Artikulli i mëparshëm në lidhje me aviacionin Lend-Lease shkaktoi një debat të nxehtë midis lexuesve, spekulimet me numra dhe akuza të pabaza nga të dy palët filluan përsëri. Sot doja të kthehesha në këtë temë dhe, duke hedhur poshtë të gjitha tekstet, të krahasoja faktet. Këtë herë, për një vlerësim objektiv, ne do të përpiqemi të marrim parasysh prodhimin sovjetik të pajisjeve.
Interesi
Le të numërojmë vetëm shembujt më të përsosur të avionëve Lend-Lease. Me qëllim, ne nuk do të marrim parasysh Uraganin Hauker, aq të padashur nga të gjithë (për ndonjë arsye, ky aeroplan mbahet mend së pari kur përdoret fjala "Lend-Lease", megjithëse vetëm 2.200 prej tyre u dorëzuan).
Në fakt, le t'i kushtojmë vëmendje llojeve të mëposhtme të luftëtarëve:
Bell P-39 Aircobra, 4,950 të dorëzuara. Në 1942, Aircobra nuk ishte inferiore në manovrueshmëri ndaj produkteve më të mira të Zyrës së Dizajnit Yakovlev, duke i tejkaluar ato në fuqinë e zjarrit dhe mbrojtjen. Siç u përmend më herët, vetëm regjimentet e Gardës ishin të armatosur me Aircobra.
Bell P-63 Kingcobra, 2,400 të dorëzuara. Një modifikim edhe më i frikshëm i Aircobra, për sa i përket karakteristikave të tij luftarake, tejkaloi çdo luftëtar sovjetik. Le ta pranojmë, BRSS nuk prodhoi avionë të tillë. Kingcobra u vlerësua nga pilotët sovjetikë dhe ishte në shërbim me Forcat Ajrore të Ushtrisë Sovjetike deri në fillim të viteve 50.
Supermarine Spitfire Mark-IX, 1,180 të dorëzuar. Modifikimet më masive të luftëtarit më të mirë, sipas shumë njerëzve, të Luftës së Dytë Botërore. Në verën e vitit 1944, i vetmi avion vendas i barabartë me të për sa i përket cilësive luftarake ishte vetëm La-7.
Republic P-47 Thunderbolt, dorëzoi 200 makina. Nuk është sekret që ëndrra e stilistëve të avionëve sovjetikë gjatë Luftës së Dytë Botërore ishte krijimi i një motori 2000 kf. (motori më i përparuar vendas ASh-82 prodhoi 1,850 kf në stendë). Thunderbolt kishte një njësi fuqie 2,400 kf. me E shoqëruar me një ngarkesë të lartë specifike të krahut, kjo e bëri Thunderbolt -in e rëndë republikan një nga avionët më të shpejtë të Luftës së Dytë Botërore (shpejtësia - deri në 700 km / orë). Për shkak të raportit të lartë të shtytjes ndaj peshës, armët, forca të blinduara dhe armatimi i pezulluar i Thunderbolt kishin 1400 kg masë-3 herë më shumë se ajo e Me-109E. Në realitet, kjo nënkuptonte 8 Browning të kalibrit të madh dhe një ngarkesë bombë prej 1000 kg (ose PTB, duke siguruar një distancë fluturimi prej 2000 km).
Gjithsej - 8730 luftëtarë.
Por çfarë do të thotë kjo në krahasim me prodhimin e avionëve të Bashkimit Sovjetik?
Normat e prodhimit të luftëtarëve të Byrosë së Dizajnit Yakovlev:
Yak-1 dhe Yak-1bis-8700 copë.
Yak -3 - 5,000 copë. (1000 prej tyre - çështje e pasluftës)
Yak -7 - 6400 copë.
Yak-9-16 800 (nga të cilat 1800-lëshimi i pasluftës i 1946-1948)
Lirimi total gjatë viteve të luftës 34.100
Zhdukësit e Lavochkin
LaGG -3 - 6500 copë.
La -5 - 9900 copë.
La -7 - 5750 copë.
Lirimi total gjatë viteve të luftës 22 150
Luftëtarët Mikojan:
MiG -3 - 3200 njësi.
Gjithashtu, me fillimin e luftës, Forcat Ajrore të Ushtrisë së Kuqe kishin një numër të madh të I-15, I-16 dhe I-153 "Chaika". Prodhimi i I-16, si kolegu i tij I-15, filloi në mesin e viteve 1930, shumë avionë humbën në luftime dhe për arsye teknike. Disa u eksportuan. Le të marrim numrin e automjeteve të gatshme për luftë të këtyre llojeve më 22 qershor në 10,000 njësi.
Gjithsej: numri i luftëtarëve vendas në Forcën Ajrore të Ushtrisë së Kuqe ishte të paktën 70,000 automjete (!)
Numri i luftëtarëve modern të Lend -Lease (Cobras, Spitfires, Thunderbolts) është në këtë sfond një shifër shumë e parëndësishme - vetëm 12%. POR! Si mund ta krahasoni Yak-1 primitiv me lëkurë të palëvizshme dhe Ishachki të vjetëruar me avionët luftarakë më modernë në botë, të cilët ruajtën cilësitë e tyre luftarake deri në fund të viteve 50?! Muchshtë shumë më objektive t'i krahasojmë ato me luftëtarët vendas, të cilët kanë karakteristika afërsisht të barabarta të performancës. Ka shumë prej tyre, ju pyesni. Shumë!
Para së gjithash La-5. Pas testeve të Lavochkin në Rechlin, gjermanët shkruan për këtë aeroplan "është shumë ndryshe nga gjithçka që kanë bërë rusët më parë."
La-7, Yak-3, Yak-9T (u prodhuan 2700 luftëtarë të kësaj serie, modifikime të Yak-9U-të gjitha këto makina nuk ishin shumë inferiore ndaj "kolegëve" të tyre të huaj. "Pajisjet e instrumentimit, radios dhe navigimit të kabinës ishte gjithashtu më i varfër, por duke pasur parasysh specifikat e Frontit Lindor, kjo nuk kishte shumë rëndësi.
Si rezultat, më shumë se 25,000 luftëtarë sovjetikë plotësuan standardet më të mira botërore. Raporti i Huadhënies-Qira me prodhimin vendas në këtë segment ishte 35%! Këtu është, ndoshta, figura më interesante.
Në Lindje, ekziston një shëmbëlltyrë e mençur për kashtën e fundit që theu qafën e një deveje të mbingarkuar. Lend -Lease është, përkundrazi, një kashtë shpëtuese, por në një shkallë të madhe - TRETA e luftëtarëve më të përparuar të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe u furnizuan nga jashtë.
Tema e kamionëve
Gurë themelorë të tjerë të Lend-Lease ishin automjetet motorike dhe karburanti i aviacionit (51% e karburantit të aviacionit u furnizua në BRSS nga jashtë, detajet në artikullin e mëparshëm).
Dërgesat e kamionëve meritojnë një artikull të veçantë. Unë do të përmend vetëm fakte të shkurtra: prodhimi i përgjithshëm i makinave të të gjitha llojeve në BRSS gjatë luftës - 162,000 njësi. 260,000 automjete të tjera u mobilizuan për ushtrinë nga ekonomia kombëtare. Pajisjet e kapura gjermane - 70,000 automjete në fund të luftës.
Dorëzimet e Lend -Lease - 450,000 kamionë dhe xhipa. (!)
Gjithashtu, faktori i cilësisë zakonisht nuk merret parasysh: për shembull, fuqia e motorit ZiS-5 është vetëm 78 kf. Dodges, Studebakers dhe Ford-GPV ishin të pajisur me motorë 90-111 kf.
Dorëzimet e automjeteve të blinduara (12,000 tanke - dërgesë në portet e BRSS) nuk e ndryshuan motin, siç bënë edhe dërgesat e pajisjeve hekurudhore. Shumë më e rëndësishme ishte shpërndarja e miliona tonë produkteve ushqimore, uniformave dhe lëndëve të para. Dhe këtu është një fakt tjetër pak i njohur: nga 17 shkatërruesit e Flotës Veriore në 1945, 9 u dorëzuan nën Lend-Lease. Anija luftarake Arkhangelsk (më parë HMS Royal Sovereign) gjithashtu hyri në programin e asistencës britanike.
Fuqia industriale e Bashkimit Sovjetik e lejoi atë të mbijetojë në pogromin monstruoz të vitit 1941 dhe atë tragjik të vitit 1942. Por në 1943, Wehrmacht, duke u mbështetur në rritjen e fuqisë së industrisë gjermane dhe teknologjisë së përparuar, nisi një kundërsulm në të gjitha frontet. A mundet atëherë BRSS të jetë në gjendje të qëndrojë pa furnizimet perëndimore, kjo është çështja. Cfare mendoni ju?
