Aktivistët e Greenpeace sulmojnë platformat e naftës duke përdorur anije me naftë.
Pse mbrojtësit e guximshëm të ekologjisë nuk përdorin vela dhe burime të tjera "të pastra" të energjisë - për të cilën ata i thërrasin të gjithë të tjerët? Greenpeace nuk do t'i përgjigjet kurrë kësaj pyetjeje, përndryshe do të vijë fundi i organizimit global të zarzavateve.
Era është një aleat i dobët dhe jo i besueshëm, duke ndryshuar intensitetin dhe drejtimin e saj në mënyrë të paparashikueshme. Për shkak të kufizimeve në zgjedhjen e rrugëve, edhe kur përdorni energjinë e lirë të natyrës, xhamxhinjtë me vela e humbën plotësisht garën me avullorët e parë të papërsosur. Anijet lundruese nuk mund të përdorin kanalet e Suezit dhe Panamasë. Ata qëndruan për ditë të tëra në hyrje të porteve dhe grykëderdhjeve, duke pritur ndihmën e rimorkiatorëve me avull.
"Windjammers" (fjalë për fjalë "shtrydhësit e erës") - kurora e evolucionit të anijeve të epokës së lundrimit. Varka të mëdha vela (deri në 10 mijë tonë) çeliku të fundit të 19 -të - fillimit të shekujve 20. me manipulim të përsosur, të kontrolluar nga avujt dhe çikrikët elektrikë.
* * *
Operacioni i fundit luftarak me përdorimin e një varkë me vela u zhvillua në 1917, kur Seeadler gjerman theu bllokadën dhe organizoi një pogrom në komunikimet në Atlantik. Në 244 ditë bastisje, "Shqiponja e Detit" udhëtoi 30 mijë kilometra, shkatërroi 3 vaporë dhe 11 anije me vela. Duke e rrethuar Cape Horn dhe duke ikur me siguri nga ndjekësit britanikë, Seeadler u rrëzua aksidentalisht në shkëmbinjtë nënujorë të Atollit Maupihaa.
Një episod tjetër luftarak me përdorimin e një vela u zhvillua në 1942, kur "Pike" sovjetike e shpërthyer nga një minë lundroi për 13 orë përgjatë bregdetit të armikut. Shpërthimi grisi të dy helikat, Shch-421 humbi kursin dhe aftësinë për të zhytur. Me sugjerimin e ndihmës komandantit Komandant Lejtnant A. M. Kautsky, një vela u qep nga dy kapakë për motorët me naftë dhe u shtri mbi periskopët. Kjo lejoi që varka të qëndronte në det deri në mbërritjen e ndihmës, pa u tërhequr në bregun e pushtuar nga Gjermania.
Sidoqoftë, ky rast i referohet forcës madhore dhe nuk ka të bëjë shumë me bisedën rreth lundrimit të anijeve luftarake.
Anijet moderne nuk kanë nevojë për ndihmën e erërave tregtare. Çfarë nënkuptojnë shpërthimet e erës në sfondin e GEM -it të fuqishëm, duke tërhequr qindra megavat energji nga motorët me djegie të brendshme dhe reaktorët bërthamorë? Sot, 100 vjet pas shfrytëzimeve të Seeadler, lundrimet kanë mbetur shumë nga romantikët dhe atletët e dëshpëruar.
Këtu mund t'i jepet fund, nëse jo për një rrethanë kurioze.
Flota moderne ka një detyrë, për zgjidhjen e së cilës një anije me vela mund të jetë e përsosur.
Dy vrasës me armë me silenciator në një dhomë të errët.
Kështu duket nga jashtë ANTI-MBROJTJA E UJIT.
Dispozitat kryesore të problemit:
Pika numër 1. Stabiliteti luftarak i nëndetëses sigurohet nga fshehtësia dhe paqartësia e tij në mjedisin ujor.
Prandaj - dëshira e furishme e stilistëve për të zvogëluar nënshkrimin akustik. Thithja e goditjes në shumë nivele dhe zhurma dhe izolimi i dridhjeve, kompensuesit aktivë të dridhjeve, veshja e gomës që thith zërin në sipërfaqen e jashtme të bykut dhe pajisje të tjera gjeniale të krijuara për të mbrojtur barkën nga zbulimi nga armiku.
Pika numër 2. Përkundër pranisë së avionëve dhe helikopterëve të PLO-së, mjeti kryesor dhe më efektiv për kërkimin e nëndetëseve është një anije me një sonar nën-mbajtës dhe një antenë të tërhequr me frekuencë të ulët (opsionalisht e ulur në thellësi të ndryshme të GAS).
Ndryshe nga gomarët e radarit dhe helikopterët e tërhequr, sonari i anijeve ju lejon të kërkoni varka në dete të trazuara, në stuhi dhe kushte të tjera të pafavorshme të motit që janë të pranishme në det pak më rrallë se gjithmonë. SAC e anijes është më e fuqishme se çdo RSL (diapazoni efektiv i zbulimit në modalitetin aktiv mund të arrijë disa dhjetëra kilometra), ndërsa ka ndjeshmëri dhe rezolucion më të mirë. Dhe, më e rëndësishmja, SAC e anijes lidhet drejtpërdrejt me armët anti -nëndetëse (për këtë - paragrafi tjetër).
E gjithë kjo e bën anijen sipërfaqësore armikun kryesor të nëndetëses moderne.
Gara më shpejt / më thellë është e padobishme këtu. Nëndetësja e zbuluar me siguri do të shkatërrohet. Gjëja kryesore nuk është të humbim kohë dhe të marrim masat e duhura ndërsa varka është në kontakt.
Për të mos humbur kohë, u shpik një silur rakete. Me pak fjalë - një raketë e pajisur me një kokë lufte në formën e një silur në shtëpi. Ju lejon të shkatërroni nëndetëset e zbuluara në një distancë prej disa dhjetëra kilometrash. Koha e fluturimit është çështje minutash. Asnjë varkë e vetme, madje edhe më e shpejta (projekti 705 "Lira" - deri në 40 nyje!) Nuk do të largohet nga një armë e tillë (shpejtësia e lundrimit - 900 km / orë!).
Për një humbje të garantuar, do të duhet të gjuani me breshëri (breshëri). Ngarkesa tipike e municionit të kryqëzorëve vendas dhe BOD është dhjetë PLUR "Ujëvara", e shkarkuar nga TA konvencionale 533 mm.
Nisja epike e RPK-6M "Waterfall"
Predha bie në ujë në mënyrë që të ngrihet lart në një sekondë dhe, duke mbuluar bishtin e saj të zjarrtë, nxiton mbi horizont. Në zonën e synuar, një kokë lufte do të ndahet nga transportuesi në formën e një silure të vogël UMGT -1 (shpejtësia - 41 nyje, diapazoni i lundrimit - 8 km, thellësia - deri në 500 m). Torpedoja do të spërkasë me një parashutë dhe do të fillojë kërkimin, duke zbritur në një spirale në një thellësi.
Për më tepër, UGMT-1 nuk është akoma më i lezetshmi nga silurët e vegjël (shembujt janë MU-90 evropian, Peshkaqeni Blu Korean, etj.).
Siç e lexoi me saktësi lexuesi, anija anti-nëndetëse nuk ka nevojë të vrapojë pas nëndetëses. Arma e tij do të arrijë dhe shkatërrojë çdo objektiv. Gjëja kryesore është të krijoni kontakte. Por ky është gjithmonë një problem.
Zhytësit janë të vetëdijshëm për rrezikun e afërt dhe do të bëjnë gjithçka për të shmangur takimin me gjahtarin. Falë modelit të tij, peshku keqdashës është i pajisur me mjete edhe më të sofistikuara të monitorimit të sonarit. Përveç një antene gjigande sferike (hemisferike) që zë tërë hundën, një nëndetëse moderne mund të mbajë një duzinë më konformale (në formën e sensorëve përgjatë gjithë gjatësisë së bykut) dhe antena të tërhequra.
Një nga nëndetëset më të përparuara, British Astute, është e pajisur me Sonar 2076 SJC, e cila përbëhet nga 13,000 hidrofone individuale. Sipas deklaratës së krijuesve të saj, ajo është në gjendje të dëgjojë zhurmën e helikave të një anije të madhe në një distancë prej tre mijë kilometrash. Dhe pastaj, duke përdorur përpunimin e sinjalit dixhital, për të vendosur pamjen e përafërt të objektivit. Me fjalë të tjera, varka, pa lënë bazën, mund të gjurmojë anijen "Queen Mary 2" përgjatë gjithë rrugës nga Liverpool në Nju Jork.
Nuk tingëllon shumë fantastike, duke pasur parasysh se nëndetësja e patrullës hidroakustike (GAD OPO pr. 958 "Afalina") e krijuar gjatë Bashkimit Sovjetik, sipas llogaritjeve, mund të zbulonte zhurmën e helikave të anijeve në një distancë prej 600-800 kilometra Me
Por çfarë ndodh nëse anija nuk ka helika?
Gjuetar lundrimi
"Vdekja do të të bjerë mbi krahë të butë …" Tingujt e anijes me vela do të bashkohen me zhurmën natyrore të oqeanit, ndërsa mjetet e veta hidroakustike, pasi kanë humbur dridhjet e dëmshme kur motori është në punë, do të fitojnë ndjeshmëri edhe më të madhe Me
Duke patrulluar në zona të caktuara të oqeaneve të botës, një "regatta" e tillë do të shkatërrojë jetën e të gjithë zhytësve në botë.
Ndër avantazhet e "gjuetarëve me vela":
- një rritje radikale e efektivitetit luftarak brenda kuadrit të misionit PLO. Ata ju dëgjojnë - ju jo;
- kostoja minimale e funksionimit. Energji falas e erës!
Disavantazhet janë të njohura:
- shpejtësi e ulët operacionale, në krahasim me çdo anije moderne (mesatarisht 5 … 10 nyje). Megjithatë, ai ende nuk ka ku të nxitojë;
- problem me manovrimin kur hyni në port. Zgjidhur duke instaluar një motor ndihmës (naftë). Një njësi e tillë miqësore me mjedisin do të jetë e dobishme në kalimet midis zonave të patrullimit dhe, nëse është e nevojshme, do t'ju lejojë të zhvilloni një shpejtësi deri në 20 nyje. Curshtë kurioze që Seeadler i përmendur në fillim të artikullit kishte gjithashtu një motor avulli ndihmës;
- specializim i ngushtë, nevoja për trajnim special për marinarët që nuk kanë parë kurrë vela.
Pamja e përafërt e "gjuetarit me vela":
Zhvendosja ~ dy deri në tre mijë tonë.
Korrespondon me klasën "korvet", ndërsa "gjahtari" ka një rend të madhësisë autonomi më të madhe, për shkak të mungesës së nevojës për rimbushje të shpeshtë të furnizimeve me karburant.
Ekuipazhi 30 persona.
Furnizimi me energji elektrike - gjenerator kompakt dizel. Burimi i vetëm i zhurmës në bord, në një ndarje të izoluar me zhurmë dhe izolim të dridhjeve me shumë shtresa.
Spars automatizuar dhe manipulim për të kontrolluar lundron me klikimin e tastierës së kompjuterit.
Motori ndihmës me naftë (16D49 ose i ngjashëm).
Një kompleks hidroakustik modern me antena, të tërhequr dhe të ulur në thellësi të ndryshme.
Armatimi kryesor: kompleks PLUR.
Opsionale: silurët e vegjël ("Packet-NK"), sisteme vetëmbrojtëse (ZRAK "Broadsword" / "Falanx"), artileri universale ("Bofors" Mk.57), etj.
Radari i navigimit, komunikimet satelitore, kërkimi dhe shikimi i sistemit infra të kuqe SAGEM VAMPIR NG.
Opsionale - një kompleks zbulimi elektronik për monitorimin e anijeve të "partnerëve".
Këtu është një projekt kaq i thjeshtë që mund të bëhet një stuhi për të gjithë zhytësit në botë.
Sigurisht, shfaqja e një "gjahtari" të tillë do të pengohet nga të menduarit inercial në zyrat e komandantëve. Si dhe një numër i konsiderueshëm i rreziqeve teknike në zbatimin e një projekti të tillë të pazakontë.
Në fakt, ideja e "gjahtarit" nuk është e re. Për herë të parë, legjenda e një anije anti-nëndetëse lundrimi u shfaq përsëri në ditët e BRSS dhe, ka shumë të ngjarë, mund të arrinte në fazën e llogaritjeve në disa byro projektimi.
Për momentin, koncepti kërkon një analizë gjithëpërfshirëse për efektin ekonomik dhe realizueshmërinë e përdorimit luftarak të "jahteve me vela". Ndoshta një mënyrë shumë më efikase do të jetë ndërtimi i 100 avionëve dhe UAV-ve moderne anti-nëndetëse (si Poseidon dhe RQ-4C Triton).
E megjithatë, duke promovuar këtë ide, autori sheh shumë përparësi, por nuk sheh vështirësi serioze teknike që parandalojnë ndërtimin e një gjuetari të nëndetëseve me vela.
