Për shkak të financimit të kufizuar për programet hapësinore, duhet të gjenden zgjidhje alternative. Dy opsione të thjeshta vijnë në mendje, nëse jo një zgjidhje e plotë e çështjes monetare, atëherë një ulje e ndjeshme e ashpërsisë së problemit. Këto janë dy anët e së njëjtës monedhë: e para është zgjedhja e prioriteteve dhe shtrëngimi për projektet dytësore, e dyta është financimi jashtëbuxhetor nëpërmjet zbatimit të iniciativave tregtare, në një mënyrë apo tjetër në lidhje me hapësirën.
Në vend të punës së vazhdueshme të përditshme për rritjen e ekonomisë reale, Ministria e Financave ka zgjedhur një rrugë shumë të rrezikshme dhe vicioze të rezistencës më të vogël, përkatësisht, një reduktim rrënjësor të shpenzimeve buxhetore. Programet sociale, shkenca dhe kultura, mjekësia, projektet e infrastrukturës tashmë kanë rënë nën thikë … Programi Shtetëror i Armatimit dhe Programi Federal i Hapësirës janë nën kërcënimin e shkurtimeve. Nëse ata thjesht duan të përgjysmojnë të parën, e dyta tashmë është sekuestruar dhe ata po kërcënojnë ta presin përsëri.
Kozmodromi është më i lirë
Nevoja për të moderuar shpenzimet e industrisë është një çështje e detyruar dhe nuk varet nga dëshirat e drejtuesve të Roscosmos. Por, para se të flisni për këtë, duhet të përcaktoni qartë se në çfarë mund të kurseni dhe çfarë absolutisht nuk mundeni. Urtësia popullore thotë: mos kurseni duke blerë lirë - kurseni duke mos blerë shumë. Qasja është e qartë, mbetet vetëm për të përcaktuar saktë se çfarë është me të vërtetë e tepërt. Le të fillojmë me portet kozmike. Pa to, nuk mund të ketë kozmonautikë si të tillë. Niveli i arritjeve në eksplorimin e hapësirës jashtëtokësore varet drejtpërdrejt nga funksionimi i tyre i qëndrueshëm. Dhe ato janë gjithashtu një nga artikujt më të shtrenjtë në buxhetin e hapësirës. Mirëmbajtja dhe zhvillimi i tyre kërkon burime të mëdha. Prandaj, është e rëndësishme të shmangni llogaritjet e gabuara në krijimin dhe modernizimin e infrastrukturës.
Le të fillojmë me kozmodromin Vostochny. Informacioni në lidhje me çmimin e ndërtimit të tij është kontradiktor. Sipas të dhënave zyrtare, krijimi i kozmodromit u vlerësua paraprakisht në 450 miliardë rubla, por praktika e ngritjes së strukturave të tilla ikonike tregon një prirje të qëndrueshme drejt një tejkalimi të konsiderueshëm të vlerësimit fillestar. Sidomos duke pasur parasysh largësinë e objektit nga shumë furnizues të pajisjeve dhe materialeve. Ndërkohë, kostot e kozmodromit të ri mund të jenë realisht, nëse jo të zvogëlohen, atëherë të paktën të zgjaten në kohë, dhe pa prishur shpërndarjen e objekteve kryesore dhe, si pasojë, datat e planifikuara të nisjes.
Për shembull, është mjaft e mundur të shtyhet hapja e një aeroporti të plotë në Vostochny, i cili do ta bëjë financimin dhe procesin e ndërtimit më ritmik. Kjo do të na lejojë të fitojmë 8-10 vjet. Në të ardhmen, kur të fillojnë nisjet masive, përfshirë ato komerciale dhe me pjesëmarrje ndërkombëtare, radha do t'i vijë aeroportit. Ndërkohë, për dërgimin e shpejtë të mallrave në kompleksin e lëshimit (SC), propozohet të përdorni aeroportin e shkëlqyer ushtarak "Ukrainka", i vendosur 70 kilometra përgjatë autostradës "Amur".
Në fillim, është mjaft e mundur të kufizoheni në një SC për automjetin e lëshimit të rëndë "Angara". Dhe kur nisjet bëhen më të shpeshta, do të jetë e qartë nëse kërkohet një e dytë apo jo.
Në Baikonur, situata do të sqarohet këtë vjeshtë pasi Kazakistani të ketë zgjedhur dhe miratuar versionin përfundimtar të zhvillimit të projektit Baiterek. Atëherë ne do të kuptojmë se çfarë të lëmë në përdorim dhe cilat objekte mund të braktisen me siguri. Ekziston një mundësi për të transferuar në Kazakistan një pjesë të infrastrukturës tokësore me një ulje të njëkohshme të qirasë për përdorimin e sitit.
Në kozmodromin Plesetsk, ushtria do të donte të merrte një SC të dytë për Angara. Sidoqoftë, duke marrë parasysh realitetet e financimit shtetëror, është më e arsyeshme të "riformatoni" pjesërisht planet e Forcave Hapësinore. Gjegjësisht: gjatë periudhës sovjetike, deri në katër SC për automjetin e nisjes Soyuz funksionuan këtu. Tani është planifikuar të lihen dy. Pyetja është, pse të mos ribërë një nga ato të mbeturat për versionin e lehtë të mjetit lëshues "Angara"? Tani për tani, ai duhet të fillojë me SC, e cila është projektuar për një transportues të rëndë. Ekzistojnë rreziqe të shkatërrimit të infrastrukturës së shtrenjtë tokësore (në rast të një aksidenti me një makinë lëshimi). Shpërthimi i fundit i Antares Amerikan, i cili shkatërroi plotësisht Mbretërinë e Bashkuar, tregoi realitetin e këtij kërcënimi. Duke marrë parasysh bazën ekzistuese, nuk do të kërkojë shumë para për të ribërë lëshimin e Soyuz në një raketë të lehtë. Një modernizim i tillë do të kushtojë afërsisht dhjetë herë më pak se krijimi i një SC shtesë për "Angara" të rëndë.
Të emëruarit në rrjedhë
Një prirje shumë e rrezikshme e kohëve të fundit është miratimi i drejtuesve të ndërmarrjeve në industrinë e njerëzve që nuk kanë një arsim të veçantë teknik. Si rregull, këta janë ekonomistë, menaxherë, juristë … Dëshira e udhëheqjes së Roscosmos për të parë njerëz të besuar në këto poste është e kuptueshme. Më saktësisht, është e kuptueshme nga pikëpamja e lidhjeve personale, por absolutisht e papranueshme për biznesin. Highlyshtë shumë e dyshimtë që të emëruarit që dinë vetëm të drejtojnë flukset e parasë janë të aftë të zgjidhin me kompetencë probleme komplekse teknike.
Për më tepër, shumë drejtorë të sapoformuar e konsiderojnë çifligun e tyre vetëm si një lug ushqyes, duke mos u kujdesur veçanërisht për biznesin që u është besuar, në të cilin ata nuk e kuptojnë vërtet. Si rregull, ata fillojnë aktivitetet e tyre në detyrë me emërimin e pagave të tepruara dhe të paarsyeshme të të dashurve të tyre. Paraardhësit, njerëzit e nderuar, doktorët e shkencave dhe madje edhe akademikët kurrë nuk ëndërronin për çmime të tilla. Si shembull, ne mund të citojmë informacionin që bëri shumë zhurmë në lidhje me udhëheqjen e re të KBKhA Voronezh, të cilët i caktuan vetes paga që qartë nuk korrespondojnë me mesataren për ndërmarrjen.
Fatkeqësisht, kjo po bëhet e zakonshme në industrinë vendase. Vitet e fundit, një klasë e tërë menaxherësh është shfaqur, e paaftë, por e gatshme për të menaxhuar një ndërmarrje të çdo profili, vetëm për të pasur qasje në para. Në të njëjtën kohë, krijohet përshtypja se galaktika e re e "punëtorëve shokues të punës kapitaliste" nuk do të mbajë absolutisht përgjegjësi për rezultatet e aktiviteteve të tyre.
Udhëheqja e Roskosmos është thjesht e detyruar ta marrë këtë çështje nën kontroll të rreptë dhe t'i rregullojë gjërat sa më shpejt që të jetë e mundur. Në fund të fundit, ne po flasim për shumë miliona rubla të tejkalimit të kostos.
Gjithashtu duket e arsyeshme që të ketë një sistem të përgjegjësisë personale për menaxherët në të gjitha nivelet e menaxhimit, i ngjashëm me atë të futur në strukturat e pushtetit. Nëse punonjësi i emëruar nuk përballet me detyrat e tij (për shembull, ai prishi urdhrin shtetëror), jo vetëm ai vetë do të pushohet nga puna, por edhe menaxheri i lartë që miratoi çështjen e dështuar në pozicion.
Shkoni në dritën e Marsit
Një drejtim premtues është kërkimi për qasje ekonomike në hapësirën e jashtme. Tani, sipas vlerësimeve të përafërta, vendosja e një sateliti komunikimi në orbitën gjeostacionare i kushton klientit 60-80 milion dollarë.
Një instalim me motor elektrik diellor (SEDU) duke përdorur një motor ngrohje, i zhvilluar në Qendrën Kërkimore. Keldysh, lejon dyfishimin e efikasitetit të mjetit lëshues dhe zvogëlimin e kostos së lëshimit të anijeve kozmike me të njëjtën sasi. Në të vërtetë përdoret si një fazë e sipërme. Zbatimi i zhvillimit do të lejojë dërgimin e dy satelitëve të rëndë në vend të një në orbitën gjeostacionare në një lëshim. Deri më tani, vetëm kompania evropiane Arianspace ka qenë në gjendje ta bëjë këtë në tregun botëror të shërbimeve të nisjes. Me ndihmën e SEDU, automjeti ynë i lëshimit Proton-M, dhe më pas automjeti i lëshimit Angara, do të jetë më shumë se konkurrues në krahasim me homologët evropianë, kinezë dhe indianë, për të mos përmendur amerikanin shumë të shtrenjtë (duke përjashtuar mjetin e lëshimit të Maskës Ilona)) dhe ato japoneze.
SEDU përshtatet në mënyrë të përkryer me media të lehta. Në të njëjtën kohë, ekzistojnë mundësi unike për dërgimin e anijeve kozmike me peshë gjysmë ton duke përdorur mjetin lëshues të konvertimit Rokot në orbitën gjeostacionare, e cila më parë ishte përjashtuar thjesht për shkak të efikasitetit të pamjaftueshëm të energjisë të transportuesit.
Si të mos kujtojmë konceptin gjysmë të harruar të "hapësirës pragmatike", të zhvilluar në vitet 1990, të cilët ishin të uritur për ekonominë e vendit, nga korporata "NPO Mashinostroyenia". Supozohej se do të bënte satelitë të lirë të klasës së vogël dhe do të përdorte automjete lëshimi konvertimi për dërgimin e tyre në orbitë. Dhe sot, shumë nga drejtimet e treguara në "Hapësirën Pragmatike" mbeten mjaft të rëndësishme. Po, gjatë viteve të fundit, qindra raketa strategjike të larguara nga detyra luftarake janë asgjësuar në mënyrë parëndësishme. Por deri në fillim të viteve 2020, pothuajse të gjitha raketat e mbetura të prodhuara nga Sovjetiku do të lëshohen. Do të ketë diçka për të fluturuar!
Zhvillimi i përparimit të I. Keldysh ju lejon të dërgoni anije kozmike të lehta shkencore në hapësirën e thellë: në Hënë, Mars, Venus … Mjafton të bëni një aparat dhe ta lëshoni atë në një mjet lëshimi të gatshëm dhe praktikisht falas të konvertimit. Kështu, shkencëtarët rusë do të marrin një satelit në orbitën e Marsit me një kosto prej të paktën dhjetë herë më pak se me qasjen tradicionale. Dizajni unik rezulton në kursimet përkatëse të kostos. Dhe tani vetëm Rusia ka një mundësi të tillë.
Rrokaqiell me parashutë
Isshtë e sigurt të thuhet se në secilën prej ndërmarrjeve në varësi të Roskosmos ka zhvillime të mëdha. Ka depozita të tëra prej tyre, dhe ato mund të përdoren si për qëllimin e tyre të synuar ashtu edhe në sferën civile. Nuk do të dëmtonte kryerjen e një auditimi për të identifikuar më premtuesin.
Le të diskutojmë vetëm një. OJF Khimki me emrin Lavochkin, dhjetë vjet më parë, paraqiti një pajisje unike të inflacionit "Shpëtimtari" për evakuimin emergjent të njerëzve nga ndërtesat e larta. Zhvillimi bazohet në teknologjinë hapësinore, por është krijuar për të zgjidhur probleme thjesht tokësore, duke bërë të mundur garantimin e shpëtimit të njerëzve nga një rrokaqiell i përfshirë nga zjarri. Kujtoj menjëherë ngjarjet e 11 shtatorit 2001, kur terroristët shkatërruan Kullat Binjake të Nju Jorkut. Pastaj vdiqën rreth 3.000 njerëz. Shumica po kërcejnë nga dritaret nga lartësitë e mëdha. Nëse Shpëtimtari do të kishte qenë atje, numri i viktimave do të ishte dhjetë herë më i vogël.
Vetë pajisja, kur paloset, duket si një çantë dhe nuk kërkon aftësi të veçanta kur përdoret. Në rast rreziku, duhet të vihet në shpinë si një xhaketë shpëtimi, të shkoni në ballkon ose të uleni në dritare me shpinën jashtë dhe të tërhiqni levën. Gazi nga gëzhoja do të mbushë pajisjen, e cila do të bëhet e ngurtë dhe konike, duke u bërë si një kamionçinë e madhe badminton. Vetë personi i shpëtuar do të jetë brenda këtij "anijes", e cila, kur zbret, do ta mbrojë atë nga zjarri dhe goditjet kundër strukturës së ndërtesës. Pas disa sekondash, personi i shpëtuar do të ulet i sigurt. A nuk është e mrekullueshme?!
Por cili është fati i shpikjes? Pajisja e Shpëtimtarit është demonstruar vazhdimisht në vendet e ekspozitave në Rusi dhe jashtë saj. Shpikja bëri një spërkatje kryesisht me origjinalitetin e saj. Disa njerëz të famshëm u përpoqën të lobonin për prodhimin e tij, por gjërat, siç thonë ata, janë akoma atje. Piloti i famshëm Magomed Tolboyev, Hero i Rusisë, ofroi të testonte në mënyrë të pavarur pajisjen kur zbriste nga stratosfera, por financuesit dolën të ishin më të fortë se ky person i respektuar dhe guximtar. Nuk kishte para as për testim.
Ndërkohë, një model i shkallës 1: 1 me një bedel njerëzor u testua duke e rrëzuar atë nga lartësi të ndryshme. Interesante, sa më i madh të jetë, aq më i sigurt është fluturimi dhe ulja. Ne po shohim një bum në ndërtimin e rrokaqiellit. Ato janë duke u ndërtuar veçanërisht në mënyrë aktive në Kinë dhe Lindjen e Mesme, dhe gjithashtu në Rusi. Sidoqoftë, askush nuk garanton njëqind për qind sigurinë e banorëve të tyre. Pra, kërkesa për "Shpëtimtarin" qëndron, siç thonë ata, në sipërfaqe.
Dhe e fundit - sa para kërkohen për prodhimin serik të "Shpëtimtarit". Në një bisedë personale, një nga zhvilluesit emëroi një shumë qesharake: më pak se dy milion dollarë. Pajtohem, këto janë vetëm thërrime që do të paguhen me shpejtësi rrufeje, duke pasur parasysh shqetësimin për sigurinë e "banorëve të qiellit", të paktën jashtë vendit.
Ka shumë zhvillime të tilla inovative. Ne as nuk mund ta imagjinojmë sa janë.
Si përfundim, unë propozoj t'u bëj thirrje të gjitha agjencive të interesuara qeveritare, organizatave publike dhe tregtare, qytetarëve që kanë mendime të vlefshme për zhvillimin e astronautikës, të angazhohen në mënyrë aktive në kërkimin e projekteve dhe zgjidhjeve të reja, të paktën në fazën e diskutimit të fushave të punë. Për këtë qëllim, duhet të shpallet një konkurs i hapur për ide në fushën e eksplorimit të hapësirës jashtëtokësore dhe më shumë. Ekziston vetëm një kriter: projektet duhet të jenë relativisht të lira, reale për sa i përket kompleksitetit dhe kohës së ekzekutimit.
