Mosmarrëveshja mes dy tullacëve mbi një krehër
Midis forcave detare të të gjitha vendeve të botës, flota e Madhërisë së saj zë një vend të veçantë, sepse marinarët britanikë janë të vetmit që kanë përvojë në luftërat moderne në det [1]. Zinxhiri i betejave detare gjatë Konfliktit në Falklands u bë prova kryesore për idetë dhe konceptet e reja të zbatuara në marinën në gjysmën e dytë të shekullit XX. Kishte një sulm të suksesshëm silure nga një nëndetëse bërthamore që fundosi kryqëzorin argjentinas Admiral Belgrano. Kishte sulme të suksesshme raketore nga avionët detarë (fundosja e shkatërruesit Sheffield dhe transportuesi i helikopterëve ersatz Atlantic Conveyor), dhe nuk pati gjuajtje më pak emocionuese të raketave kundër anijeve nga helikopterët britanikë. Shkatërruesi Coventry, fregata Ardent dhe Antilope ranë nën bombat argjentinase. Megjithë humbjen e anijes së uljes Sir Galahad, Marinsat Britanikë pushtuan ishujt e humbur në oqean, duke i dhënë fund kështu luftës së padeklaruar. Flota e Madhërisë së saj fitoi një fitore 12,000 km nga brigjet e saj amtare.
Turpi kryesor i Falklands ishte vdekja e pavëmendshme e shkatërruesit të Madhërisë së Saj "Sheffield" - anija u mbyt nga goditja e vetëm një rakete anti -anije, e cila, për më tepër, nuk shpërtheu! Më shumë për këtë histori-https://topwar.ru/13435-linkory-vmf-rossii-blazh-ili-neobhodimost.html
Ngjarjet e 4 majit 1982 shkaktuan spekulime të shumta në lidhje me nevojën për prenotim: me të vërtetë, nëse Sheffield do të kishte mbrojtje forca të blinduara 60 … 100 mm, Exocet do të ishte përplasur në anën e tij si një arrë bosh. Nga ana tjetër, nëse Sheffield është i veshur me fletë të trasha çeliku, zhvendosja totale e shkatërruesit do të rritet nga një minimum prej 4.500 ton në … është e vështirë të japësh një shifër të saktë pa e ditur skemën e saktë të rezervimit dhe vlerat Të kthesave që formojnë vijat e bykut. Por një rezultat krejt i natyrshëm do të jetë një rritje e konsiderueshme e zhvendosjes së anijes. Për të ruajtur karakteristikat origjinale të funksionimit, "Sheffield i blinduar" do të ketë nevojë për një termocentral kryesor më të fuqishëm, i cili përsëri do të çojë në një rritje të vëllimit të rezervuar të bykut. Në fund të fundit, kostoja e anijes do të bëhet ndaluese dhe armët do të mbeten të njëjta. Për më tepër, armiku kryesor i flotës së Madhërisë së saj në ato vite nuk ishte aviacioni argjentinas me Exocets jo-shpërthyes, por Marina Sovjetike: asnjë forca të blinduara 100 mm nuk do të kishte shpëtuar anijet britanike nga goditja nga raketa anti-anije P-500 Basalt sistemi që fluturon me 2, 5 shpejtësi zëri.
Britania e Madhe mezi zotëroi ndërtimin e 14 shkatërruesve të vegjël të tipit 42 (fregata sipas standardeve moderne) dhe nuk mund të përballonte ndërtimin e "anijeve luftarake" të shtrenjta me cilësi luftarake të dyshimta në parim. Duket e paarsyeshme të vendosësh anije më të mëdha dhe më të shtrenjta duke zvogëluar numrin e njësive të serive. Britania e Madhe është një fuqi detare, dhe ajo ende ka interesa në brigjet e huaja. "Kuajt e punës" të flotës duhet të deklarojnë vazhdimisht praninë e tyre njëkohësisht në rajone të ndryshme të oqeaneve të botës.
Në një kohë kur shtypi botëror po shijonte fundosjen e Sheffield, marinarët britanikë ishin të vetëdijshëm se anija u vra aksidentalisht nga neglizhenca. Kjo histori duhet të fillojë jo me kokën e pashpërthyer të sistemit të raketave anti-anije Exocet, por me faktin se ekuipazhi fiki radarin e kërkimit në zonën luftarake. Dhe sa shpesh ata mbajnë mend se Sheffield (si dhe pjesa tjetër e anijeve të humbura) nuk kishte ndonjë sistem vetëmbrojtjeje si AK-630 vendas ose Falanga Amerikane? "Oerlikon" i lashtë me kontroll manual - kjo ishte gjithçka që ishte atëherë nga mjetet e luftimit të ngushtë midis marinarëve britanikë.
Në kufijtë e largët, skuadrilja britanike nuk po bënte asgjë më të mirë - britanikët kishin një sistem të mrekullueshëm të mbrojtjes ajrore me anije "Sea Dart" (gjatë luftës në Gjirin Persik, "Sea Dart" u bë sistemi i parë i mbrojtjes ajrore që kapi një anti -raketë e anijes në kushte luftarake [2]). Por problemi i përjetshëm me horizontin e radios e bëri të pamundur rrëzimin e aeroplanëve argjentinas gjatë rrugës - ata bënë një kodër, gjuajtën raketa dhe menjëherë shkuan në një lartësi jashtëzakonisht të ulët, duke u zhdukur nga ekranet e radarëve britanikë. "Sea Dart" u la për të rrëzuar avionët sulmues plotësisht të paturpshëm duke shkuar në një sulm frontal me bomba të pa drejtuara.
Zakonisht, në raste të tilla, avionët me bazë transportuesi shërbejnë si ilaç - patrullat luftarake, duke patrulluar vazhdimisht në ajër, mund të zbulojnë një kërcënim shumë më herët se radarët e anijeve dhe të shtypin plotësisht përpjekjet e armikut. Britanikët kishin 2 transportues aeroplanësh të lehtë dhe tre duzina luftëtarësh vertikalë të ngritjes me bazë Sea Harrier. Në betejat e shumta me avionët e Forcave Ajrore Argjentinase, pilotët britanikë shënuan 20 fitore ajrore pa asnjë humbje të vetme nga ana e tyre. Rezultat i mahnitshëm për një aeroplan nënçonik të ngathët! Britanikët e kanë pranuar gjithmonë se pa mbështetjen ajrore, humbjet e tyre do të ishin edhe më të tmerrshme dhe ata vështirë se do të kishin qenë në gjendje të fitonin një terren në ishujt.
Një pengesë kritike e transportuesve britanikë të avionëve të lehtë të klasës Invincible ishte mungesa e avionëve paralajmërues të hershëm - radari Sea Harrier në asnjë mënyrë nuk mund të zëvendësonte avionët klasikë AWACS. E thënë thjesht: aviacioni britanik i bazuar në transportues ishte inferior dhe nuk mund të përmbushte detyrat e tij të zbulimit të hershëm të armikut. Avionët argjentinas pa u vënë re kaluan barrierën e luftëtarëve dhe filloi një rrëmujë e përgjakshme - sipas disa raporteve, një e treta e anijeve britanike u goditën nga bomba ajrore (gjysma e të cilave, për fat të mirë për marinarët, nuk shpërthyen).
Duke u kthyer në shkatërrimin e çuditshëm të Sheffield, superstruktura prej alumini dhe përfundimet sintetike ishin qartë një ide e keqe. Në të njëjtën kohë, ekziston një histori e ngjashme detare me një rezultat krejtësisht të ndryshëm - në 1987, fregata e Marinës amerikane Stark, e ngjashme në madhësi me Sheffield, mori dy goditje të drejtpërdrejta nga sistemi i raketave anti -anije Exocet: koka e një prej raketat ende funksiononin si duhet, duke vrarë 37 marinarë dhe duke e paaftësuar plotësisht anijen. Por, pavarësisht shpërthimit të një zjarri dhe një superstrukture të bërë nga lidhjet e aluminit-magnezit, "Stark" refuzoi të fundoset dhe u kthye në shërbim një vit më vonë.
Dhe një incident absolutisht i pabesueshëm ndodhi në brigjet e Libanit në 2006 - një korvet i vogël "Hanit" i Marinës Izraelite mori nga bregu një raketë kundër anijeve "Yingzi" YJ -82 të prodhuar në Kinë (pesha e kokës së luftës - 165 kg, si "Exoset"). 4 marinarë u vranë, dhe korveta me një zhvendosje prej vetëm 1200 ton nuk mori fare dëm serioz. Shkak? Raketa anti -anije goditi helipadën - izraelitët, për ta thënë thjesht, ishin me fat. Epo, çfarë i pengoi Yingji të hynte në superstrukturën Hanita?
Fati i secilës anije varet vetëm nga pozicioni i yjeve në qiell.
Dragons e betejës së Madhërisë së saj
Anije luftarake dhe luftanije në marinën britanike ende mungojnë, dhe në vend të tyre u shfaqën anije vërtet relevante dhe të nevojshme - shkatërruesit e tipit 45 të mbrojtjes ajrore (ndonjëherë ato quhen tipi "D") me emrat e bukur "Guximtar", "Dontless", "Diamant", Dragon, Defender dhe Duncan. Anijet luftarake më të mëdha moderne, të ndërtuara në fillim të shekullit 21, Britania është në pararojë të përparimit.
Zhvendosja e përgjithshme e shkatërruesve është rreth 8,000 ton. Detyra kryesore është mbrojtja ajrore e formacioneve të anijeve. Pajisjet elektronike të shkatërruesve duken vërtet mbresëlënëse - radari i përgjithshëm i zbulimit SAMPSON me një grup fazor aktiv në kushte të mira të përhapjes së valëve të radios është në gjendje të zbulojë një pëllumb (objektiv me EPR 0, 008) në një distancë prej 100 km. Nëse, natyrisht, pëllumbat fluturojnë aq lart, askush nuk e anuloi rregullin e horizontit të radios. Ainshtë e kotë të besohet se Daring mund të rrëzojë avionët armik që sapo janë nisur nga aeroporti - në një distancë prej 100 km, super -radari i tij nuk mund të shohë objektiva në një lartësi nën 600 metra. Vetitë energjetike të radarit bëjnë të mundur dallimin e objektivave të ajrit edhe në një distancë prej 400 km nga shkatërruesi, por kjo vlen vetëm për objektet në stratosferë mbi 10 km mbi sipërfaqen e oqeanit.
Përveç radarit SAMPSON, shkatërruesit janë të pajisur me radar paralajmërues të hershëm S1850M tre-dimensionale në ajër. Njësia është e aftë të zbulojë dhe përzgjedhë automatikisht 1000 objektiva brenda një rrezeje prej 400 km.
Anijet e reja britanike kanë gjithçka, nga një helikopter në bord deri në një spital me 70 shtretër. Por, nga një rastësi e çuditshme, nuk ka armë kundër anijeve dhe raketa operacionale-taktike. Armatimi i shkatërruesve duket shumë i dobët në sfondin e famshëm "Arleigh Burke": me një zhvendosje të ngjashme, "Amerikani" mbart 56 raketa lundrimi Tomahawk. Artileria e "Daring" britanik gjithashtu nuk shkëlqen - vetëm një armë detare 4, 5 inç (kalibër 114 mm).
Arma e vetme serioze e shkatërruesit të Madhërisë së saj është sistemi raketor kundërajror PAAMS. 48 lëshues vertikalë për qitjen e raketave kundërajrore të familjes Aster. Nuk mjafton gjithashtu. Por cili është kapja? SAM Aster-15 dhe Aster-30 kanë një radar aktiv në shtëpi! Shkencëtarët britanikë (nuk po bëj shaka këtu) kanë marrë një rrugë intensive të zhvillimit - në vend që të rrisin ngarkesën e municionit, ata kanë krijuar raketat më të mira kundërajrore në botë dhe pajisjet e shkëlqyera të zbulimit.
Falë elektronikës më të avancuar, raketave me një kërkues aktiv dhe një vendndodhje të mirë të radarëve, shkatërruesit britanikë Type 45 kanë aftësitë më të mira të raketave kundër anijeve në botë, duke tejkaluar edhe legjendarin Arleigh Burke në këtë drejtim.
Sidoqoftë, është e pamundur të bëhet një krahasim i drejtpërdrejtë i dy anijeve - shkatërruesi amerikan u krijua si një platformë shumëfunksionale, Burke mund të luajë çdo rol: anija mund të gjuajë në satelitë në orbitën e tokës së ulët dhe të hekurosë brigjet e vendeve jashtë shtetit (dhe jo vetëm bregdeti - diapazoni i fluturimit të Tomahawk me Kreu i Luftës më shumë se 1500 km). Ndryshe nga amerikanët e pafytyrë, Daring është një shkatërrues i specializuar i mbrojtjes ajrore, 15 vjet më i vjetër se Burk. teknikisht duhet të jetë një anije shumë më e mirë.
Luftanije globale
Fuqia më e madhe detare në histori, mbi të cilën dielli nuk perëndoi, ende respekton traditat e saj dhe mban një forcë detare të madhe dhe të pajisur mirë. Kush tjetër nëse jo britanikët e dinë se cilat anije janë më të nevojshme në Marinën, cilat kërcënime mund të presin për një anije në luftërat moderne detare dhe si të sillen me to në mënyrën më efektive.
Në Mars 2010, kompania e njohur britanike BAE Systems mori një kontratë katërvjeçare për zhvillimin e një fregate të re të tipit 26 (Global Combat Ship) për Marinën Mbretërore të Madhërisë së saj. Koncepti i fregatës së re është formuluar thjesht dhe në mënyrë të përmbledhur: "Luftanija Globale" është krijuar për të kontrolluar komunikimet detare dhe për të siguruar interesat tregtare dhe politike të Britanisë së Madhe. Një konfirmim brilant i teorisë së "anijes kryesore luftarake"!
Një luftanije shumëfunksionale, duke ndjekur me vigjilencë urdhrin në zonën e Oqeanit Botëror që i është besuar, është një qendër kontrolli për rrjetet e mjeteve pa pilot nënujore, sipërfaqësore dhe ajrore. Frigata e re duhet të jetë në gjendje të kryejë operacione të pastrimit të minave, të jetë në gjendje të marrë pjesë në misione humanitare dhe kundër terrorizmit, të luftojë piraterinë dhe të parandalojë çdo provokim. Prandaj kërkesat kryesore janë thjeshtësia, kostoja e ulët dhe efikasiteti.
Deri më tani, po diskutohet për mundësinë e pajisjes së fregatave me armë goditëse - raketa supersonike kundër anijeve dhe raketa lundrimi për sulme kundër objektivave tokësorë. Pengesa në këtë mosmarrëveshje, përveç vështirësive teknike, është dyshimi për nevojën për sisteme të tilla: mundësia e nevojës për armë të fuqishme kundër anijeve është shumë e ulët - zakonisht është zakon që një punë e tillë t'i besohet aviacionit (kuvertë ose bazë), dhe goditja e bregdetit me një numër të vogël raketash lundrimi është përgjithësisht e pakuptimtë nga pikëpamja ushtarake, gjatë Stuhisë së Shkretëtirës, Koalicioni i Forcave Ndërkombëtare gjuajti 1000 raketa lundrimi Tomahawk përgjatë bregdetit, e cila ishte vetëm … 1 % e sasisë së municionit të rënë në pozicionet e trupave irakiane.
Sigurisht, saktësia e Tomahawk është më e lartë se ajo e një bombe me rënie të lirë, por edhe ky fakt nuk ka gjasa të mbulojë diferencën 100-fish. Epo, dhe, natyrisht, kostoja - çmimi i Tomahawks, në varësi të modifikimit, varion nga $ 1,500,000 dhe më lart. Nuk mund të gjuash shumë prej tyre. Për krahasim-kostoja e një ore fluturimi të luftëtarit F-16 është 7000 dollarë, kostoja e bombës së drejtuar me lazer GBU-12 Paveway është rreth 19000 dollarë. Aviacioni e kryen këtë punë më shpejt, më mirë dhe shumë më lirë. Për më tepër, avioni mund të kryejë sulme nga pozicioni i "orës së ajrit", dhe Tomahawk i lëshuar nuk mund të futet përsëri në enën e lëshimit. Me pak fjalë, nevoja për armë raketore taktike në fregata vihet në dyshim me të drejtë.
E megjithatë, zhvillimi i raketës lundruese supersonike CVS401 Perseus është duke u zhvilluar në MB. Në ëndrrat e zhvilluesve, "Perseus" është i aftë të zhvillojë një shpejtësi të trefishtë të tingullit, masa e lëshimit të raketës është 800 kg, dhe diapazoni i fluturimit është deri në 300 km. Raketa ka dy profile fluturimi-lartësi të ulët për misione kundër anijeve dhe fluturim në lartësi të madhe kur godasin objektiva tokësorë. Përveç kokës së zakonshme luftarake që peshon 200 kg, një komplot i papritur sigurohet gjatë sulmit me raketa: pak çaste para se raketa anti-anije të godasë objektivin, dy municione të tjera të drejtuara që peshojnë 40-50 kg lëshohen nga ndarjet anësore të Perseus … refuzoj. Të gjitha këto ide të shkëlqyera janë ende larg realitetit - "Perseus" ekziston vetëm në formën e grafikës kompjuterike, dhe zhvillimi i tij, padyshim, nuk është një përparësi. Por në skicat e "Luftanije Globale" të ardhshme të paraqitura në 2012, 24 lëshues vertikalë në harkun para superstrukturës janë qartë të dukshëm, nga ana tjetër, modeli i "Luftanije Globale" ka ndryshuar tashmë disa herë.
Mbrojtjen ajrore "Luftanija Globale" do të përfaqësohet nga një version detar i sistemit raketor të mbrojtjes ajrore "Sea Captor". Ky është tashmë një sistem më realist që ekziston në metal (mostrat e para janë planifikuar të instalohen në anijet e Madhërisë së saj në 2016).
Në total, 16 lëshues vertikalë janë siguruar për këtë kompleks në "Luftanije globale" premtuese, me katër raketa në secilën, për një total prej 64 raketash. Aftësitë luftarake të Sea Captor korrespondojnë me raketën anti-ajrore Aster-15. Gama e shkatërrimit të objektivave të ajrit është 25 km, nga avantazhet e padyshimta është një kokë aktive e radarit në shtëpi.
Mjetet kryesore për zbulimin e objektivave ajrorë do të jenë radarët e avancuar ARTISAN 3D me AFAR. Detarët britanikë planifikojnë të marrin radarët e parë të këtij lloji në 2012. Vlen të përmendet se ky radar është krijuar për t'u instaluar në fregatat e vjetruara të tipit 23 (tipi Duke) për të zgjatur jetën e tyre të shërbimit deri në vitet 2020, kur fregatat e tipit 26 (Anijet luftarake globale) do të hyjnë në shërbim. Me të gjitha avantazhet e tij të padyshimta, aftësitë e ARTISAN 3D janë inferiore ndaj super-radarit SAMPSON të instaluar në shkatërruesit britanikë. Avantazhi i vetëm i ARTISAN 3D është çmimi i tij më i ulët, i cili është mjaft në përputhje me konceptin e "Anijeve Luftarake Globale" si një anije për luftërat koloniale dhe kontrollin mbi komunikimet detare.
Sistemet e artilerisë "Luftanije globale" përfshijnë:
-një armë me hark me një kalibër 114 deri në 127 mm, me sa duket një armë detare amerikane 5-inç Mark-45 ose 4.5-inç britanike.
- dy armë kundërajrore "Falanx" të kalibrit 20 mm. Këto sisteme përleshje u shfaqën vetëm në skicat e fundit të "Luftanije Globale" të paraqitura, ato nuk ishin planifikuar më parë.
- dy topa automatikë DS30M - sisteme interesante të bazuara në topin 30 mm Mark -44 "Bushmaster II". Shkalla e zjarrit është e ulët- vetëm 200 rds / min, e cila kompensohet nga saktësia e zjarrit (radari udhëzues dhe arma janë montuar në të njëjtën karrocë armësh) dhe prania e predhave të blinduara me një nxehtësi- thelbi i forcuar.
- 6 mitralozë të kalibrit të pushkës, dy prej të cilëve janë M134 urrejtës "Minigun".
Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë novatore sa i përket sistemeve të artilerisë, të gjitha mostrat e paraqitura janë përdorur për shumë dekada në anijet e Marinës në shumë vende të botës. Sidoqoftë, një gamë e gjerë e sistemeve të kalibrave të ndryshëm na lejon të konkludojmë se anija premtuese nuk është projektuar për ndonjë duel serioz detar ose mbështetje artilerie për uljen. Detyrat e artilerisë janë mjaft të zakonshme - gjuajtja e varkave të piratëve somalezë ose një goditje paralajmëruese nën harkun e anijes shkelëse (gjuetar pa leje, kontrabandist).
Rreth armë kundër nëndetëse Pak dihet për fregatën e ardhshme - padyshim, do të jetë standardi për silurin britanik 324 mm të lehtë, Stingray (nisje nga një anije ose nga një helikopter anti -nëndetës). Mjetet kryesore për zbulimin e objektivave nënujorë do të jenë GAS Sonar 2087 me një antenë të tërhequr.
Armatimi i aeroplanëve të fregatës - një helipadë e gjerë e aftë për të akomoduar edhe një transport të madh CH-47 Chinook, një hangar për ruajtjen e avionëve dhe një helikopter, ndoshta një Rrëqebull i lehtë ose Merlin. Makinat e të dy llojeve janë përdorur prej kohësh në marinën - Rrëqebulli i shëmtuar vendosi një rekord të shpejtësisë së fluturimit midis helikopterëve serik (400 km / orë) dhe është kampion në numrin e anijeve të fundosura (gjatë Luftës së Falklands, Rrëqebulli u fundos duke përdorur Detin Raketat anti-anije Skua një nëndetëse argjentinase dhe një anije patrullimi, dhe në Irak në dimrin e vitit 1991 ata shkatërruan një municionist T-43, 4 anije kufitare, një anije ulëse dhe një varkë raketash). "Merlin" i rëndë me një peshë ngritjeje prej më shumë se 14 tonë përdoret shpesh si një sulm amfib, shpëtim, ambulancë ose helikopter me shumë qëllime.
Si zakonisht, silurët anti-nëndetës Stingray dhe raketat kundër anijeve Sea Skua do të mbeten në shërbim [3]. Sa për këtë të fundit, marinarët britanikë janë të bindur se të shtënat në objektiva të vegjël sipërfaqësor ka shumë të ngjarë gjatë çdo konflikti lokal. Të lëshosh raketa të rënda supersonike kundër anijeve në varka është irracionale dhe shumë e kotë. Muchshtë shumë më e lehtë të gjuash çdo idiot që është në vendin e gabuar dhe në momentin e gabuar me raketa miniaturë nga një helikopter, veçanërisht pasi helikopteri fluturon lart dhe sheh shumë më larg se radari më i mirë i anijes. Kjo është vërtetuar shumë herë në praktikë. Nga rruga, ne kemi përmendur tashmë se funksionet e luftimit të objektivave të sipërfaqes do të kryhen shumë më me efikasitet nga aviacioni.
Ndoshta, lexuesit do të jenë veçanërisht të interesuar të dinë se çfarë mjete të veçanta është planifikuar të pajiset "Luftanije Globale". Së pari, fregata është e pajisur me vende për ekipin e konviktit (36 forca speciale dhe notarë luftarak). Së dyti, sipas faqes së internetit të BAE Systems, fregata do të pajiset me mjete ajrore pa pilot (për shembull, helikopteri RH-8 Fire Scout) dhe automjete automatike sipërfaqësore dhe nënujore, të ngjashme me Gavia ose Plutonin tashmë ekzistues.
Banjat në miniaturë janë të dobishme për gjetjen dhe eliminimin e minave, mirëmbajtjen e komunikimeve nënujore (sistemet SOSUS ose kabllot e komunikimit në det të thellë), dhe në të ardhmen, ata do të jenë në gjendje të veprojnë si gjuetarë automatikë për nëndetëset armike. Detyra kryesore këtu është të mësoni një pajisje të tillë të punojë plotësisht jashtë linje dhe të veprojë me kompetencë në çdo rrethanë të forcës madhore (për shembull, nëse aksidentalisht futet në një rrjet peshkimi).
Isshtë planifikuar gjithashtu pajisja e anijes me pajisje hidrografike dhe hidrologjike, sisteme të armëve jo vdekjeprurëse (topa uji, topa zanore, drita kërkimi). Kostoja e "anijes luftarake globale" vlerësohet në 250-350 milion paund (400-500 milion dollarë).
