Duke lexuar artikuj në lidhje me Urdhrin e Mbrojtjes Shtetërore, çdo herë jam i bindur se media ruse punon në zhanrin e "lajmeve në kohën e ardhshme", duke treguar për ngjarjet dhe planet që ka shumë të ngjarë të mos jenë të destinuara të realizohen, por sot ato janë bërë lajmet dhe i imponohen shoqërisë si subjekt për diskutim. Dhe kështu, midis këtyre fantazmave të informacionit, më 1 shkurt, kishte informacion në lidhje me një ngjarje të vërtetë - vendosjen në Francë të transportuesit të anijeve -helikopterëve sulmues amfibë universal Vladivostok. Në këtë ditë në kantierin e anijeve në Saint-Nazaire filloi prerja e metaleve për UDC-në e parë ruse të tipit Mistral.
"Mistral" vetëm nga pamja e jashtme i ngjan anijeve tradicionale të ankorimit, transportuesve të helikopterëve ose anijeve universale amfibë. Në fakt, ata kanë shumë më tepër potencial. Nuk është rastësi që francezët i veçuan në një klasë të veçantë - "projektimi i forcës dhe anija e komandës" Karakteristikat dalluese të strukturave të tilla janë kuverta e fluturimit e vendosur përgjatë gjithë gjatësisë së bykut dhe kamera e pasme e dokut. Mistral gjithashtu strehon një qendër komandimi për 150 operatorë dhe, të pajisur me pajisjet më moderne, një spital për 70 shtretër. Koncepti i anijeve të tilla nuk është i ri - edhe gjatë Luftës së Vietnamit, Marina amerikane u përball me problemin e menaxhimit të grupeve të ndryshme të sulmeve amfibë të përfshirë në ulje. Pastaj lindi ideja për t'i kombinuar ato në një trup universal.
Krahasuar me bashkëkohësit e tij - tipi amerikan LPD "San Antonio" - "Mistral" duket më tërheqës: anija franceze operohet nga një ekip prej vetëm 160 personash, ndërsa anijet e ankorimit amerikan të ankorimit kërkojnë 350 anëtarë të ekuipazhit. Anija e ardhshme ruse gjithashtu ka një avantazh në përbërjen e grupit ajror: 16 helikopterë kundër 4 helikopterëve dhe 2 konvertues të "amerikanëve". Duke përmbledhur të gjitha sa më sipër, mund të japim një përgjigje të qartë: UDC e klasës Mistral është një anije sulmi amfib moderne me një potencial të lartë luftarak, një nga përfaqësuesit më të mirë të klasës së saj në botë.
Shkëmbinj nënujorë
Shumë artikuj, botime dhe punime shkencore janë shkruar tashmë për faktin se Mistral nuk futet në konceptin e përdorimit luftarak të Marinës Ruse, në lidhje me mospërputhjen e tij me kushtet në të cilat vepron Marina Ruse, cenueshmërinë dhe vështirësitë e saj servisim. Në të vërtetë, a ka nevojë Marina Ruse për një anije të tillë? Për shembull, besohet gjerësisht se kjo strukturë e ngjashme me tragetin është ndërtuar sipas standardeve civile të ndërtimit të anijeve dhe nuk do të jetë në gjendje të përballojë goditjen hidrodinamike të një shpërthimi nënujor aty pranë. Me sa di unë, një llogaritje e tillë është e detyrueshme kur hartoni anije për Marinën Ruse. Difficultshtë e vështirë të thuhet se sa i përgjigjet këtij miti realitetit, por ai lë një amëz të pakëndshme pas.
Unë nuk do ta mërzit më lexuesin duke renditur figura, fakte dhe thashetheme të paverifikuara (ose, anasjelltas, tepër të njohura). Si amator, jam i interesuar për pika më të dukshme:
Vizita e Mistral në Nëntor 2009 në Shën Petersburg nuk ishte pa siklet. Avionët vendas me krahë rrotullues Ka-52 dhe Ka-27 u ulën në kuvertën e tij pa asnjë problem (natyrisht! Kuverta e fluturimit të Mistral është 199 metra e gjatë, 32 metra e gjerë), por, siç doli më vonë, helikopterët rusë nuk u përshtatën në hapjen në ashensor me madhësi, kështu që ato nuk mund të ulen në hangar. Historia skandaloze nuk mori publicitet të gjerë, por nuk i shpëtoi vëmendjes së publikut.
Më tej - edhe më argëtuese. Në lidhje me bazimin e helikopterëve rusë me helika koaksiale në Mistral, lartësia e hangarit nën kuvertë do të duhet të rritet me të paktën një metër në krahasim me modelin origjinal, i cili, natyrisht, do të sjellë një rritje të anijes "Anësore". Fryrja e tepërt ka qenë gjithmonë një nga pengesat e Mistrals, dhe në seritë ruse do të rritet edhe më shumë. Gjithashtu, kjo do të sjellë në mënyrë të pashmangshme një rënie në lartësinë metacentrike. Cili është kërcënimi kur ngarkohet plotësisht dhe në kushte stuhie? Kjo është e drejtë, rrokullisje.
Siç është vërejtur tashmë, ngritësit e helikopterëve që heqin pajisjet nga hangari në kuvertën e fluturimit janë të papërshtatshëm për transportimin e Ka-29 me armë të pezulluara. Ne ose do të na duhet të blejmë helikopterë Eurocopter nga Franca, ose të rindërtojmë rrënjësisht mekanizmat e ngritjes.
Problemet me teknologjinë e aviacionit nuk mbarojnë këtu. Karburanti për mbushjen e helikopterëve furnizohet nga dy tanke, të cilat ndodhen nën vijën e ujit në anën e pasme të anijes - linjat e karburantit shtrihen nga larg përmes 3 kuvertave të mbushura me njerëz, municion dhe pajisje. Një vendim shumë i dyshimtë i francezëve, që ndikon në mbijetesën e UDC në mënyrën më negative. Mund të jetë e nevojshme të ndryshoni të gjithë sistemin e karburantit dhe magazinimit sipas kërkesave të brendshme.
Kuverta e transportit për automjetet e blinduara nuk i plotëson kërkesat ruse. Isshtë projektuar për një masë që nuk i kalon 32 tonë për secilën njësi luftarake. Nga ana tjetër, kjo do të thotë që nuk do të ketë tanke kryesore beteje ruse në kuvertën e transportit të Mistral. Në total, anija do të përshtatet jo më shumë se pesë MBT: tre në platformën para dhomës së skelës dhe dy në anijet e uljes të projektit 11770 "Serna".
Më tej, marinarët rusë nuk do të jenë në gjendje të përdorin në mënyrë efektive hapësirën e dhomës së ankorimit. "Mistral" - një anije franceze dhe dhoma e saj e skelës ishte projektuar në përputhje me parametrat e anijes së uljes së NATO -s. Prandaj, pavarësisht dimensioneve të forta të dhomës së ankorimit (57, 5m x 15, 4m x 8, 2m, zona 885 sq. M.), vetëm 2 mjete zbarkuese të projektit 11770 mund të vendosen në të. Dhe anije ulëse në jastëk ajri të projektit 1206 "Kalmar" dhe kështu me radhë. 12061 "Murena" nuk do të jetë në gjendje të bazohet fare në "Mistral" - DKVP nuk kalojnë nëpër portat e dhomës së dokut në lartësi! Rezulton se do të na duhet të krijojmë automjete të reja sulmuese amfibë për Mistral.
Inxhinierët francezë kanë përgatitur një surprizë të madhe për marinarët rusë. Banorët e Detit të Veriut do të jenë veçanërisht "të kënaqur", si dhe të gjithë ata që përpiqen të operojnë Mistral në ujërat veriore të Oqeanit Paqësor. Fakti është se anët e UDC franceze kanë hapje të gjera që sigurojnë ventilim natyral në helikopter dhe kuvertën e transportit. Një ide e shkëlqyeshme për tropikët kthehet në një makth për gjerësitë veriore - akulli është i garantuar për të gjitha pajisjet. Nuk është aq e lehtë të ndërtosh këto vrima; së pari, është e nevojshme të hartohet një sistem i gjerë i ventilimit të detyruar.
Duke vazhduar "temën e akullit", do të them që bykja e Mistral nuk ka përforcim të akullit, dhe kjo, duke pasur parasysh kushtet në të cilat vepron Marina Ruse, praktikisht përjashton bazimin e anijeve franceze në Baltik, Oqeanin Paqësor, dhe madje edhe më shumë kështu në Veri. Ka veçanërisht shumë probleme me llambën e hundës, e cila është krijuar për të përmirësuar performancën e drejtimit. Ato nuk do të jetë e mundur të heqësh qafe një trashje të thjeshtë të anës. Sipas ekspertëve, kjo do të thotë zhvillimin e një anije të re projekti.
Një bisedë e veçantë është sistemi shtytës i "Mistral" me përdorimin e motorëve kryesorë elektrikë të zhytur. Kolonat drejtuese të shtytura të tipit "Azipod" sigurojnë lehtësi manovrimi, por ky sistem gjithashtu ka të meta serioze:
- para së gjithash, është një shpejtësi e ulët (18 nyje në krahasim me 22-24 nyje për Marinën Amerikane San Antonio të tipit UDC);
- funksionimi i anijeve me "Azipods" kërkon ankorim të rregullt për të inspektuar disqet e timonit. Dhe ekziston një mendim se nuk ka doke për anije kaq të mëdha në Rusi, veçanërisht në Oqeanin Paqësor sot. Mund të supozoj se "Mistralët rusë" do të marrin helikë dhe timona tradicionalë.
Të paarmatosur dhe jo të rrezikshëm
Po, Mistral është pothuajse plotësisht pa armë mbrojtëse. Mitralozët dhe dy binjakët MANPADS binjakë (kjo nuk është një shtypshkrim i gabuar, padyshim që francezët e pëlqejnë vërtet këtë emër), të cilët janë analoge të Gjilpërës Ruse ose Stinger Amerikan, vështirë se mund të merren seriozisht.
Nga njëra anë, kjo nuk mund të më kënaqë mua si një përkrahëse e aviacionit të bazuar në transportues. Blerja e një UDC të tipit Mistral nënkupton një ndryshim në paradigmën e ndërtimit të anijeve të Marinës Ruse. E thënë thjesht, Marina po miraton konceptin e një flote të aeroplanmbajtëse të stilit perëndimor. Istshtë e mundur të përdorni Mistrals në operacionet e uljes vetëm nëse ka një mbulesë të fuqishme ajrore, përndryshe i gjithë ulja do të kthehet në një rrëmujë të përgjakshme. Versioni detar i helikopterit sulmues Ka-52 është efektiv vetëm kundër forcave tokësore. As në rreze as në aftësitë luftarake, nuk do të jetë në gjendje të zëvendësojë bombarduesit luftarakë të bazuar në transportues. Në përputhje me rrethanat, për të gjithë grupimin e grevës nevojiten anije përcjellëse dhe furnizuese. Rezulton se Rusia planifikon të krijojë një flotë të fuqishme dhe të balancuar oqeanike.
Nëse nuk është kështu, atëherë blerja e një Mistral është si një aventurë. Ose komanda detare nuk ka ndërmend të përdorë anijet franceze në operacionet amfibike, d.m.th. për qëllimin e tyre të synuar.
Paratë në kanal?
Mistral është emri francez për një erë të ftohtë që fryn në Luginën e Rhone. A do të bëhet UDC me një emër të tillë një humbje parash "poshtë kullimit" në kuptimin e mirëfilltë dhe figurativ? Sipas një përdoruesi radikal të internetit, admiralët rusë i blenë vetes dy vetura të huaja, secila me vlerë 2 miliardë dollarë.
Duket e çuditshme: për flotën ruse, në përgjithësi, janë fituar anije të padobishme, të cilat nuk kanë vend në konceptin modern të përdorimit të Marinës Ruse, pa anije përcjellëse dhe, më e rëndësishmja, pa praninë e marinsave të shumtë dhe mjeteve të uljes ato.
Ndoshta nuk duhet ta teproj. Me blerjen e Mistral, industria vendase e ndërtimit të anijeve do të ketë qasje në teknologjitë më të fundit botërore. Ndoshta kjo është e vërtetë, por atëherë nuk është e qartë pse ishin të nevojshme 4 anije të këtij lloji.
Në parim, biseda nuk ka të bëjë me faktin se është e keqe të blini pajisje ushtarake të huaja. Thjesht nuk është keq që ne po përpiqemi të marrim hua zgjidhjet dhe modelet më të mira. Çështja është se këto miliarda mund të shpenzohen në mënyrë më efikase duke blerë modele të tjera të anijeve evropiane në vend të UDC, të cilat janë vërtet të nevojshme për flotën. Si opsion - fregata spanjolle të klasës "Alvaro de Bazan". Edhe pa sistemin Aegis (shitja e të cilit është jashtë diskutimit), ato përfaqësojnë një kompleks të fuqishëm dhe modern të armëve detare. Me shumë mundësi, dimensionet e luajtura këtu - Mistral duket shumë më i fortë se një fregatë me një zhvendosje prej 6,000 ton.
Sipas mendimit tim personal, Marina Ruse tani është në një gjendje të tillë që çdo anije luftarake është me vlerë për të. Më mirë të lini marinarët të marrin Mistralin, sesa këto fonde të shkojnë në det të hapur.
Udhëtim të mbarë!
