Lloji kryesor i anijeve të Marinës amerikane, të dizajnuara për operacione në zonën e afërt të detit, aktualisht janë fregatat e projektit Oliver Hazard Perry. Anija kryesore e serisë u autorizua në 1977 dhe është e lehtë të llogaritet se sa kohë ka kaluar që atëherë. Natyrisht, këto fregata duhet të zëvendësohen me diçka të re në të ardhmen e afërt. Komanda amerikane, duke e kuptuar këtë, në fund të viteve nëntëdhjetë nisi programin LCS (Anija Luftarake Litoral). Fillimisht ishte planifikuar që rreth 60 anije të klasës LCS do të jenë në gjendje të zëvendësojnë plotësisht fregatat ekzistuese "Oliver Hazard Perry" dhe madje të marrin përsipër një pjesë të detyrave të minierave të projektit Avenger. Zhvillimi dhe ndërtimi i anijeve të reja pothuajse nuk ndryshonte nga programet e tjera të ngjashme, me ndryshimin se, pas rezultateve të konkursit paraprak të projektimit, u vendos që të ndërtoheshin dy variante LCS në të njëjtën kohë. Njëra u zhvillua nga Lockheed Martin, tjetra nga General Dynamics. Anijet kryesore të të dy projekteve u emëruan përkatësisht LCS-1 dhe LCS-2.
USS Pavarësia (LCS-2)
Të dy anijet e para të ndërtuara nën programin LCS hynë në shërbim me Marinën Amerikane në 2008 dhe 2010 nën emrat USS Freedom (LCS-1) dhe USS Independence (LCS-2). Edhe para vënies në punë të dy anijeve të para, kishte disa ndryshime në programin LCS, por të gjitha kishin të bënin më shumë me pjesën administrative dhe ekonomike. Pra, fillimisht Pentagoni synonte të porosiste Lockheed Martin dhe General Dynamics për një anije tjetër të projekteve të tyre, por më vonë u vendos që të kryheshin teste krahasuese dhe, bazuar në rezultatet e tyre, të zgjidhej anija më e mirë. Firma që e zhvilloi atë do të merrte një kontratë për dy LCS, pala humbëse për një. Si rezultat i krahasimit, LCS-1 u njoh si më i miri dhe, si rezultat, në të ardhmen shumë të afërt, Lockheed Martin mori kontrata shumë fitimprurëse. Ende nuk dihet se si do të shpërndahet ndërtimi i anijeve të ardhshme nga gjashtë duzina të kërkuara.
Sidoqoftë, në sfondin e spekulimeve dhe analizave mbi temën "kush do të ndërtojë të pestën, të gjashtin, etj. anije? " ka një lajm shumë të shquar që mund të shtojë një kthesë tjetër të papritur në historinë e programit LCS. Fakti është se më 23 Prill, një raport u publikua nga organizata jofitimprurëse Project On Government Oversight (POGO), nga e cila mund të mësohen shumë gjëra interesante në lidhje me programin LCS. Para së gjithash, raporti-letër iu drejtua atyre përfaqësuesve të Dhomës së Përfaqësuesve që janë të punësuar në komitetin e mbrojtjes të këtij të fundit, por edhe politikanëve të tjerë, madje edhe njerëzve të zakonshëm, të dhënat nga letra padyshim që do të jenë me interes Me
Pika e parë që punonjësve të POGO nuk u pëlqeu ishte ana financiare e programit LCS. Një anije nga "Lockheed Martin" i kushton buxhetit (sipas projektit) në 357 milion dollarë. Anija nga General Dynamics kushton pak më pak - 346 milion. Për më tepër, këto janë vetëm shifra të llogaritura. Sipas të dhënave jozyrtare, pak para futjes së anijeve në Marinën Amerikane, rreth gjysmë miliardë u shpenzuan për secilën prej tyre. Sigurisht, "gëzime" të tilla, sipas ekspertëve të Projektit të Mbikëqyrjes Shtetërore, vendi nuk ka nevojë. Përkundrazi, nevojitet një anije bregdetare, por jo me një çmim të tillë. Për të zgjidhur problemet financiare, POGO propozon që të krahasohen përsëri projektet e Lockheed Martin dhe General Dynamics në mënyrë që të zgjidhni atë më të vërtetën dhe në të ardhmen të ndërtoni anije të reja ekskluzivisht në përputhje me të. Prandaj, metoda unike për Shtetet e Bashkuara të të ashtuquajturit "zhvillim i dyfishtë" në POGO nuk konsiderohet asgjë më shumë se një trill i personave përgjegjës që nuk duan ose nuk mund të parashikojnë pasojat ekonomike të një hapi të tillë.
Duket se ekspertët e Projektit të Mbikëqyrjes Shtetërore me të vërtetë e kuptojnë se për çfarë po shkruajnë. Dhe nuk ka të bëjë vetëm me ekonominë. Në të njëjtën letër-raport ka informacion zbavitës për njërin nga pjesëmarrësit në programin LCS. Sipas ekspertëve të POGO, ata studiuan plotësisht jo vetëm kontratat dhe faturat për LCS, por gjithashtu studiuan dokumentacionin teknik të projekteve LCS-1 dhe LCS-2, raportet e tyre të testimit dhe shumë letra të tjera. Si rezultat i këtij "hetimi", ata arritën në një përfundim zhgënjyes: ekspertët nuk kanë pothuajse asnjë pyetje se cili version i Anijes Littoral Combat duhet të shkojë në arkivin e shënuar "i shtrenjtë dhe i padobishëm". Në zhvillimin e General Dynamics (LCS-2), POGO ka një numër çështjesh, megjithatë, sipas inxhinierëve dhe ushtrisë, të gjitha ato mund të zgjidhen në një kohë të shkurtër dhe me forca të vogla. Por situata me LCS-1 tashmë nuk jep pothuajse asnjë arsye për të dyshuar në pashpresën e saj.
USS Freedom (LCS-1)
Së pari, anija nga Lockheed Martin është e parëndësishme, por më e shtrenjtë. Sigurisht, 11 milionë të vlerësuar në shkallën e ndërtimit të anijeve ushtarake nuk është një shifër aq e madhe. Por nëse i shumëzojmë me 60 anijet e kërkuara, rezulton se flota në këtë sasi "të vogël" në shkallën e të gjithë serisë do të humbasë koston e pothuajse dy anijeve të njëjta. Vlen të përmendet se humbja prej 600 milion dollarë vetëm në diferencën në koston e anijeve lidhet me çmimet e vlerësuara: 357 milion për LCS-1 dhe 346 milion për LCS-2. Dhe nëse e marrim thashethemin si një aksiomë, sipas së cilës vetëm deri në vitin 2010 USS Freedom dhe USS Independence "hëngrën" gjysmë miliardi, atëherë humbjet në të gjithë serinë bëhen thjesht të pahijshme. Tatimpaguesit nuk ka gjasa të jenë të lumtur për këtë, veçanërisht në dritën e faktit se cilësitë luftarake të dizajnit (!) Të LCS-1 dhe LCS-2 praktikisht nuk ndryshojnë nga njëri-tjetri.
Së dyti, LCS-1, sipas folësve nga POGO, edhe tre vjet e gjysmë pas komisionimit, nuk mund të kryejë të gjitha funksionet që i janë caktuar. Ka shumë probleme me pajisjet elektronike, armët, termocentralet, etj. Si rezultat, gjatë mijë ditëve të para të shërbimit (nga vjeshta 2008 deri në verën 2011), USS Freedom "kapi" 640 probleme teknike. Disa prej tyre, duhet pranuar, u korrigjuan shpejt nga ekuipazhi, por pjesa tjetër kërkoi riparime më serioze në kushtet e bankës së të akuzuarve. Me fjalë të tjera, diçka thyhej në anije çdo një e gjysmë deri në dy ditë. Ngjarja më e rëndë ndodhi në Mars 2010. Pastaj, për shkak të fajit të teknologjisë, sistemi kryesor i furnizimit me energji të anijes u fik plotësisht për disa orë, dhe ishte e mundur të fillonte kopjen rezervë vetëm pas ca kohësh. Kështu, për disa orë një nga anijet më moderne të NAVY -t të SHBA ishte një "lug" që lëvizte mbi valë, i aftë për të zmbrapsur armikun vetëm me armët personale të ekuipazhit. Por ky nuk është vetëm një problem teknik - është gjithashtu, deri diku, një turp për një anije luftarake. Gjatë të njëjtit udhëtim, kur sistemi elektrik u shkëput përkohësisht, pati disa prishje të motorit. Për fat të mirë, ata nuk kishin të njëjtat pasoja të tmerrshme si ajo zhvendosje, por riparuesit duhej të vuanin në fund.
Së fundi, sipas ekspertëve të POGO, LCS-1, në gjendjen e tij aktuale, thjesht nuk mund të arrijë performancën e tij të projektimit. Gjatë riparimeve të verës të vitit të kaluar, 17 çarje relativisht të mëdha u gjetën në trupin e anijes. Me ta u krye e gjithë puna e nevojshme, falë së cilës dëmi nuk duhet të rritet në të ardhmen. Sidoqoftë, edhe në mungesë të përparimit në madhësi, këto çarje dëmtojnë ndjeshëm performancën e anijes. Pra, për momentin, sipas ekspertëve të palëve të treta, LCS-1 nuk do të jetë në gjendje të përshpejtojë në shpejtësi mbi 40 nyje, pa rrezikuar dëmtime të reja. Në të njëjtën kohë, nuk ka informacion në lidhje me mundësinë e çarjeve të reja në rast dhe arsyet për këtë. Shtë karakteristike që të gjitha këto çarje zvogëlojnë jo vetëm shpejtësinë. Ata gjithashtu "goditën" gamën, megjithëse pak. Vorbullat që ato formojnë në ujë rrisin pak rezistencën e mediumit, si rezultat i së cilës kërkohet më shumë konsum i karburantit për të arritur një shpejtësi të caktuar. Të dy variantet e anijeve të programit LCS kanë një termocentral të përbërë nga motorë me naftë dhe turbina me gaz, kështu që është e nevojshme të përdoret ekonomikisht karburanti në përputhje me planin e lundrimit.
Pas listimit të të gjitha fakteve të pakëndshme në lidhje me programin LCS, raporti POGO bëri tre përfundime po aq të pakëndshme që vijnë nga situata. E para nga këto ka të bëjë me organizimin e çështjes. Sipas stafit të Projektit të Mbikëqyrjes Shtetërore, Pentagoni bëri një gabim të madh duke filluar një "zhvillim të dyfishtë". Përkundër të gjitha pritjeve, kjo qasje nuk çoi në një rritje të konsiderueshme të cilësive teknike ose luftarake të anijeve që krijoheshin. Për më tepër, nuk ishte e mundur të shmangeshin problemet "tradicionale" për krijimin e teknologjisë së re, siç është kostoja e lartë e punës ose koha e gjatë e nevojshme për të përfunduar programin. Përfundimi i dytë rrjedh drejtpërdrejt nga i pari dhe gjithashtu ka të bëjë me gabimet e departamentit ushtarak amerikan. Thelbi i tij është si më poshtë: vënia në punë e anijeve të reja, si dhe pajisjeve të tjera ushtarake, deri në momentin kur të sillet në mendje, jo vetëm që nuk rrit potencialin mbrojtës të flotës / ushtrisë / forcës ajrore, por edhe e zvogëlon atë deri diku. Gjithashtu, hapa të tillë goditën ndjeshëm prestigjin e Pentagonit dhe të gjithë Shteteve të Bashkuara së bashku me të. Easyshtë e lehtë të merret me mend se si të gjithë ata njerëz nga vende të ndryshme që nuk i pëlqejnë Shtetet e Bashkuara do të reagojnë ndaj lajmeve për problemet e programit LCS - ata patjetër do të jenë të kënaqur me këto lajme.
Pasi mbaroi me "meritat" e Pentagonit, POGO kaloi në programin aktual LCS. Sipas mendimit të tyre, siç vijon nga përfundimi i parë, është e nevojshme të zvogëloni kostot e programit dhe të lini vetëm një projekt të një anije premtuese, në të cilën do të përqendrohen të gjitha përpjekjet. Përndryshe, SHBA mund të shpenzojë edhe më shumë para dhe të mos marrë rezultatin e dëshiruar. Së pari, Dhoma e Përfaqësuesve duhet të thotë fjalën e saj për këtë çështje. Më tej, çështja e fatit të programit LCS do të ngrihet para Senatit. Në rast se të dy dhomat e Kongresit dështojnë të vendosin se çfarë të bëjnë me LCS dhe cilën anije të mbajnë nga të dyja, POGO propozon që thjesht të përcaktohet afati kohor brenda të cilit punonjësit e Pentagonit do të duhet të bëjnë zgjedhjen e tyre. Një skemë e tillë tashmë është përdorur në mënyrë të përsëritur në krijimin e pajisjeve të reja ushtarake, kështu që është mjaft e mundur ta përdorni tani, për të përcaktuar fatin e anijeve të zonës bregdetare.
Deri më tani, mund të merret me mend vetëm për reagimin e Pentagonit ndaj raportit të ekspertëve të POGO. Nuk ka gjasa që të jetë thjesht pozitive, sepse tashmë janë shpenzuar rreth katër miliardë dollarë për programin LCS, të cilat u shpërndanë afërsisht në mënyrë të barabartë midis Lockheed Martin dhe General Dynamics. Mbyllja e njërit prej projekteve do të thotë humbje prej dy miliardë, e cila, në sfondin e deklaratave të vazhdueshme për uljen e kostove, do të duket shumë keq dhe në të njëjtën kohë do të bëhet një arsye tjetër për shaka ofenduese ndaj ushtrisë amerikane. Sidoqoftë, Pentagoni do të duhet të bëjë një zgjedhje. Ky zhvillim i ngjarjeve mbështetet nga fakti se kongresmenët kohët e fundit i kanë dhënë përparësi anës financiare të projekteve, sesa dëshirave të ushtrisë. Kështu që të dy dhomat e Kongresit mund të marrin parasysh propozimet e POGO dhe të mbyllin projektin LCS-1, ose të kërkojnë që ushtria ta bëjë atë vetë. Në një mënyrë apo tjetër, për momentin e ardhmja e programit LCS duket mjaft e qartë, por larg nga re. Me një shkallë të lartë probabiliteti, mund të supozohet se POGO dhe Kongresi do të vazhdojnë ende të ulin kostot për të, dhe një nga projektet është i destinuar të marrë një etiketë jashtëzakonisht të pakëndshme "të shtrenjtë dhe të padobishme".
