Kjo histori është tashmë treqind vjet e vjetër. Si u kap fregata franceze Serpan (Gjarpër) me një ngarkesë baruti për garnizonin e Brestit nga një luftanije holandeze? Në mes të betejës, kapiteni vuri re se si djali i vogël i kabinës ishte fshehur i frikësuar pas direkut. "Ngrini atë," bërtiti kapiteni, "dhe lidheni atë në direk. Ai që nuk di të shikojë vdekjen në sy, nuk është i denjë për të jetuar ".
Emri i atij kapiteni të tmerrshëm ishte Jean Bar. Korsia më e guximshme dhe e suksesshme e ujërave evropiane. Dhe djali i tij dhe nën-admirali i ardhshëm i flotës franceze, François-Cornille Bar, ishte i lidhur me direkun.
Gaulët kanë një histori të lavdishme detare dhe një shkollë po aq të shquar të ndërtimit të anijeve. Nuk do të ishte një ekzagjerim të thuash se mendimi i marinës franceze është përpara pjesës tjetër të botës. Dhe arritjet e tij përdoren nga e gjithë bota: nga beteja "Tsesarevich" dhe sistemet e armëve të Gustave Canet deri te fregatat më moderne të klasës "Al-Riyadh" (La Fayette, Marina e Arabisë Saudite).
Dupuis de Lom (1895)
Kryqëzori më i fortë, më i shpejtë, më i armatosur dhe i mbrojtur i epokës së tij. Si keni arritur të ndërtoni "de Lom" mbi teknologjitë primitive të shekullit të 19 -të? Ndoshta, sekreti i ndërtuesve të anijeve franceze ka humbur, ashtu si sekreti i prodhimit të çelikut gonomy.
Tani le të shpjegojnë ekspertët kompetentë të shekullit XXI se si frankët arritën të vendosnin tetë kulla me armë 164-192 mm, dy kështjella të larta të shtëpive të lidhura, një forca të blinduara anësore të vazhdueshme 100 mm (nga KVL në kuvertën e sipërme!), Tre avull motorë dhe një ekuipazh nga 500 njerëz në një byk me një zhvendosje të një fregate moderne.
Nga pikëpamja e ndërtuesve të anijeve të shekullit 21, kjo duket e pamundur.
Le Terrible (1935)
Drejtuesi i shkatërruesve, i pesti në serinë Le Fantasque, i cili mban rekordin ende të pamposhtur ushtarak-teknik. Shpejtësia më e lartë për anijet me zhvendosje të mëdha (me një / dhe 3 mijë tonë ose më shumë).
45.03 nyje (mbi 80 km / orë)!
Vetëm sot, me ardhjen e materialeve të reja dhe turbinat me gaz shumë efikas, Anijet Bregdetare të SHBA (LCS) i janë afruar rekordit 70-vjeçar të Le Terribl.
Richelieu (1940)
Lloji më i përparuar i luftanijeve në histori. Trashësia e armaturës vertikale "Richelieu" nuk ishte inferiore ndaj "Bismarck" legjendar, dhe trashësia e kuvertave të blinduara tejkaloi edhe "Yamato"!
Fuqia e saj e zjarrit ishte e krahasueshme me çdo betejë luftarake të epokës së vonë, me përjashtim të LK-ve amerikane me armë 16 / 50 me tyta të gjata dhe topa monstruoze 460 mm të super-blinkerëve japonezë.
Për më tepër, në kohën e shfaqjes së tij, "Cardinal" ishte anija më e shpejtë e betejës në botë. Më vonë, vetëm Iowa mund ta tejkalonte atë në shpejtësi.
Por më e rëndësishmja, Richelieu doli të ishte më e vogla nga betejat luftarake të Luftës së Dytë Botërore, me një zhvendosje totale prej vetëm rreth 45 mijë ton (për krahasim: Bismarck doli të ishte 6 mijë ton më i madh, Iowa me sa 13 mijë)
Arsyeja për paradoksin ishte paraqitja e guximshme e Richelieu: me dy frëngji me katër armë të baterisë kryesore. Një vendim i tillë uli në mënyrë jo iluzore gjatësinë e kështjellës, dhe disavantazhet e mundshme të vendosjes së të gjithë artilerisë në hundë u kompensuan nga avantazhet në formën e peshës së zvogëluar dhe dimensioneve dhe rezervave për të përmirësuar karakteristikat e mbetura të betejës.
Në përgjithësi, francezët ndërtuan jo vetëm kryqëzorë dhe anije luftarake madhështore. Koha kaloi përpara - aftësitë e tyre u rritën.
Lafayette (1996)
Fregata franceze me shumë qëllime; anija e parë vjedhëse në botë.
Blerësit më të pasur dhe më kapriçioz menjëherë u interesuan për risinë: Arabia Saudite, Tajlanda, Singapori. Si rezultat, njëzet (!) Lafayettes u ndërtuan në kantieret e anijeve franceze: pesë njësi për Marine Nacional, pjesa tjetër ishin versione të përshtatura për klientët e huaj.
FREMM (2012 - ndërtimi në progres)
Projekt i përbashkët franko-italian i një fregate me shumë qëllime. Cilësia, karakteristikat, efikasiteti - gjithçka, si zakonisht, është në krye. Për më tepër, përkundër "buxhetit" të deklaruar, projekti FREMM u bë objektivisht fregata më e madhe dhe e armatosur rëndë në botë. Fleksibiliteti i modelit FREMM bëri të mundur krijimin e anijeve të specializuara të mbrojtjes kundër nëndetëseve (ASW) dhe anti-ajrore (AAW) në bazë të një platforme të vetme.
FREMM ka fituar një njohje të merituar në tregun botëror, duke larguar të gjithë konkurrentët ekzistues. Deri më sot, përveç tre fregatave 6000 ton të mëdha për Marinën Franceze, kompania e mbrojtjes DCNS ka arritur të eksportojë edhe disa fregata për marinat Marok dhe Egjiptiane. Gjithashtu në listën e aplikantëve për FREMM janë Greqia dhe Australia.
Charles de Gaulle (2001)
Anija kryesore e forcave detare franceze. Transportuesi i parë i avionëve në botë me energji bërthamore i ndërtuar jashtë Shteteve të Bashkuara. Për sa i përket zhvendosjes, është 1.5 herë inferior ndaj Kuznetsov rus (megjithëse, ndryshe nga ky i fundit, ai është akoma i aftë të lëvizë në mënyrë të pavarur dhe ka dy katapulta me avull).
Ka një madhësi dhe aftësi modeste, nuk përmban zgjidhje revolucionare. Megjithë origjinalitetin tradicional të natyrshëm në anijet franceze, teknologjitë amerikane përdoren në mënyrë aktive në hartimin e de Gaulle dhe në përbërjen e krahut të tij. katapultatet e licencuara S-13 dhe radarët fluturues "Hawkeye".
Sot, megjithë efikasitetin e tij të ulët dhe historinë mediokër të shërbimit ushtarak, aeroporti lundrues ShDG është një shembull i qartë i aftësive të ndërtimit të anijeve franceze. Çfarëdo që të thonë skeptikët, anija është komplekse, e madhe dhe e bukur.
Triumfan (1997-2010)
Një temë që përmendet rrallë. Franca ka forcat e saj bërthamore detare, të përbëra nga katër transportues raketash nëndetëse të klasës Triumfan. Në letër, SSBN -të franceze janë me madhësi modeste dhe kanë një minimum të sofistikimit teknik. Sidoqoftë, me njohjen më të afërt, vëmendja e francezëve ndaj inovacioneve dhe teknologjisë së freskët bëhet e dukshme. Zgjidhjet.
Ekziston një reaktor i vetëm në bord, i kombinuar në të njëjtën enë me një gjenerator avulli, i cili, sipas ekspertëve, e bën Triumfan SSBN -në më të qetë në botë, duke tejkaluar edhe Ohio -n në vjedhje.
Ndryshe nga flota britanike, e cila ka miratuar SLBM-të amerikane Trident-2, francezët përdorin raketa me lëndë të ngurta të projektimit të tyre-M45 dhe M51 premtues.
E futur në shërbim në 1996, M45 është një analog i ngushtë i Bulava ruse. Raketa e re M51 në masë dhe dimensione (52-56 ton) po i afrohet "Trident-2" amerikan.
Barracuda (2018 -?)
Projekti i vetëm që do të diskutohet në kohën e ardhshme. Një nëndetëse premtuese e gjeneratës së katërt bërthamore që premton të bëhet një lider në klasën e nëndetëseve bërthamore me shumë qëllime. Ndër avantazhet e dukshme të "Barracuda": është nëndetësja bërthamore më e vogël luftarake në botë, me një zhvendosje sipërfaqësore prej vetëm rreth 4,700 ton (për krahasim: "Virginia" amerikane - 7800, "Ash" vendas - 8500 ton).
Dimensionet e vogla = kërkesa më e ulët e fuqisë dhe zona e lagur e strehimit. Më pak zhurmë, më pak shqetësime në fushën magnetike të Tokës, rritur vjedhjen e varkës.
Dimensione të vogla, timona në formë X, orientim në veprime në zonën bregdetare, në ujë të cekët. Një sistem i mbrojtjes ajrore që ju lejon të qëlloni mbi objektivat ajrorë nën ujë! Ekuipazh i vogël (60 persona), kosto të ulëta operimi. Reaktori që përdor uranium me pasurim të ulët të destinuar për termocentralet bërthamore civile.
Barracuda është një kryevepër e vërtetë teknike. Duke vlerësuar saktë potencialin e "foshnjës" së tij, DCNS ka zhvilluar një version jo-bërthamor të "Barracuda" për furnizimet e eksportit.
Në Prill 2016, Departamenti Australian i Mbrojtjes nënshkroi një kontratë për ndërtimin e 12 "Barracuda" jo-bërthamore (Shortfin Barracuda 1A) me vlerë 37 miliardë dollarë.
P CONRFUNDIME
Autori kërkon falje për retrospektivën disi kaotike të arritjeve të marinës franceze. Materiali është shumë voluminoz, por unë me të vërtetë doja të "shënjestroja" çdo anije të famshme. Të paktën pati sukses - lexuesi duhet të krijojë një mendim të caktuar për ndërtimin e anijeve franceze. Një shkollë interesante dhe e veçantë në mënyrën e vet, duke zënë një nga vendet kryesore në botë.
Sa i përket Mistral UDKV të përshkruar në foton e titullit, ishte një projekt i shkëlqyeshëm i një anije transport-luftarake, krijuar për konflikte moderne me intensitet të ulët. Me aftësi të moderuara dhe koston më të ulët midis kolegëve të botës. Problemi ishte përfaqësimi analfabetë i Mistral në mediat vendase në formën e një super anije dhe flamuri i flotës ruse. Edhe pse krijuesit e "Wind West" ndoshta as nuk dinin për një emërim të tillë të UDKV. Marina Franceze ka tre transportues helikopterësh të tillë, të cilët përdoren në mënyrë efektive në role dytësore, pas Triumfans dhe Horizons të tmerrshëm.
