Epo, cilat janë përshtypjet tuaja?
- Mbaj mend përpjekjet e mëdha në shkopin e kontrollit - duart më dhembnin nga zakoni, veçanërisht kur isha plot me karburant. Pepelat jashtëzakonisht grykës. E pakëndshme në lartësi të mesme. Kur përshpejtohet në stratosferë në 1.8M - vjen në jetë. Ulja është më e mirë se kushdo që kam fluturuar ndonjëherë, vetëm ju duhet të përshtateni me shpejtësinë. Në përgjithësi, një avion i fortë i gjeneratës së 4 -të.
A mund të luftoni për të?
-Si një interceptues me rreze të gjatë me lartësi të madhe. Lehtë
Dhe shkoni në MiG-31 kundër Raptor?
- Vetëvrasje e pastër.
logicalshtë logjike. Aeroplanë shumë të ndryshëm për detyra të ndryshme …
- Krejt e kundërta - ata kanë të njëjtën detyrë: "fshijnë" avionët e armikut nga qielli, mbulojnë një grup avionësh ose hapësirë ajrore në një shesh të caktuar. Ata janë të gjithë Vrasës të racës së pastër. Aeroplanët e superioritetit ajror. Askush nuk e ndalon pilotin Raptor të qëllojë në MiG-31, dhe MiG të rrëzojë Raptor ose ndonjë avion tjetër armik. Një gjë tjetër është se Iglam dhe Raptors mund të përballojnë çdo detyrë të Luftëtarit, ndërsa 31-ta shumë e specializuar nuk është në gjendje të përsërisë shumë nga ajo që Raptor ose i njëjti vendas Su-27 mund të bëjë …
"Ju jeni thjesht një pesimist i pakorrigjueshëm. Kombinimi i karakteristikave të shpejtësisë dhe lartësisë së MiG-31 është unik, dhe sot ata nuk kanë analoge midis luftëtarëve modernë
- Shpejtësia … Fakti që i 31-ti mund të përshpejtojë në 3000 km / orë nuk i jep atij absolutisht ndonjë avantazh në një luftë me Raptor ose F-15C. Ka faktorë krejtësisht të ndryshëm.
A dyshoni në aftësitë e stacionit të radarit Zaslon?
- E shihni, çfarë truku këtu: luftimi me qen nuk është një turne kalorësish. Ne qëndruam në qoshe, tundëm shtizat e tyre, nxituam drejt njëri -tjetrit … Jo! Luftimi i vërtetë i qenve është një përleshje grupore. Unë nuk do të jem vetëm, por ndoshta do të ketë disa grupe edhe në anën tjetër - skuadra luftarake, automjete goditëse, AWACS … Më thuaj, çfarë do të thotë "Zaslon" im kundër radarit 9 -metërsh Sentry? Ai ka 15-20 operatorë dhe oficerë ndërlidhës në bord, por sa "operon" operatori im i vetëm navigator në kabinën e pasme?
Në bordin e avionit të azhurnuar të zbulimit dhe kontrollit të radarëve me rreze të gjatë (AWACS)
Ju jeni një pesimist, patjetër. Në fund të fundit, ju nuk jeni vetëm në betejë-Forca Ajrore Ruse është e armatosur me aeroplanë të ngjashëm të zbulimit të radarit me rreze të gjatë A-50, dhe deri në vitin 2016 ata premtojnë A-100 "Premier" me një grup aktiv në faza
- Po. Por atëherë cila është qëllimi i MiG-31 me super-radarin e tij?
Epo, si … shihni më shumë, dini më shumë, do të jeni në gjendje të zbuloni armikun më herët
- Çfarë rëndësie ka kur ka një aeroplan AWACS aty pranë?
Imagjinoni që komunikimi me A-50 u ndërpre … ndërhyrje, dështim i softuerit në bord ose diçka e tillë. Dhe ju - një herë! dhe radarin e tij të fuqishëm, sheh caqe për 300 km
- Nëse nuk ka AWACS aty pranë, dhe armiku e ka një të tillë, neve na garantohet fundi. "Barriera" nuk është ilaç këtu. Merrni parasysh ndryshimin në fuqinë dhe ndjeshmërinë e radarit (hidhini një sy MiG dhe A-50), mundësitë shumë herë më të mëdha për klasifikimin dhe përzgjedhjen e objektivave dhe drejtimin e luftëtarëve të tjerë drejt tyre, më në fund, AWACS ka një pamje të të gjitha aspekteve dhe gjurmimin e azimutit, ndryshe nga radari "Barrier", i cili sheh objektiva në sektorin 90 ° (përafërsisht. E gjithë fusha e shikimit është 160 °. Këndi i shikimit është 90 ° +/- Devijimi i DREJTORIT TAD HEADL me 35 ° në secilin drejtim). Sektori i shoqërimit është akoma 70 °.
Dëgjo, kam parë numra të tillë në internet. MiG-31BM i modernizuar, i pajisur me një radar të ngjashëm në aftësitë e tij me radarin Zaslon-M (krijuar në vitet 1980, Zaslon-M nuk hyri në seri), është i aftë të zbulojë një objektiv me një EPR prej 19 sq. metra në një distancë prej 320 km. Ftohtë ?! Nga rruga, cili është një objektiv me RCS prej 19 metrash katrorë?
- Sulmoni avionët A-10 "Thunderbolt". Shumë varet nga këndi dhe prania e armëve në hobe të jashtme.
Zona efektive e shpërndarjes (ESR) - përcakton vetitë e një objekti për të shpërndarë një valë elektromagnetike. Varet nga madhësia dhe konfigurimi i objektivit, vetitë e materialit të tij, gjatësia dhe polarizimi i valës së radarit dhe drejtimi i rrezatimit. Një rritje e vlerës RCS nënkupton një shikueshmëri më të madhe të objektit nga radarët, një rënie në RCS e bën të vështirë zbulimin.
Rezulton se e 31 -ta ka një avantazh të madh - nuk është vetëm në gjendje të zbulojë objektiva në një distancë prej treqind kilometrash, por edhe t'i sulmojë ato me raketa R -37. Askush tjetër në botë nuk ka diçka të tillë
MiG-31 me konin e hundës të hequr në një shfaqje ajrore të huaj.
Publiku ishte mjaft i befasuar nga radari Zaslon me një grup antenash me faza.
-Nëse e lëmë temën e pranisë së R-37 dhe përvojën e përdorimit të tyre në njësitë luftarake, atëherë marrim diçka si më poshtë: kur rrezatohet nga hemisfera e përparme, MiG-31 ka një RCS brenda 20.. 25 metra katrorë. metra. F-15S me raketa të pezulluara ka një RCS brenda 10 sq. metra. Edhe duke marrë parasysh një avantazh të caktuar të "Barrierës" ndaj radarëve të huaj AN / APG -63 (V) 1, 2, 3 - kush do të jetë në gjendje të zbulojë armikun më herët?
Pse 31 -ta ka një EPR kaq të madhe? Kam dëgjuar se avionët e familjes Su-27 kanë një RCS minimale brenda 5 sq. metra, në modifikimet e reja të Su-30 dhe Su-35 zvogëlohet në 4 sq. metra
- Së pari, vetë avioni MiG -31 - atje 25% e ashensorit sigurohet vetëm nga forma e avionit. Thithje të mëdha ajri, kompresorë motori. Mund ta imagjinoni sesi e gjithë kjo "shkëlqen" kur rrezatohet nga përpara? Përsëri, kreshtat aerodinamike, një shufër karburanti që tërhiqet, shtylla, raketa në një hobe të jashtme-për të mos përmendur "shkrimet" 4 metra P-37 me peshë 600 kg. Së fundi, cilësia e ndërtimit dhe përshtatshmëria e fenerit dhe pjesëve të zbukurimit - në vitet kur u krijua e 31 -ta, dukej e parëndësishme.
E pabesueshme. 5 herë diferencë në krahasim me "tharëset"
- Mos harroni se shifrat që keni dhënë për Su -27 lidhen me RCS -në e tij minimale - pa pezullime, kur rrezatohen rreptësisht nga përpara. Me grupe raketash nën krah dhe në një kënd 3/4, vlerat RCS të Su-27, Su-35 dhe F-15C mund të rriten në 15 sq. metra - kjo shifër shfaqet në llogaritjet e Forcave Ajrore vendase. Në çdo rast, kjo është shumë më e ulët se e 31 -ta.
Su-35
Domethënë, MiG-31 dhe F-15C do të vërejnë njëri-tjetrin në të njëjtën distancë?
- Pikërisht. Dhe nuk është fakt që i 31-ti do të jetë në gjendje të përfitojë nga super-raketat R-37.
Po luftëtarët e tjerë të huaj?
- Në rastin e F -16 kompakt, gjithçka është shumë më e ndërlikuar - vlera e RCS -së së saj minimale vlerësohet në 3 sq. metra. Edhe duke marrë parasysh pezullimet, nuk ka gjasa të jetë më shumë se 5. Në teori, "Barrier" duhet të zbulojë një objektiv të ngjashëm nga një distancë prej 120-180 km - kjo varet nga konfigurimi specifik i objektivit, ndërhyrja dhe potenciali energjetik i rrugës së transmetimit / marrjes. Por mos harroni se zbulimi, kapja e sigurt dhe gjurmimi i kërkuar për të drejtuar raketat janë dy gjëra të ndryshme. Pavarësisht se si ndodh që gjahtari është shndërruar në një lojë, ekziston një probabilitet i lartë që F-16 të lëshojë AIM-120 para se MiG-31 ta vërejë atë. Sidomos në prani të përcaktimit të synuar të jashtëm nga AWACS.
AWACS -i i rëndë duhet goditur së pari. Ai me siguri ka një EPR, si B -52 - më shumë se 100 sq. metra
- easyshtë e lehtë të thuash. AWACS nuk ecën në vijën e parë - patrullon shumë prapa, shpesh nuk ndërhyn fare në zonën luftarake.
Më duket se MiG duhet të ketë një avantazh taktik në çdo rast për shkak të shpejtësisë dhe lartësisë së tij të madhe. Konsideroni që timonët e raketës amerikane AIM-120C janë prerë për vendosje në ndarjet e brendshme të F-22-në një atmosferë të rrallë në një lartësi prej 17-20 km, ato do të bëhen të paefektshme. MiG do të jetë në gjendje të zbresë relativisht lehtë
- Kjo është nga njëra anë. Nga ana tjetër, ligjet e aerodinamikës janë të vlefshme për të gjithë. 31 -ta gjithashtu ka një kufizim në manovrat në stratosferë.
A mund të mbani mend se cila është mbingarkesa maksimale e lejuar në lartësi të mëdha?
- impossibleshtë e pamundur të harrosh. 3, 3G. Me një lartësi fluturimi prej 17 km dhe një shpejtësi prej 2, 2M.
Qartë. A e dini se cila është vlera EPR e Raptor ose F-35? Në internet, kishte numra nga 0, 0001 deri në 0.3 metra katrorë. metra. Cila është më afër asaj reale?
- Askush nuk e di me siguri. Me shumë mundësi, të qindtat e katrorit. metra nga hemisfera e përparme.
Po, nga jashtë, Raptor duhet të ketë një RCS më të ulët se ai i ndonjë prej avionëve të gjeneratës së katërt. Forma e "rrafshuar" e avionit, paralelizmi i skajeve dhe skajeve, bishti vertikal në formë V, tendë e lëmuar, pezullim i brendshëm i armëve, sipërfaqe gri të lëmuara, pa radome për pajisje radio, lojëra elektronike, thumba dhe elementë të tjerë radio kontrast …
- Kjo është arsyeja pse them - në rastin e Raptor, truku me raketën R -37, duke goditur në 300 km, nuk do të funksionojë - Shkabi thjesht nuk mund të gjendet në një distancë të tillë.
Dhe në përgjithësi do të jetë e mundur?
- Ne kurrë nuk kemi praktikuar përgjimin e objektivave të tillë. E vetmja gjë që di është kapja dhe shoqërimi i sigurt i një rakete lundrimi me fluturim të ulët, i ngjashëm me Tomahawk, me një EPR prej 1 sq. njehsori kryhet në një distancë prej 20-30 km. Por mbani në mend se këto të dhëna janë të vlefshme vetëm kur objektivat zbulohen në sfondin e sipërfaqes së tokës.
A shihet më mirë në sfondin e tokës?
- Anasjelltas. Zaslon i sheh objektet shumë më mirë në lartësi të mesme dhe të larta.
Qartë. Ato do te thuash qe …
- Se në kushte reale çdo luftëtar interceptues vendas dhe i huaj i brezit 4/4 + ka aftësi të ngjashme për kryerjen e luftimeve ajrore në distanca të gjata dhe të mesme. Në të njëjtën kohë, i njëjti Su-27 ka një avantazh ndaj MiG-31 për shkak të dukshmërisë së tij më të ulët dhe shanseve të larta për të fituar në luftime të ngushta.
Në përgjithësi, koncepti i përdorimit të MiG-31 parashikon pjesëmarrjen në "deponitë e qenve"? Ai gjithashtu ka një top të integruar 23 mm
- E keni fjalën për luftime të afërta manovrimi? Jo, sepse besohet se kjo nuk është detyra e tij. Një vendim shumë i dyshimtë.
Pse?
- Sepse një luftë në grup zakonisht kthehet në një luftim të ngushtë. Konsideroni, ju keni gjetur njëri-tjetrin nga një distancë prej 100-200 km, shkëmbyer raketa, për më tepër, probabiliteti i goditjes së objektivit R-33 në kushtet e rrezes vlerësohet në 0.7. Shpejtësia e konvergjencës është 2-3 mijë km / h Nëse kundërshtarët nuk largohen, në dy minuta ata do të takohen ballë për ballë. Ajo që pret 31 -ën në këtë rast, mendoj, nuk kërkohet të shpjegohet.
Nuk kërkohet. Por a nuk merret parasysh ky opsion nga krijuesit e MiG-31?
- E dini, e 31 -ta u krijua në vitet 1970 për detyra krejtësisht të ndryshme. Shfarosja e armadës së bombarduesve me raketa në qiejt mbi Arktik, kundërshtimi i avionëve zbulues të lartësive të larta SR-71 "Blackbird", shkatërrimi i balonave zbulues … Sot nuk ka më kërcënime të tilla-SR-71 u fshi 20 vjet më parë, balonat janë vjetëruar - thjesht hapni Google Maps … Nga rruga, arma në 31 ishte menduar vetëm për të qëlluar balona-sonda, dhe jo për të qëlluar ndaj luftëtarëve të armikut. E vetmja herë kur xhirimi praktik prej tij u praktikua në Gromovo në 1988. Tani funksionimi i armës më 31 është i ndaluar.
Më thuaj troç - a është MiG -31 i vjetëruar?
- Epo, pse kaq menjëherë. Vetëm një luftëtar përgjues shumë i specializuar. Në një kuptim, aeroplani është i jashtëzakonshëm - 20 vjet më parë nuk kishte analoge në botë për sa i përket aftësive të avionikës së tij …
“Po një F-14 Tomcat me regjistrim në kuvertë?
- similarshtë e ngjashme, por larg analogjisë. Përgjuesi amerikan ishte dukshëm inferior ndaj MiG për sa i përket karakteristikave të tij të fluturimit. Me ardhjen e modifikimit MiG-31B dhe raketave R-37, Yankees gjithashtu humbën avantazhin e tyre në luftime në distanca të gjata.
Tomcat e fundit u çaktivizua në 2006
- Po. Nevoja për "Tomkats" është zhdukur. Siç them, të dy MiG-31 dhe Tomcat u krijuan në kushte krejtësisht të ndryshme: shkëmbimi i goditjeve të raketave në distanca të gjata, përgjimi i objektivave supersonikë në stratosferë, gara me shpejtësi dhe lartësi maksimale. Gjatë krijimit të tyre, asnjë rëndësi nuk iu kushtua avionëve të specializuar AWACS. Euforia e raketave (përshëndetje F-4 "Phantom"!), Neglizhenca e manovrimit-ky nuk është një luftëtar "i vijës së përparme", por një përgjues: ishte në shërbim të forcave të mbrojtjes ajrore, një lloj sistemi fluturues i mbrojtjes ajrore. Taktika dhe koncepte krejtësisht të ndryshme të luftimeve ajrore, të vlefshme për kohën e Luftës së Ftohtë. Por kujt i duhet tani, kur theksi është në shkathtësinë, fshehtësinë, super-manovrueshmërinë dhe funksionet AWACS janë transferuar në avionë të specializuar të bazuar në Boeing dhe Il-76. Mundohuni të eksportoni të 31 -at - askush nuk do ta marrë atë falas. Jo sepse aeroplani është i keq në një farë mënyre, por sepse India ose Malajzia thjesht nuk kanë kërcënime të tilla, për të cilat MiG-31 është "burgosur". Përveç kësaj, është mjaft e pangopur dhe e shtrenjtë për tu operuar.
Atëherë, cila është qëllimi të kesh një MiG-31 me Forcat Ajrore Ruse? Sipas përfaqësuesve të Ministrisë së Mbrojtjes, MiG-31BM i azhurnuar do të funksionojë deri në vitin 2028
- Çështja është e thjeshtë: nuk ka asgjë për t'i zëvendësuar ato. E 31 -ta përbëjnë një të tretën e flotës së luftëtarëve përgjues të Forcave Ajrore, dhe nëse i fshijmë, do të mbetemi me qiell të zhveshur.
Rezulton se është shumë herët për t'i fshirë ato … Ndoshta situata do të korrigjohet nga një modernizim në shkallë të gjerë i flotës ekzistuese?
- Kështu është - ekziston një modernizim gradual i flotës sipas projektit MiG -31BM. Avioni do të bëhet më i gjithanshëm, do të jetë në gjendje të përdorë armë me precizion të lartë dhe të sulmojë objektiva tokësorë.
Po përdorimi i MiG-31 si një "gjuetar radarësh"? Shpejtësia dhe lartësia e tij e lartë e bëjnë atë të paprekshëm për shumicën e sistemeve të vjetruara të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme. (shënim. Kjo nuk vlen për S-300 dhe "Patriot")
- Duke përfshirë.
MiG-31BM. Kabina e kabinës
MiG-31BM. Kabina e Navigatorit
Kabina "Xhami"?
- Po, tani piloti ka një tregues të situatës taktike - nëse më parë ai ndihej si një taksi për navigatorin, tani ai do të jetë i vetëdijshëm për të gjitha ngjarjet. ILS zëvendësoi PPI -në e vjetër. Radari Zaslon dhe elektronika në bord janë modernizuar; tani MiG do të jetë në gjendje të gjurmojë njëkohësisht deri në 10 objektiva dhe të sulmojë gjashtë nga objektivat me përparësinë më të lartë.
A ka shumë prej tyre në radhët e tyre?
- Sot, nja dy duzina, plani i përgjithshëm parashikon modernizimin e 60 makinave.
Pra, ne jetojmë
- Pak nga pak. Epo, hajde: Që numri i ngritjeve të jetë i barabartë me numrin e uljeve!
