Gjatë Luftës së Dytë Botërore, puna u krye në Shtetet e Bashkuara për të krijuar amfibë të ndryshëm. Shumë prej tyre nuk u larguan kurrë nga faza e prototipeve, ata erdhën tek ne kryesisht falë fotografive, të cilat mund të përdoren për të gjykuar pamjen e pazakontë dhe madhësinë e madhe të disa ekzemplarëve. Një nga këta amfibë ishte Higgins Beachmaster, i zhvilluar nga inxhinierët në Higgins Industries.
Të gjitha automjetet amfibë janë automjete, automjete për të gjithë terrenin të pajisur me një helikë dhe të aftë për të lëvizur në mënyrë të pavarur jo vetëm në tokë (tokë), por edhe në ujë. Trupat ujorë, qofshin ata lumenj, pellgje, liqene apo dete të qeta, nuk janë një problem i veçantë për ta. Gjatë viteve të luftës në Shtetet e Bashkuara, u krijua një familje e tërë amfibësh amfibë amfibë: transportues, transportues personeli të blinduar dhe tanke amfibë, të cilët u përdorën në mënyrë aktive në operacionet ushtarake në Paqësor kundër trupave japoneze.
Higgins Beachmaster
Vetë teatri i operacioneve ushtarake në Paqësor diktoi përdorimin e gjerë të pajisjeve të tilla ushtarake. Operacionet luftarake, të cilat u kryen në një zonë të gjerë të Oqeanit Paqësor, në një numër të madh ishujsh dhe atolesh të shpërndarë në një distancë të madhe, presupozonin përdorimin e gjerë të forcave detare dhe të gjitha llojeve të mjeteve amfibike. Në të njëjtën kohë, zhvillimi i pajisjeve të tilla në Shtetet e Bashkuara filloi edhe para shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore, e cila, në prani të Trupave Detare, ishte gjithashtu mjaft e justifikuar. Ishte në fund të viteve 1930 që transportuesi i famshëm amfib LVT-1 u krijua në Shtetet e Bashkuara, i cili krijoi një seri të tërë amfibësh, të cilët në të ardhmen morën forca të blinduara, armë dhe u përdorën gjerësisht nga ushtria amerikane gjatë operacionet amfibike.
Isshtë gjithashtu kurioze që Shtetet e Bashkuara ishin vendlindja e amfibëve. Sot është e vështirë të besosh në të, por automjeti i parë vetëlëvizës që ishte i përshtatshëm për lëvizje si në tokë ashtu edhe në ujë u shpik shumë kohë para ardhjes së automobilit. Kjo ndodhi në 1804, kur shpikësi dhe inxhinieri amerikan i projektimit Oliver Evans krijoi një amfib vetëlëvizës me një byk prej druri nga një varkë e vendosur në rrota. Rrotat drejtoheshin nga një makinë me rrip nga një rrëmbyes avulli. Ky përbindësh prej druri prej 20 tonësh me një motor avulli në ato vite thjesht mahniti njerëzit e Filadelfias. Makina mund të lëvizte lirshëm nga rezervuari në rezervuar. Më vonë, në fillim të shekullit të 20-të, në 1907, në Paris, projektuesi francez Ravaye lëshoi automjetin e parë lundrues me katër rrota të krijuara ndonjëherë në Senë.
Higgins Beachmaster
Megjithë një histori mjaft të gjatë, automjetet amfibë nuk tërhoqën vëmendjen e ushtrisë për një kohë të gjatë. Gjithçka filloi të ndryshojë vetëm në vitet 1930, kur puna në makina të tilla u vendos në shumë vende. Në Shtetet e Bashkuara, disa kompani punuan në krijimin e pajisjeve të tilla menjëherë, ndër të cilat ishte Higgins Industries, aktivitetet e të cilave ishin tashmë jashtëzakonisht të gjithanshme në atë kohë.
Me kalimin e viteve, specialistët e Higgins Industries kanë projektuar dhe prodhuar jo vetëm anije të ndryshme të cekëta, anije dhe anije, por edhe anije siluristike dhe madje edhe helikopterë. Për shembull, helikopteri Higgins EB-1, i zhvilluar nga kompania në 1943, dukej shumë premtues në atë kohë dhe ndryshonte në mënyrë të favorshme nga modelet e para të helikopterëve me formën e tij pothuajse ideale të efektshme. Varkat me silur që u ndërtuan nga kjo kompani, ndër të tjera, u furnizuan në BRSS si pjesë e programit aktual të Huadhënies-Qiradhënies. Në 1943-1945, Bashkimi Sovjetik mori 52 varka torpedo Higgins Industries PT625, këto anije ishin në shërbim me flotat e Veriut dhe Paqësorit.
Higgins Beachmaster
Përvoja e gjerë në krijimin e anijeve, anijeve dhe mjeteve lundruese ndihmoi Higgins Industries të punonte në të gjitha llojet e amfibëve dhe automjeteve kënetore. Midis tyre ishte automjeti i moçalit me gjashtë rrota "Swamp Cat" në rrota hekuri, i cili si atëherë ashtu edhe tani duket si një projekt jashtëzakonisht i pazakontë. Puna në familjen e roverëve dhe amfibëve të kënetave përfundoi në 1944 me krijimin e një amfibi të gjithë terrenit të quajtur Higgins Beachmaster.
Amfibi eksperimental që rezultoi ishte maja e vijës eksperimentale, e rrënjosur në roverët e kënetës Swamp Skippers dhe Swamp Cat me modifikime të ndryshme. Siç u konceptua nga inxhinierët në Higgins Industries, ishte Beachmaster që supozohej të bëhej një makinë plotësisht funksionale e plotë që mund të hidhej në prodhim masiv. Ndryshe nga Macja e Kënetës, numri i rrotave është zvogëluar nga gjashtë në katër. Në të njëjtën kohë, Higgins Beachmaster mori helikë uji të plotë - vida speciale në grykat që lejuan amfibin të notonte, ndryshe nga zhvillimet e mëparshme të kompanisë, në të cilat vetë rrotat u përdorën për të lëvizur në ujë.
Higgins Beachmaster
Gjithashtu u sigurua një zgjidhje teknike plotësisht origjinale. Në amfib, ishte e mundur të instaloheshin vemje që mbulonin rrotat, gjë që rriti aftësinë e ndër-vendit, veçanërisht në tokat shumë të dobëta. Por e gjithë kjo nuk mund të kompensojë pengesën kryesore, e cila uli përfitimet praktike të amfibit në pothuajse zero. Rrotat metalike të përdorura në Higgins Beachmaster ishin të mëdha dhe harqet e tyre hëngrën shumë vëllim të dobishëm në trupin amfib, i cili, ndër të tjera, gjithashtu strehonte motorin. E gjithë kjo kufizoi seriozisht vëllimin e dobishëm të trupit dhe aftësinë për të transportuar mallra të ndryshme. Prania e një kapaciteti mbajtës të përshtatshëm për transportin e sistemeve të artilerisë dhe aftësia praktike për të transportuar sisteme të tilla janë gjëra të ndryshme. Përmasat e ndarjes së transportit Higgins Beachmaster ishin mjaft të vogla, duke përfshirë madhësinë relativisht të madhe të vetë amfibit, gjatësia e tij tejkalonte 11 metra.
Prandaj, Higgins Beachmaster nuk e kaloi kurrë fazën e projektit, përkundër faktit se ajo notoi mirë, lëvizte me besim në terren të butë dhe ishte në gjendje të ecte në baltë të tillë, e cila ishte një pengesë e pakapërcyeshme për shumicën e tankeve. Ishte një automjet i plotë që shkonte në moçal që mund të notonte nëpër një pjesë të ujit dhe të lëvizte me besim mbi tokë. Përkundër faktit se makina mbeti vetëm një projekt, baza që rezultoi për kërkime të mëtejshme i lejoi Higgins Industries të zbatojë një numër projektesh të suksesshme në fushën e krijimit të amfibëve, por pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore.
