Nëndetëset e serisë Pike III ishin nëndetëset e para të mesme të ndërtuara në Bashkimin Sovjetik. Ndërtimi i nëndetëseve të gjashtë serive të ndryshme u krye nga viti 1930 në 1945, u ndërtuan gjithsej 86 nëndetëse të tipit "Sh", gjë që i bëri ata llojin më të shumtë të nëndetëseve sovjetike gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Karakteristikat dalluese të këtyre nëndetëseve ishin kostoja relativisht e ulët e prodhimit, rritja e mbijetesës dhe manovrimit.
Varkat morën pjesë aktive në armiqësitë gjatë Luftës së Madhe Patriotike. Gjatë viteve të luftës, këto nëndetëse u fundosën 45 dhe dëmtuan 8 anije luftarake armike dhe anije tregtare - më shumë se një e treta e numrit të përgjithshëm të anijeve të fundosura nga të gjitha nëndetëset sovjetike. Në të njëjtën kohë, 31 nga 44 nëndetëset që luftuan u vranë. Për meritat ushtarake 6 nëndetëse të tipit "Sh" u bënë roje, 11 nëndetëse të tjera iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq.
Dizajni i nëndetëseve të para të serisë III të tipit "Shchuka" u krye paralelisht me hartimin e nëndetëseve të serisë I "Decembrist". Pike ishte një nëndetëse një e gjysmë byk, bykja e saj e fortë ishte e ndarë në 6 ndarje. Projekti u zhvillua në zyrën e projektimit, e cila drejtohej nga B. M. Malinin. Fillimisht, anijet u krijuan si të vogla, ato ishin të destinuara për operacione në zonat e kufizuara në navigacion të Balltikut. Ato ishin planifikuar të përdoren në zonën ujore të Gjirit të Finlandës me thellësitë e saj të cekëta, skerries dhe vendet e ngushta. Më pas, sipas klasifikimit të paraluftës të miratuar në BRSS, anijet u klasifikuan si të mesme.
Nëndetësja sovjetike Shch-301 "Pike" (lloji "Pike", seria III) shkon përgjatë bregdetit, foto: waralbum.ru
Seria e parë e nëndetëseve të tipit "Sh", seria III, u krijua nga inxhinierët sovjetikë me një nxitim të jashtëzakonshëm. Dizajni i anijes u përfundua në fund të vitit 1929. Pa pritur miratimin, Kantieri Detar Baltik filloi të krijojë vizatime pune. Në të njëjtën kohë, edhe në fazën e projektimit, ndryshime të shumta u bënë në hartimin e tyre. Për shembull, ushtria kërkoi të vendoste torpedo rezervë në bordin e varkës. Vendosja e katër silurëve të tjerë në bord kërkoi mrekulli të zgjuarsisë nga projektuesit e Pike.
Shtë kureshtare që projekti i anijeve të tipit "Sh" u ndikua nga ngritja dhe inspektimi i nëndetëses britanike L-55, e cila nga tetori 1929 po përtërinte në Kronstadt. Nga kjo anije "Shchuks" morën linjat me transformim linear dhe llojin e përgjithshëm arkitektonik: një byk e gjysmë, me tanke boolean të çakëllit kryesor. Nëndetësja britanike L-55 u fundos në pjesën jugore të Gjirit të Finlandës më 4 qershor 1919 gjatë një përpjekjeje për të sulmuar shkatërruesit Azard dhe Gabriel. Si rezultat i prishjes së varkës nga një rrymë e pallogaritur, ajo u hodh në erë nga një fushë e minuar angleze. Në verën e vitit 1928, varka u ngrit me sukses në sipërfaqe, dhe më pas u restaurua dhe u fut në flotën Sovjetike. Gjatë ngritjes dhe ekzaminimit të varkës, u gjetën eshtrat e 38 nëndetëseve britanike, të cilat u transferuan në anën britanike për varrim në shtëpi.
Karakteristikat e performancës së nëndetëseve të tipit "Shch" ndryshuan pak nga seria në seri. Gjithsej 86 anije u ndërtuan në gjashtë seri të ndryshme. Kryesisht, pati një ndryshim në karakteristikat e anijeve në drejtim të fuqisë së motorëve me naftë të instaluar, një rritje në shpejtësinë e sipërfaqes dhe nënujore, një rënie të caktuar në gamën e lundrimit. Armatimi i varkave (katër harqe dhe dy tuba torpedo të pasmë dhe dy armë artilerie 45 mm) mbeti i pandryshuar (përveç katër anijeve të serisë III të armatosura me një armë). Nëndetëset e tipit "Pike" kishin 6 ndarje në një trup të fortë: ndarjet e para dhe të gjashta ishin torpedo; e dyta ishte e banimit (në të, nën një dysheme të palosshme të bërë nga panele druri, kishte bateri dhe rezervuarë karburanti nën to); ndarja e tretë është posta qendrore e varkës; e katërta është ndarja e naftës; në ndarjen e pestë kishte dy motorë kryesorë elektrikë dhe, veçmas, dy motorë elektrikë për përparim ekonomik.
Që nga fillimi i punës në projekt, nëndetëset e reja u konsideruan masive, kërkesa kryesore për to ishte thjeshtësia maksimale e dizajnit. Kjo kërkesë kishte për qëllim uljen maksimale të mundshme të kostos së prodhimit. Në të njëjtën kohë, kjo nuk reflektoi në mënyrën më të mirë në karakteristikat taktike dhe teknike të Shchuk. Koha e zhytjes së anijeve ishte e papranueshme e gjatë: nga pozicioni i lundrimit - më shumë se një minutë, dhe koha për shpërthimin e çakëllit kryesor ishte më shumë se 10 minuta. Shpejtësia sipërfaqësore e anijeve të serisë III gjithashtu doli të ishte dukshëm më e ulët se ajo e përfshirë në specifikim - rreth 12 nyje. Vendosja e katër silurëve rezervë në dhomën e ndenjes përkeqësoi ndjeshëm banueshmërinë e nëndetëses. Dizajni i pajisjes së ngarkimit të silurit ishte gjithashtu i pasuksesshëm, si rezultat i së cilës koha totale për ngarkimin e municionit në barkë zgjati më shumë se një ditë. Mekanizmat nëndetëse bënë shumë zhurmë, e cila i demaskoi ato dhe rriti shanset për t'u zbuluar nga armiku. Përkundër të gjitha mangësive, projekti hyri në prodhim masiv. Janë ndërtuar gjithsej katër seri "Pike" III, të katër anijet u bënë pjesë e Flotës Baltike dhe bartën numra nga Shch-301 në Shch-304. Tre prej tyre nuk mund t'i mbijetonin Luftës së Madhe Patriotike, deri në fund të armiqësive mbijetoi vetëm nëndetësja Shch-303 "Ruff".
Përveç mangësive të treguara, anijet e tipit "Sh" kishin gjithashtu përparësi të dukshme, të cilat u konfirmuan nga testet e pranimit. Forcat dhe thjeshtësia e modelit të tyre, aftësia e mirë detare dhe besueshmëria e mekanizmave të instaluar i atribuohen përparësive të nëndetëseve të serisë III. Për sa i përket karakteristikave të tyre taktike dhe teknike, nëndetëset e reja sovjetike nuk iu nënshtruan nëndetëseve të huaja të së njëjtës klasë, për shembull, nëndetëset franceze të klasës Orion, të cilat u ndërtuan njëkohësisht me nëndetëset sovjetike të klasës Pike.
Varkat e para të serisë III u vendosën në Leningrad në kantierin baltik nr. 189 në 1930 (anije Shch-301, 302 dhe 303), nëndetësja Shch-304 u ndërtua në kantierin detar Krasnoye Sormovo nr. 112 në Gorky (Nizhny Novgorod). Varkat e para hynë në flotë në 1933, dhe deri në fund të vitit 1941, ishin ndërtuar 84 nëndetëse, të cilat ishin ndërtuar dhe porositur në seritë e mëposhtme: Seria III - 4 varka (1933), Seria V - 12 anije (1933-1934)), Seri V-bis-13 anije (1935-1936), seri V-bis-2-14 anije (1935-1936), seri X-32 anije (1936-1939), seri X-bis-9 varka hyri në shërbim tashmë në 1941, përfshirë pas fillimit të luftës, dy të tjerë u transferuan në flotë në korrik 1945.
Nëndetëset Sch-201 (V-bis), Sch-209 (seri X) dhe Sch-202 (V-bis) të Flotës së Detit të Zi, 1943.
Pikat e modifikimit të dytë i përkisnin serisë V dhe ishin ndërtuar në numër më të madh. 12 nëndetëse të tilla u bashkuan me Flotën e Paqësorit. Varkat u transportuan në vend me hekurudhë në formë të çmontuar, montimi i tyre përfundimtar u krye tashmë në Lindjen e Largët. Ata nuk kishin ndryshime domethënëse në krahasim me anijet e serisë III, me përjashtim të disa ndryshimeve në strukturat e bykut, në veçanti, shpati "oqean" iu dha rrjedhin e anijes. Një ndryshim i dukshëm ishte instalimi i një arme të dytë 45 mm, e cila ishte atëherë e pranishme në Shchuks të të gjitha serive të mëvonshme. Në të njëjtën kohë, armët e artilerisë ishin pika e dobët e të gjithë "Pike". Për shembull, nëndetësja e mesme gjermane tip VII (lloji më i madh i nëndetëseve në histori) mbante në bord një armë artilerie 88 mm dhe një mitraloz kundërajror 20 mm. Dhe nëndetëset sovjetike të tipit "C" ishin të armatosur me armë 100 mm dhe 45 mm. Në shumë aspekte, azhurnimet e shumta të anijeve të tipit "Sh" ishin për shkak të faktit se vënia në punë e anijeve të mesme të tipit të ri "C" u vonua. Në total, 41 nëndetëse të tipit "C" hynë në shërbim, por deri në fillimin e Luftës së Madhe Patriotike, ishin vetëm 17 prej tyre.
Përveç nevojës urgjente të flotës për nëndetëse të reja, nëndetëset e tipit "Sh", pavarësisht nga të gjitha të metat e serisë së parë, taktikisht u konsideruan anije mjaft të suksesshme, kryesisht për sa i përket kombinimit të cilësive luftarake dhe kostos. Për këtë arsye, u vendos që të zhvillohej ky lloj nëndetëseje, duke eleminuar gradualisht mangësitë e identifikuara gjatë funksionimit të anijeve të serisë së parë. Për më tepër, madhësia më e vogël lejoi që anije të tilla të ndiheshin më mirë në ujërat e Gjirit të Finlandës dhe Detit të Zi, në krahasim me anijet më të mëdha të tipit "C". Nuk është rastësi që këta të fundit u shfaqën më së miri nga të gjithë në Flotën Veriore, dhe jo në Baltik.
Nëndetëset e serisë V-bis dhe V-bis-2 u bënë rezultat i përmirësimit të mëtejshëm të Shchuk. Fuqia e motorëve kryesorë me naftë të anijeve u rrit me rreth 35 përqind, ndërsa pesha dhe dimensionet e tyre mbetën pothuajse të pandryshuara. Për më tepër, forma e timonëve u përmirësua, gjë që bëri të mundur rritjen e shpejtësisë sipërfaqësore të varkave me 1.5 nyje. Gjithashtu, bazuar në përvojën e funksionimit të mëparshëm të varkave të serisë V, u bënë përmirësime në mekanizmat individualë dhe pjesët e nëndetëseve. Aty ishin ndërtuar 13 anije të serisë V-bis. Tetë prej tyre shkuan për të shërbyer në Flotën e Paqësorit, tre në Detin e Zi dhe dy në Baltik. Gjatë luftës, seria V-bis "Pike" u përfshi në mënyrë aktive në zgjidhjen e problemeve të transportit në Detin e Zi. Varkat mund të merrnin në bord në vend të silurëve rezervë deri në 35 tonë karburant, ose 30 tonë ngarkesë, ose deri në 45 persona me armë personale.
Nëndetësja Sch-201 në Tuapse
Në anijet e serisë V-bis-2, projektuesit rishikuan edhe një herë vizatimin teorik dhe formën e kabinës së nëndetëses. Kjo bëri të mundur rritjen e shpejtësisë së sipërfaqes me 0.5 nyje të tjera, duke përmirësuar aftësinë detare. Pjesa e përparme e ndarjes së dytë mori një formë të shkallëzuar. Kjo zgjidhje bëri të mundur ruajtjen e silurëve të mbledhur. Përveç kësaj, pajisja e ngarkimit të silurit u ridizajnua. Ky ishte një hap shumë i rëndësishëm, pasi në të njëjtën kohë rrëmuja e ndarjeve të anijes u ul dhe koha për ngarkimin e silurëve në bord u ul - nga 25-30 orë në 12 orë. Gjithashtu, projektuesit ndryshuan transmetimin e motorit motor ekonomik nga ingranazhi në rrip, gjë që e bëri funksionimin e tij pa zhurmë. Motorët elektrikë të timonëve të ashpër dhe të harkut u vendosën në ndarjet e fundit, duke lënë vetëm kontroll manual në shtyllën qendrore. Një arritje e rëndësishme e anijeve të kësaj serie ishte një ulje e ndjeshme e zhurmës së mekanizmave në bordin e anijes, gjë që rriti aftësitë luftarake të anijeve. Falë të gjitha ndryshimeve të bëra në dizajn, nëndetëset e serisë V-bis-2 fituan nota të larta nga nëndetëset sovjetike. Janë ndërtuar gjithsej 14 varka të serisë V-bis-2. Flotat Baltike dhe Paqësori morën pesë prej tyre secila dhe Flota e Detit të Zi mori katër.
Seritë më të shumta të "Pike" ishin anije të serisë X, nga të cilat 32 shaka u ndërtuan menjëherë. 9 anije u morën nga Flota e Paqësorit, 8 - nga Deti i Zi dhe Flotat Veriore, 7 - nga Flota Baltike. Këto nëndetëse dukeshin më ekzotike për shkak të futjes së një rrethimi të efektshëm të dhomës së rrotave, të ashtuquajturit lloji "limuzinë", në model. Në përgjithësi, këto nëndetëse ishin pothuajse të padallueshme nga anijet e serisë V-bis-2. Motorët dizel 38-K-8 të uzinës Kolomna me një kapacitet prej 800 kf u përdorën si termocentrali kryesor. në 600 rpm. Shpejtësia e sipërfaqes së tyre u rrit në 14, 1-14, 3 nyje.
Profili i ulët i kabinës së re të anijeve të serisë X pati një ndikim negativ në rritjen e përmbytjes së saj edhe me valë relativisht të vogla deti, e cila ishte veçanërisht kritike për nëndetëset që shërbenin në Flotën Veriore. Si rezultat, u shfaq një seri tjetër e nëndetëseve të tipit "Sh" -seria X -bis. Në atë kohë, potenciali i modernizimit të Shchuk ishte pothuajse plotësisht i rraskapitur, kështu që rinovimet u reduktuan kryesisht në një kthim në gardhin tradicional të kabinës, si dhe ndryshime të vogla në tubacionin e ujit dhe sistemin e ajrit me presion të lartë. Kjo nuk ndikoi ndjeshëm në karakteristikat e performancës së nëndetëseve. Në total, u vendosën 13 nëndetëse të serisë X-bis. Nga këto, 11 anije u përfunduan: dy para luftës, pjesa tjetër gjatë Luftës së Dytë Botërore. Katër nëndetëse morën pjesë në betejat në Baltik, një në Detin e Zi. Pjesa tjetër e nëndetëseve operuan si pjesë e Flotës së Paqësorit. Nga "Pikes" "Evropian" të këtij seri, vetëm një varkë baltike mbijetoi. Në Oqeanin Paqësor, një "Pike" e serisë X-bis u vra në një shpërthim në bazë. Vetëm një nëndetëse e këtij lloji mori pjesë në armiqësitë kundër Japonisë.
Ngarkimi i një silure në një nëndetëse të klasës Pike të Flotës së Paqësorit (V-bis). Në vend të një arme të ashpër, një mitraloz DShK është instaluar në varkë. Një nëndetëse e klasës Pike (Seria X) është e dukshme në sfond, foto: waralbum.ru
Pamja e jashtme e "Pike" gjatë viteve të luftës ndryshoi gjatë modernizimeve të ndryshme. Për shembull, pjesët e palosshme të platformave të armëve u zëvendësuan përfundimisht me ato të përhershme dhe të pajisura me shina. Bazuar në përvojën e akumuluar të lundrimit në akull të thyer, mbulesat e jashtme të tubave të silurit u çmontuan në pjesë të nëndetëseve. Në vend të topit të dytë 45 mm, një mitraloz DShK i kalibrit të madh 12, 7 mm u instalua në pjesë të nëndetëseve, ndërsa në Flotën e Paqësorit, së bashku me montimin standard të kolonës, kishte edhe ato të bëra vetë. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, disa nëndetëse arritën të marrin sonarë Asdik (Dragon-129), si dhe një pajisje të veçantë demagnetizuese me mbështjellje jashtë bykut në nivelin e kuvertës së superstrukturës.
Në total, 86 nëndetëse të mesme të tipit "Pike" të serive të ndryshme u ndërtuan në BRSS. Nga këto, 31 nëndetëse vdiqën gjatë Luftës së Madhe Patriotike, që është 36 përqind e numrit të tyre të përgjithshëm ose 69 përqind e numrit të nëndetëseve që luftuan në teatrin evropian të operacioneve. Humbjet ishin shumë domethënëse. Deri diku, kjo ishte për shkak të përdorimit aktiv të këtyre nëndetëseve në beteja, si dhe kushteve më të vështira për nëndetëset në zonën ujore të Gjirit të Finlandës, ku shumë anije sovjetike ranë viktima të fushave të minuara të armikut.
Në të njëjtën kohë, pavarësisht nga karakteristikat më të larta taktike dhe teknike, nëndetëset e tipit "Sh" u vërtetuan se ishin një armë e frikshme dhe efektive. Në Veri, ata arritën të fundosin 6 anije luftarake dhe transporte armike me armë torpedo, dhe gjithashtu të dëmtojnë një transport (torpedoja nuk shpërtheu). Në Detin Baltik, silurët "Pike" ishin në gjendje të fundosnin një nëndetëse armike, si dhe 17 anije transporti dhe luftarake. Pesë anije të tjera u dëmtuan rëndë. Në Detin e Zi, anijet e tipit "Sh" regjistruan 12 transporte dhe anije luftarake të armikut në numrin e tyre të torpedos, dy anije të tjera u dëmtuan seriozisht. Në të njëjtën kohë, ata arritën të fundosin 9 transporte me armët e tyre të artilerisë.
Karakteristikat e performancës së anijeve të tipit "Pike" të serisë X (më të shumta):
Zhvendosja: sipërfaqe - 584 ton, nën ujë - 707, 8 ton.
Dimensionet e përgjithshme: gjatësia - 58, 8 m, gjerësia - 6, 2 m, skica - 4 m.
Termocentrali është dy motorë me naftë 38-K-8 me një kapacitet 2x800 kf. dhe dy motorë kryesorë me helikë me një kapacitet 2x400 kf.
Shpejtësia e udhëtimit: sipërfaqja - 14, 3 nyje, nënujore - 8, 1-8, 3 nyje.
Shpejtësia ekonomike: sipërfaqja - 7, 9 nyje, nënujore - 2, 6 nyje.
Gama e lundrimit (furnizimi normal me karburant) - deri në 2580 milje (kurs sipërfaqësor), deri në 105 milje (kurs nënujor).
Thellësia e zhytjes: duke punuar - 75 m, maksimumi - 90 m.
Armatimi i artilerisë: Topat 2x45-mm 21-K dhe 2x7, mitralozë 62 mm.
Armatimi i torpedos: tuba torpedo me hark 4x533 mm dhe tuba torpedo 2x533-mm, stoku i përgjithshëm i silurëve është 10 copë.
Autonomia e notit - 20 ditë.
Ekuipazhi është 37-38 persona.
