Derisa prodhimi u ndërpre në 1993, bombarduesit Su-24MK me modifikim eksporti u furnizuan në Algjeri, Irak, Siri dhe Libi. Kontrata e lidhur me Indinë u ndërpre më vonë me iniciativën e klientit, dhe bombarduesit e vijës së parë me mbishkrime në anglisht në kapakët dhe kuvendet u transferuan në Forcat Ajrore Sovjetike.
Iraku ishte i pari që mori Su-24MK në 1988 (pas përfundimit të luftës Iran-Irak). Në 1989, filloi shpërndarja e Su-24MK në Algjeri, Libi dhe Siri. Duke pasur parasysh rrezen e gjatë dhe gamën e gjerë të armëve bombarduese, kjo ishte jashtëzakonisht e dhimbshme në Izrael.
Edhe pse irakianët po përgatiteshin në mënyrë aktive për të përdorur Su-24MK për sulme me rreze të gjatë dhe madje krijuan për ta një bombë ajrore 3000 kg të modelit të tyre dhe konvertuan posaçërisht një Il-76 në një cisternë ajri, mosha e këtyre avionëve si një pjesë e Forcave Ajrore të Irakut ishte jetëshkurtër. Për shkak të pasivitetit të komandës irakene, Su-24MK nuk u përdorën kundër forcave përparuese të koalicionit anti-irakian. U regjistruan vetëm disa fluturime zbulimi. Gjithsej 22 bombardues irakianë Su-24MK fluturuan për në Iran, ku një pjesë e konsiderueshme e tyre ende operohen në mënyrë të sigurt, duke ikur nga sulmet ajrore ushtarake amerikane dhe britanike.
Imazh satelitor i Google Earth: Su-24MK iranian në bazën ajrore Shiraz
Para vendosjes së sanksioneve ndërkombëtare, Libia arriti të marrë jo të gjithë avionët e porositur. Ata nuk fluturuan shumë aktiv në këtë vend, ata ishin më boshe në aeroportet. Sidoqoftë, pas shpërthimit të luftës civile, disa nga Su-24MK-të e Libisë ishin ende në gjendje fluturimi dhe ishin përfshirë në sulme ajrore të herëpashershme kundër rebelëve. Në të njëjtën kohë, vetëm mjetet e pakontrollueshme të shkatërrimit u përdorën shumë keq. Një bombardues u rrëzua nga zjarri kundërajror, dhe pjesa tjetër u shkatërruan në fushat ajrore si rezultat i bombardimeve të NATO-s dhe sulmeve me raketa dhe artileri.
Su-24MK të marra nga Algjeria janë bërë një kartë e fortë në mosmarrëveshjet territoriale me fqinjët e saj Marokun dhe Libinë. "Njëzet e katër" algjeriane kurrë nuk kanë marrë pjesë zyrtarisht në armiqësi. Sipas informacioneve jozyrtare, të cilat zyrtarët algjerianë i mohojnë, Su-24M sulmoi objektivat islamike në Libi në vitin 2014. Më parë, ata morën pjesë në një numër incidentesh në kufirin me Marokun. Në të njëjtën kohë, u raportua për humbjen e disa makinave në aksidente fluturimi.
Forca Ajrore Algjeriane Su-24M
Përveç bombarduesve të marrë më parë, Algjeria urdhëroi një numër të azhurnuar Su-24M dhe Su-24MR në fillim të viteve 2000. Këto avionë u furnizuan nga Forcat Ajrore Ruse. Aktualisht, numri i bombarduesve të linjës së parë dhe avionëve zbulues në Forcat Ajrore Algjeriane tejkalon 35 njësi.
Një fakt interesant është se Forcat Ajrore Algjeriane morën Su-24M të azhurnuar me sistemin SVP-24 nga Gefest dhe T CJSC më herët se Forcat Ajrore Ruse. Lobuar nga ish -drejtori i përgjithshëm i kompanisë "Sukhoi" M. A. Sistemi i shikimit dhe navigimit i Poghosyan, i zhvilluar nga OKB dhe NIREK (ROC "Gusar"), i cili kishte karakteristikat më të këqija, u refuzua në mënyrë të arsyeshme nga përfaqësuesit algjerianë.
SVP-24 kombinon instrumentet dhe mjetet e synimit, lundrimit dhe kontrollit. Ai zgjeron ndjeshëm gamën e taktikave të disponueshme për pilotët kur kërkojnë një objektiv dhe shkojnë në sulm. Procesi i synimit dhe dhënies së sulmeve me raketa dhe bomba është lehtësuar, ndërsa saktësia është rritur. Gama e armëve të aviacionit në dispozicion për përdorim është zgjeruar. Për shembull, u bë e mundur të përdoret raketa anti-radar Kh-31P, të cilën Gusar nuk mund ta siguronte. Në punën luftarake, u bë e mundur të përdoret një sistem pozicionimi satelitor, saktësia e lundrimit u rrit në 3 metra.
Su-24M me X-31P PLR
Besueshmëria e kompleksit të synimit dhe navigimit është rritur gjithashtu, ndërsa përdorimi i një baze elementesh kompakte më moderne ka zvogëluar peshën dhe dimensionet e njësive të reja elektronike.
Përveç Algjerisë, Angola mori Su-24M nga Forcat Ajrore Ruse, një marrëveshje për këtë u lidh në fund të vitit 2000. Në atë kohë, një luftë civile po vazhdonte në Angola midis forcave qeveritare dhe lëvizjes UNITA, e cila përfundoi vetëm në 2002 pas vdekjes së udhëheqësit të UNITA Jonas Savimbi në betejë. Forcat Ajrore Angolan kishin nevojë për një "bartës bombash" të aftë për të goditur zonat e thella të vendit në çdo kohë të ditës, pavarësisht nga kushtet e motit në zonën e synuar.
Kontrata me Angolën parashikonte furnizimin e 22 bombarduesve Su-24M për 120 milion dollarë. Nuk dihet nëse kjo kontratë u përmbush plotësisht, por, sipas librave të referencës, që nga viti 2010, Forca Ajrore Angolan kishte 10 Su-24M.
Siria përdori në mënyrë aktive Su-24MK-të e saj kundër islamistëve. "Njëzet e katër" sirianë pësuan humbjet kryesore jo në ajër, por gjatë sulmeve të artilerisë dhe mortajave në fushat ajrore. Në Shtator 2014, një Forcë Ajrore Siriane Su-24MK u rrëzua nga një sistem raketash i mbrojtjes ajrore Patriot kur iu afrua kufirit me Izraelin.
Në vitin 2013, duke anashkaluar embargon e armëve, Bjellorusia dorëzoi 12 bomba Su-24M të çaktivizuar nga Forcat e saj Ajrore në Sudan. Avionët janë vendosur në bazën ajrore Wadi Sayyidna pranë Khartoum së bashku me personelin teknik dhe ekuipazhet bjelloruse.
Imazh satelitor i Google Earth: sudanez Su-24M në bazën ajrore Wadi Sayyidna
Aktualisht, ish-Su-24M Bjellorusisht përdoren në mënyrë aktive nga ushtria sudaneze në konflikte të zgjatura në territorin e vendit. Në jug të Sudanit, ka një luftë të vërtetë civile me përdorimin e tankeve dhe avionëve luftarak. Vetëm në krahinën rebele sudaneze të Darfurit, luftimet kanë vrarë rreth 300,000 njerëz në vitet e fundit. Sidoqoftë, Presidenti sudanez Omar Hassan al-Bashir tha se këto avionë do të përdoren "vetëm për të zmbrapsur agresionin e jashtëm".
Bombarduesit e vijës së përparme të Forcave Ajrore Ruse Su-24M dhe avionët zbulues Su-24MR në të kaluarën janë përdorur në mënyrë të përsëritur në armiqësitë në hapësirën post-sovjetike. Ata u përfshinë në kompanitë e para dhe të dyta çeçene dhe konfliktin ruso-gjeorgjian të vitit 2008.
Fillimisht, në dhjetor 1994, planet e udhëheqjes ushtarake ruse nuk parashikonin përdorimin e gjerë të aviacionit të vijës së përparme. Supozohej se pas futjes së trupave federale, militantët e Dudayev do të iknin në shtëpitë e tyre, duke i hedhur armët. Për të shtypur xhepat individualë të rezistencës, u konsiderua e mjaftueshme përdorimi i helikopterëve të ushtrisë Mi-8 dhe Mi-24 me armë të vogla aviacioni dhe armatim topi, NURS dhe ATGM. Sidoqoftë, realiteti doli të ishte ndryshe, dhe nuk ishte e mundur të merrte Grozny me forcat e një regjimenti ajror, siç kishte premtuar Ministri i atëhershëm i Mbrojtjes Grachev.
Forcat federale, pasi kishin hasur në rezistencë të ashpër nga grupet e armatosura çeçene, të cilat, përveç armëve të vogla, kishin armë të rënda dhe sisteme kundërajrore, kërkuan mbështetje ajrore. U kërkuan bomba të kalibrit të madh për të shkatërruar fortifikimet dhe urat.
Skautistët SU-24MR kryen një zbulim ajror, duke fluturuar në lartësi të paarritshme për armët kundërajrore të armikut dhe Su-24M goditi pikat e forta të militantëve, i mbuloi ata në marshim dhe shkatërroi urat dhe qendrat e komunikimit. Edhe një herë, aftësia e Su-24M për të vepruar në kushtet e dukshmërisë së dobët në pikat referuese të radarit ishte e dobishme.
Për të trajnuar ekuipazhet e BAP-ve të 196-të dhe 559-të të përfshirë në Çeçeni dhe në masë të madhe humbën aftësitë e tyre në përdorimin e armëve të drejtuara, ishte e nevojshme të tërhiqeshin specialistë dhe pilot-instruktorë nga Qendra e 4-të e Trajnimit Luftarak Lipetsk dhe Qendra 929-të Shtetërore e Provave të Fluturimit në Akhtubinsk.
KAB-1500L
Kur kushtet e motit lejuan, ekuipazhet më të trajnuar të bombarduesve të vijës së parë, u lejuan të përdorin armë të drejtuara, përdorën raketa lazer X-25ML dhe udhëzime televizive X-59, KAB-500L dhe KAB-500KR korrigjuan bomba ajrore, si dhe të rënda KAB-1500L dhe KAB- 1500TK. Të fundit që u shkatërruan ishin dy ura përtej lumit Argun. Bombat e korrigjuara rëndë u përdorën pasi përdorimi i municioneve të aviacionit të kalibrit më të vogël nuk dha rezultate të kënaqshme.
Fatkeqësisht, pati disa humbje. Më 3 shkurt 1995, në një lartësi të ulët në mjegull të dendur, Su-24M u rrëzua në një mal në juglindje të fshatit Chervlennaya. Një shkak i mundshëm i katastrofës mund të jetë një dështim i sistemit të navigimit në bord.
Pasi shtrydhën Dudayevitët nga rrafshinat në terrenin malor, Su-24MR u përdorën në mënyrë aktive për të kërkuar bazat dhe kampet e tyre, pas së cilës bombarduesit e linjës së parë dhe avionët sulmues hynë në biznes.
Në atë kohë, njëzet e katër u bënë një makth i vërtetë për udhëheqjen e militantëve. Duke përdorur informacionin e marrë nga inteligjenca, bombarduesit e vijës së parë, duke fluturuar në lartësi të paarritshme për mbrojtjen ajrore të militantëve, goditën në mënyrë metodike sulme me municion me precizion të lartë në postet komanduese, depot e armëve dhe ndërtesat e selisë në territorin që nuk kontrollohen nga forcat federale.
Për të shkatërruar objektivat pikë, bombat e korrigjuara KAB-500L me lazer dhe KAB-500KR me udhëzime televizive u përdorën në mënyrë shumë efektive. Kështu, më 24 maj 1995, dy KAB-500L shkatërruan një depo municionesh të vendosur në një shpellë në një mal në jug të fshatit Zona. Më 28 maj, bomba me komandën televizive KAB-500KR shkatërruan selinë e militantëve dhe një stacion radio të fuqishëm në fshatin Vedeno. Në total, rreth 30 KAB u hodhën nga Su-24M gjatë Luftës së Parë Çeçene.
Gjatë Luftës së 2 -të Çeçene, udhëheqja ushtarake veproi në mënyrë më inteligjente. Në këtë "kohë telash", koha e fluturimit në regjimentet luftarake ishte minimale për shkak të mungesës së karburantit të avionit, dhe pilotët e rinj thjesht nuk kishin përvojën e nevojshme të fluturimit (koha mesatare e fluturimit për pilot ishte vetëm 21 orë). Veteranët që kishin kaluar Afganistanin dhe luftën e parë çeçene hynë përsëri në betejë.
Para fillimit të operacionit tokësor, u krye zbulimi aktiv ajror. Burimi kryesor i informacionit gjatë planifikimit të sulmeve ajrore ishin hartat e përgatitura në bazë të fluturimeve zbuluese Su-24MR.
Bombarduesit Su-24M u përdorën për të kryer sulme masive me bomba shpërthyese FAB-250 dhe FAB-500. Përveç shkatërrimit të drejtpërdrejtë të objekteve, fuqisë punëtore dhe pajisjeve, shpërthimet e minave të fuqishme tokësore ndihmuan në bllokimin e militantëve çeçenë në zona të izoluara, duke krijuar bllokime të pakalueshme në zonat malore dhe të pyllëzuara. Gjithashtu, municioni i aviacionit me precizion të lartë ka gjetur përsëri aplikim.
Më 4 tetor 1999, gjatë një fluturimi zbulimi, Su-24MR nga RAP-i i 11-të humbi. Piloti vdiq në këtë rast, dhe navigatori u hodh me sukses dhe u kap nga çeçenët, por më vonë ai arriti të shpëtonte.
Tre Su-24M të tjerë u humbën më 30 janar 2000 në aeroportin në Akhtubinsk. Avionët, të karburantuar plotësisht dhe të ngarkuar me municion, u dogjën pasi shoferi i "armës së nxehtësisë" TM-59G të aeroportit, i cili ra në gjumë nga lodhja, u përplas me ta. Ndoshta kjo ishte humbja më qesharake e avionëve në të gjithë luftën.
Më 7 maj 2000, një Su-24MR u rrëzua nga një MANPADS pranë fshatit çeçen të Benoy-Vedeno, të dy anëtarët e ekuipazhit u vranë. Ndryshe nga përpjekjet e mëparshme, llogaritja e kompleksit kundërajror veproi jashtëzakonisht me kompetencë dhe me qetësi. Raketa u lëshua nga një pozicion qitjeje i suksesshëm dhe në momentin më të favorshëm për humbjen e kthesës së avionit.
Edhe një herë, aftësia e Su-24M për të operuar në mot të keq dhe mjegulla të shpeshta në male u tregua veçanërisht e vlefshme. "Njëzet e katër" ishin shpesh aeroplanët e vetëm të vijës së parë që fluturuan në kushte të pafavorshme të motit. Në të njëjtën kohë, u konsiderua e papërshtatshme dërgimi i tyre për të mbështetur njësitë tokësore për shkak të rrezikut të lartë për të goditur pozicionet e trupave të tyre. Su-24M u përdorën ekskluzivisht për sulme kundër objektivave të paracaktuar, larg vijës së kontaktit. Në total, rreth 800 fluturime u bënë në Çeçeninë e dytë Su-24M dhe Su-24MR.
Në "luftën ruso-gjeorgjiane" të vitit 2008, bombarduesit u përfshinë: Su-24M 959 BAP nga Yeisk, 559 BAP nga Morozovsk, PPI 4 dhe PLC me emrin V. I. Chkalov nga Lipetsk, si dhe skautët Su-24MR të rojeve të 11-të të veçanta Vitebsk RAP nga Marinovka dhe GLIT-të e 929-të nga Akhtubinsk.
Në këtë konflikt të armatosur, për herë të parë në historinë moderne ruse, Forcat tona Ajrore hasën, megjithëse jo shumë të shumta, por një sistem mjaft modern dhe të centralizuar të mbrojtjes ajrore.
Veçanërisht u dallua batalioni gjeorgjian i sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Buk-M1, i cili vepronte në rajonin e Gorit, siç pranuan zyrtarët ukrainas më vonë, në atë moment këshilltarët ushtarakë ukrainas dhe specialistët teknikë ishin të pranishëm në stacion. Ekuipazhi i Buk arriti të rrëzojë avionin zbulues Su-24MR, i cili u pilotua nga ekuipazhi i GLIT-ve 929-të nga Akhtubinsk. Pilotët ishin në gjendje të hidheshin jashtë, por njëri prej tyre vdiq dhe tjetri u plagos rëndë.
Sipas raporteve të pakonfirmuara, përveç skautit Su-24MR, bomba Su-24M gjithashtu humbi, me sa duket u rrëzua nga një sistem mbrojtës ajror Spider i prodhuar nga Izraeli.
Në këtë konflikt, kishte një përqindje të ulët të paprecedentë të armëve me precizion të lartë të përdorur nga Su-24M të dizajnuara për të shkatërruar objektivat tokësore. Dhe nuk kishte të bënte me kushtet e vështira të motit që penguan drejtimin e bombave dhe raketave të drejtuara nga një kërkues lazeri ose televizori, si në Çeçeni.
Deri në vitin 2008, rezervat e armëve të avionëve me precizion të lartë të prodhuar në BRSS u përdorën ose skaduan kryesisht. Dhe komanda e Forcave Ajrore kishte frikë të përdorte municionet e drejtuara të mbetura për arsye të lënies së paarmatosur të bombarduesve ekzistues të vijës së parë, gjë që ishte e papranueshme në rast të një përshkallëzimi të konfliktit me Perëndimin. Pra, edhe një herë, "njëzet e katër" duhej të përpunonin objektivat e pikave me "gize" me rënie të lirë.
Konflikti i vitit 2008 shërbeu si katalizator, ose thjesht rastësisht, por në vitin 2009 Ministria e Mbrojtjes e Federatës Ruse vendosi që përfundimisht të braktisë modernizimin e Su-24M-ve të mbetur sipas versionit Su-24M2 të propozuar nga Sukhoi OJSC (ROC Gusar) dhe zgjodhi modernizimi sipas opsionit nga ZAO "Gefest and T" (OKR "Metronome"). Pajisjet e lundrimit SVP-24 të ZAO "Gefest dhe T" në dalje dolën të ishin shumë më praktike, më të lira dhe më të sakta. Su-24M e vjetër e pajisur me SVP-24 nuk janë inferiorë në aftësitë e tyre goditëse ndaj makinave më moderne.
Sistemi i automatizuar i kontrollit operacional ASEK-24 zvogëlon ndjeshëm kohën për analizimin e rezultateve të një misioni luftarak, gjë që bën të mundur rritjen e intensitetit të përdorimit të Su-24M.
Përveç modernizimit të sistemit të shikimit dhe navigimit të bombarduesit, u prezantua gjithashtu një komponent tokësor - kompleksi Ground për përgatitjen dhe monitorimin e misioneve të fluturimit (NKP dhe K). Përdorimi i tij dyfishon frekuencën e fluturimeve luftarake të Su-24M (Su-24MK) kur deklarata e misionit ndryshon.
Plus i madh i këtij opsioni modernizimi është se mund të kryhet në regjimente luftarake, pa dërguar avionë në ndërmarrjet e riparimit të avionëve. Kostot e punës për instalimin e SNRS-24 janë 85 orë pune.
Njëkohësisht me prezantimin e një kompleksi të ri dixhital të pajisjeve SVP-24, u vendos që të rifillojë prodhimin dhe të modernizojë disa lloje të municioneve të vjetra me precizion të lartë dhe të miratojë të reja.
Në përgjithësi, Su-24M me avionikën e azhurnuar janë mjete goditëse mjaft efektive. Në disa mënyra, ato janë madje superiore ndaj bombarduesve modernë të vijës së përparme Su-34. Gjatë fluturimeve të përbashkëta stërvitore në lartësi jashtëzakonisht të ulët me Su-34, pilotët e këtij të fundit, për shkak të dridhjeve të tepërta, pas një kohe kërkuan të ngriheshin më lart. Në të njëjtat kushte, Su -24M, për shkak të paraqitjes së tij aerodinamike, me krahun e vendosur në këndin maksimal të spastrimit, funksionon pa probleme - "si një hekur". Unë mendoj se askush nuk ka nevojë të shpjegojë rëndësinë e fluturimit në Luftën e Parë Botërore kur shpërthen mbrojtjen ajrore.
Armatimi i artilerisë i Su-24M i modernizuar, të cilin ai e trashëgoi nga Su-24 i mëparshëm, mbetet shumë i diskutueshëm. Arma me gjashtë tyta 23 mm GSh-6-23M me 500 fishekë municioni ka një shkallë zjarri deri në 10.000 fishekë / min. Sidoqoftë, gjuajtja e një topi me një tërheqje të fuqishme shpesh çoi në dështime të avionikës. Ngarkesat dridhëse, termike, akustike dhe goditëse kishin një efekt të dëmshëm në strukturën e marrjes së ajrit të duhur, duke shkaktuar dëme dhe gërryerje të paneleve të tij. Në mesin e viteve '80, të shtënat nga GSh-6-23 në Su-24 u ndaluan përkohësisht derisa të bëhen modifikime për të përjashtuar shfaqjen e emergjencave.
Projektuesit, duke instaluar GSh-6-23 në Su-24, planifikuan kryesisht ta përdorin atë për sulme tokësore. E njëjta gjë vlen edhe për montuesit e topit të pezulluar SPPU-6 me topa me gjashtë tyta 23 mm. Transporti i instalimit SPPU-6 kishte dy shkallë të lirisë së lëvizjes. Lëvizja e karrocës kontrollohej duke përdorur një servo makinë sinkrone nga pajisja e shikimit të pilotit. Supozohej se nga SPPU-6, do të kryhet qitja e synuar e objektivave nga fluturimi i nivelit të ulët.
SPPU-6
Instalimi SPPU-6, pavarësisht nga vetitë e tij unike, për shkak të kompleksitetit të tij të tepërt, nuk ishte i popullarizuar në mesin e pilotëve dhe, veçanërisht në mesin e armëtarëve që po përgatiteshin për përdorimin e armëve të avionëve. Këto sisteme artilerie avionësh, të shquara në karakteristikat e tyre, nuk janë përdorur kurrë në një situatë të vërtetë luftarake, duke qenë, në fakt, çakëll i shtrenjtë.
Refuzimi për të përdorur topat e avionëve në Su-24 në kushte luftarake shpjegohet me cenueshmërinë e një bombarduesi të vijës së përparme kur përdorni këtë lloj arme aeroplani nga armët kundërajrore dhe madje edhe zjarri i armëve të vogla. Në këtë rast, Su -24 humbet përparësinë e tij kryesore - aftësinë për të kryer sulme të papritura dhe të sakta nga lartësitë e mesme në çdo kohë të ditës dhe pavarësisht nga kushtet e motit. Dhe përdorimi i një bombarduesi të shtrenjtë të vijës së përparme me një sistem të sofistikuar të shikimit dhe navigimit si një mikroskop i përdorur për të goditur thonjtë është shumë i shtrenjtë.
Aftësitë e Su-24 për të luftuar objektivat ajrorë janë vlerësuar gjithmonë me shumë modesti. Raketat përleshje R-60 në Su-24 janë krijuar kryesisht për të luftuar helikopterët e armikut. Raketat më moderne R-73 kanë karakteristika më të mira, por pilotët e të gjitha modifikimeve të "njëzet e katër" e konsideruan mirë të shmangnin luftimet ajrore me luftëtarët modernë, pasi ata praktikisht nuk kishin asnjë shans për fitore. Su-24 është i aftë të bëjë aerobatikë pa pezullimin e armëve dhe me një furnizim të kufizuar të karburantit.
Në këtë drejtim, natyrisht, Su-34 duket më i preferuar, por gjithashtu mbart vetëm lëshues raketash me rreze të afërt R-73 me TGS. Megjithë praninë në Su-34 të një radari ajror të aftë për të zbuluar dhe gjurmuar objektivat ajrorë në një distancë të konsiderueshme, municionit Su-34 ende i mungojnë raketat e drejtuara me rreze të mesme veprimi. Kjo do të thotë që, duke marrë parasysh të gjitha avantazhet e tij të shumta, bombarduesi më i ri rus i vijës së përparme është i aftë të kryejë vetëm një betejë ajrore mbrojtëse deri më tani.
Një avantazh tjetër i Su-34 është prania e një kompleksi të përsosur REP mbi të. Stacioni elektronik i kundërmasave Su-24 ka aftësi shumë më modeste dhe tani është i vjetëruar.
Rasti me "verbimin" e supozuar të pajisjeve të radarit të shkatërruesit USS Donald Cook (DDG-75), i cili u publikua gjerësisht në një numër të mediave vendase dhe shkaktoi një rritje të humorit "ura-patriotik", për fat të keq, nuk e bën korrespondojnë me realitetin. Meqenëse, për shkak të kufizimeve financiare, sistemi elektronik i luftës Khibiny L-175V nuk është instaluar kurrë në avionët Su-24M.
Modeli i Su-24MK me enën KS-418E të kompleksit REP "Khibiny"
Në vitet 1990-2000, një version i pezulluar i kontejnerëve të KS-418E me kompleksin REP "Khibiny" për eksport Su-24MK po përpunohej, por gjërat nuk përparuan përtej ndërtimit të modeleve.
Ndryshe nga bombarduesit e linjës së parë Su-24M, avionët zbulues Su-24MR të disponueshëm në regjimentet individuale të aviacionit zbulues nuk janë modernizuar. Pajisjet e tyre të zbulimit, të krijuara në fillim të viteve 80, janë të vjetruara moralisht dhe fizikisht dhe nuk plotësojnë më kërkesat moderne. Por pas çaktivizimit të avionit supersonik të zbulimit me lartësi të madhe MiG-25RB, versioni zbulues i "njëzet e katër" mbeti i vetmi avion i vijës së parë i aftë për të kryer zbulim të integruar.
Me shumë mundësi, udhëheqja e Forcave Ajrore planifikon të transferojë funksionet e zbulimit në avionët Su-30SM dhe Su-34 të pajisur me kontejnerë të pezulluar me pajisje zbulimi. Aktualisht, për këto automjete, janë krijuar dhe po testohen kontejnerë të pezulluar KKR (enë për zbulim kompleks).
Më parë, udhëheqja e Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse ka deklaruar vazhdimisht se të gjithë Su-24M dhe Su-24M2 do të zëvendësohen me bomba të rinj të linjës së parë Su-34 deri në vitin 2020. Edhe duke marrë parasysh faktin se gjatë kohës së reformimit dhe dhënies së një "pamje të re" të forcave të armatosura u eliminuan një numër regjimentesh të bombarduesve të aviacionit të Su-24M të armatosur, është e dyshimtë se të gjitha aktualisht në dispozicion "njëzet e katër" do të zëvendësohet në të ardhmen e afërt nga Su-34 në një raport 1: 1.
Su-24M në bazën ajrore Shagol
Aktualisht, ka një mungesë të avionëve luftarakë të aftë për të kryer misione goditëse në forcat e armatosura ruse. Konfirmimi i kësaj është armatimi i luftëtarëve të superioritetit ajror Su-27SM dhe Su-35S me armë ajrore të pa drejtuara-NAR dhe bomba me rënie të lirë.
Aktualisht, Forcat Ajrore Hapësinore Ruse kanë rreth 120 Su-24M dhe Su-24M2. Në dritën e marrëdhënieve të rënduara me Shtetet e Bashkuara dhe aleatët e saj në NATO, braktisja e nxituar e këtyre avionëve duket absolutisht e paarsyeshme. Bombarduesit e vijës së përparme, të cilët morën një avionikë të azhurnuar, falë të cilave potenciali i tyre i goditjes praktikisht nuk ndryshon nga Su-34, janë të aftë të zgjidhin me sukses misionet luftarake të caktuara për të paktën 10 vjet të tjera.
Ngjarjet e fundit në Siri, ku ka 12 Su-24M në grupin e aviacionit rus prej 34 avionësh luftarakë në bazën ajrore Khmeimim, konfirmojnë kërkesën për këto bomba shumë efektivë të vijës së parë.
Vlen të përmendet se Su-24M, i vendosur në Siri nga baza ajrore Shagol pranë Chelyabinsk, gjatë sulmeve mbi objektivat e IS, kryesisht përdor bomba të rënies së lirë të llojeve të vjetra, ka shumë të ngjarë nga rezervat e furnizuara në Siri gjatë epokës Sovjetike.
Municionet e drejtuara me precizion të lartë të aviacionit mbahen nga Su-34 i fundit, me sa duket, një stok urgjence u "shtyp" për ta, dhe ndoshta produkte të reja nga urdhri i eksportit i Korporatës Taktike të Armatimit të Raketave u përdorën.
Autori shpreh mirënjohjen e tij për këshillën për "Ancient".
Një botim tjetër në këtë seri: Shërbimi dhe përdorimi luftarak i bombarduesit të vijës së parë Su-24. Pjesa 1.
