Udhëheqja indiane i kushton vëmendje të madhe zhvillimit të forcave detare. Marina Indiane do të diskutohet në pjesën e tretë të rishikimit. Nga ana organizative, Marina Indiane përfshin marinën, aviacionin detar, njësitë dhe divizionet e forcave speciale dhe marinsat. Marina Indiane është e ndarë në dy flota: perëndimore dhe lindore. Deri në mesin e vitit 2015, rreth 55 mijë njerëz shërbyen në Marinë, përfshirë 5 mijë - aviacion detar, 1, 2 mijë - marinsa dhe kishte 295 anije dhe 251 avionë.
Detyra kryesore e flotës në kohë paqeje është të sigurojë paprekshmërinë e kufijve detarë. Në kohën e luftës-zbatimi i operacioneve amfibe në bregdetin e armikut, humbja e caqeve bregdetare të armikut, si dhe mbrojtja anti-nëndetëse dhe anti-amfibe e bazave dhe porteve detare të vendit. India gjithashtu përdor marinën e saj për të rritur ndikimin e saj jashtë shtetit përmes stërvitjeve të përbashkëta, vizitave të anijeve luftarake, misioneve anti-piraterie dhe humanitare, përfshirë ndihmën nga fatkeqësitë. Vitet e fundit, Marina Indiane po modernizohet me shpejtësi, anijet luftarake të projekteve moderne me armët më të fundit janë duke u porositur. Theksi është në zhvillimin e një flote të plotë oqeanike dhe forcimin e pozicioneve në Oqeanin Indian. Për të zbatuar këto plane, pajisjet blihen jashtë vendit dhe anijet dhe anijet ndërtohen në kantierët tanë të anijeve.
Imazh satelitor i Google Earth: kantieret e anijeve në Goa
Në të kaluarën, Marina Indiane luajti një rol të rëndësishëm gjatë Luftërave Indo-Pakistaneze të 1965 dhe 1971. Në 1971, një bllokadë efektive detare e bregdetit pakistanez e bëri të pamundur transferimin e trupave dhe furnizimeve pakistaneze në Pakistanin Lindor, gjë që siguroi në masë të madhe fitoren në teatrin tokësor të operacioneve. Në të ardhmen, Marina Indiane ka luajtur vazhdimisht një rol parandalues në rajon. Kështu, në vitin 1986, anijet luftarake indiane dhe komandot detare parandaluan një përpjekje për grusht shteti ushtarak në Sishel. Dhe në 1988, flota dhe aviacioni detar, së bashku me parashutistët, penguan një grusht shteti ushtarak në Maldive. Në 1999, gjatë konfliktit kufitar me Pakistanin në rajonin Kargil në Kashmir, flotat perëndimore dhe lindore indiane u vendosën në Detin Arabik verior. Ata mbrojtën rrugët detare të Indisë nga një sulm pakistanez, dhe gjithashtu bllokuan përpjekjet e mundshme për një bllokadë detare të Indisë. Në të njëjtën kohë, komandot e Marinës morën pjesë aktive në armiqësitë në Himalajet. Në 2001-2002, gjatë konfrontimit të ardhshëm indo-pakistanez, më shumë se një duzinë anije luftarake u vendosën në pjesën veriore të Detit Arabik. Në 2001, Marina Indian siguroi siguri në Ngushticat e Malakës për të liruar burimet e Marinës Amerikane për Operacionin Liria e Qëndrueshme. Që nga viti 2008, anijet luftarake të Marinës Indiane kanë kryer patrullime kundër piraterisë në Gjirin e Adenit dhe rreth Sishelit.
Imazhi Satelitor i Google Earth: Baza Detare e Mumbait
Bazat kryesore detare janë të vendosura në Vishakhapatnam, Mumbai, Kochi, Kadamba dhe Chennai. India ka njëzet porte të mëdha ku është e mundur të riparohen dhe bazohen anijet luftarake të të gjitha llojeve. Anijet e Marinës Indiane kanë të drejta ankorimi në portet e Omanit dhe Vietnamit. Marina operon një qendër zbulimi të pajisur me radarë dhe pajisje për përgjimin e sinjalit radio në Madagaskar. Për më tepër, një qendër logjistike është duke u ndërtuar në ishullin e Madagaskarit. Shtë planifikuar gjithashtu të ndërtohen 32 stacione të tjera radari në Seychelles, Mauritius, Maldives dhe Sri Lanka.
Aktualisht, flota indiane ka zyrtarisht dy transportues avionësh. Transportuesi i avionëve i klasës Centor Viraat u nis në Mbretërinë e Bashkuar në 1953 dhe shërbeu me Marinën Mbretërore nën emrin Hermes. Në vitin 1986, pas modernizimit, anija u transferua në Marinën Indiane, ku hyri në shërbim më 12 maj 1987 me emrin "Viraat".
Imazh satelitor i Google Earth: transportuesi i avionëve "Viraat" në parkingun e bazës detare të Mumbai
Fillimisht, grupi ajror përbëhej nga 30 avionë Sea Harrier, deri në vitin 2011 numri i avionëve VTOL u ul në 10 për shkak të dështimit të tyre, transportuesi i avionëve gjithashtu bazoi helikopterë HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28-7-8 copë Me Për momentin, "Viraat" nuk përfaqëson më ndonjë vlerë të veçantë luftarake, vetë anija është e shkatërruar dhe përbërja e grupit ajror është zvogëluar në minimum. Por, pavarësisht kësaj, duke gjykuar nga imazhet satelitore, veterani i nderuar shkoi në det disa herë në 2015, mbase anija, në prag të çaktivizimit, përdoret për të trajnuar ekuipazhet e transportuesve të rinj të avionëve.
Imazh satelitor i Google Earth: transportuesi i avionëve "Vikrant" në parkingun e bazës detare të Mumbai
Një aeroplanmbajtës tjetër i ndërtuar në Britani, Hermes, i quajtur Vikrant në Marinën Indiane, ishte në flotë nga 1961 deri në 1997. Gjatë Luftës Indo-Pakistaneze të vitit 1971, transportuesi i avionëve luajti një rol vendimtar në sigurimin e bllokadës detare të Pakistanit Lindor. Në 1997, transportuesi i avionëve u çaktivizua dhe u përjashtua nga flota, pas së cilës u shndërrua në një muze detar dhe u vendos në ankorimin e përjetshëm në portin e Mumbai. Në Prill 2014, Vikrant u shit për 9.9 milion dollarë në IB Commercial Pvt Ltd.
Marina Indiane gjithashtu ka aeroplanmbajtësen Vikramaditya, e cila është një Projekt i rindërtuar 1143.4 kryqëzor që mbante avionë Admiral Gorshkov. Kjo anije u ble dhe u modernizua në Rusi për të zëvendësuar transportuesin e rraskapitur të avionëve Vikrant. Në të kaluarën, avionët me një peshë ngritjeje brenda 20 ton mund të bazoheshin në transportuesit indianë të avionëve, kjo kufizoi ndjeshëm ngarkesën dhe gamën e fluturimit të avionëve me bazë transportuesi. Për më tepër, aeroplanët nën -zërit Sea Harrier VTOL djegën një pjesë të konsiderueshme të karburantit gjatë ngritjes. Avionët e këtij lloji mund të merreshin vetëm me objektiva të kufizuar ajrorë që fluturonin me shpejtësi të moderuar nën -zanore, në lartësi të ulëta dhe të mesme. Kjo do të thotë, Sea Harriers nuk janë në gjendje të sigurojnë mbrojtje efektive ajrore të një formacioni të anijeve në kushte moderne.
Pas një rindërtimi të plotë "Vikramaditya" ndryshoi qëllimin e tij, në vend të një kryqëzori anti-nëndetës që mbante avion, i cili ishte në Sovjetik, dhe më pas në flotën ruse, anija u bë një transportues avioni i plotë. Gjatë rindërtimit të bykut, shumica e elementeve mbi vijën e ujit u zëvendësuan. Kaldaja e termocentralit pësuan ndryshime, të gjitha komplekset kundër anijeve u hoqën, vetëm sistemet e vetëmbrojtjes kundërajrore mbetën nga armët. Hangari për grupin e aviacionit ka pësuar një ridizajnim të plotë. Në kuvertën e anijes janë montuar: dy ashensorë, një trampolinë, një përfundues ajror me tre kabllo dhe një sistem ulës optik. Transportuesi i avionëve mund të marrë në bord avionë: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Imazh satelitor i Google Earth: transportuesi i avionëve Vikramaditya në parkingun e bazës detare Karwar
Grupi ajror Vikramaditya duhet të përfshijë 14-16 avionë MiG-29K, 4 MiG-29KUB ose 16-18 HAL Tejas, deri në 8 helikopterë Ka-28 ose HAL Dhruv, 1 helikopter patrullimi radar Ka-31. Në bazë të Projektit 71, të zhvilluar me pjesëmarrjen e specialistëve rusë, italianë dhe francezë, transportuesi i avionëve "Vikrant" po ndërtohet në kantierin detar indian në qytetin Cochin. Për sa i përket karakteristikave të tij dhe përbërjes së grupit ajror, kjo anije korrespondon afërsisht me transportuesin e avionëve Vikramaditya të marrë nga Rusia.
Imazh satelitor i Google Earth: në ndërtim transportuesi i avionëve "Vikrant" në kantierin e anijeve në qytetin Cochin
Krahasuar me Vikramaditya, paraqitja e brendshme e Vikranta në ndërtim është më racionale. Kjo rrethanë është për shkak të faktit se anija u krijua fillimisht si një transportues avioni, dhe jo një kryqëzor që mbante aeroplanë me armë të mëdha anti-anije dhe anti-nëndetëse. Kjo e bëri Vikrant pak më të vogël se Vikramaditya. Aktualisht, transportuesi i avionëve është duke u përfunduar dhe pajisur me armë. Futja e tij në flotë pritet në 2018, pas së cilës një skuadrilje helikopterësh nga transportuesi i aeroplanëve Viraat do të shkojë në të.
Marina Indiane ka dy nëndetëse bërthamore. Në Janar 2012, Rusia dha me qira nëndetësen bërthamore K-152 Nerpa, projekti 971I. Kjo varkë, e hedhur në 1993 në NEA në Komsomolsk-on-Amur, ishte duke u përfunduar për Marinën Indiane. Nisja u bë në mesin e vitit 2006, por përfundimi dhe rregullimi i mirë i varkës u vonua. Në Indi, nëndetësja bërthamore u quajt "Chakra". Më parë, ajo ishte veshur nga nëndetësja bërthamore sovjetike K-43, projekti 670, e cila ishte pjesë e flotës indiane me qira nga 1988 deri në 1991.
Imazh satelitor i Google Earth: nëndetëse bërthamore indiane në parkingun e bazës detare Vishakhapatnam
India po zbaton programin e saj për të krijuar një flotë nëndetëse bërthamore. Në korrik 2009, një nëndetëse raketash balistike indiane me energji bërthamore e quajtur Arihant u lëshua në Visakhapatnam. Strukturisht, SSBN e parë indiane bazohet në teknologji dhe zgjidhje teknike të viteve 70 dhe 80, dhe në shumë aspekte përsërit nëndetësen bërthamore sovjetike të projektit 670. Sipas vlerësimeve të ekspertëve amerikanë, Arihant është inferior ndaj anijeve strategjike të raketave të SHBA, Rusia, Britania e Madhe dhe Franca përsa i përket karakteristikave vjedhurazi. Të dhënat e armatimit kryesor të nëndetëses indiane - 12 K -15 Sagarika SLBM me një rreze lëshimi prej 700 km nuk korrespondojnë me realitetet moderne. Natyrisht, kjo varkë u krijua kryesisht si një eksperimentale, me qëllim të marrjes së bazës së nevojshme të njohurive gjatë ndërtimit, funksionimit dhe testimit të teknologjive dhe armëve që janë thelbësisht të reja për Indinë. Kjo konfirmohet nga karakteristikat dukshëm të ulëta të raketave. "Kalibri kryesor" i SSBN-së së parë indiane, raketa me lëndë djegëse të ngurta K-15 Sagarika, është një version detar i raketës balistike Agni-1 dhe do të zëvendësohet në të ardhmen nga SLBM 3500 km i bazuar në Agni- 3 Varka e dytë - "Archidaman", po përfundon sipas një modeli të përmirësuar, duke marrë parasysh komentet e identifikuara gjatë testeve të anijes së plumbit. SSBN -të e treta dhe të katërta në ndërtim janë në shkallë të ndryshme gatishmërie. Në total, është parashikuar ndërtimi i gjashtë varkave të këtij projekti.
Imazh satelitor i Google Earth: nëndetëse indiane me naftë elektrike të tipit 209/1500 etj. 877EKM në parkingun e bazës detare të Mumbai
Përveç nëndetëseve me energji bërthamore, Marina Indiane ka 14 nëndetëse me naftë-elektrike. Katër nëndetëse të tipit gjermano-perëndimor 209/1500 hynë në flotë nga 1986 në 1992, ato iu nënshtruan riparimeve të mesme në 1999-2005. Sipas përfundimit të ekspertëve indianë, varkat 209/1500 janë shumë të përshtatshme për operacione në zonat bregdetare me ujë të cekët. Zhurma e ulët dhe madhësia e vogël i bëjnë ato shumë të vështira për t'u zbuluar, por, sipas një numri ekspertësh, ata humbasin "duelet nënujore" nga anijet e prodhuara nga Rusia, projekti 877EKM. Në procesin e riparimeve të nëndetëses Projekti 877EKM, raketat kundër-anijeve Club-S (3M-54E / E1) janë të pajisura shtesë. Në total, nga viti 1986 deri në vitin 2000, India mori 10 nëndetëse pr.877EKM.
Në vitin 2010, ndërtimi i nëndetëseve bërthamore franceze nën Projektin 75 (Scorpene) filloi në Mumbai. Ky vendim u mor në bazë të rezultateve të një tenderi me një vlerë kontrate prej 3 miliardë dollarësh. Varka me kokë e tipit "Scorpena", e ndërtuar në Indi, ka kaluar provat në det dhe është e para nga gjashtë varkat e këtij lloji të planifikuara për ndërtim. Marina duhet të marrë një varkë çdo vit për pesë vitet e ardhshme.
Imazh satelitor i Google Earth: nëndetëse Scorpena në Mazagon Dock Shipbuilders në Mumbai
Varkat Scorpen janë më të fundit në ndërtimin e nëndetëseve franceze. Gjatë krijimit të tyre, janë zbatuar arritjet më të fundit shkencore dhe teknologjike. Një termocentral anaerobe që gjeneron avull i tipit "MESMA" (Moduli D'Energie Sous Marine Autonome) është zhvilluar veçanërisht për nëndetësen "Skorpena". Sipas shqetësimit DCN, fuqia dalëse e termocentralit anaerobe MESMA është 200 kW. Kjo lejon që diapazoni i zhytjes të rritet 3-5 herë me një shpejtësi prej 4-5 nyje. Për shkak të shkallës së lartë të automatizimit, numri i ekuipazhit të nëndetëses të tipit "Skorpena" u zvogëlua në 31 persona - 6 oficerë dhe 25 përgjegjës dhe marinarë. Kur dizajnoni varkën, shumë vëmendje iu kushtua përmirësimit të besueshmërisë së përbërësve dhe montimeve. Falë kësaj, periudha e rishikimit është rritur, dhe "Skorpena" është në gjendje të kalojë në det deri në 240 ditë në vit. Sipas një numri ekspertësh, qëllimi kryesor i lidhjes së një kontrate për ndërtimin e anijeve të këtij lloji ishte dëshira e Indisë për të fituar qasje në teknologjitë moderne për ndërtimin e nëndetëseve jo-bërthamore të gjeneratës së re, sistemeve të kontrollit luftarak dhe armëve.
Në Indi, vëmendje e konsiderueshme i kushtohet zhvillimit të forcave sulmuese amfibë. Në vitin 2007, SHBA fitoi anijen e ankorimit të helikopterit Trenton LPD-14 (DVKD) me një zhvendosje prej 16,900 ton për 49 milion dollarë. Gjashtë helikopterë të Sea King kushtuan 39 milion dollarë. Në Marinën Indiane, ai mori emrin "Jalashva" Me Përveç helikopterëve, tetë mjete zbarkuese të tipit LCU mund të përdoren për ulje me DVKD.
Imazh satelitor i Google Earth: anijet e uljes së Marinës Indiane
Ekzistojnë gjithashtu 5 anije të uljes së tankeve (TDK) të klasës Magar dhe 5 TDK të klasës Sharab. Projekti Magar u zhvillua në bazë të anijes britanike të sulmit amfib Sir Lancelot, dhe projekti Sharab është i ndërtuar në Poloni 773. Anijet sulmuese amfibe të Marinës Indiane janë përdorur në të kaluarën për të ndihmuar viktimat e fatkeqësive natyrore dhe për të evakuuar qytetarët indianë nga pikat e nxehta.
Marina ka pesë shkatërrues të klasit Daly të ndërtuar në shkallë vendi (Projekti 15). Në hartimin e tyre, pr. Sovjetik 61ME u përdor si një prototip. Vlen të thuhet se anijet e reja dolën të ishin mjaft të fuqishme, dhe pamja e tyre është shumë elegante. Ekzistojnë gjithashtu pesë lloje EM "Rajdiput" (projekti 61ME). Të gjithë shkatërruesit po azhurnohen për të rritur armët e tyre kundër anijeve, anti-nëndetëse dhe anti-ajrore.
Imazh satelitor i Google Earth: anijet indiane të projektit 61EM në bazën detare Vishakhapatnam
Për të zëvendësuar tre shkatërruesit e parë të Projektit 61ME, të cilët kanë qenë në veprim për më shumë se 30 vjet, po ndërtohen tre shkatërrues të tipit Kolkata (Projekti 15A). Në vitin 2013, anija kryesore e këtij projekti u transferua në flotë. Anijet e këtij modifikimi ndryshojnë nga versioni fillestar nga arkitektura, e cila merr parasysh kërkesat e teknologjisë për të siguruar fshehtësinë e radarit, vendosjen e sistemit të raketave anti-anije BrahMos PJ-10 dhe sistemin e mbrojtjes nga raketat në VPU. Sistemi i mbrojtjes ajrore Barak-2 përdoret si kompleksi kryesor anti-ajror, dhe sistemi i mbrojtjes ajrore Barak-1 për vetëmbrojtje në vijën e fundit.
Shkatërruesit e projektit 15A janë të pajisur me një sistem shtytës COGAG (Turbinë me gaz të kombinuar dhe turbinë me gaz). Elementet e tij kryesore janë dy motorë turbinë me gaz M36E të zhvilluar nga ndërmarrja ukrainase Zorya-Mashproekt. Për më tepër, termocentrali përmban katër motorë turbinë me gaz DT-59. Motorët ndërveprojnë me dy boshte helikë duke përdorur dy kuti ingranazhesh RG-54. Anijet janë gjithashtu të pajisura me dy motorë dizel Bergen / GRSE KVM dhe katër gjeneratorë të energjisë Wärtsilä WCM-1000 me një kapacitet 1 MW secila. Një sistem i tillë shtytës lejon që anija të arrijë një shpejtësi maksimale deri në 30 nyje. Me një shpejtësi ekonomike prej 18 nyje, diapazoni i lundrimit arrin 8000 milje detare.
Imazh satelitor i Google Earth: shkatërrues Kolkata dhe fregata të klasës Godavari
Nëse shkatërruesit e parë indianë kishin prototip anijet e BRSS, atëherë fregatat e para kombëtare të Marinës Indiane u ndërtuan në bazë të projekteve të Marinës Britanike. Frigatat e para të klasës "Henzhiri" ishin një kopje e plotë e fregatave britanike të klasës "Linder". Tre fregatat e tjera të klasës "Godavari" (projekti 16), ndërsa ruajnë ngjashmëritë me prototipet britanikë, janë anije shumë më të mëdha. Anijet më të përparuara të kësaj serie janë tre fregata të klasit Brahmaputra (projekti 16A).
Imazh satelitor i Google Earth: fregata e klasës Talvar
Më moderne janë tre fregata të klasës Talvar të ndërtuara nga Rusia (projekti 11356). Anijet mbajnë armët më të përparuara: sistemin e raketave anti-anije Club-N, sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore Shtil-1 / Uragan dhe dy sisteme raketash të mbrojtjes ajrore Kashtan / Kortik. Frigatat e tipit "Shivalik" (projekti 17) përfaqësojnë një zhvillim të mëtejshëm të fregatave të tipit "Talvar". Kjo është anija e parë stealth e ndërtuar në Indi. Në gjysmën e parë të shekullit 21, anijet e këtij lloji duhet të formojnë bazën e flotës indiane.
Deri në vitin 2002, u ndërtuan tetë korveta të tipit Khukri (katër - projekti 25 dhe katër - projekti i përmirësuar 25A), të dizajnuara për të luftuar anijet sipërfaqësore të armikut. Anija e plumbit hyri në shërbim në gusht 1989. Arma kryesore e korvetave të versionit të parë-Projekti 25-janë katër raketa anti-anije P-20M (një version eksporti i sistemit të raketave anti-anije Sovjetike P-15M). Në 1998, anija e parë, projekti 25A, u porosit me katër lëshues të katërfishtë të raketave anti-anije 3M-60.
Imazh satelitor i Google Earth: korvetat e tipit "Khukri" (projekti 25 dhe projekti 25A)
Nga 1998 deri në 2004, Marina mori katër korveta të tipit "Kora". Ata mbajnë 16 raketa anti-anije X-35 në katër lëshues me katër goditje. Anija mund të mbajë një helikopter Chetak ose Drukhv. Përveç korvetave, ka 12 anije raketash të Projektit 1241RE dhe katër anije patrullimi të Projektit 1241PE.
Imazh satelitor i Google Earth: anije raketë pr. 1241RE
Sipas informacioneve të disponueshme, gjatë riparimeve, disa nga anijet e raketave u shndërruan gjithashtu në anije patrullimi. Marina ka gjashtë anije patrullimi të klasit Sukania. Tre anije u ndërtuan fillimisht në Korenë e Jugut dhe tre në kantierët indianë. Këto janë anije mjaft të mëdha me një gjatësi prej më shumë se 120 metra dhe një zhvendosje prej 1,900 ton. Anijet patrulluese të këtij lloji janë të afta të veprojnë në një distancë të madhe nga brigjet e tyre, duke kryer patrulla të gjata. Megjithë madhësinë e tyre të madhe, ata janë të armatosur mjaft lehtë, armatimi përbëhet nga një top automatik 40 mm "Bofors L60" dhe dy mitralozë 12, 7 mm. Në kuvertë ka një hangar për një helikopter Chetak. Sidoqoftë, nëse është e nevojshme, raketat kundër anijeve dhe kundërajrore mund të instalohen shpejt në anijet patrulluese të klasit Sukania. Kontrolli i zonës pranë detit kryhet nga anije të vogla patrullimi: tetë - të tipit SDB Mk3 / 5, shtatë - të tipit "Nicobar" dhe shtatë - të tipit "Super Dvora". Në të ardhmen e afërt, është planifikuar të fillojë ndërtimin e anijeve të reja patrulluese të klasit oqeanik nën programin PSON (deri në katër njësi) me një zhvendosje totale prej 2,200-2,300 ton.
Imazh satelitor i Google Earth: radar i fiksuar me fuqi të lartë në bregun lindor
Disa radarë me fuqi të lartë janë instaluar në bregdet në kupola radio-transparente. Sipas informacioneve të publikuara në media, mund të jetë radari izraelit EL / M-2084 GREEN PINE. Radari me frekuencë të ulët me AFAR ka një rreze deri në 500 km.
Përveç flotave sipërfaqësore dhe nëndetëse, Marina përfshin aviacionin detar. Deri më 6 mars 2016, transportuesi i avionëve Viraat kishte një avion Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL. Për momentin, të gjitha "vertikalët" indianë janë çaktivizuar për shkak të shterimit të burimit. Në kuvertën e transportuesve të avionëve indianë, Sea Harriers do të zëvendësohen nga luftëtarët rusë MiG-29K / KUB (gjithsej 46 njësi janë porositur).
Imazh satelitor i Google Earth: luftëtarë të bazuar në transportues MiG-29K në bazën e aviacionit detar Goa
Skuadrilja e parë INAS 303 "Black Panthers" filloi të fluturojë me MiG -të e saj në 2009, dhe në maj 2013 u njoftua se kjo njësi ajrore "kishte arritur gatishmërinë e plotë luftarake". Në të ardhmen e afërt, dërgesat e luftëtarëve indianë të lehtë "Tejas" do të fillojnë të pajisin krahët e ajrit të aviacionit me bazë transportuesi.
Për qëllime trajnimi, përdoren avionë pistoni HAL HPT-32 Deepak dhe jet HAL HJT-16 Kiran. Për t'i zëvendësuar ato, u urdhëruan 17 UBS avionë Hawk AJT (Advanced Jet Trainer) në Mbretërinë e Bashkuar, nga të cilët do të formohen dy skuadrone stërvitore.
Avionët anti-nëndetësorë Il-38 të disponueshëm në Marinën Indiane në mesin e viteve 2000 u përmirësuan në Rusi në nivelin e Il-38SD (Dragoit të Detit). Gjithsej 6 avionë u ripajisën. Nga mesi i vitit 2016, India kishte 5 Il-38SD. Sistemi i kërkimit dhe shënjestrimit "Dragoi i Detit" ka zgjeruar ndjeshëm aftësitë e IL-38.
Imazh satelitor i Google Earth: IL-38SD në bazën ajrore Goa
Përveç misioneve thjesht anti-nëndetëse, Il-38SD i azhurnuar është i aftë të kryejë misione si një patrullë detare, një aeroplan zbulimi elektronik, një aeroplan kërkimi dhe shpëtimi dhe madje edhe një aeroplan sulmi kundër objektivave sipërfaqësor. Përveç silurëve dhe ngarkesave të thella, avionët tani mund të mbajnë raketa anti-anije X-35.
Në kohët sovjetike, India ishte i vetmi vend ku u furnizuan avionë anti-nëndetësorë me rreze të gjatë Tu-142ME. Dorëzimi i tetë makinave u krye në 1988. Aktualisht, katër avionë po kryejnë fluturime patrullimi. Disa vjet më parë, këto makina u rishikuan dhe u modernizuan në A. G. M. Beriev në Taganrog. Në të ardhmen, Tu-142ME mund të jenë bartës të raketave lundruese të disponueshme në Indi, të cilat, të kombinuara me një rreze interkontinentale, mund t'i bëjnë ata një element të një treshe bërthamore indiane të plotë, por, sipas informacioneve të fundit, ato janë planifikuar të çmontohet në vitet e ardhshme.
Imazh satelitor i Google Earth: Tu-142ME dhe R-8I në bazën ajrore Arokonam
Në vitin 2009, dymbëdhjetë avionë patrullimi bazë P-8I u urdhëruan nga Shtetet e Bashkuara. Këta avionë duhet të zëvendësojnë Tu-142ME në të ardhmen e parashikueshme. Marrëveshja arriti në 2.1 miliardë dollarë. Makina e parë u mor në fund të vitit 2012. Gjatë fluturimeve në distanca të gjata në drejtim të Azisë Juglindore, Tu-142ME dhe P-8I përdorin për ulje të ndërmjetme fushën ajrore të bazës detare indiane Port Blair, e vendosur në arkipelagun e Ishujve Andaman dhe Nicobar, 1.500 km nga bregu lindor i India
Për të kontrolluar zonën bregdetare nga ajri, përdoren 25 aeroplanë turbopropë të lehtë me dy motorë Do-228 Patrol Patrol. Ato janë të pajisura me një radar kërkimi ventral me vizion nate dhe sistemin e lundrimit Omega. Avionët Do-228 janë ndërtuar në Indi sipas licencës në uzinën e Divizionit të Avionëve të Transportit HAL në Kanpur.
Flota e helikopterëve të Marinës Indiane është planifikuar të zgjerohet me 72 automjete me shumë qëllime, ato do të zëvendësojnë helikopterët e vjetëruar të Sea King dhe Chetak (versioni indian i SA-316 Alouette III). Në vitin 2013, u bë e ditur për planet e Marinës për të blerë mbi 120 helikopterë me shumë qëllime me bazë transportuesi me një vlerë totale prej rreth 6.5 miliardë dollarë. Kompanitë amerikane Lockheed Martin dhe Sikorsky kanë ofruar të krijojnë prodhimin e helikopterëve MH-60 Black Hawk në Indi. Helikopterët amerikanë të familjes "Black Hawk" supozohet të zëvendësojnë helikopterët anti-nëndetës Ka-28 të blerë në BRSS, të cilët në një masë të madhe tashmë kanë shteruar burimet e tyre. Një përpjekje për t'u përshtatur me detyrat e mbrojtjes anti-nëndetëse të helikopterëve indian "Drukhv" ishte e pasuksesshme, dhe u vendos që të përdoret në aviacionin detar si një shumë qëllim. Në të njëjtën kohë, admiralët indianë shprehën interes në blerjen e disa helikopterëve të tjerë të patrullimit të radarit Ka-31 për transportuesit e avionëve Vikramaditya dhe Vikrant.
Në përgjithësi, duke vlerësuar Marinën Indiane, mund të vërehet se ato po zhvillohen në mënyrë dinamike. Udhëheqja indiane nuk kursen fonde për blerjen jashtë vendit dhe ndërtimin e transportuesve të avionëve, nëndetëseve dhe fregatave, avionëve luftarakë dhe patrullues, si dhe pajisjeve elektronike dhe armëve elektronike në ndërmarrjet e tyre. Detyra për të fituar qasje në teknologjitë moderne të huaja në fushën e ndërtimit të anijeve, armëve të raketave dhe torpedos, sistemeve të kontrollit luftarak dhe radarëve po zbatohet në mënyrë të vazhdueshme. Edhe pse ritmi i komisionimit të anijeve të reja luftarake në Indi është inferior ndaj Kinës, ato janë akoma shumë herë më të larta se ato ruse, dhe kjo pavarësisht nga fakti se buxheti ushtarak i Indisë është më i vogël se yni me rreth 15 miliardë dollarë. Në përbërjen e tij të gjithë elementët e nevojshme për të kryer misione luftarake në zonën bregdetare.
