Një nga mënyrat për të mbrojtur bregdetin nga sulmet amfibike të armikut është organizimi i barrierave shpërthyese të minave dhe inxhinierisë. Prandaj, për të kapërcyer pengesa të tilla, marinsat që përparojnë duhet të përdorin instalime speciale të çminimit dhe pajisje të tjera inxhinierike. Në të kaluarën, industria amerikane e mbrojtjes është përpjekur disa herë për të zgjidhur këtë problem me sisteme të veçanta të raketave të lëshimit të shumëfishtë. Përfaqësuesi i dytë i kësaj familje kurioze ishte arma vetëlëvizëse AAVP7A1 CATFAE.
Vlen të kujtojmë ngjarjet që i paraprinë fillimit të projektit CATFAE dhe u bënë arsye për shfaqjen e tij. Nga mesi i viteve shtatëdhjetë, komanda e ushtrisë amerikane arriti në përfundimin se ishte e nevojshme të krijohej një automjet i ri inxhinierik i aftë për të bërë kalime në fushat e minuara. U propozua shkatërrimi i municionit armik duke përdorur raketa me një kokë luftarake që shpërthen vëllimin. Projekti i një objekti të tillë të pastrimit të minave u quajt kolektivisht SLUFAE. Vetë automjeti inxhinierik u quajt M130.
Transportuesit amfibë AAVP7A1 si standard. Foto nga USMC
Në 1976-78, prototipi M130 punoi në vendin e provës dhe tregoi karakteristikat e tij, paralelisht duke kaluar përmes rregullimit të imët. Raketat e pakontrolluara me një ngarkesë të fuqishme përballuan detyrat e tyre dhe bënë kalime në fushat e minuara të të gjitha llojeve. Sidoqoftë, diapazoni i qitjes ishte i kufizuar, dhe mbijetesa e automjetit dhe mbrojtja e ekuipazhit lanë për të dëshiruar. Si rezultat, në formën e tij aktuale, instalimi origjinal i çminimit nuk mund të hynte në shërbim dhe u braktis.
Sidoqoftë, ushtria nuk e ndërpreu punën në të gjithë temën e pajisjeve të çminimit. U propozua të vazhdohet puna e zhvillimit dhe krijimi i municioneve të reja me karakteristika të mjaftueshme. Pas një përpunimi të tillë, armët premtuese mund të hyjnë në shërbim dhe të gjejnë vendin e tyre në ushtri, duke siguruar kalimin e sigurt të njerëzve dhe pajisjeve nëpër zona të rrezikshme.
Sidoqoftë, nuk ishte e mundur të përfundohej kjo punë brenda një afati kohor të pranueshëm. Projekti SLUFAE u inicua nga Ushtria dhe Marina, të cilave më vonë iu bashkua Trupat Detare. Me kalimin e kohës, ushtria dhe marina humbën interesin për këtë temë, si rezultat i së cilës roli i klientit kryesor dhe mbikëqyrësit të punës u transferua në ILC. Nga një kohë e caktuar, zhvillimi i instalimeve premtuese të çminimit me municion vëllimor shpërthyes u krye vetëm në interes të marinsave.
Transportuesi ka një ndarje të madhe të trupave të përshtatshme për instalimin e pajisjeve të ndryshme. Foto nga USMC
Vlen të përmendet se në atë kohë ILC tashmë kishte mjete për pastrimin e largët të minave nga një shpërthim. Komplekset M58 MICLIC me një pagesë të zgjatur ishin në funksion. Një lëshues për dy motorë shkarkimi të ngurtë dhe një enë ngarkimi u montuan në platforma të ndryshme, duke përfshirë transportuesit amfibë AAVP7A1. E gjithë kjo pajisje ishte instaluar në ndarjen e trupave të trupave.
Pas një sërë studimesh paraprake që synonin gjetjen e mënyrave më të mira për të zhvilluar idetë ekzistuese, filloi një program i ri. Ajo u caktua si CATFAE-Shpërthyese e karburantit-ajrit e lëshuar në katapultë.
Së shpejti, u përcaktua pamja teknike e automjetit të ardhshëm inxhinierik, i cili do të hapte rrugën për trupat në fushat e minuara të armikut. Si bazë për një njësi çminuese vetëlëvizëse, u propozua të përdoret një transportues standard lundrues KMP - AAVP7A1. Ai duhet të kishte humbur një numër pajisjesh të lidhura me rolin origjinal të transportit. Në vend të tyre, u propozua të vendoset një lëshues i ri dhe kontrolle zjarri. U propozua gjithashtu një municion krejtësisht i ri, i cili kishte përparësi të konsiderueshme ndaj produktit XM130 nga programi i mëparshëm.
Një prototip i instalimit të deminimit CATFAE. Foto Librascopememories.com
Transportuesi amfib i sistemit CATFAE supozohej të mbante të gjitha tiparet kryesore dhe shumicën e njësive të parashikuara nga konfigurimi bazë. Në të njëjtën kohë, vendet për ushtarët dhe pajisjet e tjera duhet të hiqen nga ndarja e trupave të pasme, në vend të së cilës u propozua të montoni një lëshues. Si rezultat i kësaj, transportuesi i thjeshtë dhe instalimi i çminimit nuk duhet të kishte ndonjë dallim të jashtëm.
Si në konfigurimin bazë ashtu edhe në formën e përditësuar, amfibi AAVP7A1 kishte një byk me forca të blinduara antiplumb dhe të lehta kundër predhave. Trupi i zhvendosjes i një forme të njohur ishte ngjitur nga pllaka të blinduara prej alumini me një trashësi prej jo më shumë se 40-45 mm. Në pjesën e përparme të bykut, me një zhvendosje në anën e djathtë, ndarja e motorit mbeti. Në të majtë të tij ishin disa vende për ekuipazhin, një tjetër pas tij. Një vëllim i madh në qendër dhe në pjesën e pasme të trupit ishte dhënë fillimisht për vendosjen e parashutistëve, por në projektin CATFAE qëllimi i tij ka ndryshuar.
Puna e sistemit CATFAE siç shihet nga artisti. Vizatim i njohur i Mekanikës
Në projektin AAVP7A1, u përdor një termocentral, i ndërtuar në bazë të një motori dizel General Motors 8V53T me një kapacitet 400 kf. Me ndihmën e transmetimit FMC HS-400-3A1, çift rrotullues u transmetua në rrotat e përparme të vozitjes. Përveç kësaj të fundit, shasia mori gjashtë rrota rrugore me pezullim të shiritit të rrotullimit në secilën anë. Rrotat e papunë me një mekanizëm tensionues, përkatësisht, ishin vendosur në pjesën e ashpër. Mbi rrotat udhëzuese në anët, kishte dy helika me avion uji.
Amfibi kishte armatimin e tij të fuçisë. Frëngji me rrotullim të plotë kishte një instalim me një mitraloz të kalibrit të madh M2HB dhe një granatë automatike 40 mm Mk 19. Një grup granatash tymi ishte instaluar. Nuk kishte përqafime për qitjen e armëve personale të ekuipazhit dhe forcës së uljes.
Projekti i ri CATFAE parashikoi lirimin e ndarjes ekzistuese të trupave me transformimin e tij në një luftarak. Tani ajo strehonte një lëshues për raketa të reja, i cili nuk u dallua nga një dizajn kompleks. Brenda vëllimit të disponueshëm, u propozua të montohen 21 udhëzues me gjatësi të shkurtër. Këto pajisje duhej të futeshin në disa rreshta nga tre ose katër në secilën. Sipas disa raporteve, një instalim i varur u përdor me mundësinë e një ndryshimi në këndin e ngritjes. Në të njëjtën kohë, për shkak të dimensioneve të kufizuara të ndarjes luftarake, qitja mund të kryhej vetëm "në llaç" - me kënde të mëdha.
Prototipi AAVP7A1 CATFAE në ujë. Xhiruar nga kronika e lajmeve
Në pozicionin e ruajtur, lëshuesi ishte i mbuluar me dyert standarde të kapakut të sipërm të ndarjes së trupave. Pasi i hapi ato, ekuipazhi mund të qëllonte dhe të kalonte nëpër fushën e minuar. Dera e pasme e varur e ndarjes së trupave mbeti në vend, por tani ajo duhej të përdorej vetëm për servisimin e lëshuesit.
Kontrolli mbi të shtënat u krye nga një pajisje speciale e instaluar në departamentin e kontrollit. Ai ishte përgjegjës për funksionimin e sistemit të ndezjes elektrike të shtytësit. Sipas të dhënave të njohura, pajisja e kontrollit bëri të mundur xhirimin si beqar ashtu edhe breshëri. Mënyra e zjarrit duhet të ishte zgjedhur në përputhje me detyrat ekzistuese: raketat e pa drejtuara mund të përdoren si për të neutralizuar minat ashtu edhe si municion inxhinierik për të minuar struktura të ndryshme. Një salvo e plotë prej 21 raketash duhet të kishte marrë rreth 90 sekonda.
Të gjitha modifikimet e projektit CATFAE mbetën fjalë për fjalë brenda trupit të transportuesit AAVP7A1. Si rezultat, dimensionet dhe pesha e automjetit nuk kanë ndryshuar. Gjatësia ende nuk i kalon 8 m, gjerësia - 3.3 m, lartësia (në kullë, duke përjashtuar dyert e hapura) - më pak se 3.3 m. Pesha luftarake mbeti në nivelin e 29 ton. Parametrat e lëvizshmërisë mbetën të njëjta. Shpejtësia maksimale në autostradë tejkaloi 70 km / orë, diapazoni i lundrimit në tokë ishte 480 km. Helikat e avionëve të ujit bënë të mundur përshpejtimin në 11-13 km / orë me një distancë lundrimi prej rreth 20 milje detare.
Në momentin kur është qëlluar, mund të shihni flakën e motorit të raketës. Xhiruar nga kronika e lajmeve
Raketa e pa drejtuar XM130, e zhvilluar nën programin SLUFAE, tregoi performancë të pakënaqshme, dhe për këtë arsye u krijua një municion i ri për kompleksin CATFAE. Honeywell ishte autorizuar për të hartuar një produkt të tillë. Duke marrë parasysh përvojën e projektit të mëparshëm, u përcaktua një pamje e re e raketës, e cila bëri të mundur marrjen e cilësive të kërkuara luftarake me parametra operacionalë të pranueshëm.
Raketa e re mori një trup cilindrik me një gjatësi 1.5 m. Stabilizues të palosshëm u instaluan në bishtin e një trupi të tillë, të cilët u vendosën gjatë fluturimit. Një kokë lufte, një motor shtytës i fortë dhe një parashutë u vendosën brenda trupit të një produkti të tillë. Sipas disa raporteve, një kokë lufte e tipit BLU-73 / B FAE u përdor përsëri në projektin e ri-një enë me një lëng të ndezshëm, të pajisur me një siguresë të largët dhe një ngarkesë shpërthyese me fuqi të ulët. Asambleja e raketave CATFAE peshonte vetëm 63 kg, e cila, ndër të tjera, uli kërkesat për fuqinë e motorit.
Siç u konceptua nga autorët e projektit të ri, puna luftarake e automjetit inxhinierik AAVP7A1 nuk ishte shumë e vështirë. Pasi iu afrua fushës së minuar të armikut në një distancë të caktuar, ekuipazhi duhej të hapte kapakun e ndarjes luftarake dhe të gjuante raketa. Me ndihmën e motorit të tyre, ata u përshpejtuan dhe hynë në trajektoren e llogaritur balistike. Parashuta u hodh në një pjesë të caktuar të trajektores. Me ndihmën e tij, koka e luftës do të zbriste në objektivin e saj. Shpërthimi i ngarkesës së spërkatjes do të ndodhte në një lartësi të ulët mbi tokë. Pas formimit të një aerosoli nga një lëng i djegshëm, duhet të kishte ndodhur një shpërthim.
Raketa zbret me parashutë. Xhiruar nga kronika e lajmeve
Në shpërthimin e parë të kokës së luftës, lëngu i ndezshëm u shpërnda në një distancë të caktuar, gjë që rriti zonën e prekur të shpërthimit të mëvonshëm. Për më tepër, zona e tokës u rrit, e cila u prek drejtpërdrejt nga vala e goditjes. Sipas llogaritjeve, një salvo prej 21 raketash me ngarkesa të tipit BLU-73 / B FAE lejoi të godiste minat në një zonë 20 jardë (18 m) të gjerë përpara dhe 300 jardë (274 m) në thellësi. Më parë u tregua se koka e luftës siguron humbjen e minave anti-tank dhe anti-personel. Vala goditëse e shpërthimit vëllimor bëri që minat të shpërthenin ose prisheshin mekanikisht.
Në mesin e viteve tetëdhjetë, programi CATFAE arriti fazën e ndërtimit dhe testimit të pajisjeve eksperimentale. Në 1986-87, strukturat kërkimore të Korpusit Detar dhe kompanitë kontraktuese shndërruan automjetin e prodhimit AAVP7A1 në një transportues lëshues për raketa speciale. Natyrisht, ristrukturimi i amfibit nuk zgjati shumë, dhe së shpejti ekspertët ishin në gjendje të fillonin testimin e sistemeve të reja.
Informacioni i saktë mbi ecurinë e testeve nuk është publikuar zyrtarisht. Megjithatë, KPM -ja disa herë ka ndarë informacionin për projektin me shtypin dhe ka nxjerrë disa të dhëna. Publikut iu tha për qëllimin dhe karakteristikat e projektimit të objektit të pastrimit të minave. Në të njëjtën kohë, deri në një kohë të caktuar, fotografitë e pajisjeve eksperimentale nuk u botuan, dhe vetëm puna e saj luftarake u shfaq në shtyp e përfaqësuar nga artistët. Më vonë, u shfaqën materiale të tjera.
Shpërthimi i ngarkesës shpërthyese të hapësirës. Xhiruar nga kronika e lajmeve
Nga informacionet në dispozicion, rrjedh se në kuadrin e fazave të para të testimit, autorët e projektit AAVP7A1 CATFAE arritën të marrin rezultatet e dëshiruara dhe të fillojnë punë të re. Në 1990, u shfaq një kontratë e re për vazhdimin e punës zhvillimore, këtë herë me përgatitjen e mëvonshme për prodhimin serik të ardhshëm. Gjithashtu, u përcaktuan vëllimet e kërkuara të prodhimit të pajisjeve të reja dhe metodat e përdorimit luftarak.
Sipas planeve të vitit 1989, Trupat Detare duhej të blinin një numër të konsiderueshëm të sistemeve CATFAE dhe t'i instalonin ato në pjesë të pajisjeve ekzistuese ose të ndërtuara rishtas. Sipas llogaritjeve, 12 njësi çminimi AAVP7A1 CATFAE do të ishin në dispozicion të çdo batalioni Detar. Supozohej se këto automjete gjatë uljes do të lëviznin përpara forcave kryesore dhe do të sulmonin fushat e minuara ose fortifikimet e armikut. Pajisjet e tjera dhe këmbësoria duhej të lëviznin përgjatë kalimeve që bënin.
Kështu, komanda e ILC mbeti një zhvillim mjaft i ri dhe filloi të hartojë plane për ndërtimin dhe funksionimin e pajisjeve të tilla. Sidoqoftë, planet e reja nuk u zbatuan. Prodhimi serik i CATFAE me vendosjen pasuese në ushtri ishte menduar të fillonte në fillim të viteve nëntëdhjetë, por kjo nuk ndodhi. Ka arsye për të besuar se programi premtues është një tjetër viktimë e ndryshimit të mjedisit gjeopolitik. Në lidhje me rënien e Bashkimit Sovjetik dhe zhdukjen e një kundërshtari të mundshëm, Shtetet e Bashkuara ulën ndjeshëm shpenzimet ushtarake. Një numër programesh premtuese duhej të mbylleshin ose ngriheshin. Ndoshta, projekti CATFAE ishte ndër "humbësit" e tillë.
Curshtë kurioze që në fillim të viteve nëntëdhjetë, puna në uzinën e pastrimit të minave në të vërtetë u ndal, por projekti nuk u mbyll zyrtarisht. Dihet një dokument zyrtar nga Ministria e Marinës e datës korrik 2008, ku projekti CATFAE është i listuar në listën e programeve aktive të zbatuara në interes të Trupave Detarë. Nuk dihet se si duhet interpretuar ky informacion. Vetëm një gjë është e qartë: edhe nëse projekti nuk ishte mbyllur zyrtarisht, rezultatet e tij reale ende nuk janë marrë. Ushtria amerikane është e armatosur me mjete të ndryshme të çminimit, por sistemet e bazuara në municion volumetrik të shpërthimit nuk kanë hyrë në shërbim.
Që nga viti 2008, projekti shpërthyes i karburantit-ajrit i nisur nga katapulta nuk është shfaqur në burime të hapura. Njësia deminuese vetëlëvizëse e bazuar në amfibin AAVP7A nuk u largua kurrë nga diapazoni. Metoda origjinale për të hequr qafe pengesat e minave shpërthyese nuk mund të vihej në përdorim praktik. Megjithë vlerësimet pozitive dhe planet e gjera, tashmë programi i dytë për zhvillimin e teknologjisë inxhinierike nuk çoi në rezultatet e dëshiruara. Me sa dihet, në dekadat e fundit, Pentagoni nuk ka bërë asnjë përpjekje për të "ringjallur" idenë e vjetër dhe për të krijuar një model të ri të teknologjisë inxhinierike të këtij lloji.
Që nga mesi i viteve shtatëdhjetë, struktura të ndryshme të forcave të armatosura amerikane janë përpjekur të krijojnë një automjet thelbësisht të ri inxhinierik me pajisje të largimit të minave në distancë. Projekti i parë i këtij lloji u zhvillua në interes të ushtrisë, marinës dhe marinsave, por mostra që rezultoi e pajisjeve nuk i plotësonte plotësisht kërkesat. Së shpejti ushtria dhe marina braktisën idetë e reja, por ILC vazhdoi të punojë. Sidoqoftë, përpjekja e tij për të marrë një automjet vetëlëvizës me raketa të drejtuara për të neutralizuar minat nuk arriti fazat e prodhimit serik dhe funksionimit të pajisjeve.
