Nëndetëset e tipit "Bare" ose "Morzh" për Detin Baltik u ndërtuan në 1912 nën programin e ndërtimit të anijeve "Përforcimi i Shpejtë i Flotës Baltike" në shumën prej 18 njësi. Sipas këtij programi, gjashtë nëndetëse ishin menduar për Flotiljen Siberiane, dymbëdhjetë - për Flotën Baltike. Zgjedhja e llojit të nëndetëseve për ndërtim sipas programit të vitit 1912 u diktua nga kreditë dhe kufizimet e rrepta kohore. Në janar-mars të të njëjtit vit, ata filluan të zhvillojnë një detyrë operacionale-taktike. Sipas detyrave të dakorduara nga MGSH (Shtabi i Përgjithshëm Detar) dhe GUK (Drejtoria kryesore e Ndërtimit të Anijeve), shpejtësia e plotë sipërfaqësore e nëndetëses supozohej të ishte 16 nyje, shpejtësia nënujore 11-12 nyje, diapazoni i lundrimit në sipërfaqe me një shpejtësi prej 10 nyje - 2500 milje, të zhytur me një shpejtësi prej 11-12 nyje - 25-33 milje. Varka duhej të armatosej me 2-4 tuba torpedo me hark, 8 tuba torpedo të sistemit Drzewiecki. Drafti supozohej të ishte 3, 66 metra.
Në detyrat që u zhvilluan në brigadën nënujore të Flotës Baltike, kërkesat për shpejtësinë sipërfaqësore u rritën në 18 nyje, diapazoni i lundrimit me një shpejtësi prej 10 nyje do të ishte 3.000 kilometra, shpejtësia nënujore u zvogëlua në 10 nyje, armatimi i silurit duhej të përbëhej nga 2 tuba torpedo me tuba të ashpër dhe 2 hark dhe 10 pajisje të sistemit Drzewiecki, tërheqja supozohej të ishte 4.28 metra, koha e zhytjes ishte 3 minuta, marzhi i lundrimit ishte 25%. Gjithashtu u parashtrua një kërkesë për instalimin e pjesëve kryesore të papërshkueshme nga uji për të siguruar zhytje në sipërfaqe. Në bazë të këtyre detyrave, MGSH më 11 mars 1912, zhvilloi një detyrë në të cilën kërkesat për shpejtësinë e sipërfaqes u ulën - jo më pak se 16 nyje, shpejtësia nënujore u rrit në 12 nyje dhe diapazoni nënujor ishte "25 milje në 12 nyje + 46 milje sipas ekonomisë ". Armatimi i silurit - dy tuba torpedo me tuba harku dhe dymbëdhjetë pajisje të sistemit Drzewiecki (më vonë numri i tubave të silurit Drzewiecki u zvogëlua në 8 copë.). Si rezultat, më 21 qershor 1912, ato. Këshilli i Drejtorisë kryesore vendosi të ndalojë zgjedhjen në nëndetëset e inxhinierit Bubnov, përkatësisht, në nëndetëset e tipit "Morzh". Meqenëse përmbushja e të gjitha kërkesave të Shtabit të Përgjithshëm Detar çoi në një rritje të kostos prej 600 mijë rubla për secilën nëndetëse dhe një zhvendosje deri në 900 tonë, ato. këshilli vendosi të kufizojë shpejtësinë e plotë të zhytur për 3 orë - 10 nyje, me një rritje të detyrueshme të shpejtësisë sipërfaqësore në 18 nyje. Duke njohur nevojën për pjesët kryesore të papërshkueshme nga uji, ato u braktisën për shkak të mungesës së kreditit. Projektet e nëndetëseve të bazuara në nëndetësen Morzh u urdhëruan në Shoqërinë Noblessner dhe Kantierin Detar Baltik. Shqyrtimi i tyre u zhvillua më 2 gusht 1912. Zhvendosja e nëndetëseve të Anijeve Baltike ishte 660 ton, diametri i bykut u rrit me 110 milimetra, lartësia metacentrike ishte 1200 mm, dy motorë me naftë duhej të punonin në secilin bosht, marzhi i zhvendosjes ishte 8 ton. Projekti "Noblessner" (ku u zhvendos Bubnov IG) - një zhvendosje prej 650 ton duke rritur gjatësinë e futjes cilindrike me 915 mm, gjë që bëri të mundur "vendosjen më të mirë të kabinave për personelin dhe motorët", lartësi metacentrike - 960 mm. Projekti Noblessner u njoh si më i miri dhe parashtroi një kërkesë të detyrueshme për të zvogëluar marzhin e zhvendosjes në 1 përqind të zhvendosjes së sipërfaqes. Katër nëndetëse u urdhëruan në uzinën Noblessner (ende nuk ekzistonin në kohën e urdhrit) dhe dy nëndetëse në kantierin detar Baltik. Të gjitha anijet u urdhëruan për në Detin Baltik. Gjashtë nëndetëse të tjera, në të njëjtin proporcion, u urdhëruan në fillim të vitit 1913. Më 12 dhjetor 1913, gjashtë nëndetëse u urdhëruan për Flotiljen Siberiane në të njëjtat kushte. Kostoja e një nëndetëseje të ndërtuar nga Anije Baltike ishte 1 milion 550 mijë rubla (pa koston e silurëve), "Noblessner" - 1 milion 775 mijë (përfshirë municionet e silurit). Fillimi i ndërtimit të nëndetëseve të para në kantierin detar Baltik në korrik - gusht 1913, afati i gatishmërisë për prova sipas planit - vera e vitit 1915. Fillimi i ndërtimit të nëntë nëndetëseve të para Noblessner - maj -dhjetor 1914, periudha e planifikuar e gatishmërisë për testimin e 2 anijeve - 1915, 6 varka - 1916, dhe 1 varkë - 1917.
Lloji nëndetëse "Bare": a - seksion gjatësor; b - plan. 1 - tub torpedo me tuba; 2 - spiranca të rrepta dhe të përkulura nënujore; 3 - rezervuarë zëvendësues të spirancave; 4 - pompë centrifugale; 5 - rezervuar trim; 6 - aparatet e sistemit Drzewiecki; 7 - motorët kryesorë të helikës; 8 - motorët kryesorë me naftë; 9 - kullë lidhëse; 10 - periskopë; 11 - timoni i timonëve vertikalë; 12 - binaku i një busull të lëvizshëm; 13, 17 - nafta, zëvendësimi, barazimi, "grisja" dhe rezervuarët e naftës; 18 - kabina oficerësh; 19 - qeliza baterie; 20 - kompresor; 21 - rezervuar me ujë të freskët; 22, 23 - timonet e harkut dhe të ashpër horizontal
Katër nëndetëset e para të Anijeve Baltike u vendosën: Baret më 20 korrik 1913, Vepr më 1 gusht 1913, Gepard më 17 gusht 1913 dhe Volk më 2 shtator 1913. Varkat iu dorëzuan flotës më 25 korrik, 3 shtator, 12 korrik dhe 15 prill 1915, respektivisht. Për shkak të mungesës së motorëve me naftë sipas projektit, këto nëndetëse ishin të pajisura me 2 naftë nga barka të tipit "Shkval" të Flotiljes Amur, secila me një kapacitet 250 kf. Motorët e zakonshëm me naftë u urdhëruan nga kompania gjermane Krupp për nëndetësen kryesore, për të dytën dhe të tretën - në uzinën Riga të kompanisë Feldzer, dhe për naftën e katërt uzina baltike do të krijohej duke përdorur teknologjinë gjermane. Shpejtësia maksimale sipërfaqësore e nëndetëses Bars është 9.7 nyje, diapazoni i lundrimit me këtë shpejtësi është 3065 milje, dhe koha e zhytjes është 3 minuta. Nëndetësja "Ujku" - 11, 15 nyje, 2400 milje dhe 2 minuta 10 sekonda, respektivisht. Në 1915, artileria u përfshi në artileri - në korrik, një top 37 mm dhe mitralozë të ndashëm prej 7.62 mm u testuan në Cheetah dhe Bars. Më 11 shtator 1915, Ministri i Marinës miratoi vendimin për të instaluar një armë artilerie 37 mm dhe 57 mm dhe një mitraloz në të gjitha nëndetëset.
Në fakt, kjo përbërje u instalua vetëm në nëndetëset Bars dhe Gepard. "Luani", "Tigri", "Ujku" dhe "Vepr" morën dy montime artilerie të kalibrit 57 mm, dhe "Lioness" dhe "Tiger" - një armë shtesë 37 mm në një piedestal të lakuar (peshë rreth 128 kg). "Rrëqebulli", "Leopard" dhe "Panther" morën nga një armë 57 dhe 75 milimetra secila. Ministri Detar më 23 dhjetor 1916 miratoi vendimin për armatosjen e trembëdhjetë nëndetëseve të klasës Bars me "naftë jo standarde" me artileri të përbërë nga armë 57-, 75 mm dhe mitralozë 7, 62 mm. Nëndetëset "Cougar" dhe "Snake" me naftë standarde do të merrnin një armë me hark 57 mm, një armë 37 mm dhe një mitraloz. Në vitet 1920, në nëndetëset e klasës Bars që mbetën në shërbim, armët 57 mm u zëvendësuan me ato 75 mm.
Gjatë provave të nëndetëseve të plumbit "Bars" dhe "Gepard", u zbuluan disa të meta të projektimit: dridhje e fortë e bykut gjatë funksionimit të motorëve kryesorë, një rregullim shumë i ulët i tubave të silurit të sistemit Drzewiecki, forcë e pamjaftueshme e tankeve të kuvertës, demaskimi i burimeve të ujit gjatë zhytjes, mbushja e ngadaltë e tankeve të çakëllit sipas gravitetit, ngurtësia e pamjaftueshme e periskopëve fiksues dhe të tjera. Rishikimi, duke marrë parasysh këto mangësi, filloi me nëndetësen Vepr, ndërsa: në nëndetëset e uzinës Baltike, diametri i kingston u rrit në 254 milimetra, dhe në nëndetëset e uzinës Noblessner - deri në 224 milimetra; ndryshoi sistemin e heqjes së ajrit nga valvulat e ventilimit të CGB -së fundore; në nëndetëse me motorë dizel jo standard, u instaluan katër pompa centrifugale (secila me një kapacitet 900 m3) në vend të dy; postet e kontrollit të harkut dhe timonet e rreptë horizontale u zhvendosën në postën qendrore; avulli i instaluarngrohje, dhe gjithashtu mori masa të tjera për të përmirësuar kushtet e jetesës. Tubat e silurit të Drzewiecki u transferuan në VP, dhe kamatat për to u riparuan. Në nëndetëset "Bars", "Gepard" dhe "Vepr" kjo u bë në dimrin e vitit 1915/1916, në "Ujku", "Tigri", "Luani" dhe "Panther" - gjatë përfundimit. Nëndetëset e mëvonshme nuk kishin ndërprerje. Në vitet 1920, tubat e silurit të Drzewiecki u hoqën. Spirancat nëndetëse u zëvendësuan me ato më të rënda. Ne instaluam keel prej druri për hedhjen e anijeve në tokë.
Nëndetësja "Panther" e tipit "Bare"
Nëndetëset e divizionit të nëndetëseve të Detit Baltik
Koha e zhytjes u zvogëlua nga 3 minuta në 2 (në nëndetësen "Lynx" - 1 min. 27 sek., "Njëbrirësh" - 1 min. 40 sek.).
Shtrimi zyrtar i nëndetëseve të klasës Bars në uzinën Noblessner u bë më 3 korrik 1914 (Tiger, Luani, Leopard, Cougar, Rrëqebulli, Panther, Jaguar, Turne për Flotën Baltike; "Ngjala", "Ide", " Trofta "dhe" Ruff "për Flotiljen Siberiane). Meqenëse uzina Noblessner në Reval, e konceptuar nga qendra e ndërtimit të anijeve nëndetëse, ishte vetëm në ndërtim e sipër, trupat e nëndetëseve Cougar, Panther, Tiger dhe Lioness u prodhuan në Uzinën e Admiralitetit në Shën Petersburg, dhe më pas u mblodhën në Reval.
Tetë nëndetëset e para (nga "Luani" në "Yaz") u lëshuan në 1915-1917 dhe hynë në shërbim më 14 maj, 28 dhjetor, 30 dhjetor, 23 korrik, 4 nëntor dhe 14 prill 1916, 8 gusht, 4 tetor 1917 respektivisht Nëndetësja "Yaz" nuk u përfundua, në vitet 1920 ajo u çmontua për metal. Ndërtimi i nëndetëseve Trout, Ruff dhe Nalja iu dorëzua kantierit detar Baltik. Më 22 tetor 1916, nëndetësja "Ngjala" u nis dhe hyri në shërbim në pranverën e vitit 1917. Nëndetëset "Trofta" dhe "Ruff" u përfunduan si miniera. Për më tepër, në verën e vitit 1915, nëndetëset "Unicorn" dhe "Snake" (fillimisht për Flotiljen Siberiane) u vendosën në kantierin detar Baltik; ata hynë në shërbim në dhjetor 1916 dhe mars 1917, respektivisht.
Motorët me naftë me një fuqi projektimi prej 1320 kf. secila, ishin instaluar vetëm në "Gjarpër" dhe "Cougar". Shpejtësia e plotë sipërfaqësore e nëndetëses Cougar ishte 16.65 nyje. Gama e lundrimit në sipërfaqe - 2,400 milje në 11 nyje. Gama e nëndetëseve nëndetëse: 28.4 milje në 8.6 nyje dhe 150 milje në 2.35 nyje. Në nëndetëset "Unicorn" dhe "Eel" instaluan motorë me naftë 420 kuaj fuqi nga "New London". Shpejtësia e plotë e nëndetëses "Unicorn" ishte: sipërfaqja - 12, 5 nyje; nën ujë - 7, 7 nyje. Gama e lundrimit - 2600 milje në 8, 3 nyje dhe 22 milje në 7, 7 nyje. Sipas ekuipazhit të anijes, dimensionet e motorëve standardë me naftë ishin shumë të mëdha për ndarjet e nëndetëseve të klasës Bars, kështu që mirëmbajtja normale është e pamundur. Motorët me naftë të New London Company nuk ishin të besueshëm. Motorët me naftë 250 kuaj fuqi të uzinës Kolomna ishin më të besueshëm, siguruan një gamë më të madhe lundrimi, megjithatë, hapi optimal i helikave prej 1, 1 metër për këta motorë me naftë ishte jofitimprurës për motorët elektrikë, të cilët në kombinim me pajisjet e artilerisë, shtesë rojet e timonit, etj. çuan në një ulje të shpejtësisë së rrjedhës së plotë nënujore.
Nëndetëset e tipit "Bare" ndryshuan në dizajn dhe ndërtim nga nëndetëset e tipit "Morzh" në hartimin e tankeve: rezervuari barazues u bë në formën e një cilindri, i cili rrethoi rezervuarin "gris", secila nga tanket e shkurtuara u zvogëlua në 2.5 ton; hapësira midis ndarjeve të dyfishta fundore sferike u nda me një ndarje horizontale në tanke - sipërme (zbukurime) dhe të poshtme (për ujë të freskët). Lartësia metacentrike në sipërfaqe - 120 mm; nën ujë 180 (200) mm.
Komponentët e ngarkesës (në përqindje me motorët standardë me naftë): "trupi" - 26, 2; "bateri magazinimi" - 17.5; "naftë kryesore" - 12; "çakëll, çimento, bojë" - 6, 8; "motorë elektrikë" - 5, 5; "ngarkesa të tjera" - 4, 1. Tubat e silurit të sistemit Drzewiecki në nëndetësen Jaguar u zëvendësuan nga katër tuba torpedo të uzinës GA Lessner.
Nëndetësja "Cougar" e tipit "Bare"
U bë një përpjekje për të plotësuar armatimin e nëndetëseve me armë të minave. Binarët e minierës u instaluan në nëndetësen Vepr në 1915, por veshja u shqetësua, kjo është arsyeja pse pajisja u çmontua. Në nëndetëset "Bare", "Lioness" dhe "Tiger", kllapa me baza për 8 minuta u instaluan në anët. Sidoqoftë, këto pajisje nuk u përdorën në luftime.
Në nëndetëset "Leopard" dhe "Volk", tubi teleskopik i marrjes së ventilimit të anijes u shtri në nivelin e piedestaleve të periskopit për të siguruar ngarkimin e baterive të magazinimit në thellësinë e periskopit; tubi i daljes së gazit nga motorët me naftë u ngrit në të njëjtën lartësi. Për shkak të seksionit të vogël të tubit të marrjes, kishte vetëm ajër të mjaftueshëm për funksionimin e një motori dizel.
Të gjitha nëndetëset e klasës Bars ishin të pajisura me një radiotelegraf me një antenë të lëvizshme. Në nëndetësen "Unicorn" në dimrin e vitit 1916/1917, u testuan një stacion radio 5 kilovatësh dhe një direk anglez i palosshëm për radio komunikimet. Në vitin 1916, u morën dymbëdhjetë pajisje të sinjalizimit nënujor të kompanisë amerikane Fessenden dhe deri në shtator të vitit pasardhës u instaluan në nëndetëset Tour, Jaguar, Panther, Lynx dhe Tiger.
Në 6 nëndetëse në 1917, ata instaluan 5 grupe gërshërë pneumatikë të dizajnuara për prerjen e rrjetave anti-nëndetëse.
Nëndetësja "Ujku" në Luftën e Parë Botërore arriti suksesin më të madh - ajo mbyti katër transporte me një kapacitet total prej 9626 reg. t. Gjatë Luftës Civile, nëndetësja Panther fundosi shkatërruesin britanik Victoria. Në 1917, nëndetëset Gepard, Lioness dhe Bars u vranë. Nëndetësja "Unicorn" pësoi një aksident lundrimi, u ngrit, por më 25 mars 1918, gjatë Fushatës së Akullit, ajo u fundos.
Nëndetëset "Cougar", "Ngjala" dhe "Vepr" në 1925-1926, pasi u ruajtën në port, u çmontuan për metal. Nëndetëset që mbetën në shërbim në 1922-1925 u riemëruan:
- nëndetëse "Ujku": nga 1920 - "PL2", nga 25.03.1923 - "Batrak", nga 1925 - nëndetëse stërvitore, nga 10.12.1932 - "U -1", nga 15.09.1934 - "B -5". Më 1935 u çmontua;
- nëndetëse "Gjarpri": nga tetori 1921 - "PL6"; nga 31.12.1922 - "proletar"; nga 14.11.1931 - numri i bordit 23, nga 10.12.1932 - nëndetëse stërvitore "U -2", nga 15.09.1934 - "B -6". Dorëzuar për metal më 11 mars 1935;
- nëndetëse "Leopard": nga 1920 - "PL4", nga 31.12.1922 - "Krasnoarmeets", nga 10.12.1932 - nëndetëse stërvitore "U -7", nga 15.09.1934 - "B -7", 08.03.1936 transferuar në stacionin e ngarkimit lundrues. Në 1921 dhe 1925, ajo iu nënshtrua rishikimeve të mëdha. 1940-12-29 të përjashtuar nga listat e flotës dhe më pas të çmontuar për metal;
-ndetësja "Panther": nga tetori 1921 - "PL5", nga 31.12.1922 - "Komisar", nga 1931 - "PL13", nga 1934 - "B -2". Në 1924 - një rishikim i madh. Në 1933-1935 - modernizimi. 1941-21-09 rrëzoi një aeroplan gjerman. Stacioni i ngarkimit lundrues - që nga viti 1942. Në vitin 1955, ajo u pre në metal;
- nëndetëse "Rrëqebulli": nga tetori 1921 - "PL1", nga 1923 - "bolshevik", nga 1931 - "PL14", nga 1934 - "B -3". 1935-25-07 u përplas nga beteja luftarake "Marat", vrau të gjithë ekuipazhin. 1935-02-08 e ngritur dhe e prerë në metal;
- nëndetëse "Tiger": nga maji 1921 - nr. 3, nga 01.10.1921 - nr. 6, nga 31.10. 1922 - "Kommunar", nga Prilli 1926 - PL1, nga 1931-11-14 - "PL11", nga 1934 - "B -1". 1922 - 1924 - një rregullim i madh. Çmontuar për metal në 1935;
- nëndetëse "Tour": nga 1920 - "PL3", nga 1922 - "Shoku", nga 15.09.1934 - "B -8", nga 08.03.1936 - stacion lundrues i ngarkimit. Riparim i madh i vitit 1924. Nga 29.12.1940 ishte në magazinë, u çmontua për metal pas Luftës së Madhe Patriotike;
- nëndetëse "Jaguar": që nga viti 1920 - "PL -8", nga 31.12.1923 - "Krasnoflotets", nga 15.09.1934 - "B -4", nga 08.03.1936 - stacion lundrues i karikimit, i çmontuar për metal në 1946 vit Me
Karakteristikat teknike të nëndetëseve të klasës Bars:
Projektuesi - Bubnov I. G.;
Koha e zhvillimit të projektit - 1912-1913;
Fabrika e ndërtimit - Baltik (Shën Petersburg), "Noblessner" (Revel);
Numri i anijeve në seri - 18 (në fakt 16);
Kushtet e hyrjes në shërbim - 1915-1917;
Zhvendosja e sipërfaqes - 650 ton;
Zhvendosja nënujore - 780 ton;
Gjatësia maksimale - 68.0 m;
Gjerësia e bykës - 4.47 m;
Draft mesatar - 3.94 m;
Rezerva e pluskimit - 20%;
Lloji arkitektonik-strukturor-me një byk, me ndarëse sferike me fund të dyfishtë dhe tanke kryesore çakëll në skajet;
Thellësia e zhytjes në punë - 46 m;
Thellësia maksimale e zhytjes - 91 m;
Materiali:
- veshja e trupit - çeliku, 10 mm e trashë;
- bulkulla - çelik me trashësi 12 mm;
- ekstremitetet - çeliku 5 mm i trashë;
- kuvertë - çelik / çelik me magnet të ulët 10 mm të trasha;
Autonomi - 14 ditë;
Koha e qëndrimit të vazhdueshëm nën ujë - 30 orë;
Ekuipazhi - 45 persona;
Termocentrali:
- lloji - dizel -elektrik;
- lloji i motorëve që punojnë në sipërfaqe - naftë;
- numri i motorëve sipërfaqësor - 2;
- fuqia e motorëve sipërfaqësor - 1320 kf;
- lloji i motorëve nënujorë - motorët elektrikë;
- numri i motorëve nënujorë - 2;
- fuqia e motorëve nënujorë - 450 kf;
- numri i boshteve të helikës - 2;
- numri i grupeve të baterive - 4;
- numri i elementeve në një grup - 60;
- fuqia e gjeneratorëve ndihmës të naftës - 40 kf;
Shpejtësia e udhëtimit:
- sipërfaqja më e madhe - 18 nyje;
- më e madhe nënujore - 9, 6-10 nyje;
- sipërfaqja ekonomike - 10 nyje;
- nënujore ekonomike - 5 nyje;
Gama e lundrimit:
- nën ujë - 28.5 milje (me një shpejtësi prej 9.6 nyje);
- sipërfaqe - 2250 milje (me një shpejtësi prej 10 nyje) dhe 1000 milje (me një shpejtësi prej 18 nyje);
Armatimi i torpedos:
- tubat e silurit të kalibrit - 450 mm;
- numri i tubave të silurit me hark me tuba - 2;
- numri i tubave të silurit të pasëm me tuba - 2;
- numri i tubave të silurit të sistemit Drzewiecki - 8;
- numri i përgjithshëm i silurëve - 12;
Armatimi i artilerisë (me vendim të Ministrit të Marinës më 11 Shtator 1915):
- numri dhe kalibri i instalimeve të artilerisë - 1x57 mm; 1x37 mm (kundërajror);
- numri dhe kalibri i mitralozëve - 1x7, 62 mm;
Objektet e mbikqyrjes dhe komunikimit:
- 2 periskopë të sistemit Hertz të firmës italiane "Offigeone Galileo";
- një stacion radio me një rreze prej> 100 milje;
- prozhektor portativ.
