të tragjedive që po ndodhin. Asnjë anije ose klasë e veçantë e anijeve nuk është imune nga aksidente të tilla.
Sidoqoftë, e njëjta deklaratë është e vërtetë për çdo fushë të teknologjisë - aviacionin, transportin hekurudhor … As operacioni kompetent, as shërbimi në kohë, as trajnimi me cilësi të lartë i personelit nuk mund të garantojë 100% mbrojtje kundër incidenteve të forcës madhore. Sisteme të ndryshme kontrolli dhe paralajmërimi automatik, "të patëmetë" - e gjithë kjo vetëm zvogëlon gjasat e aksidenteve dhe ndihmon në lokalizimin e pasojave të tyre.
Sa i përket flotës nëndetëse, raportet e rregullta të aksidenteve në ndarjet e nëndetëseve tashmë janë dëshpëruese. Por treni i dendur i emergjencave dhe fatkeqësive në flotën nëndetëse ka një numër shpjegimesh logjike.
Për shembull, në shumë flota moderne, numri i nëndetëseve tejkalon numrin e të gjitha anijeve të mëdha sipërfaqësore të kombinuara.
Peshqit e vegjël janë relativisht të lirë për tu ndërtuar dhe operuar, ndërsa janë jashtëzakonisht të dobishëm dhe efikas - kjo është arsyeja pse numri i tyre është zakonisht në dhjetëra. Dhe kjo nuk ka të bëjë vetëm me Rusinë / BRSS, ku, siç e dini, përparësia iu dha gjithmonë nëndetëseve - për shembull, nga numri i nëndetëseve bërthamore, marinarët amerikanë u kapën me besim tek rusët - gjatë 60 viteve të fundit, Yankees kanë kapur mbi 200 nëndetëse bërthamore (BRSS / Rusi - 250 +). Krahasoni këtë armada me numrin e kryqëzorëve ose transportuesve të avionëve të ndërtuar, dhe menjëherë do të ndjeni ndryshimin.
Bazuar në ligjet e teorisë së probabilitetit, probabiliteti i një emergjence në nëndetëse duhet të jetë më i lartë, dhe vetë fatkeqësitë duhet të ndodhin më shpesh. Ndoshta, këtu qëndron arsyeja për mendimin e keq të nëndetëseve si "arkivole çeliku".
Probabiliteti është një substancë fantazmë dhe jo e besueshme. A do të ndodhë ngjarja e pritshme? Aforizmi i vjetër di vetëm një përgjigje: 50 deri në 50. Ose ndodh ose jo, gjithçka tjetër është spekulim i mërzitshëm dhe i padobishëm i teoricienëve.
Prandaj, një faktor tjetër, jo më pak i rëndësishëm që ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e funksionimit të anijeve - TEKNOLOGJIA.
Për sa i përket mirëmbajtjes dhe funksionimit, nëndetëset nuk janë aspak klasa më e sigurt e anijeve: një paraqitje shumë e dendur dhe akumulimi i gjërave të tilla të zymta në bord si bateri të shumta, reaktorë bërthamorë dhe një numër i madh i armëve - nga minierat primitive deri në dhjetëra nëndetëse - raketa balistike të lëshuara - e gjithë kjo e bën shërbimin nëndetëse një ndërmarrje jashtëzakonisht të vështirë dhe të rrezikshme.
Paraqitja e dendur dhe dimensionet e kufizuara të ndarjeve e bëjnë të vështirë qasjen në mekanizma dhe pajisje, dhe vëllimi i mbyllur i nëndetëses e vë ekuipazhin para një gjendjeje të thjeshtë: çdo problem (zjarr, përmbytje, lëshimi i klorit nga bateria) do të ketë për t'u zgjidhur këtu dhe tani me sasinë në dispozicion të fondeve - ashtu si ajo, në çdo moment, nuk do të funksionojë për të hapur kapakun e sipërm dhe për të shpëtuar duke vrapuar në kuvertën e sipërme. Ku po shkoni nga nëndetësja?
Dhe problemet në varkë shpesh lindin. Plaga e të gjithë "naftë" janë emetimet helmuese dhe të rrezikshme nga bateria.
Shumë nëndetëse u vranë nga helmimi me klor, ose u copëtuan nga forca e tmerrshme shpërthyese e hidrogjenit që depërtoi në mënyrë të padukshme në ndarje ndërsa bateritë po rimbusheshin. Tashmë tani, para se të kryheshin masat hetimore zyrtare në bordin e Sindurakshak, supozimi i një shpërthimi të hidrogjenit të lëshuar nga bateritë e magazinimit tingëllon gjithnjë e më qartë - atë natë bateria po rimbushej në barkë. Vlen të përmendet se shpërthimi i parë në Sindurakshak u shoqërua gjithashtu me një mosfunksionim të baterisë.
Përveç hidrogjenit, ka gjëra të tjera shpërthyese në anije - për shembull, torpedo ose municion raketash. Me këtë situatë lidhet një nga tragjeditë më të tmerrshme në historinë e Marinës Ruse - shpërthimi i silurëve në nëndetësen B -37 në 1962. 122 persona u bënë viktima të shpërthimit (59 - ekuipazhi i B -37, 11 të tjerë - në S -350 të ankoruar aty pranë, dhe 52 nga marinarët që ishin në atë moment në skelë).
Një ditë pas katastrofës, mediat botërore përhapën mesazhin se shpërthimi i municionit ndodhi në Sindurakshak. Tani detyra kryesore është të zbuloni nëse ky ishte shkaku kryesor i shpërthimit që shkatërroi nëndetësen? Apo nëndetëset dështuan përsëri? Dhe nëse po, faji i të cilëve është e meta e ndërtuesve të anijeve ruse (është e frikshme të mendosh për këtë, ndërsa të gjitha faktet tregojnë se kjo nuk është kështu) ose funksionimi i pahijshëm i pajisjeve nga marinarët indianë është fajtor …
Nëndetësja iraniane e tipit "Varshavyanka" (Kilo-class sipas klasifikimit të NATO-s), Deti Mesdhe, 1995
"Varshavyanka" ka qenë tashmë në shërbim me tetë vende të botës për 30 vjet - "vrimat e zeza" kanë provuar veten nga ana më e mirë dhe ende gëzojnë njëfarë suksesi në tregun ndërkombëtar të armëve detare. Për shembull, Marina Kineze ka operuar 12 Varshavyanks (projekte 877, 636 dhe 636M) për shumë vite, por asnjë aksident i vetëm serioz nuk është vërejtur këtu. Tani varet nga specialistët indianë. Menaxhmenti i Zvezdochka gjithashtu planifikon të dërgojë grupin e tij të punës në vendin e rrëzimit.
Por, pavarësisht nga përfundimet e komisionit shtetëror indian, humbja e një nëndetëseje të prodhuar nga Rusia do të jetë një provë serioze për marrëdhëniet ruso-indiane në fushën e shpërndarjes së armëve. Sapo indianët festuan hyrjen në shërbim të fregatës "Trikand" (29 qershor 2013) dhe gëzoheshin për përfundimin e afërt të epikës me "Vikramaditya", e ndjekur nga një goditje e re nga një drejtim i papritur.
Vdekja e Sindurakshak është padyshim një ngjarje e profilit të lartë në shkallë globale. Në raste të tilla, rezultati kryesor i punës së komisioneve qeveritare duhet të jetë shpallja e shkakut të tragjedisë dhe zhvillimi i masave për të parandaluar përsëritjen e situatave të tilla. Për çfarë do të tregojë shpërthimi i natës në Bombay?
