Tooshtë shumë herët për të folur për një garë armatimi në këtë fushë - sot është një garë teknologjie. Projektet hipersonike nuk kanë shkuar ende përtej ROC: deri më tani, kryesisht demonstrues janë dërguar në fluturim. Nivelet e tyre të gatishmërisë teknologjike në shkallën DARPA janë kryesisht në pozicionin e katërt deri të gjashtë (në një shkallë dhjetë pikësh).
Sidoqoftë, nuk ka nevojë të flitet për hipersound si një lloj risie teknike. Kokat luftarake të ICBM hyjnë në atmosferë në automjete hipersonike, me prejardhje me astronautë, anije hapësinore - kjo është gjithashtu hipersonike. Por fluturimi me shpejtësi hipersonike gjatë zbritjes nga orbita është një domosdoshmëri e nevojshme dhe nuk zgjat shumë. Ne do të flasim për avionët për të cilët hipersing është një mënyrë standarde e përdorimit, dhe pa të ata nuk do të jenë në gjendje të tregojnë superioritetin e tyre dhe të tregojnë aftësitë dhe fuqinë e tyre.
Zbulues i Shpejtë
SR-72 është një avion amerikan premtues që mund të bëhet një analog funksional i legjendarit SR-71-një avion zbulimi supersonik dhe super-manovrueshëm. Dallimi kryesor nga paraardhësi i tij është mungesa e një piloti në kabinë dhe shpejtësia hipersonike.
Ndikimi orbital
Do të ketë të bëjë me manovrimin hipersonik të objekteve të kontrolluara - manovrimin e kokave luftarake të ICBM, raketave tejzanore të lundrimit, UAV hipersonike. Çfarë saktësisht nënkuptojmë me avion hipersonik? Para së gjithash, ne nënkuptojmë karakteristikat e mëposhtme: shpejtësia e fluturimit-5-10 M (6150-12 300 km / orë) dhe më lart, diapazoni i mbuluar i funksionimit të lartësive-25-140 km. Një nga cilësitë më tërheqëse të automjeteve hipersonike është pamundësia e gjurmimit të besueshëm nga sistemet e mbrojtjes ajrore, pasi objekti fluturon në një re plazma që është e errët ndaj radarëve. Gjithashtu vlen të përmendet manovrimi i lartë dhe koha minimale e reagimit për të mposhtur. Për shembull, një automjeti hipersonik merr vetëm një orë pasi të largohet nga orbita e pritjes për të goditur një objektiv të zgjedhur.
Projektet e automjeteve hipersonike janë zhvilluar më shumë se një herë dhe vazhdojnë të zhvillohen në vendin tonë. Ju mund të kujtoni Tu-130 (6 M), aeroplanin Ajax (8-10 M), projekte të avionëve hipersonikë me shpejtësi të lartë të OKB im. Mikoyan mbi karburantin hidrokarbure në aplikime të ndryshme dhe një avion hipersonik (6 M) në dy lloje të karburantit - hidrogjen për shpejtësi të larta fluturimi dhe vajguri për ato më të ulëta.
Raketa hipersonike Boeing X-51A Waverider në zhvillim
Projekti i OKB im. Mikoyan "Spiral", në të cilën aeroplani hyrës hapësinor hipersonik u fut në orbitë nga një satelit nga një avion përforcues hipersonik, dhe pasi përfundoi misionet luftarake në orbitë, ai u kthye në atmosferë, dhe kreu manovra në të edhe me shpejtësi hipersonike. Zhvillimet në projektin Spiral u përdorën në projektet e BOR dhe anijes hapësinore Buran. Nuk ka asnjë informacion të konfirmuar zyrtarisht në lidhje me avionin hipersonik Aurora të krijuar në SHBA. Të gjithë kanë dëgjuar për të, por askush nuk e ka parë.
"Zirkon" për flotën
Më 17 Mars 2016 u bë e ditur se Rusia ka filluar zyrtarisht testimin e raketës tejkaluese të anijes hipersonike Zircon (ASC). Predha e fundit do të jetë e armatosur me nëndetëse bërthamore të gjeneratës së pestë (Husky), anije sipërfaqësore dhe, natyrisht, anija kryesore e flotës ruse, Pjetri i Madh. Një shpejtësi prej 5-6 M dhe një distancë prej të paktën 400 km (raketa do të mbulojë këtë distancë në katër minuta) do të komplikojë ndjeshëm përdorimin e kundërmasave. Dihet se raketa do të përdorë karburantin e ri Decilin-M, i cili rrit gamën e fluturimit me 300 km. Zhvilluesi i sistemit të raketave anti-anije Zircon është NPO Mashinostroyenia, i cili është pjesë e Korporatës së Armatimit Taktik të Raketave. Shfaqja e një rakete serike mund të pritet deri në vitin 2020. Duhet të kihet parasysh se Rusia ka përvojë të gjerë në krijimin e raketave lundruese kundër anijeve me shpejtësi të lartë, siç është raketa serike kundër anijeve P-700 "Granit" (2.5 M), raketa serike kundër anijeve P -270 "Mushkonja" (2, 8 M), mbi të cilën do të zëvendësohet nga raketa e re kundër anijeve "Zirkon".
Grevë me krahë
Avioni rrëshqitës hipersonik pa pilot, i zhvilluar në Byronë e Dizajnit Tupolev në fund të viteve 1950, supozohej të përfaqësonte fazën e fundit të sistemit të goditjes së raketave.
Kreu i zgjuar i luftës
Informacioni i parë në lidhje me lëshimin e produktit U-71 (siç është caktuar në Perëndim) në orbitën pranë tokës nga raketa RS-18 Stilett dhe kthimi i tij në atmosferë u shfaq në shkurt 2015. Nisja u bë nga zona pozicionale e kompleksit Dombrovsky nga divizioni i 13 -të i raketave i Forcave të Raketave Strategjike (rajoni Orenburg). Raportohet gjithashtu se deri në vitin 2025 divizioni do të marrë 24 produkte U-71 për të pajisur raketat e reja Sarmat. Produkti Yu-71 në kuadrin e projektit 4202 është krijuar gjithashtu nga NPO Mashinostroyenia që nga viti 2009.
Produkti është një kokë rakete super-manovruese që rrëshqet me një shpejtësi prej 11,000 km / orë. Mund të hyjë në hapësirë të afërt dhe të godasë objektiva nga atje, si dhe të mbajë një ngarkesë bërthamore dhe të pajiset me një sistem elektronik të luftës. Në momentin e zhytjes në atmosferë, shpejtësia mund të jetë 5000 m / s (18000 km / orë), dhe për këtë arsye, Ju-71 mbrohet nga mbinxehja dhe mbingarkesat, dhe lehtë mund të ndryshojë drejtimin e fluturimit dhe është jo e shkatërruar.
Elementi i kornizës ajrore të armëve hipersonike, i cili mbeti një projekt
Gjatësia e avionit supozohej të ishte 8 m, hapësira e krahëve ishte 2, 8 m.
Produkti Yu-71, që posedon manovrim të lartë me shpejtësi hipersonike në lartësi dhe gjatë rrjedhës dhe nuk fluturon përgjatë një trajektoreje balistike, bëhet i paarritshëm për çdo sistem të mbrojtjes ajrore. Për më tepër, koka e luftës është e kontrollueshme, për shkak të së cilës ajo ka një saktësi shumë të lartë të shkatërrimit: kjo gjithashtu do të bëjë të mundur përdorimin e saj në një version jo-bërthamor me saktësi të lartë. Dihet se disa lëshime janë bërë gjatë viteve 2011-2015. Produkti Yu-71 besohet të vihet në shërbim në vitin 2025 dhe do të pajiset me Sarmat ICBM.
Ngjitu lart
Nga projektet e së kaluarës, mund të vërehet raketa Kh-90, e cila u zhvillua nga Byroja e Dizajnit Raduga. Projekti daton në 1971, ai u mbyll në 1992, i cili ishte i vështirë për vendin, megjithëse testet e kryera treguan rezultate të mira. Raketa është demonstruar vazhdimisht në shfaqjen e hapësirës ajrore MAKS. Disa vjet më vonë, projekti u ringjall: raketa mori një shpejtësi prej 4-5 M dhe një rreze prej 3500 km kur u lëshua nga një transportues Tu-160. Një fluturim demonstrues u zhvillua në 2004. Supozohej se do të armatoste raketën me dy koka luftarake të ndashme të vendosura në anët e avionit, por predha nuk hyri kurrë në shërbim.
Raketa hipersonike RVV-BD u zhvillua nga Zyra e Dizajnit Vympel e quajtur pas II. Toropov. Ajo vazhdon linjën e raketave K-37, K-37M në shërbim me MiG-31 dhe MiG-31BM. Raketa RVV-BD do të përdoret gjithashtu për të armatosur përgjuesit hipersonikë të projektit PAK DP. Sipas deklaratës së kreut të KTRV Boris Viktorovich Obnosov, të bërë në MAKS 2015, raketa filloi të prodhohet në masë dhe grupet e saj të para do të dalin nga linja e montimit në 2016. Raketa peshon 510 kg, ka një kapelë me fragmentim të lartë shpërthyes dhe do të godasë objektiva në rreze prej 200 km në një gamë të gjerë lartësish. Motori shtytës i ngurtë me dy mënyra e lejon atë të zhvillojë një shpejtësi hipersonike prej 6 M.
SR-71
Sot, ky avion, i cili është hequr prej kohësh nga shërbimi, zë një vend të shquar në historinë e aviacionit. Ai zëvendësohet nga hipersingulli.
Hipersingulli i Perandorisë Qiellore
Në vjeshtën e vitit 2015, Pentagoni raportoi, dhe kjo u konfirmua nga Pekini, se Kina testoi me sukses avionin manovrues hipersonik DF-ZF Ju-14 (WU-14), i cili u nis nga vendi i testimit Wuzhai. Ju-14 u nda nga transportuesi "në buzë të atmosferës", dhe më pas rrëshqiti në një objektiv të vendosur disa mijëra kilometra në Kinën perëndimore. Fluturimi i DF-ZF u monitorua nga shërbimet e inteligjencës amerikane, dhe sipas të dhënave të tyre, pajisja manovroi me një shpejtësi prej 5 M, megjithëse shpejtësia e saj e mundshme mund të arrijë 10 M. mbrojtje kundër ngrohjes kinetike. Përfaqësuesit e PRC thanë gjithashtu se Ju-14 është i aftë të depërtojë në sistemin e mbrojtjes ajrore amerikane dhe të shkaktojë një sulm bërthamor global.
Projektet e Amerikës
Avionë të ndryshëm hipersonikë janë aktualisht "në veprim" në Shtetet e Bashkuara dhe po testohen me fluturim me shkallë të ndryshme suksesi. Fillimi i punës mbi to u shty në fillim të viteve 2000, dhe sot ata janë në nivele të ndryshme të gatishmërisë teknologjike. Kohët e fundit, Boeing, zhvilluesi i automjetit hipersonik X-51A, njoftoi se X-51A do të miratohej që në 2017.
Ndër projektet që po zbatohen, Shtetet e Bashkuara kanë: një projekt të një koka të manovrimit hipersonik AHW (Armë e Hipersonike e Avancuar), një avion hipersonik Falcon HTV-2 (Automjeti i Teknologjisë Hyper-Sonic) i nisur nga ICBMs, një avion hipersonik X-43 Hyper -X, një prototip i një rakete tejzanore lundrimi Boeing's X-51A Waverider e pajisur me një motor rapers hipersonik me djegie supersonike. Dihet gjithashtu se po punohet në Shtetet e Bashkuara për UAV hipersonike SR-72 nga Lockheed Martin, e cila vetëm në Mars 2016 njoftoi zyrtarisht punën e saj në këtë produkt.
"Spirale" kozmike
Një avion përforcues hipersonik i zhvilluar nën projektin Spiral. Gjithashtu u supozua se sistemi do të përfshinte një aeroplan orbital ushtarak me një përforcues raketash.
Përmendja e parë e dronit SR-72 daton në vitin 2013, kur Lockheed Martin njoftoi se do të zhvillonte UAV hipersonike SR-72 për të zëvendësuar avionët zbulues SR-71. Do të fluturojë me një shpejtësi prej 6400 km / orë në lartësitë operative prej 50-80 km deri në suborbital, do të ketë një sistem shtytës me dy qark me një marrje ajri të përbashkët dhe një aparat hundësh të bazuar në një motor turbojet për përshpejtim nga një shpejtësi prej 3 M dhe një rajm hipersonik me djegie supersonike për fluturim me shpejtësi mbi 3M SR-72 do të kryejë misione zbulimi, si dhe do të godasë me armë ajër-sipërfaqe me precizion të lartë në formën e raketave të lehta pa motor-ata nuk do të ketë nevojë për të, pasi një shpejtësi e mirë hipersonike e fillimit është tashmë në dispozicion.
Ekspertët i referohen çështjeve problematike të SR-72 si zgjedhja e materialeve dhe struktura e lëkurës që mund të përballojnë ngarkesa të larta termike nga ngrohja kinetike në temperaturat 2000 ° C dhe më lart. Do të jetë gjithashtu e nevojshme të zgjidhet problemi i ndarjes së armëve nga ndarjet e brendshme me një shpejtësi fluturimi hipersonik prej 5-6 M dhe të përjashtohen rastet e humbjes së komunikimit, të cilat u vunë re në mënyrë të përsëritur gjatë testeve të objektit HTV-2. Lockheed Martin ka njoftuar se SR-72 do të jetë i krahasueshëm në madhësi me SR-71-në veçanti, SR-72 do të jetë 30 metra i gjatë. SR-72 pritet të hyjë në shërbim në vitin 2030.
