Falë punës së shërbimit për shtyp të Rrethit Ushtarak Perëndimor, ne përsëri vizituam brigadën tonë pothuajse "shtëpiake" EW, e cila, nga rruga, do të festojë 55 vjetorin e saj më 23 shkurt.
Termi, megjithatë …
Që nga vizita jonë e fundit, ekipi arriti të bëhej më i miri në rreth në fund të vitit 2017 dhe mori një sasi të caktuar të pajisjeve krejtësisht të reja.
Fjalët "një sasi e caktuar" janë të përshtatshme këtu për dy arsye. Së pari, në mënyrë që të mos zbulohet, dhe së dyti, ekziston edhe një përbërës ekonomik.
Fqinjët, një brigadë e mbrojtjes ajrore, rinovuan plotësisht flotën e tyre vitin e kaluar. Ne kemi shkruar për këtë, dhe sapo të përfundojë rikualifikimi, unë mendoj se do të shikojmë se si shkoi.
Pra, riarmatimi i plotë i brigadës së mbrojtjes ajrore kushtoi më pak në rubla sesa zëvendësimi i disa pjesëve të pajisjeve nga Rebovs. Po, lufta elektronike nuk është një histori e lirë.
Por përsëri në objektin tonë të sotëm të admirimit.
Po, pas gjithçkaje të parë më parë, "Krasukha-2O" është mbresëlënëse. Para së gjithash - në madhësi. Mund të themi se "O" në shkurtimin e emrit është një shkurtim i fjalës "i madh" ose "i mrekullueshëm". Në variacione të ndryshme.
Pra, stacioni i shtypjes elektronike "Krasukha-2O".
Zhvilluar nga VNII "Gradient" (Rostov-on-Don), prodhuar nga ndërmarrja Novgorod SHA NPO Kvant.
Qëllimi i stacionit: mbulimi i posteve komanduese, grupimet e trupave, sistemet e mbrojtjes ajrore, objektet e rëndësishme industriale dhe administrative-politike nga sistemet e radarit ajror (përfshirë llojin AWACS).
Stacioni analizon llojin e sinjalit dhe siguron ndërhyrje në radarin e armikut, duke e bërë të pamundur që armiku të zbulojë objektiva dhe të drejtojë armë me precizion të lartë drejt tyre.
Shasia-BAZ-6910-022. Kabina e ekuipazhit është e blinduar, e mbrojtur nga rrezatimi me mikrovalë. Kondicioner i instaluar dhe ngrohës i pavarur ajri.
Formula e rrotave - 8 x 8
Motori është një YaMZ-8492.10-033 me motor nafte me një kapacitet prej 500 kf. me
Gjatësia e shasisë - 12 403 mm
Gjerësia e shasisë - 2 750 mm
Rrezja minimale e kthesës - 14.5 m
Pesha e plotë - 40 t
Shpejtësia maksimale në autostradë - 80 km / orë
Gama e lundrimit për kontrollin e konsumit të karburantit - 1000 km
Pengesat:
- hendek - 1.5 m
- rritet - 30 gradë
- rrotull - 40 gradë
- ford - 1, 4 m
Çfarë mund të thuhet për karakteristikat luftarake … Dhe pothuajse asgjë. Stacioni sillet në pozicion luftarak duke llogaritur në 15 minuta. Ka shumë pak punë mekanike, kryesisht heqja e ndaluesve të ndryshëm dhe instalimi i makinës në mbështetëse.
Po, dhe, natyrisht, një mori lidhjesh kabllore.
Ngritja e reflektorit parabolik është, natyrisht, mekanike.
Kompleksi është në një pozicion luftarak.
Askush të mos ngatërrohet nga ky kënd i pjerrësisë së reflektorit, gjithçka është në rregull. Duhet të jetë kështu. "Krasukha-2o" punon në objekte të vendosura në një distancë të konsiderueshme, kështu që "të shtënat në zenit" është e padobishme për të.
Në parim, diapazoni i aplikimit do të lejojë që të punohet plotësisht mbi satelitët në orbita të ulëta, por … Një gamë e ndryshme e frekuencave të funksionimit. Pra, "AWACS", nëse ka diçka - kapeni atë.
"Krasukha-2O" është i aftë të punojë me besim në distanca deri në 400 km.
Duke hipur në marshim, jeni të befasuar se sa pa probleme është teknika. Dhe, më duhet të them, mjaft shpejt. Në përgjithësi, shokë të mirë në Bryansk, duke dalë me një dinosaur të tillë, që peshon si një rezervuar i mirë dhe gatishmëria e një kamioni është diçka.
Natyrisht, ndërsa llogaritja po përdorte kompleksin, unë u ngjita në kabinën e kabinës. Dhe pastaj kishte diçka për t'u habitur.
Po, luftëtari i mëparshëm AWACS ishte vendosur në tre kamionë. Moderniteti në formën e qarqeve dixhitale (shkronja "o" në emër nuk është e kotë, të gjitha dallimet nga modeli bazë në këtë drejtim) bënë të mundur kursimin e hapësirës dhe mbushjen e gjithçkaje në një makinë. Edhe të kësaj madhësie.
Por brenda, gjithçka është si në një rezervuar. Unë gjithashtu vura re se luftëtarët në llogaritjen … janë të vegjël.
Sedilja e shoferit. Gjithçka është e qartë, gjithçka është e njohur.
Pamje nga vendi i shoferit në taksi. Më saktësisht, nga ana e saj. Në vendin e komandantit me një panel kontrolli të palosshëm rezervë. Epo, ka një vend …
Ekziston një kondicioner dhe një autonomi shumë e mirë për karburantin dizel.
Vendi i punës i operatorit. Pas shpinës së komandantit të ekuipazhit, anash atij. Unë nuk kam arritur atje. Plotësisht.
Nuk është e lehtë të xhirosh edhe me një lente të veçantë, këtu ka një luftë për çdo centimetër. Në fakt, llogaritja funksionon kështu: në të majtë është operatori, në të djathtë është komandanti. Informacioni mbi ekranet dhe kontrolli kopjohen.
Ndërsa unë hidhesha dhe kthehesha në kabinën e kabinës, duke u përpjekur ta studioja dhe të qëlloja, mbërritën mysafirë.
Sektori blu në ekran është pozicioni i njësisë emetuese dhe antenës. Dy qarqe jeshile (në të vërtetë të gjelbërta) janë dy objektiva fluturues që kanë hyrë në zonën e kompleksit. Nëse kapen, ato do të bëhen të kuqe.
Por objektivat, me sa duket, gjithashtu na vunë re, sepse ata dolën nga rrethi shumë shpejt. Epo, të paktën kam arritur ta heq atë.
Në krahasim me paraardhësit e tij, "Krasukha-2o" është një mrekulli e miniaturizimit. Nëse një përbindësh prej 40 tonësh mund të quhet kështu. Por në këmbim - lëvizshmëri. Megjithatë, një makinë në vend të tre është serioze.
Një njësi shumë e dobishme, megjithëse një shumë e specializuar. I rrezikshëm vetëm për zbulimin ajror, por i rrezikshëm në tërësi.
