Kur dëgjoni ose lexoni fjalën "sulmues", diçka gjermanike shfaqet menjëherë në kujtesën tuaj. Ose silueta me baltë e Tirpitz diku në Veri, nga prania e saj e thjeshtë që shkaktoi relaksimin e organizmave midis britanikëve, ose një kryqëzor ndihmës i konvertuar nga një anije civile me një ekip banditësh të zgjedhur si Penguin ose Cormoran.
Në fakt, ku shkuan gjermanët? Flota e detit të hapur mbeti në të kaluarën, dhe atë që ata arritën të ndërtojnë në fillim të luftës ata vetë e filluan, në asnjë mënyrë nuk mund të krahasohet me flotën britanike. Prandaj, gjermanët as nuk ëndërronin për ndonjë betejë skuadrile siç ishte Jutland, pasi ata nuk kishin më skuadrilje.
Dhe ishte ajo që ishte. 4 luftanije, 6 kryqëzorë të rëndë dhe 6 të lehtë. Nga këto, gjatë vitit të parë e gjysmë të luftës, gjermanët arritën të humbasin një anije beteje, 2 kryqëzorë të rëndë dhe 2 të lehtë.
Prandaj është një taktikë sulmi mjaft e arsyeshme, veçanërisht duke pasur parasysh se edhe pa marrë parasysh ndihmën e aleatëve, flota britanike përbëhej nga 15 anije luftarake dhe kryqëzorë beteje, 7 transportues avionësh, 66 kryqëzorë dhe 184 shkatërrues. Dhe rreth 30% e kësaj shume ishte ende në ndërtim në kantieret britanike.
Nga ky numër, 13 anije luftarake, 3 transportues avionësh dhe pothuajse 40 kryqëzorë u përqendruan vetëm në Atlantik. Vërtetë, e gjithë kjo fuqi u shpërnda nga Grenlanda në Antarktidë, por megjithatë.
Në përgjithësi, gjermanët nuk kishin asgjë për të kundërshtuar fuqinë britanike, përveç, ndoshta, taktikave të përdorura në Luftën e Parë Botërore. Kjo do të thotë, të përpiqesh të organizosh një bllokadë të Ishujve Britanikë, duke e bërë shpërndarjen e gjithçkaje të nevojshme nga kolonitë sa më të vështirë të jetë e mundur.
Dy mënyra: nëndetëse dhe anije sipërfaqësore, pasi gjermanët nuk kishin mjaft avionë me rreze të gjatë të aftë për të shkaktuar dëme të vërteta. Unë kam shkruar tashmë për Condors, FW.200, të cilët mbytën më shumë se një anije me bomba, por kishte shumë pak prej tyre për të tendosur seriozisht Britaninë.
Pra, veprimet e flotës nëndetëse dhe sulmuesit sipërfaqësor mbetën. Nëse gjermanët ishin pak a shumë të mirë me nëndetëset, atëherë gjithçka që mund të përdorej në këtë drejtim, nga një anije luftarake në një avion pasagjerësh, u përdor si sulmues sipërfaqësor.
Në përgjithësi, ka ende shumë vende bosh në historinë e Luftës së Dytë Botërore. Disa thjesht nuk janë me interes, disa thjesht nuk lihen me dëshmi të dëshmitarëve okularë në ditët tona, por ka disa për të cilat mund të mendoni. Si, për shembull, rasti i cituar, në të cilin, nga njëra anë, nuk ka asgjë të veçantë, dhe nga ana tjetër, ekziston një mister historik.
Shkurt 1941. Komanda e Lartë Gjermane po përpiqet të komplikojë furnizimin për Britaninë duke përgjuar konvojet e Atlantikut.
Operacioni "Nordzeetur" ishte planifikuar, brenda të cilit "Scharnhorst" dhe "Gneisenau" tashmë të njohur do të shkonin në det me mbështetjen e "Hipper" dhe shkatërruesve. Por Gneisenau ishte ende duke u riparuar pasi u dëmtua në një stuhi në dhjetor 1940, por me Scharnhorst doli e çuditshme. Anija në dukje e paprekur mbeti në port, e cila mund t'i atribuohet gjëegjëzave, sepse situata doli të ishte e çuditshme: Scharnhorst dhe Hipper në një çift mund të kishin bërë gjëra mjaft serioze. Por në fakt, vetëm "Admiral Hipper" hyri në veprim me një shoqërues nga një shkatërrues dhe tre shkatërrues.
Kryqëzori u largua nga Bresti dhe shkoi në Atlantik. Fakti që operacioni u konceptua me nxitim dëshmohet nga fakti se cisterna Spichern u dërgua për të furnizuar Hipper me karburant, e konvertuar urgjentisht nga një anije tregtare e zakonshme dhe me një ekip që, për ta thënë butë, nuk ishte trajnuar në manovra të tilla si mbushja e karburanteve në oqeanin e hapur.
Kryqëzori dhe cisterna u takuan, dhe shfaqja e karburantit Hipper zgjati për tre ditë të tëra. Kjo, natyrisht, tregon marinarët nga "Spichern" jo nga ana më e mirë për sa i përket stërvitjes, por gjëja kryesore është se kryqëzori u ushqye dhe ai më në fund doli për gjueti.
Plani ishte shumë i thjeshtë: "Hipper" duhej të "bënte zhurmë" në jug të rrugëve kryesore të kolonave, në gjerësinë gjeografike të Spanjës dhe Marokut, në mënyrë që të tërhiqte vëmendjen nga "Scharnhorst" dhe "Gneisenau", të cilat, pas përfundimit të riparimit të këtyre të fundit, duhej të dilnin në veri dhe të sulmonin kolonat, duke marshuar nga Kanadaja. Në përgjithësi, një ide shumë e mirë, por për një gjë të tillë do të ishte më mirë të dërgoni Deutschlands më të pavarur për sa i përket gamës.
"Hipper" gjatë javës pretendoi me zell se ai po kërkonte dikë në jug, megjithatë, veçanërisht duke u përpjekur të mos binte në sy të britanikëve. Një lloj "kryqëzori fantazmë" që u pa kudo.
Më 10 shkurt, lajmi erdhi nga komandanti i çetës veriore, Admiral Lutyens, i cili po valonte flamurin në Gneisenau, se anijet luftarake ishin zbuluar nga Britanikët. Komandanti i Hiper, Kapiteni Meisel, vendosi të mos kërkonte aventura në kullat e pasme dhe u zhvendos në juglindje në Azore. Ky doli të ishte jo vetëm vendimi i duhur, por një vendim shumë i lumtur (për gjermanët).
Të nesërmen, 11 shkurt 1941, avulloreja "Islanda" nuk pati fat, e cila mbeti pas konvojit HG-53. Kapiteni i "Islandës" nuk luajti heroin dhe gjatë marrjes në pyetje në kabinën e kapitenit të "Hipper" tregoi gjithçka: rrugën e konvojit, numrin e anijeve, çfarë lloj sigurie.
Siguria e kolonës ishte e tillë që gjermanët u ngritën dhe nxituan të arrijnë. Dy shkatërrues, të cilët ishin të rinj para Luftës së Parë Botërore, dhe një peshkarexhë e armatosur që mund të quhej një varkë me armë - kjo nuk ishte aspak një kërcënim për Hipper.
Dhe sulmuesi me shpejtësi të plotë shkoi në drejtimin e treguar nga kapiteni i "Islandës". Dhe pastaj gjatë natës shenjat e anijeve u shfaqën në radar. Pa u dorëzuar, gjermanët vendosën të prisnin deri në mëngjes për të filluar një betejë në dritën e diellit.
Sidoqoftë, në mëngjes doli që gjithçka ishte edhe më e bukur (përsëri nga pikëpamja e gjermanëve), sepse ata nuk hasën në konvojin HG-53, por SLS-64, duke u nisur nga Freetown. Konvoja përbëhej nga 19 anije që zvarriteshin me një shpejtësi prej 8 nyje dhe nuk ruheshin fare!
Me rrezet e para të diellit, marinarët gjermanë filluan të numëronin me habi anijet e një kolone krejtësisht të ndryshme, të cilat po kalonin në një kurs paralel. Për më tepër, askujt në konvoj nuk i shkoi në mendje se ishte një sulmues gjerman. "Hipper" u gabua për "Rhinaun" për shkak të punës së mirë të operatorëve radio gjermane, të cilët transmetuan shenja telefonike të ngjashme me ato të "Rhinaun".
Por kur më në fund agoi, domethënë, në 6 të mëngjesit, gjermanët ndaluan së luajturi fshehurazi, ulën flamurin britanik dhe hapën zjarr mbi anijet pothuajse të pambrojtura. Po, disa anije në autokolonë kishin disa armë, por çfarë mund të bënin topat 76 mm dhe 102 mm kundër Hipper? Kështu që ata nuk bënë asgjë.
Pasi arriti një shpejtësi maksimale prej 31 nyje, Hipper kapi karvanin dhe shkoi në një kurs paralel, duke hapur zjarr nga të gjitha armët e saj dhe duke qëlluar me silurë nga automjetet në anën e djathtë. Pastaj, pasi kishte kapërcyer autokolonën, kryqëzori u kthye dhe hapi zjarr nga armatimi i anës së majtë, duke zbrazur tubat e silurit dhe anën e majtë. 12 silur janë 12 silur. Dhe tetë armë të tjera 203 mm, dymbëdhjetë armë 105 mm, dymbëdhjetë mitralozë 37 mm, dhjetë mitralozë 20 mm. Dhe e gjithë kjo ishte e shtënë.
Sipas raporteve të armatosësve, gjithsej 26 anije u qëlluan. Gjermanët kishin dy oficerë të lartë artilerie në Hipper, në port dhe në anën e djathtë. Oficeri i lartë i artilerisë drejtoi qitjen e të dy kalibrave, dhe operatori kryesor i silurit bëri të njëjtën gjë në lidhje me tubat e tij të silurit.
Pra, objektivat e numrit 26 nuk janë shpikur, është e qartë se disa anije morën nga Hipper dy herë, ose ndoshta tre herë.
Beteja, e cila filloi në një distancë prej rreth 3 milje, u shndërrua në një masakër në një distancë prej 5 kabllove, dhe në fund fare distanca nga fuçitë e kryqëzorit në objektivat ishte rreth 2 kabllo. Përdoreshin edhe armë kundërajrore.
Në kushte të tilla, për të fundosur transportin, ishte e mjaftueshme për të goditur një predhë të kalibrit të madh në zonën e vijës ujore. Siç tregojnë rezultatet, gjermanët u përballën me këtë detyrë.
Armët e kalibrit kryesor gjuajtën në breshëri prej katër armësh, në fakt, pa zero, e cila nuk ishte e nevojshme në distanca të tilla, secila predhë tashmë po fluturonte në objektiv. Gjatë orës së parë të betejës, u qëlluan më shumë se 200 predha të kalibrit kryesor. Zjarri u krye nga predha me eksploziv të lartë me një siguresë në kokë, e cila ishte mjaft efektive kur gjuante në objektiva plotësisht të paarmatosur.
Më tej, kalibri kryesor u qëllua në vijën e ujit, me synimin më të saktë. "Vagonët e stacioneve" 105 mm gjuajtën në të njëjtin drejtim, dhe armë kundërajrore gjuajtën në urat dhe dhomat e rrotave të anijeve. Armët 105 mm lëshuan një raportim prej 760 plumbash.
Torpedot e lëshuara gjithashtu nuk humbën një objektiv të tillë si një kolonë në një formacion të dendur. Sipas të dhënave të vëzhgimit, nga 12 silurët e lëshuar, 11 goditën objektivin, por një nuk shpërtheu. 6 anije u mbytën për shkak të goditjes nga silurët.
Natyrisht, në kushte të tilla do të ishte e arsyeshme të rimbushni pajisjet, por detet ishin shqetësuese. Sidoqoftë, u bë një përpjekje për të ringarkuar tubat e silurit. Dy torpedo u përgatitën, por e treta për mrekulli nuk fluturoi në bord, duke rënë nga karroca e transportit. Ata dhanë komandën "më e vogla" dhe me këtë shpejtësi ekuipazhet ishin në gjendje të ngarkonin edhe 2 silura të tjera. Vërtetë, në atë kohë beteja tashmë kishte përfunduar.
Në orën 7.40 të mëngjesit, domethënë një orë e gjysmë pas fillimit të … betejës, kolona SLS-64 pushoi së ekzistuari si e tillë.
Nuk mund të thuhet se gjithçka shkoi aq mirë, sepse një gjuajtje kaq intensive me kalibrin kryesor nuk mund të ndikonte në përbërësit dhe mekanizmat e anijes.
Në fakt, artilerët gjermanë demonstruan jo vetëm aftësinë për të kryer zjarr të saktë (megjithëse, në rregull, të gjithë e dinë të gjuajnë në distancë të zbrazët), por edhe të dalin nga situatat emergjente.
Në frëngji siguresat "A" kanë shpërthyer dhe sistemi i furnizimit me predha është jashtë funksionit. Ndërsa siguresat po ndryshonin, ekuipazhet ushqyen ngarkesa dhe predha me dorë.
Në kullën "B" gjatë breshërive të para tabaka për furnizimin me predha ishte jashtë funksionit. Ai ndaloi së rrëzuari në pozicionin e poshtëm. Ndërsa riparuesit po sillnin në jetë mekanizmin, ekuipazhi ushqeu predhat me ndihmën e ngritësve mekanikë.
Ekuipazhi i kullës "C" ishte me fat: ata kishin vetëm një prishje të ndërprerësit hidraulik dhe të gjithë betejën ata kishin për të dërguar predha me dorë.
U shënua në regjistrin e anijes se të gjitha keqfunksionimet u eliminuan "pa paragjykuar shkallën e zjarrit". E cila vetëm konfirmon stërvitjen e mirë të artilerisë gjermane.
Përveç problemeve me armët e kalibrit kryesor, ne gjithashtu vuajtëm me armë universale 105 mm. Siguresat po digjeshin, veçanërisht në ngarkim të qarqeve të furnizimit me predhë dhe motorëve elektrikë drejtues. Instalimet ishin jashtë funksionit sistematikisht dhe rregullisht, si nga goditjet gjatë gjuajtjes së armëve kryesore, ashtu edhe nga efektet e gazrave pluhur.
Në parim, vetëm tubat e silurit u qëlluan pa probleme.
Necessaryshtë e nevojshme të përmbledhim, por këtu fillojnë mrekullitë.
Në përgjithësi, masakra që organizoi "Hipper" është një rekord. Për më tepër, rekordi i performancës për një anije të vetme në dy luftëra botërore.
Sipas palës gjermane, ekuipazhi i "Admiral Hipper" mbyti 13 ose 14 anije me një zhvendosje prej rreth 75,000 ton.
Mendimi i palës britanike është disi i ndryshëm.
Britanikët njohën 7 anije të mbytura:
- "Worlaby" (4876 reg. Ton);
- Westbury (4712 reg. T);
- "Owsvestry Grange" (4684 reg. Ton);
- "Shrewsbury" (4542 reg. Ton);
- "Derrynein" (4896 reg. Ton);
- "Perseus" (5172 reg. T, i përkiste Greqisë);
- "Borgestad" (3924 reg. T, i përkiste Norvegjisë).
Unë arrita të arrij në portet:
- "Lornaston" (4934 reg. T, Britani);
- "Kalliopi" (4965 reg. T, Greqi);
- "Aiderby" (4876 reg. T, Britani);
- "Klunparku" (4811 reg. T, Britani);
- "Blairatoll" (4788 reg. T, MB).
Rezultojnë 12 anije. Por në të gjitha raportet, numri i anijeve në kolonë tregohet në 19. Nuk është e qartë se ku kanë shkuar 7 anijet e tjera.
Gjermanët, natyrisht, i konsiderojnë ata (dhe jo pa arsye) të fundosur.
Në fakt, këtu është një listë tjetër:
- "Volturno";
- "Margot";
- "Poliktor" (Greqi);
- "Anna Mazaraki" (Greqi).
Këto anije u mblodhën rreth Margo nga nënkomodori Ivor Price dhe u sollën në portin e Funchal në Madeira.
"Margot"
"Varangberg" (Norvegji) (së bashku me greqishten "Kalliopi") mbërritën në Gjibraltar.
Kjo do të thotë, 10 anije (tre të dëmtuara rëndë) mbijetuan.
Në përgjithësi, fotografia e konvojit SLS-64 doli të jetë kështu: 19 anije u larguan nga Freetown. 7 u mbytën Hipper, 10 arritën në porte. 2 më shumë … Nuk ka të dhëna.
Por jo 14. Domethënë, tashmë ka 7 dhe 2.
Megjithëse, duke ndaluar masakrën dhe duke filluar një tërheqje në veri, Meisel shkroi në raport:.
Shënimi në regjistrin e anijes vlen edhe për të njëjtën kohë:
Deri më tani 12 anije janë mbytur, gjashtë të tjera janë në det, dhe dy prej tyre janë duke u zhvilluar. Dy ose tre nga të katër u dëmtuan rëndë. Njëri prej tyre po mbytet dhe, ndoshta, një tjetër do të mbytet. Ne fundosëm 13 anije me një zhvendosje prej 78,000 ton. Për shkak të mundësisë së pjelljes së anijeve të rënda të armikut, unë nuk mund të qëndroj më këtu. Do të duheshin disa orë për të mbledhur të gjitha varkat e shpëtimit të shpërndara.
Dhe këtu lind një pyetje logjike: pse kapiteni Meisel nuk e ktheu fitoren në një përfundimtare dhe të pakthyeshme?
Unë do të thoja këtë: kujdes i përjetshëm gjerman dhe ngurrim për të ndërmarrë rreziqe. Gjermanët mëkatuan me këtë gjatë gjithë luftës, ndërsa Kriegsmarine luftoi.
Langsdorf, pas një beteje të shkëlqyer në La Plata, përmbyt "Fjalën e Kontit Admiral" dhe qëllon në mënyrë të papërshtatshme një plumb në ballë. Edhe pse dikush lehtë mund t'i rezistojë provokimeve dhe të shpërndajë kryqëzorët britanikë.
Lutyens në "Bismarck" nuk lejoi që timonet të fiksoheshin nga shpërthimi, nga frika e dëmtimit të boshteve, dhe anija luftarake u fundos në pjesën e poshtme me boshte të balancuara të helikës, por në fund.
Maisel, padyshim, nuk ndryshonte shumë nga kolegët e tij, prandaj ai thjesht nuk tregoi vendosmërinë e duhur. Deri në fund, ai padyshim nuk besonte se kolona po shkonte pa një përcjellje, dhe për këtë arsye vazhdimisht priste shfaqjen e kryqëzorëve britanikë. Prandaj, duke u larguar pas një ore e gjysmë të betejës.
Për më tepër, 2/3 e predhave dhe torpedove me eksploziv të lartë në automjete u konsumuan, dhe rimbushja doli të ishte e vështirë në kushtet e detit të trazuar. Por silurët nuk janë arma kryesore e një kryqëzori të rëndë. Fakti që Meisel vendosi të lërë të paprekur një të tretën e predhave me eksploziv të lartë është normale. Shfaqja e shkatërruesve britanikë ose kryqëzorëve të lehtë mund ta bëjë jetën shumë të vështirë për Hipper, pasi qitja e predhave të blinduara dhe gjysmë të blinduara ndaj anijeve të blinduara lehtë nuk është mënyra më e mirë për të dalë.
Por në këtë rast, kryqëzori i rëndë demonstroi shumë qartë se çfarë mund të bëjë kur përdoret si sulmues. Dhe, duhet theksuar, e demonstruar më shumë se e shkëlqyer.
Shpejtësi e lartë, armatim i fuqishëm - këto ishin padyshim pikat e forta të kryqëzorit. Kjo është arsyeja pse ai është një kryqëzor, aq më i rëndë. Megjithatë, kishte edhe disavantazhe në formën e një rreze të shkurtër veprimi dhe kështu nevoja e vazhdueshme për karburant.
Shpenzimet e predhave ishin gjithashtu të larta: 247 predha me një kalibër 203 mm dhe 760 predha prej 105 mm plus 12 torpedo për shtatë anije të fundosura - kjo është pak a shumë.
Me sa duket, kjo është pikërisht arsyeja pse "Admiral Hipper" nuk u përdor vazhdimisht si sulmues.
Në përgjithësi, është komandanti i Hipper që mban përgjegjësinë e plotë për konfuzionin aktual. Shtë e qartë se Meisel ishte vazhdimisht duke pritur për anijet e shoqërimit, me të cilat gjithashtu do të duhej të luftonte. Prandaj, kryqëzori Veda është një granatim mjaft kaotik, veçanërisht pasi të dy palët qëlluan në kohë të ndryshme.
Pra, "Hipper" me shpejtësi të madhe manovroi, mbuloi dhe goditi anijet, të cilat gjithashtu manovruan, duke u përpjekur të largoheshin nga kryqëzori. Disa ranë nën zjarr më shumë se një herë, gjë që, në fakt, i lejoi Meisel të regjistrojë fundosjen e 13 anijeve.
Por edhe një rezultat i tillë si fundosja e 7 anijeve dhe dërgimi në fund i më shumë se 50,000 ton ngarkesë të nevojshme nga britanikët është tashmë një arritje. Pra, veprimet e ekipit të Hipper ishin mjaft të mira.
Dhe pyetja e fundit. Më interesantja. Si ndodhi që flota britanike, duke numëruar kaq shumë anije, nuk mund të siguronte një palë shkatërrues për të mbrojtur konvojin? Po, ata nuk do ta kishin bërë motin, por silurët dhe ekranet e tymit tashmë mund të ishin një ndihmë e mirë kundër Hipper.
Raider është një koncept interesant. Si dhe aplikimi i tij. Nëse është me mençuri, kjo garanton shkaktimin e dëmit të madh armikut.
