Njëzet vjet "reforma" shkatërruese. Kjo është aksioma e kohës sonë, duke justifikuar vonesat dhe vështirësitë e pakapërcyeshme (gjoja) në rinovimin e personelit detar të Marinës Ruse. Një nëndetëse në njëzet vjet dhe një fregatë në nëntë. Ka një humbje të plotë të teknologjisë dhe kulturës së prodhimit. Ne nuk dimë të ndërtojmë asgjë, dhe do të na duhen edhe njëzet vjet të tjera për të rivendosur ndërmarrjet dhe personelin e humbur. Këshillohet të blini një Mistral tjetër jashtë vendit, në mënyrë që ndërtuesit tanë të anijeve të fitojnë të paktën një përvojë në projektimin dhe ndërtimin e anijeve moderne.
Emri i tij ishte "i përjetshëm"
Siç e dini, betejat e fundit të rangut të parë (anija e madhe anti-nëndetëse "Admiral Chabanenko" dhe TARKr "Pjetri i Madh") u transferuan në Marinën Ruse në 1998-99. Shkatërruesi "Eternal" nuk është i listuar në mesin e tyre, megjithëse hyri në shërbim 7 vjet më vonë. Tani, së bashku me shkatërruesin "Impressive" (emri i ri - "Taizhou"), shkatërruesi "Eternal" ("Ningbo") po shërben në Marinën Kineze.
Shkurtimisht për të rëndësishmen: dy shkatërrues të raketave dhe artilerisë pr. 956-EM, të përcaktuara në 2002 dhe dorëzuar klientit në 2005-06.
Tre vjet e gjysmë nga momenti i hedhjes në hyrje në shërbim për një anije që shkon në oqean me një zhvendosje bruto prej 8000 ton! Ritmi i ndërtimit po kap me treguesit e periudhës sovjetike. Këtu është, thelbi i madh i kapitalizmit, në kërkim të fitimit, kapitalistët bëjnë mrekulli.
Një nga pengesat kryesore të projektit 956 u konsiderua mungesa e mundësive për bazimin e përhershëm të helikopterit. Dëshirat e kinezëve u morën parasysh në projektin 956-EM (eksport, i modernizuar). Në kohën më të shkurtër të mundshme, specialistët e PKB Veriore korrigjuan projektin: shkatërruesi mori një pjesë të pasme të ndryshuar plotësisht. Montimi i artilerisë 130 mm u zhduk dhe lëshuesi ZU90S me dyqanin e municioneve komplekse anti-ajrore Uragan u zhvendos në vendin e tij. Si rezultat i rirregullimit, u krijua hapësirë e mjaftueshme në mes të bykut për një hangar helikopteri të plotë.
Armatimi kundërajror u forcua duke zëvendësuar AK-630 të vjetëruar me dy module moderne ZRAK Kashtan.
Për dallim nga flota ruse, e cila është e kënaqur me modifikimin bazë të sistemit të raketave anti-anije Moskit, Kina u furnizua me raketa të modernizuara kundër anijeve me një gamë të shtuar të qitjes (Moskit-EM, deri në 200 km me një distancë të ulët) profili i fluturimit në lartësi).
Ningbo gjuan mushkonjat
Shkatërruesit "Taizhou" dhe "Ningbo", së bashku me dy "Hangzhou" dhe "Fuzhou" (më parë "të rëndësishëm" dhe "të menduar" - të vendosur gjatë Bashkimit Sovjetik, por të përfunduar me paratë kineze në 1999-2000) përbëjnë një kompleksi goditës homogjen PLA Navy, që mbante 32 raketa supersonike kundër anijeve dhe 192 raketa anti-ajrore.
Rif-M
Sistemi kundërajror S-300 nuk ka nevojë për një prezantim të gjatë.
Ekzistojnë vetëm tre sisteme të mbrojtjes ajrore S-300FM me anije në botë. I pari zëvendësoi njërin nga dy S-300F në bordin e kryqëzorit me energji bërthamore Peter the Great (nuk kishte fonde të mjaftueshme për të zëvendësuar S-300F të dytë me S-300FM).
Dy grupe të tjera të S-300FM u mblodhën në mesin e viteve 2000 dhe u instaluan në bordin e shkatërruesve Shenyang dhe Shijiazhuang (lloji 051C).
Nuk është sekret që strukturat e bykut përbëjnë vetëm një pjesë të vogël të kostos së anijeve. Së bashku me termocentralin, elementi më kompleks dhe i shtrenjtë i anijes është arma e tij. Para së gjithash, sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë, të cilat kërkojnë mjete të përshtatshme për zbulimin dhe kontrollin e zjarrit.
Të dy shkatërruesit kinezë Type 051C u ndërtuan në 2006-07.posaçërisht për të akomoduar një sistem unik kundërajror.
Kompleksi S-300FM në bordin e shkatërruesit "Shenyang". Në plan të parë është "pasqyra" ngritëse e radarit F1M, para tij janë lëshues rrotullues (6 lëshues me 8 raketa në secilën). Në sfond është një radar i pamjes së përgjithshme të klasës Fregat. Te gjitha te prodhuara nga Rusia
Cili është ndryshimi midis S-300FM dhe S-300F "të zakonshëm", të instaluar në katër kryqëzorë vendas?
Dallimi është në sistemin e kontrollit të zjarrit. Në vend të 30-ton "Siska" ZR-41, përdoret një radar modern F1M me një grup antenash me faza. Gama e qitjes është rritur ndjeshëm (nga 90 në 150 km), dendësia e zjarrit është dyfishuar (drejtimi i njëkohshëm i deri në 12 raketave në gjashtë objektiva ajror - në vend të gjashtë raketave në tre objektiva në ZR -41).
Aftësitë e FCS të re bënë të mundur pajisjen e anijeve me raketën kundërajrore 46N6E2 me një gamë të rritur lëshimi (deri në 200 km) dhe aftësi të rritura në luftën kundër objektivave balistikë.
Shkatërruesit e tipit 051C u bënë anijet e para të Marinës PLA me sisteme mbrojtëse ajrore zonale. Falë sistemeve ruse S-300FM, shkatërruesit kinezë ishin në atë kohë platformat më të mira kundërajrore të detit, duke tejkaluar Aegis Amerikan në aftësitë e mbrojtjes ajrore / mbrojtjes raketore.
Krenaria jonë "Vikramaditya"
Ish kryqëzori sovjetik që mbante avionë Admiral Gorshkov, tani transportuesi ajror indian INS Vikramaditya.
Çfarë ndryshoi? Gjithçka. Gjatë procesit të ndërtimit, shumica e elementeve mbi vijën e ujit (234 seksione byk) u zëvendësuan në anije dhe termocentrali u zëvendësua plotësisht. Janë vendosur 2.300 kilometra kabllo. Kaldaja u zëvendësuan dhe u instaluan turbina me fuqi të shtuar. Impiantet e kripëzimit janë modernizuar - tani anija është e aftë të prodhojë deri në 400 tonë ujë të freskët në ditë. Indianët kërkuan që të çmontohen të gjitha armët e vjetruara (më vonë, sistemet anti-ajrore Barak të prodhuara nga Izraeli do të instalohen në anije). Hangari u rindërtua. Në procesin e punës, transportuesi i avionëve mori një kuvertë fluturimi të vazhdueshëm me një sipërfaqe prej 8093 sq. m. Për të siguruar funksionimin e krahut në hark, kishte një devijim ngritjeje me një kënd nisjeje prej 14 °. Për të siguruar funksionimin e krahut në bordin e Vikramaditya, u pajisën dy pozicione lëshimi me gropë gazi, u instalua një roje ajri me tre kabllo dhe një sistem ulës optik "Luna-3E". Kapaciteti mbajtës i ngritësit të hundës u rrit në 30 tonë.
Fillimisht, kontrata për modernizimin (në fakt ndërtimin) e transportuesit të avionëve parashikonte transferimin e anijes te klienti në 2008. Sigurisht, ky orar i guximshëm u prish. Rusët "otwaflili" indianët pak, duke tejkaluar dy herë vlerësimin dhe duke vonuar transferimin e "Vikramaditya" me 4 vjet. Një vit tjetër u shpenzua për rinovimin e termocentralit, grupi i kaldajave të të cilit ishte jashtë funksionit gjatë provave në det në 2012.
Epo, tani të gjitha problemet kanë përfunduar. Për vitin e dytë tani, INS Vikramaditya ka shërbyer në Marinën Indiane.
Përkundër të gjithë skeptikëve ("së pari, mësoni të ndërtoni fregata!"), Një aeroplanmbajtës i vërtetë 283 metra i gjatë dhe 45 mijë tonë zhvendosje u ndërtua në atdheun tonë të ashpër! Ajo u ndërtua mjaft shpejt: rrjedha e përgjithshme e punës zgjati jo më shumë se 8 vjet. Kostoja e modernizimit të thellë të "Gorshkov" arriti në 2.3 miliardë dollarë, e cila është mirë brenda standardeve botërore për anijet që transportojnë avionë.
Paradoks?
Sapo të shfaqen paratë, të gjitha pyetjet përfundojnë. Problemi me "mungesën e kapaciteteve dhe personelit" është zgjidhur disi. Menjëherë ka një vend për të ndërtuar një anije të çdo madhësie dhe qëllimi (si është kjo? Vërtetë? I vetmi vend ku mund të ndërtoni transportues avionësh është kantieri i anijeve Nikolaev, në territorin e Ukrainës).
Një aeroplanmbajtës dhe katër shkatërrues, pa llogaritur komplete armësh për marinat indiane dhe kineze,-luftëtarë me bazë transportuesi, komplekse kundërajrore "Rif-M", raketa lundrimi të familjes "Caliber" … Kjo listë nuk do të ishte e kompletuar pa fregata indiane të tipit "Talwar" (projekti 11356).
Projekti Talvar u zhvillua me iniciativë nga PKB Veriore në bazë të anijes patrulluese pr. 1135. Padyshim, rezultati tejkaloi pritjet. Dikur i suksesshëm "Petrel" është shndërruar në një anije luftarake shumëfunksionale të shekullit 21: me teknologji vjedhurazi, potencial të fortë goditjeje dhe sisteme të shkëlqyera mbrojtëse për një anije të kësaj klase. Objektivisht, Talvar është fregata më e mirë që ekziston sot. Më i balancuari dhe më i armatosuri, në të njëjtën kohë relativisht i thjeshtë në dizajn dhe më i lirë për t’u ndërtuar.
Në periudhën nga 1999 deri në 2013. gjashtë anije të këtij lloji u ndërtuan në kantierët rusë. Shkalla mesatare e ndërtimit të një njësie ishte 4 vjet nga momenti i shtrimit deri në vënien në punë. Tre Talvaret e para u ndërtuan në Severnaya Verf, triniteti i fundit u ndërtua në Yantar të Kaliningradit.
Në të njëjtin "Yantar", i cili për vitin e 11 -të nuk ka qenë në gjendje të përfundojë anijen e madhe të uljes "Ivan Gren" për flotën ruse. E ngjashme në zhvendosje, por shumë më primitive në pajisje sesa Talwar Indian.
Curshtë kureshtare që SKR e ngjashme pr. 11356, e ndërtuar për flotën ruse në shumën prej katër njësive, gjithashtu u shndërrua në projekte ndërtimi afatgjata. Plumbi "Admiral Grigorovich", i vendosur në 2010, ende nuk është transferuar në flotë. Në përgjithësi, nuk ka asgjë për t'u habitur.
Transportuesi i avionëve, shkatërruesit, Talwars - kjo nuk është e gjitha.
Pjesa e padukshme e listës, fjalë për fjalë dhe figurativisht, janë 15 nëndetëse të projekteve 636M dhe 636.1 për marinat e Kinës, Algjerisë dhe Vietnamit. Të gjitha këto janë "vrima të zeza" të modernizuara, nëndetëse të pakapshme me naftë të llojit "Varshavyanka" me sisteme dhe armë të përditësuara. E ndërtuar në vitet 2002-2015 me një normë mesatare ndërtimi 2-3 vjet.
Nëndetësja me naftë "Sindurakshak" pas modernizimit të thellë në kantierin detar "Zvezdochka" (2013). Sipas kontratës 80 milion dollarë ruso-indiane, Sindurakshak mori një stacion të ri sonar USHUS, një radar Porpoise, pajisje të reja elektronike të luftës, një sistem komunikimi radio CCS-MK-2, një sistem armësh të drejtuar nga Club-S (kundër anijeve dhe taktikave raketat e lundrimit - modifikimet e eksportit të familjes së raketave ruse "Caliber"). Shtë kureshtare që asnjë nga "Varshavyanka" e flotës ruse nuk ka marrë një modernizim të tillë, duke mbetur në nivelin e viteve '80.
Sa për marinarët tanë, ata morën "vrima të zeza" të një natyre tjetër. Skema misterioze financiare në të cilat shpërndahen çdo fond.
Kjo është mënyra e vetme për të shpjeguar paradoksin në të cilin po ndërtojmë një aeroplanmbajtës për Indinë, ndërsa flota e brendshme nuk mund të marrë një korvet për nëntë vjet (epika "E përsosur" në kantierin detar Amur, që zgjat nga 2006 e deri më sot).
Shembujt e cituar në mënyrë elokuente tregojnë se ne nuk kemi mungesë të teknologjisë, kapacitetit prodhues ose personelit.
Ju nuk mund të bëni pretendime kundër vetë kantierit detar, GCC dhe furnizuesve të pajisjeve të teknologjisë së lartë. Ata prodhojnë produkte privatisht me fitim dhe gjykim të shëndoshë. Eksporti i ndihmoi ata të mbijetonin në mungesë të urdhrave nga Ministria e Mbrojtjes. Ndërsa vetë hyrja në tregun botëror neutralizoi pjesërisht humbjet e shkaktuara nga rënia e Bashkimit: tani ju mund të blini hapur çdo teknologji dhe të gjeni një furnizues të ri të materialeve dhe pajisjeve.
Problemi qëndron në një plan tjetër: buxheti i Ministrisë së Mbrojtjes kontrollohet nga Vasilyev-Serdyukovs me pasoja të dukshme për Ministrinë e Mbrojtjes.
