Forcat Ajrore (Forcat Ajrore) janë gjithmonë në krye të përparimit shkencor dhe teknologjik. Nuk është për t'u habitur që armë të tilla të teknologjisë së lartë si lazer nuk kanë anashkaluar këtë lloj të forcave të armatosura.
Historia e armëve lazer në transportuesit e avionëve fillon në vitet 70 të shekullit XX. Kompania amerikane Avco Everett krijoi një lazer gaz-dinamik me fuqi 30-60 kW, dimensionet e të cilit bënë të mundur vendosjen e tij në bordin e një avioni të madh. Avioni cisternë KS-135 u zgjodh si i tillë. Lazeri u instalua në 1973, pas së cilës avioni mori statusin e një laboratori fluturues dhe përcaktimin NKC-135A. Instalimi i lazerit u vendos në trup të avionit. Në pjesën e sipërme të trupit është instaluar një pallto, e cila mbuloi frëngjinë rrotulluese me një radiator dhe një sistem përcaktimi të synuar.
Deri në vitin 1978, fuqia e lazerit në bord u rrit 10 herë, dhe furnizimi me lëngun e punës për lazer dhe karburant u rrit gjithashtu për të siguruar kohën e rrezatimit prej 20-30 sekonda. Në 1981, u bënë përpjekjet e para për të goditur me një rreze lazer një objektiv fluturues pa pilot "Rrebee" dhe një raketë ajër-ajër "Sidewinder", i cili përfundoi kot.
Avioni u modernizua përsëri dhe në 1983 testet u përsëritën. Gjatë testeve, pesë raketa Sidewinder që fluturonin në drejtim të avionit me një shpejtësi prej 3218 km / orë u shkatërruan nga një rreze lazer nga NKC-135A. Gjatë provave të tjera në të njëjtin vit, lazeri NKC-135A shkatërroi një objektiv subkonik BQM-34A, i cili në lartësi të ulët simuloi një sulm ndaj një anijeje të Marinës amerikane.
Rreth të njëjtës kohë kur po krijohej avioni NKC-135A, BRSS gjithashtu përpunoi një projekt për një aeroplan bartës të armëve lazer-kompleksi A-60, i cili përshkruhet në pjesën e parë të artikullit. Për momentin, statusi i punës në këtë program është i panjohur.
Në 2002, një program i ri u hap në Shtetet e Bashkuara - ABL (Laser Airborne) për vendosjen e armëve lazer në avionë. Detyra kryesore e programit është krijimi i një komponenti ajror të sistemit të mbrojtjes kundër-raketave (ABM) për të shkatërruar raketat balistike të armikut në fazën fillestare të fluturimit, kur raketa është më e prekshme. Për këtë, u kërkua të merrte një rreze shkatërrimi të synuar të rendit prej 400-500 km.
Një aeroplan i madh Boeing 747 u zgjodh si transportues, i cili, pas modifikimit, mori emrin prototip Attack Laser model 1-A (YAL-1A). Katër instalime lazer u montuan në bord - një lazer skanues, një lazer për të siguruar shënjestrim të saktë, një lazer për të analizuar efektin e atmosferës në shtrembërimin e trajektores së rrezes dhe lazerin kryesor luftarak me energji të lartë HEL (Laser me Energji të Lartë).
Lazeri HEL përbëhet nga 6 module energjie - lazer kimik me një medium pune të bazuar në oksigjen dhe jod metalik, duke gjeneruar rrezatim me një gjatësi vale prej 1.3 mikron. Sistemi i synimit dhe fokusimit përfshin 127 pasqyra, lente dhe filtra drite. Fuqia lazer është rreth një megavat.
Programi përjetoi vështirësi të shumta teknike, me kosto që tejkaluan të gjitha pritjet dhe shkonin nga shtatë deri në trembëdhjetë miliardë dollarë. Gjatë zhvillimit të programit, rezultate të kufizuara u morën, në veçanti, disa raketa balistike stërvitore me një motor rakete me lëndë djegëse të lëngshme (LPRE) dhe lëndë djegëse të ngurta u shkatërruan. Gama e shkatërrimit ishte rreth 80-100 km.
Arsyeja kryesore për mbylljen e programit mund të konsiderohet përdorimi i një lazeri kimik qëllimisht jopremtues. Municioni lazer HEL është i kufizuar nga furnizimet e përbërësve kimikë në bord dhe arrin në 20-40 "të shtëna". Kur funksionon lazeri HEL, gjenerohet një sasi e madhe e nxehtësisë, e cila hiqet nga jashtë duke përdorur një hundë Laval, e cila krijon një rrjedhë të gazeve të nxehtë që dalin jashtë me një shpejtësi 5 herë më të madhe se shpejtësia e zërit (1800 m / s) Me Kombinimi i temperaturave të larta dhe komponentëve lazer shpërthyes të zjarrit mund të çojë në pasoja tragjike.
E njëjta gjë do të ndodhë me programin rus A-60, nëse vazhdohet duke përdorur lazerin dinamik të gazit të zhvilluar më parë.
Sidoqoftë, programi ABL nuk mund të konsiderohet plotësisht i padobishëm. Gjatë tij, u mor një përvojë e paçmueshme në sjelljen e rrezatimit lazer në atmosferë, u zhvilluan materiale të reja, sisteme optike, sisteme ftohëse dhe elementë të tjerë që do të jenë të kërkuar në projektet premtuese të ardhshme të armëve lazer me energji të lartë.
Siç është përmendur tashmë në pjesën e parë të artikullit, aktualisht ekziston një tendencë për të braktisur lazerët kimikë në favor të laserëve me gjendje të ngurtë dhe fibra, për të cilat nuk keni nevojë të mbani një municion të veçantë, dhe furnizimi me energji i siguruar nga mbartësi lazer është i mjaftueshëm.
Ka disa programe lazer në ajër në Shtetet e Bashkuara. Një nga programet e tilla është programi për zhvillimin e moduleve të armëve lazer për instalim në avionë luftarakë dhe mjete ajrore pa pilot - HEL, i zbatuar me urdhër të agjencisë DARPA nga General Atomics Aeronautical System dhe Textron Systems.
General Atomics Aeronautica po punon me Lockheed Martin për të zhvilluar një projekt me lazer të lëngshëm. Deri në fund të vitit 2007, prototipi arriti në 15 kW. Textron Systems po punon në prototipin e vet për një lazer me gjendje të ngurtë me bazë qeramike të quajtur ThinZag.
Rezultati përfundimtar i programit duhet të jetë një modul lazer 75-150 kW në formën e një ene, në të cilën janë instaluar bateri litium-jon, një sistem ftohës të lëngshëm, emetues lazer, si dhe një sistem konvergjence rreze, udhëzimi dhe mbajtjeje në shënjestër. Modulet mund të integrohen për të marrë fuqinë e kërkuar përfundimtare.
Ashtu si të gjitha programet e zhvillimit të armëve të teknologjisë së lartë, programi HEL përballet me vonesa në zbatim.
Në vitin 2014, Lockheed Martin, së bashku me DARPA, filluan testet e fluturimit të armës lazer premtuese Aero-adaptive Aero-optike Beam Control (ABC) për transportuesit e avionëve. Në kuadër të këtij programi, teknologjitë për drejtimin e armëve lazer me energji të lartë në rangun 360 gradë po testohen në një aeroplan laboratorik eksperimental.
Në të ardhmen e afërt, Forcat Ajrore të SHBA po shqyrtojnë integrimin e armëve lazer në luftëtarin e fundit vjedhës F-35, dhe më vonë në avionë të tjerë luftarak. Kompania Lockheed Martin planifikon të zhvillojë një lazer modular me fibra me një fuqi prej rreth 100 kW dhe një faktor konvertimi të energjisë elektrike në energji optike prej mbi 40%, me instalimin pasues në F-35. Për këtë, Lockheed Martin dhe Laboratori Kërkimor i Forcave Ajrore të SHBA nënshkruan një kontratë me vlerë 26.3 milion dollarë. Deri në vitin 2021, Lockheed Martin duhet t'i sigurojë klientit një prototip lazer luftarak, të quajtur SHIELD, që mund të montohet në luftëtarë.
Disa opsione për vendosjen e armëve lazer në F-35 janë duke u shqyrtuar. Njëra prej tyre përfshin vendosjen e sistemeve lazer në vendin e ventilatorit të ngritësit në F-35B ose rezervuarin e madh të karburantit, i cili ndodhet në të njëjtin vend në variantet F-35A dhe F-35C. Për F-35B, kjo do të thotë heqjen e mundësisë së ngritjes dhe uljes vertikale (modaliteti STOVL), për F-35A dhe F-35C, një rënie përkatëse në gamën e fluturimit.
Propozohet përdorimi i boshtit të motorit të motorit F-35B, i cili zakonisht drejton ventilatorin e ngritësit, për të drejtuar një gjenerator me një kapacitet më shumë se 500 kW (në modalitetin STOVL, boshti i makinës siguron deri në 20 MW fuqi të boshtit tek ventilatori i ngritjes). Një gjenerator i tillë do të zërë një pjesë të vëllimit të brendshëm të ventilatorit ngritës, hapësira e mbetur do të përdoret për të akomoduar sistemet e gjenerimit të lazerit, optikën, etj.
Sipas një versioni tjetër, arma lazer dhe gjeneratori do të vendosen në mënyrë konformale brenda trupit midis njësive ekzistuese, me dalje të rrezatimit përmes një kanali me fibër optike në pjesën e përparme të avionit.
Një opsion tjetër është mundësia e vendosjes së armëve lazer në një enë të pezulluar, e ngjashme me atë të krijuar nën programin HEL, në rast se një lazer me karakteristika të pranueshme mund të krijohet në dimensionet e dhëna.
Në një mënyrë ose në një tjetër, gjatë punës, të dyja ato të diskutuara më sipër dhe opsionet krejtësisht të ndryshme për zbatimin e integrimit të armëve lazer në avionët F-35 mund të zbatohen.
Në Shtetet e Bashkuara, ka disa udhërrëfyes për zhvillimin e armëve lazer. Megjithë deklaratat e bëra më parë nga Forcat Ajrore të SHBA për marrjen e prototipeve deri në 2020-2021, 2025-2030 mund të konsiderohen data më reale për shfaqjen e armëve premtuese lazer në transportuesit e avionëve. Deri në këtë kohë, mund të pritet shfaqja e armëve lazer me një kapacitet prej rreth 100 kW në shërbim me avionë luftarakë të tipit luftarak, deri në vitin 2040, fuqia mund të rritet në 300-500 kW.
Prania e disa programeve të armëve lazer në Forcat Ajrore të SHBA në të njëjtën kohë tregon interesin e tyre të lartë për këtë lloj arme dhe zvogëlon rreziqet për Forcat Ajrore nëse një ose më shumë projekte dështojnë.
Cilat janë pasojat e shfaqjes së armëve lazer në bordin e avionëve taktikë? Duke marrë parasysh aftësitë e radarëve dhe sistemeve moderne të drejtimit optik, kjo, para së gjithash, do të sigurojë vetëmbrojtjen e luftëtarit nga raketat e armikut në hyrje. Nëse ka një lazer 100-300 kW në bord, 2-4 raketa hyrëse ajër-ajër ose tokë-ajër me sa duket mund të shkatërrohen. Kombinuar me armët raketore të tipit CUDA, shanset që një aeroplan i pajisur me armë lazer të mbijetojë në fushën e betejës janë rritur shumë.
Dëmi maksimal nga armët lazer mund të shkaktohet në raketa me udhëzime termike dhe optike, pasi performanca e tyre varet drejtpërdrejt nga funksionimi i matricës së ndjeshme. Përdorimi i filtrave optikë, për një gjatësi vale të caktuar, nuk do të ndihmojë, pasi armiku ka shumë të ngjarë të përdorë lazer të llojeve të ndryshme, nga të gjithë filtrimi nuk mund të realizohet. Për më tepër, thithja e energjisë lazer nga filtri me një fuqi prej rreth 100 kW ka të ngjarë të shkaktojë shkatërrimin e tij.
Raketat me një kokë radari që kthehen në shtëpi do të goditen, por në një distancë më të shkurtër. Nuk dihet se si do të reagojë pinguri radio-transparent ndaj rrezatimit lazer me fuqi të lartë, mund të jetë i prekshëm nga një efekt i tillë.
Në këtë rast, e vetmja mundësi e armikut, avioni i të cilit nuk është i pajisur me armë lazer, është që të "mbushë" kundërshtarin me aq shumë raketa ajër-ajër sa armët lazer dhe anti-raketat CUDA nuk mund të kapin së bashku.
Shfaqja e lazerëve të fuqishëm në avionë do të "zero" të gjitha sistemet ekzistuese të raketave të mbrojtjes ajrore portative (MANPADS) me udhëzime termike si "Igla" ose "Stinger", do të zvogëlojë ndjeshëm aftësitë e sistemeve të mbrojtjes ajrore me raketa me udhëzime optike ose termike, dhe do të kërkojë një rritje të numrit të raketave në një salvo. Me shumë mundësi, raketat tokë-ajër të sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë mund të goditen gjithashtu me një lazer, d.m.th. konsumi i tyre gjatë gjuajtjes në një avion të pajisur me armë lazer gjithashtu do të rritet.
Përdorimi i mbrojtjes anti-lazer në raketat ajër-ajër dhe raketa tokë-ajër do t'i bëjë ato më të rënda dhe më të mëdha, gjë që do të ndikojë në rrezen dhe manovrimin e tyre. Ju nuk duhet të mbështeteni në një shtresë pasqyre, praktikisht nuk do të ketë kuptim prej tij, do të kërkohen zgjidhje krejtësisht të ndryshme.
Në rast të kalimit nga luftimet ajrore në manovra me rreze të shkurtër, një avion me armë lazer në bord do të ketë një avantazh të pamohueshëm. Në distancë të afërt, sistemi udhëzues i rreze lazer do të jetë në gjendje të drejtojë rrezet në pikat e prekshme të avionëve armik - piloti, stacionet optike dhe radarët, kontrollet, armët në një hobe të jashtme. Në shumë aspekte, kjo mohon nevojën për super-manovrueshmëri, pasi pavarësisht se si ktheheni, prapë do të zëvendësoni njërën ose anën tjetër, dhe zhvendosja e rrezes lazer do të ketë një shpejtësi këndore me qëllim më të lartë.
Pajisja e bombarduesve strategjikë (bombardues me raketa) me armë lazer mbrojtëse do të ndikojë ndjeshëm në situatën në ajër. Në ditët e vjetra, një pjesë integrale e një bombarduesi strategjik ishte një top avioni me zjarr të shpejtë në bishtin e një avioni. Në të ardhmen, ajo u braktis në favor të instalimit të sistemeve të përparuara të luftës elektronike. Sidoqoftë, edhe një bombardues vjedhës ose supersonik, nëse zbulohet nga luftëtarët e armikut, ka të ngjarë të rrëzohet. Zgjidhja e vetme efektive tani është lëshimi i armëve raketore jashtë zonës së veprimit të mbrojtjes ajrore dhe avionëve të armikut.
Shfaqja e armëve lazer në armatimin mbrojtës të një bombarduesi mund të ndryshojë rrënjësisht situatën. Nëse një lazer 100-300 kW mund të instalohet në një luftëtar, atëherë 2-4 njësi mund të instalohen në një bombardues të komplekseve të tilla. Kjo do të bëjë të mundur kryerjen e vetëmbrojtjes njëkohësisht nga 4 në 16 raketa armike që sulmojnë nga drejtime të ndryshme. Shtë e nevojshme të merret parasysh fakti që zhvilluesit po punojnë në mënyrë aktive në mundësinë e përdorimit të përbashkët të armëve lazer nga disa emetues, një objektiv në të njëjtën kohë. Prandaj, puna e koordinuar e armëve lazer, me një fuqi totale prej 400 kW - 1, 2 MW, do t'i lejojë bombarduesit të shkatërrojë luftëtarët sulmues nga një distancë prej 50-100 km.
Rritja e fuqisë dhe efikasitetit të lazerëve deri në vitet 2040-2050 mund të ringjallë idenë e një avioni të rëndë, të ngjashëm me atë të zhvilluar në projektin sovjetik A-60 dhe programin amerikan ABL. Si një mjet i mbrojtjes nga raketat kundër raketave balistike, nuk ka gjasa të jetë efektiv, por mund t'i caktohen detyra po aq të rëndësishme.
Kur instalohet në bord një lloj "baterie lazer", duke përfshirë 5-10 lazer me fuqi 500 kW-1 MW, fuqia totale e rrezatimit lazer, të cilin transportuesi mund ta përqëndrojë në objektiv, do të jetë 5-10 MW. Kjo do të merret në mënyrë efektive me pothuajse çdo objektiv ajror në një distancë prej 200-500 km. Para së gjithash, avionët AWACS, avionët e luftës elektronike, avionët e karburantit, dhe më pas avionët taktikë të drejtuar dhe pa pilot do të përfshihen në listën e objektivave.
Në përdorimin e veçantë të lazerëve, një numër i madh objektivash si raketat e lundrimit, raketat ajër-ajër ose raketat tokë-ajër mund të përgjohen.
Çfarë mund të çojë në ngopjen e fushës së betejës ajrore me lazer luftarak dhe si do të ndikojë kjo në shfaqjen e aviacionit luftarak?
Nevoja për mbrojtje termike, grila mbrojtëse për sensorët, një rritje në peshën dhe madhësinë e karakteristikave të armëve të përdorura, mund të çojë në një rritje të madhësisë së aviacionit taktik, një rënie në manovrueshmërinë e avionëve dhe armëve të tyre. Avionët luftarakë me njerëz të lehtë do të zhduken si një klasë.
Në fund, mund të merrni diçka si "kështjella fluturuese" të Luftës së Dytë Botërore, të mbështjellë me mbrojtje termike, të armatosur me armë lazer në vend të mitralozëve dhe raketa të mbrojtura me shpejtësi të lartë në vend të bombave ajrore.
Ka shumë pengesa për zbatimin e armëve lazer, por investimet aktive në këtë drejtim sugjerojnë që do të arrihen rezultate pozitive. Në një udhëtim prej gati 50 vjetësh, nga momenti kur filloi puna e parë në armët lazer të aviacionit, dhe deri më sot, aftësitë teknologjike janë rritur ndjeshëm. Janë shfaqur materiale të reja, disqe, furnizime me energji elektrike, fuqia llogaritëse është rritur me disa urdhra të madhësisë dhe baza teorike është zgjeruar.
Mbetet për të shpresuar se jo vetëm Shtetet e Bashkuara dhe aleatët e saj do të kenë armë premtuese lazer, por që ata do të hyjnë në shërbim me Forcat Ajrore Ruse në kohën e duhur.
