Komandant Barton kishte të drejtë për aftësitë e anijes së tij. Ai mund të rrëzonte raketat e lëshuara në tufa dhe të minonte nëndetëset sovjetike në thellësi. Por në rast të kontaktit të zjarrit me një avion amerikan, jetëgjatësia e një kryqëzori të klasit LEAHY nuk kaloi një minutë.
Në orën 04:00, dy shpërthime ndezën në qiell, duke i bërë jehonë një zinxhiri ndezjesh përgjatë direkut dhe superstrukturës: kabllot e prishura të vendosura në vende të hapura ishin të lidhura me një lidhje të shkurtër. Pas një momenti tjetër, mbrojtja e sigurisë funksionoi dhe "Gardiani" u zhyt në errësirë. Brenda urës dhe qendrës së informacionit luftarak, të prerë nga fragmente, u plagosën dhe një u vra.
Kush qëlloi? Kë goditët?
Në mëngjes, duke mbledhur rrënojat, marinarët u befasuan kur gjetën fragmente të një rakete anti-radar të prodhuar nga Amerika. Ndërthurur me mbeturinat e aluminit të superstrukturës së vet, të shtypura nga forca e shpërthimit.
Rezultatet e hetimit: të dy raketat u qëlluan nga një avion sulmues që gabimisht ngatërroi rrezatimin nga radari Warden me radarin Vietnamez të Veriut. Emri i saktë i fajtorit të incidentit nuk mund të përcaktohet.
Në agim, ekuipazhi i kryqëzorit arriti të rivendoste furnizimin me energji dhe kontrollin e anijes. Arma ishte ende joaktive: "Warden" humbi pjesën më të madhe të radarit. Fragmentet e goditjes shpuan kuvertën e sipërme dhe hynë në bodrumin e raketave anti-nëndetëse ASROK. Ende nuk dihet nëse përmbante municion special 10 kiloton W44. Komandanti Barton besonte se funksionaliteti luftarak i anijes kishte rënë me 60%.
Kryqëzori i dëmtuar shkoi për riparime në ersatz në gjirin Sabik (një bazë detare në Filipine), ku ekipet e riparimit rregulluan vrimat, riparuan prishjet e kabllove dhe vunë në rregull pajisjet e posteve luftarake. Shkatërruesi Parsons ndau antenën e radarit të mbikëqyrjes SPS-48 me kryqëzorin.
Pas 10 ditësh, "Warden" u kthye në pozicionin në Gjirin e Tonkin.
Termat e reja të referencës
Eksperimentet e para me ristrukturimin e kryqëzorëve të artilerisë në anije raketash demonstruan kompaktësinë e jashtëzakonshme të armëve të reja. Me gjithë arkaizmin e elektronikës dhe armëve raketore në vitet 1950-60. sistemet raketore ishin më të lehta, merrnin më pak vëllim dhe kërkonin më pak përpjekje për t'i mirëmbajtur ato. Krahasuar me armët e artilerisë, për të cilat këto anije ishin projektuar fillimisht.
Armatimi i ri ka hequr kërkesat për shpejtësi të lartë. Parametrat dhe dimensionet e termocentraleve u ulën ndjeshëm.
Në epokën e raketave shtëpiake, të afta për të goditur një objektiv në një distancë prej dhjetëra kilometrash nga salvo e parë, shpejtësia e anijes nuk ishte më kritike, siç ishte në ditët e dueleve të artilerisë. Lojërat me shpejtësi ishin të shtrenjta: për shembull, kur vlera e kërkuar e shpejtësisë maksimale u zvogëlua nga 38 në 30 nyje, fuqia e kërkuar e termocentralit u përgjysmua!
Në të njëjtën kohë, nevoja për ndonjë mbrojtje konstruktive u zhduk. Arsyeja kryesore, sipas mendimit tim, ishte një rritje e mprehtë e aftësive të avionëve jet: një Phantom i vetëm mund të hidhte aq shumë bomba të kalibrit të madh sa një grup i tërë bombarduesish zhytës të Luftës së Dytë Botërore. Duke mbuluar të gjithë kryqëzorin me ta, nga tanku në të ashpër.
Gjë që dukej se e bënte të pakuptimtë përpjekjen për të eleminuar pasojat e goditjeve. Në rast të një përparimi në objektiv, avioni do të digjet dhe fundos anijen në një kohë të shkurtër. Sidomos duke pasur parasysh cenueshmërinë e lartë të pajisjeve të antenave.
Sidoqoftë, avionët do të ishin thyer në çdo rast, duke pasur parasysh primitivitetin e përgjithshëm të sistemit të mbrojtjes ajrore të asaj kohe. Pra, gjatë demonstratës së shtënave në vitin 1962, në prani të Kennedy, kryqëzori "Long Beach" tre herë nuk arriti të godiste avionin e synuar. Cila është qëllimi i ndërtimit të një kryqëzori, atëherë, nëse është e garantuar të vdesë në minutat e para të betejës? Kjo çështje mbeti jashtë fushës së diskutimit.
Duke u kthyer në tendencën për të lehtësuar anijet e reja në kufi: përveç bombarduesve jet, kishte frikë nga "djegia" e zjarrit bërthamor. Megjithë rezultatet e shpërthimeve në Bikini, të cilat treguan efektivitet të ulët të armëve bërthamore kundër anijeve, vlerësimi i përgjithshëm i armiqësive u reduktua në Luftën e Tretë Botërore. Në të cilën të mbijetuarit do t’i kenë zili të vdekurit.
Rezultati përfundimtar: epoka e raketave bërthamore ka ulur kërkesat e projektimit. Shpejtësia, siguria, armët e mëdha dhe ekuipazhet e mijëra njerëzve janë të gjitha në të kaluarën.
Seria e parë e kryqëzorëve me raketa, të dizajnuara në epokën moderne, u dalluan nga dimensione të papritura të vogla, një superstrukturë e lehtë e bërë nga lidhjet e aluminit dhe një mbështetje në armët raketore.
Kur krijuan projektin RRC 58 ("Grozny"), ndërtuesit e anijeve sovjetike morën si bazë trupin e … të shkatërruesit pr. 56 ("Spokoiny") me një zhvendosje totale prej 5570 ton. Sot anijet e kësaj madhësie klasifikohen si fregata.
Për dallim nga projekti i brendshëm RRC, i cili kombinoi sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore Volna me armë të fuqishme sulmuese (dy lëshues me 4 kontejnerë për raketat anti-anije P-35), amerikanët ndërtuan një përcjellje thjesht "Lehi" për të mbuluar formacionet e transportuesve të avionëve.
Arma kryesore ishte sistemi i mbrojtjes ajrore me rreze të mesme "Terrier". Kryqëzori mori dy lëshues me katër radarë për të ndriçuar objektivat, të cilat (në teori) bënë të mundur zmbrapsjen e sulmeve të avionëve nga dy drejtime në të njëjtën kohë.
Për të luftuar nëndetëset, u sigurua një mjet tjetër novator - silurët raketorë ASROK.
Në përputhje me prirjen në zhvillim, kryqëzorët e parë të raketave humbën artilerinë e tyre. Kujtesa e vetme e "tymit të betejave detare" ishte një palë armë kundërajrore 76 mm, vlera luftarake e të cilave ishte në dyshim: shkalla e pamjaftueshme e zjarrit si armë e mbrojtjes ajrore, fuqi e parëndësishme kundër objektivave sipërfaqësore dhe bregdetare. Më pas, amerikanët braktisën plotësisht artilerinë, duke zëvendësuar kontejnerët e padobishëm tre inç me raketa kundër anijeve Harpoon.
Kryqëzorët amerikanë dolën të ishin disi më të mëdhenj se të parëlindurit sovjetikë të epokës së raketave: zhvendosja e plotë e "Legi" për shkak të kërkesave të rritura për autonomi (8000 milje me një shpejtësi operacionale prej 20 nyje). Përndryshe, ishte i njëjti "kallaj" me një zhvendosje totale prej 7,800 ton, një ekuipazh prej 450 personash dhe një njësi kazan-turbinë që punonte me mazut me një kapacitet 85 mijë kf.
Për detarët që filluan shërbimin e tyre në bordin e TKR gjatë viteve të luftës, aftësia detare e kryqëzorit të raketave dukej thjesht madhështore: "kallaji" u ngrit lehtësisht në valë. Ndryshe nga anijet e artilerisë së rëndë, të cilat u detyruan të çanin boshtet me kërcell, duke formuar ortekë spërkatjesh uji. Kjo çoi në vështirësi në funksionimin e armëve në harkun e anijes.
Totali për projektin "Këmbët" në periudhën 1959-64. U ndërtuan 9 kryqëzorë serialë dhe një kryqëzor eksperimental, me një termocentral bërthamor.
Vetë admiralët ishin të zënë ngushtë t'i quanin këto "kanaçe" kryqëzorë, kështu që deri në 1975 ata u klasifikuan si "udhëheqës shkatërrues me armë raketore" (DLG).
Zhvilluesit e specifikimeve teknike për kryqëzorin e klasës "Legi" mund të përgëzohen në mungesë për ndërtimin e anijeve të padobishme që nuk mund të mbahen nën zjarrin e kthimit për një minutë. Në pamundësi për të kryer ndonjë "punë të ndyrë" të lidhur me mbështetjen e zjarrit, luftimin e objektivave detarë dhe bregdetarë.
Në të njëjtën kohë, plotësisht të padobishme në hipostazën e tyre kryesore: "cadra" për formacionet e anijeve.
Tani, duke parë 60 vjet në të kaluarën, mund të shihni: serinë sovjetike RKR pr.58 të paktën kishte një koncept realist të zbatimit. Askush nuk i detyroi kryqëzorët të mposhtnin sulmet ajrore për orë të tëra, ndërsa ende arrinin të mbulonin anijet e tjera. Detyra e RRC-së tonë ishte të gjuante ngarkesën e saj të municionit me raketa kundër anijeve dhe të përsëriste fatin e Varyag. Sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore të instaluar në bord ishte një mjet ndihmës që (nëse ishte i suksesshëm) dha minuta shtesë për të lëshuar sistemin e raketave kundër anijeve dhe për të shkaktuar dëme shtesë tek armiku ("holloni" grupin ajror sulmues).
Përndryshe, qëllimi sovjetik i "inovacioneve" nuk ishte inferior ndaj atij amerikan - kryqëzori "Grozny" ishte një anije "e disponueshme", në të cilën nuk ishte planifikuar të vazhdonte betejën pas takimit me copëzën e parë. Superstrukturat janë tërësisht prej lidhjeve të aluminit-magnezit, dekorimi i ambienteve me përdorimin e materialeve sintetike, lëshuesit me anë të hapura dhe tubat e silurit në kuvertën e sipërme.
Dhe çështja nuk është se në një anije që u rrit nga një shkatërrues, me një zhvendosje prej 5500 ton, me një sasi të tillë armësh, nuk mund të mbeteshin rezerva ngarkese për të rritur sigurinë dhe mbijetesën. Pyetja është pse ishte madje e nevojshme të merrte si bazë bykën e shkatërruesit.
Sulmi me përdorimin e PRR në kryqëzorin "Warden", edhe një herë tregoi se koncepti i një anije moderne "të teknologjisë së lartë", e krijuar si një platformë detare e mbrojtjes ajrore - është thellësisht e gabuar. Një anije kundërajrore që do të shkatërrohet nga avionët në pak minuta. Një skenar i tillë e bën të pakuptimtë vetë ndërtimin e anijeve të mëdha sipërfaqësore.
Yankees ishin shumë me fat që asnjë nga kundërshtarët e tyre nuk kishte mjete të mira dhe / ose vullnet politik për të organizuar një sulm ndaj një grupi transportues avionësh. Përndryshe, kryqëzorët e shoqërimit Legi do të kishin treguar rezultate edhe më "mbresëlënëse".
Rasti i jashtëzakonshëm me "Warden", për të cilin në një nga temat e fundit kolegu i tij Sergei kujtoi, qëndron në të njëjtin aeroplan me "Sheffield", i cili u dogj nga një raketë anti-anije e pashpërthyer, dhe incidente të tjera më pak të njohura, në të cilat ato nuk janë më të vogla në madhësi dhe mjaft të fuqishme për kohën e tyre, anijet e shtrenjta menjëherë dolën nga veprimi kur u sulmuan nga ajri. Ndonjëherë as duke pasur kohë për të vënë re armikun.
Në rastin e përshkruar, më 16 prill 1972, dy raketa AGM-45 Shrike, të pajisura me një kokë luftarake 66 kg. Shpërthimi gjëmoi në një lartësi prej 30 metrash mbi anije (sipas burimeve të tjera, 30 këmbë) dhe çoi në pasoja të rënda.
Vdekja është vetëm fillimi
Në fakt, skenari katastrofik i kryqëzorit "Warden" ka një marrëdhënie shumë të largët me marinën moderne. Ashpërsia e pozicionit të Warden ishte për shkak të rrethanave të mëposhtme:
1. Mungesa e ndonjë arme tjetër në bord, përveç sistemeve arkaike të mbrojtjes ajrore me një metodë udhëzimi "rreze". Nisësi ASROK gjithashtu, për fat të keq për Yankees, u dëmtua (pasi kishte mbrojtje vetëm nga spërkatjet e ujit).
Prandaj, nuk është për t'u habitur që pas humbjes së disa prej radarëve dhe ASROCA, funksionaliteti i kryqëzorit u ul me 60%. Një lug praktikisht i padobishëm.
Shkatërruesit modernë kanë një rend të madhësisë gamë më të gjerë të armëve, të cilat, në parim, nuk kërkojnë radarë. Të gjitha raketat e lundrimit (raketat kundër anijeve, "Calibers", "Tomahawks") kanë një gamë fluturimi mbi horizont dhe përdorin mjete të caktuara të jashtme të synimit. Shpesh, misionet e fluturimit ngarkohen në "trurin" e RC shumë para se anija të mbërrijë në vendin e nisjes.
Me zhvillimin e teknologjisë, madje u bë e mundur të gjuash raketa kundërajrore me ARLGSN sipas të dhënave nga anijet dhe avionët e tjerë të AWACS.
Prandaj, një shkatërrues me një radar të dëmtuar është vetëm fillimi i betejës. Do të përbëjë një kërcënim derisa të digjet plotësisht. Dhe kjo tashmë është një detyrë e një shkalle krejt tjetër …
2. Vëllimi i përgjithshëm i radarëve të vjetër dhe vendndodhja e tyre e dobët në kryqëzorin e viteve 1960, të cilat valëviteshin në erë si vela karavele.
Anijet moderne përdorin radarë shumë më kompakt, të përbërë nga vargje të shumta antenash. E cila nuk mund të "rrëzohet" me një shpërthim. Dhe mikroqarqet moderne janë jashtëzakonisht rezistente ndaj dridhjeve të forta, në krahasim me qindra radio tuba të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Terrier.
Më në fund, antenat e sistemeve të komunikimit në anijet më moderne bëhen të anulohen, gjë që gjithashtu e bën të pamundur që ato të dështojnë njëkohësisht. Për të mos përmendur teknologjinë e shekullit 21 dhe telefonat satelitorë me madhësi xhepi.
3. Vendimet sinqerisht të dyshimta të stilistëve të Lega, të cilët e çuan idenë e një "anije të disponueshme" deri në absurditet. Nga rrugët kabllore të vendosura në superstrukturën e hapur në çati, deri te aliazh klasik AMG. Isshtë për t'u habitur që 2/3 e fragmenteve që hynë brenda "Warden" i përkisnin vetë anijes.
Projektet më moderne tashmë janë të lira nga ajo mendjelehtësi e natyrshme në projektuesit e mesit të shekullit të kaluar. Çeliku, vetëm çeliku. Një numër në rritje i kufjeve të blinduar të brendshëm. Përpjekje të caktuara po bëhen për të mbrojtur municionin - një nga elementët më të shtrenjtë dhe më të rrezikshëm në bordin e anijes. Mbulesat e UVP kanë mbrojtje nga copëzimi - fragmentet nuk duhet të depërtojnë brenda, siç ndodhi në Warden.
Sa efektive janë masa të tilla? Duke u gjendur në situatën e "Warden", "Burke" moderne do të ishte në gjendje të mbante pjesën e luanit të aftësisë luftarake. Në të gjitha situatat e tjera, siç tha me vend një nga lexuesit, marinarët ende shkojnë në betejë nën mbrojtjen e një shtrese bojë.
Duke u kthyer dekada në të kaluarën, ne pamë që zhvilluesit e specifikimeve teknike për anijet raketore të viteve '60. ata ishin të gabuar fjalë për fjalë në gjithçka. Edhe në vlerësimet e mbijetesës së anijeve që, vetëm për shkak të madhësisë së tyre, mund të përballojnë diçka që ndonjëherë duket si një fantazi beteje.
Më 30 gusht 1974, Otvazhny BPK vdiq tragjikisht në rajonin e Sevastopol. Kishte 15 raketa kundërajrore në bodrumin e ashpër të djegur. Faza e parë e secilës SAM kishte një motor avioni PRD-36 me lëndë djegëse të ngurtë, të pajisur me 14 fatura cilindrike pluhur me një peshë totale prej 280 kg. Motori i fazës së dytë ishte i pajisur me një marinari pluhur 125 kg. Koka e raketës është një fragmentim me eksploziv të lartë që peshon 60 kg, nga të cilat 32 kg është një aliazh TNT me RDX. Gjithsej: në bordin e një varkë 4500 ton, e cila kishte një dysheme në kuvertë 4 mm të trashë dhe e ndërtuar në traditat më të mira të "armëve të disponueshme", gjashtë ton barut dhe pothuajse gjysmë ton eksploziv me shpërthim të lartë u shpërthyen.
Sipas pikëpamjeve të shumicës, shpërthimet e brendshme të një fuqie të tillë nuk duhet të kishin lënë asnjë gjurmë të anijes. Por "Trimi" qëndroi në det edhe për pesë orë të tjera.
