T-44 nuk u prodhua në numër të madh, si BT, ose T-34, nuk kaloi gjatë gjithë luftës. Nuk u bë tanku kryesor për ushtrinë. Por është akoma një përfaqësues i denjë i ndërtesës së tankeve sovjetike.
Krijimi i tij filloi në fund të vitit 1943, në Byronë e Dizajnit të Uzinës së Tankeve Ural, nën udhëheqjen e A. A. Morozov.
Në krijimin e T-44, zhvillimet e tre tankeve, të famshëm T-34, T-34M dhe T-43, u përdorën gjerësisht.
T-34M
Zhvillimi i T-34M filloi në 1940, paralelisht me T-34. Ishte planifikuar të instalonte një forca të blinduara frontale më të fuqishme 60 mm, një motor me 600 kuaj fuqi dhe një kuti ingranazhi me 8 shpejtësi. Nën karrocë me 6 mbështetës 3 rrotulla mbajtëse. Ata donin ta vendosnin motorin nëpër byk, duke e kthyer atë në 90 gradë, ata mund të zvogëlonin gjatësinë e automjetit dhe të rrisnin ngarkesën e municionit të topit 76 mm në 100 fishekë (për T -34 - 77). Ky tank premtoi të tejkalonte T-34 në të gjitha aspektet (forca të blinduara, forca zjarri, lëvizshmëri). Por në fund, komanda ushtarake nuk mbështeti risitë e projektuesve, me sa duket ata nuk donin të shpërndanin forcat, duke u përqëndruar në T-34, dhe projekti u kufizua. Projektuesve iu besua një detyrë tjetër - dizajni i T -43.
Në të njëjtën kohë, u ndërpre krijimi i tankeve me peshë 30, 40, 50 ton, me forca të blinduara frontale 75, 90, 120 mm, armë të kalibrit 57, 76 dhe 107 mm. Por takimi i gjermanëve në verën e vitit 1941 me T-34 dhe KV ishte, sipas kujtimeve të tyre, një "surprizë" shumë e pakëndshme. Unë mendoj se një takim me T-34M, ata as nuk do të ishin të lumtur.
T-43
Tanku T-34 u modernizua disa herë gjatë luftës dhe arriti tavanin e tij. Ushtria e Kuqe kishte nevojë për një automjet të ri të klasës së tankeve të mesme. Dizajni i T-34 u përfundua në qershor 1943. Kërkesa kryesore për të ishte - mbrojtja maksimale, me një rritje minimale të masës së rezervuarit.
Trupi kishte një forca të blinduara rrethore 75 mm, pjesa ballore e frëngjisë ishte 90 mm (për krahasim, T-34 kishte 45 mm). Por gjatësia e ndarjes së motorit nuk mund të zvogëlohej, kështu që ndarja e luftimeve doli të ishte më e vogël. Për t'i siguruar ekuipazhit më shumë hapësirë, projektuesit për herë të parë në një rezervuar të mesëm instaluan një pezullim të rrotullimit, më të vogël se ai i qirinjve, me burime vertikale, si në T-34.
T-43 tejkaloi T-34 në mbrojtjen e armaturës, iu afrua KV-së për sa i përket fuqisë së zjarrit, por rriti shumë presionin specifik në terren, i cili kishte një efekt të keq në lëvizshmërinë dhe rezervën e energjisë. Dhe dizajni i tij doli në ekstrem. Duke përjashtuar mundësinë e azhurnimeve të mëdha. Prandaj, kur T-34 ishte pajisur me një top 85 mm, T-43 nuk ishte më i nevojshëm.
Por përvoja e krijimit të saj nuk u zhduk, për shembull: prova e saj prej 3 mijë km, tregoi qartë korrektësinë e instalimit të pezullimit të shiritit të rrotullimit. U bë e qartë se ishte e nevojshme një makinë thelbësisht e re - u quajt T -44.
T-44
Përdori gjithashtu rregullimin tërthor të motorit, por edhe një numër risish të reja teknike, si rezultat, modeli i T-44 për disa dekada përcaktoi zhvillimin e tankeve në BRSS.
Lartësia e MTO u zvogëlua duke transferuar një lloj të ri të pastruesit të ajrit nga kabina e motorit në formë V në anën. Motori me naftë V-44 ishte i pajisur me pajisje të përmirësuara të karburantit, gjë që bëri të mundur rritjen e fuqisë nga 500 në 520 kf. me., me të njëjtin vëllim cilindrash si në B-34. Në vend të tifozit, i cili dilte përtej dimensioneve të kthesës, u instalua një volant kompakt. Kjo bëri të mundur instalimin e motorit me naftë në një montim të ulët, të ngurtë dhe të lehtë të motorit. Kështu, lartësia e trupit u zvogëlua në 300 mm. Tifozi u zhvendos në fletën e ashpër, kjo përmirësoi ftohjen e njësive të transmetimit.
Radiatorët e ujit dhe vajit u vendosën horizontalisht (në T-34 ata qëndronin vertikalisht), nën mbulesën e ndarjes së transmetimit, në një rrjedhje uniforme të ajrit, kështu që sistemi i ftohjes u bë më efikas.
Motori ishte i lidhur me një kuti ingranazhi të ri me 5 shpejtësi, një mbingarkesë me një raport ingranazhi 0, 7. Kthetrat anësore dhe ingranazhet u morën nga T-34.
Skema e re MTO bëri të mundur zhvendosjen e frëngjisë me topin 85 mm (si në T-34 të modernizuar) në qendër të bykut, ku ekuipazhi ishte më pak i ekspozuar ndaj dridhjeve këndore, dhe arma nuk ishte në rrezik të ngecur në tokë. Kur lëvizni në terren të ashpër, saktësia e të shtënave është rritur gjithashtu.
Armatura frontale e bykut u rrit në 120 mm, kapaku i shoferit u zhvendos në çatinë e bykut dhe montimi i topit të mitralozit të kursit u hoq. Dhe një rezervuar karburanti u instalua në hapësirën e lirë.
T-44 kaloi me sukses të gjitha testet dhe u miratua nga Ushtria e Kuqe.
Në fund të viteve 40, një kullë e re u zhvillua me një top 100 mm D-10T, ose LB-1 ("Lavrenty Beria", pasi ai ishte nënkryetar i Komitetit të Mbrojtjes Shtetërore dhe ishte përgjegjës për armatimin). Në çatinë e çelësit të ngarkuesit, u instalua një frëngji me një mitraloz anti-ajror DShK, anët dhe shasia ishin të mbuluara me ekrane kumulative 6 mm. Ky modernizim u quajt T-44-100.
Me ardhjen e T-54, T-44 nuk u hoq nga shërbimi, në 1961 motori, transmetimi i energjisë dhe njësitë e shasisë u unifikuan me ato të instaluara në T-54. U instaluan pajisje për shikimin e natës. Në vitin 1966, një stabilizues i armatimit u instalua në dy aeroplanë. Ai qëndroi në shërbim të ushtrisë sovjetike deri në fund të viteve '70.
Ata nuk morën pjesë në armiqësi, përveç pjesëmarrjes në operacionin për të shtypur rebelimin në Hungari në 1956. Mori pjesë në xhirimin e epikës së Ozerov "Çlirimi" - në rolin e "Tigrave" gjermanë
Në bazë të T-44, ata prodhuan artileri, traktorë tanke, automjete inxhinierike. U krijuan gjithsej 1,823 tanke të këtij lloji, rezervuari u prodhua deri në 1947.
Rezervuari i mesëm TTX T-44
Pesha, t - 31.5
Armatimi-top 85 mm ZIS-S-53, 2 mitralozë DTM
Armatura, mm, byk-120-45, kulla 90-75
Motori - naftë V -44 fuqia 520 kf me
Maks. Shpejtësia në autostradë, km në orë - 55
Lundrimi në dyqan, km - 235
Gjatësia me armë, mm - 7650
Gjatësia e trupit, mm - 5850
Gjerësia, mm - 3100
Gjerësia e rastit, mm - 2000
Lartësia, mm - 2400
Pastrimi, mm - 430
Ekuipazhi - 4
Masa e T-44M e modernizuar arriti në 32 tonë, rezervimi maksimal ishte 120 mm, dhe shpejtësia ishte 57 km në orë.
Masa e T-44-100 arriti në 34 tonë, shpejtësia ishte 55 km në orë. Topi i armatimit 100 mm LB-1, ose D-10T, mitraloz kundërajror DShK, dy mitralozë DTM, ose GVG.
