Një nga metodat më të njohura dhe efektive për të parandaluar ofensivën e armikut është organizimi i pengesave shpërthyese nga minat. Nevoja për të zbuluar municion dhe për të kaluar një fushë të minuar mund të zvogëlojë në mënyrë dramatike shkallën e përparimit të trupave armike. Për të luftuar vështirësi të tilla, trupat mund të kenë nevojë për mostra speciale të pajisjeve inxhinierike. Kështu, me urdhër të forcave të armatosura amerikane, njësia e çminimit vetëlëvizës M130 SLUFAE u zhvillua në të kaluarën.
Në mesin e viteve shtatëdhjetë të shekullit të kaluar, ushtria amerikane ngriti përsëri çështjen e krijimit të mjeteve të reja inxhinierike për të luftuar minat armike. Sistemet ekzistuese për këtë qëllim, në përgjithësi, u përballën me punën e tyre, por performanca e tyre aktuale ishte nën nivelin e dëshiruar. Për shembull, traulat e tankeve ishin shumë të ngadalta dhe ngarkesat e zgjeruara të linjës M58 MICLIC ishin mjaft të vështira për t'u përdorur. Mjete të tilla - duke lejuar trupat të ecin përpara - në një masë të caktuar ngadalësuan ritmin e ofensivës. Trupat ishin të interesuar të merrnin një sistem të caktuar të aftë për të hyrë shpejt në një zonë të caktuar dhe më pas duke pastruar një fushë të minuar në një kohë minimale.
Automjet inxhinierik M130 SLUFAE në landfill. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Nevojat e ushtrisë shpejt çuan në fillimin e punës së re zhvillimore. Sistemi i ri i çminimit mund të gjejë zbatim si në forcat tokësore ashtu edhe në marinën. Ky i fundit synonte të përdorte armë të reja për të mbështetur forcat sulmuese amfibe. Trupat Detare u bashkuan shpejt me programin, i cili në të ardhmen do të bëhej një nga operatorët kryesorë të automjetit inxhinierik. Gjithashtu, ndërmarrje të caktuara tregtare të industrisë së mbrojtjes u përfshinë në punë, duke prodhuar përbërësit e nevojshëm.
Projekti i ri i Pentagonit propozoi ndërtimin e një automjeti inxhinierik vetëlëvizës bazuar në një nga shasitë ekzistuese ndër-vend. Ky i fundit duhet të ishte i pajisur me një lëshues special për raketa speciale. Shkatërrimi i shpejtë i minierave në një zonë të caktuar ishte planifikuar të kryhej duke përdorur raketa zjarri salvo me një kokë luftarake shpërthyese të vëllimit. Supozohej se disa shpërthime të fuqishme në sipërfaqen e tokës mund të shkaktonin shpërthim ose shkatërrim të thjeshtë të pajisjeve shpërthyese të vendosura.
Të gjitha idetë kryesore të projektit të ri u pasqyruan në emrin e tij. Programi në tërësi u quajt SLUFAE - Njësia e lëshuar në sipërfaqe - Shpërthyese e karburantit -ajrit. Hedhësi vetëlëvizës mori përcaktimin M130. Një predhë speciale me një kokë lufte "të minave" u quajt XM130. Versioni inert i raketës u caktua XM131.
Për të kursyer në prodhimin dhe funksionimin e shasisë për M130, ata vendosën të ndërtojnë në bazë të një mostre të gatshme. Shumica e njësive u huazuan nga lëshuesi vetëlëvizës M752 nga sistemi i raketave MGM-52 Lance, i cili, nga ana tjetër, u bazua në modelin e transportuesit shumë qëllimesh M548. Disa nga elementët e automjetit të përfunduar mbetën të pandryshuar, ndërsa trupi i blinduar duhej të ndryshohej dhe plotësohej me disa njësi të reja, në përputhje me qëllimin e ri të automjetit.
Trupi i ri mori mbrojtje antiplumb, e cila lejoi që automjeti të përdoret në skajin e përparmë. Vëllimet e brendshme u ndanë në disa ndarje kryesore. Përpara automjetit, ndarja e motorit dhe vendet e punës të ekuipazhit ishin të vendosura. Më shumë se gjysma e gjatësisë totale të bykut ishte e zënë nga një "trup" i hapur, në të cilin kishte një lëshues lëkundës. Në pozicionin e ruajtur, ai u ul pjesërisht midis anëve, gjë që përmirësoi deri diku mbrojtjen e predhave.
Pamje nga një kënd tjetër. Foto Military-today.com
Në pjesën e përparme të bykut, u vendos një motor nafte General Motors 6V53T me një kapacitet 275 kf. Me ndihmën e një transmetimi manual, çift rrotullimi u transmetua në rrotat e përparme të vozitjes. Mbathja përbëhej nga pesë rrota rrugore me diametër të mesëm në secilën anë, të montuara në një pezullim të pavarur të shiritit të rrotullimit. Dizajni i bykës dhe helikës lejuan që makina të kapërcejë pengesat e ujit duke notuar. Në të njëjtën kohë, helika mungonte, dhe ishte e nevojshme të lëvizte duke rindërtuar gjurmët.
Në një zonë të hapur ngarkesash, të mbrojtur vetëm nga anët e ulëta, ishte montuar një lëshues për predha të pakontrolluara. Ajo mori një trup kafaz tetëkëndësh, brenda të cilit ishin bashkuar udhëzuesit me tuba. Pjesa e pasme e një trupi të tillë ishte e fiksuar në një menteshë, dhe pjesa e përparme ishte e lidhur me cilindra hidraulikë. Kjo e fundit siguroi ngritjen e instalimit në pozicionin e punës dhe udhëzimin vertikal.
Brenda trupit të zakonshëm kishte 30 udhëzues me tuba për raketa të pa drejtuara. Çdo pajisje e tillë kishte një diametër të brendshëm prej 345 mm. Kanali i brendshëm i udhëzuesit nuk kishte asnjë zakon ose mjete të tjera të promovimit paraprak të raketës. Për të zvogëluar dimensionet e përgjithshme të paketës, tubat udhëzues me diametër të madh u instaluan në disa rreshta dhe formuan një lloj strukture të huallit. Forshtë për këtë arsye që i gjithë asambleja kishte një pamje specifike të njohur.
Një paketë udhëzuesish për 30 raketa mund të drejtoheshin vetëm vertikalisht, për të cilat u përdorën një palë disqe hidraulike. Zjarri i drejtpërdrejtë u përjashtua: në çdo rast, një kënd i caktuar lartësie kërkohej që të gjithë udhëzuesit të ngriheshin mbi ndarjen e përparme të bykut. U propozua të kryeni udhëzime horizontale duke e kthyer të gjithë makinën. Mungesa e saktësisë së sistemeve të tilla udhëzuese vështirë se mund të konsiderohet si një disavantazh. Shpërndarja e një numri të madh të municioneve relativisht të fuqishme mund të rrisë karakteristikat kryesore të kompleksit. Për shkak të kësaj, sistemi i çminimit ishte në gjendje të mbulonte një zonë më të madhe me zjarr dhe të bënte një kalim më të madh përmes fushës së minuar.
M130 SLUFAE e re do të drejtohej nga një ekuipazh prej katër vetësh. Në marshim dhe gjatë gjuajtjes, ata duhej të ishin në një kabinë të hapur mjaft të ngushtë para bykut. Për shkak të mungesës së objekteve të automatizuara të ngarkimit, ata duhej të linin makinën për të ngarkuar lëshuesin. Kjo kërkonte ndihmën e një bartësi të municioneve dhe, nëse ishte e disponueshme, një vinçi.
Megjithë kapacitetin e madh të municioneve dhe fuqinë e madhe të zjarrit, lëshuesi vetëlëvizës M130 nuk ishte shumë i madh dhe i rëndë. Gjatësia e automjetit arriti 6 m, gjerësia - 2, 7 m. Për shkak të lëshuesit të madh, lartësia në pozicionin e grumbulluar u afrua 3 m. Pesha luftarake u përcaktua në 12 ton. Fuqia specifike ishte rreth 23 kf. për ton bëri të mundur marrjen e karakteristikave mjaft të larta të lëvizshmërisë. Në një rrugë të mirë, shpejtësia maksimale arriti 60 km / orë me një rezervë energjie deri në 410 km. Makina mund të kapërcejë pengesa të ndryshme dhe të notojë nëpër trupat e ujit.
Instalimi në kohën e goditjes. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Një automjet inxhinierik i një lloji të ri ishte menduar të përdorte raketa të krijuara posaçërisht për të shkatërruar pajisjet shpërthyese në tokë. Në të njëjtën kohë, produkti XM130 përfshinte disa përbërës jashtë raftit që u prodhuan në masë. Koka e madhe cilindrike e raketës me një diametër 345 mm ishte një municion shpërthyes volumetrik BLU-73 / B FAE me një lëng të ndezshëm dhe një ngarkesë me fuqi të ulët për spërkatjen e tij. Një siguresë e largët ishte përgjegjëse për shpërthimin. Bashkangjitur në pjesën e pasme të një koka të tillë ishte trupi i një rakete të pa drejtuar Zuni me një motor shtytës të ngurtë, i cili dallohej nga një diametër më i vogël. Një stabilizues unazor ishte vendosur në kofshën e strehimit me motor.
Raketa XM130 kishte një gjatësi prej 2.38 m me një diametër të pjesëve më të mëdha prej 345 mm. Pesha e lëshimit është 86 kg. Nga këto, 45 kg përbënin ngarkesën e kokës së luftës. Gjithashtu u zhvillua raketa stërvitore XM131. Ai ndryshonte nga produkti bazë vetëm në një kokë inerte me masë të barabartë. Duhet të theksohet se produktet XM130 dhe XM131 dolën të ishin mjaft të rënda për motorin e raketave Zuni. Si rezultat, të dy municionet nuk kishin karakteristika të larta fluturimi. Shpejtësia e fluturimit arriti vetëm dhjetëra metra në sekondë, dhe diapazoni normal i qitjes u përcaktua në 100-150 m.
Parimi i funksionimit të raketës XM130 ishte mjaft i thjeshtë. U nis përgjatë një trajektoreje balistike në një zonë të paracaktuar me miniera. Në një lartësi prej disa këmbësh mbi tokë, siguresa dha komandën për të shpërthyer ngarkesën e spërkatjes. Ky i fundit shkatërroi trupin e kokës së luftës dhe spërkati lëng të ndezshëm mbi hapësirën përreth. Pas kontaktit me ajrin, lëngu u ndez menjëherë, si rezultat i të cilit ndodhi një shpërthim vëllimor. Llogaritjet treguan se një shpërthim i tillë në një lartësi të ulët do të detyronte minat në tokë të shpërthenin ose shembeshin.
Në 1976, pjesëmarrësit në projektin SLUFAE ndërtuan një automjet inxhinierik eksperimental M130, dhe gjithashtu përgatitën një stok raketash me një kokë lufte shpërthyese të vëllimit. Të gjitha këto produkte duhej të shkonin në vendin e provës dhe të tregonin aftësitë e tyre reale. Me marrjen e karakteristikave të larta, ushtria mund të miratojë një kompleks të ri për shërbim. Supozohej se instalimi i çminimit M130 SLUFAE do të gjejë zbatim në njësitë inxhinierike të forcave tokësore dhe marinsave. Për më tepër, mundësia e krijimit të një lëshuesi për anije ose ulje të anijeve nuk u përjashtua.
Tashmë testet e para të prototipit çuan në rezultate të përziera. Automjeti M130 kishte lëvizshmëri të lartë dhe mund të mbërrinte sa më shpejt në zonën luftarake. Përgatitja për të qëlluar dhe rimbushur pas një breshëri për një sulm të ri gjithashtu nuk mori shumë kohë. Nga pikëpamja e funksionimit, kompleksi ishte shumë i përshtatshëm dhe i thjeshtë.
Sidoqoftë, karakteristikat luftarake dolën të ishin shumë specifike. U konfirmua se ngarkesat shpërthyese të hapësirës që peshojnë 45 kg janë vërtet të afta të bëjnë kalime në fushat e minuara. Raketat XM130 gjuajtën ndaj llojeve të ndryshme të barrierave shpërthyese të minave, të organizuara me ndihmën e minierave të ndryshme në shërbim në atë kohë. Në të gjitha rastet, një sulm i tillë përfundoi me të paktën sukses të pjesshëm. Pjesa dërrmuese e minierave shpërtheu ose u copëtua në copa, duke humbur efikasitetin. Një salvo prej tre duzina raketash pastroi një zonë të madhe të terrenit, por në të njëjtën kohë nuk la pas kratere të mëdha që ndërhyjnë në kalimin e pajisjeve.
Procesi i ngarkimit të raketave duke përdorur një vinç të veçantë, 8 shkurt 1977. Foto nga Marina Amerikane / Muzeu Kombëtar i Marinës Amerikane
Nëse është e nevojshme, predhat XM130 mund të përdoren si municion inxhinierik për të shkatërruar pengesat ose objektivat e armikut. Në këtë rast, automjeti SLUFAE u bë një version specifik i sistemit të raketave të lëshimit të shumëfishtë me detyra të ngjashme, por fuqi të ndryshme zjarri dhe karakteristika të ndryshme luftarake. U konfirmua se ngarkesat shpërthyese të hapësirës mund të përdoren në mënyrë efektive kundër strukturave të ndryshme ose fortifikimeve të lehta.
Shtë kureshtare që autorët e projektit SLUFAE u kufizuan në zhvillimin e vetëm dy raketave, dhe vetëm njëra prej tyre ishte menduar për përdorim luftarak. Tymi, zjarri, fragmentimi me eksploziv të lartë ose koka të tjera luftarake për raketat XM130, me sa dihet, nuk janë krijuar. Sidoqoftë, nuk mund të përjashtohet që ato të shfaqen më vonë. Në një moment, ushtria mund të urdhërojë municion të ri që mund të zgjerojë gamën e detyrave që duhen zgjidhur. Megjithatë, kjo nuk ndodhi kurrë.
Gjatë testeve, u zbulua se municioni në dispozicion nuk ndryshon në të dhënat e fluturimit të lartë. Raketa 86-kg XM130 e lëshuar nga një lëshues tokësor doli të ishte shumë e rëndë për motorin nga produkti Zuni. Si rezultat, diapazoni i qitjes së instalimit të çminimit nuk kaloi 100-150 m. Kjo rrethanë pengoi seriozisht përdorimin luftarak të kompleksit në tërësi, dhe gjithashtu kufizoi aftësitë e tij reale. Për më tepër, vështirësitë mund të shfaqen në zgjidhjen e detyrave të propozuara.
M130 SLUFAE do të duhej të dilte në plan të parë për të ndezur. Mungesa e forca të blinduara të fuqishme dhe një kabinë e hapur çoi në rreziqe të caktuara. Për më tepër, kishte 30 raketa me lëng të ndezshëm në bord, të cilat ulën më tej mbijetesën luftarake. Një plumb ose fragment i vetëm që goditi paketën e udhëzuesve ishte i aftë të provokonte një zjarr. Dhe instalimi i rezervimit të mjaftueshëm mund të përkeqësojë lëvizshmërinë dhe karakteristikat e tjera të makinës.
Në praktikë, thellësia e pengesës së armikut mund të tejkalojë gamën e qitjes së raketave. Për shkak të kësaj, trupat do të duhej të përdornin disa automjete në një sektor ose të humbnin ritmin e ofensivës në pritje të rimbushjes dhe një ndihmë të re të të njëjtit instalim. Në rast të gjuajtjes ndaj një objektivi armik të palëvizshëm, detyra e shkatërrimit mund të zgjidhej me vetëm një salvo. Sidoqoftë, në rast të humbjes, sulmi mund të zvarritet ose të kërkojë punën e disa komplekseve.
Modeli i impiantit të çminimit. Foto M113.blog.cz
Testet e prototipit të instalimit të deminimit M130 SLUFAE vazhduan deri në 1978. Gjatë kësaj kohe, specialistë nga departamenti ushtarak dhe industria e mbrojtjes arritën të studiojnë në mënyrë gjithëpërfshirëse punën e pajisjeve dhe municioneve të tij, të përcaktojnë efektin e një shpërthimi vëllimor në minierat në strukturat tokësore dhe mbi tokë, si dhe të kryejnë një numër studime të tjera. Ndoshta, një ose një përpjekje tjetër u bë për të përmirësuar karakteristikat kryesore të pajisjeve, para së gjithash, gamën e qitjes.
Mjeti inxhinierik origjinal për kapërcimin e pengesave shpërthyese nga minat dhe shkatërrimin e fortifikimeve të armikut tregoi karakteristika të paqarta. Ai u përball mirë me detyrat e tij, por në një situatë të vërtetë luftarake, potenciali u zvogëlua ndjeshëm, dhe gjithashtu u shfaqën rreziqe serioze. Tani fjalën e kishte Pentagoni. Komanda e armëve luftarake, e cila veproi si klientë të projektit, duhej të vendoste fatin e saj të mëtejshëm.
Drejtuesit ushtarakë amerikanë, pasi shqyrtuan rezultatet e provës së M130, arritën në dy përfundime kryesore. Së pari, ata konsideruan se instalimi i çminimit SLUFAE në formën e tij aktuale nuk ishte me interes për ushtrinë, marinën ose marinsat për shkak të karakteristikave të ulëta reale të tij. Nuk duhej të ishte miratuar dhe vënë në prodhim.
Në të njëjtën kohë, vetë parimi i pastrimit të fushave të minuara me ndihmën e disa shpërthimeve vëllimore u konsiderua interesante dhe premtuese. Shkencëtarët dhe projektuesit duhej të vazhdonin punën në këtë drejtim dhe së shpejti të paraqisnin një mostër të re të këtij lloji. Programi tjetër i sistemit të çminimit u quajt CATFAE-Eksploziv i karburantit me ajër i nisur nga katapulta.
Fati i saktë i prototipit të vetëm M130 SLUFAE është i panjohur. Pas përfundimit të testeve dhe mbylljes së projektit, ai mund të dërgohet për çmontim. Sidoqoftë, ai ende mund të gjente aplikim si një stol provë për premtimin e municioneve volumetrike të shpërthimit. Sidoqoftë, pavarësisht nga ngjarjet e mëtejshme, deri në kohët tona, me sa dimë, kjo makinë nuk mbijetoi. Në një moment të caktuar, ai u çmontua si i panevojshëm, pa u transferuar në një ose një muze tjetër.
Nevoja për të kaluar shpejt nëpër fushat e minuara të armikut në mesin e viteve shtatëdhjetë çoi në fillimin e projektit SLUFAE. Së shpejti, u shfaq një prototip i një lëshuesi të specializuar dhe një numër i konsiderueshëm i raketave. Bazuar në rezultatet e testit, ushtria vendosi të braktisë automjetin premtues inxhinierik, por jo parimin origjinal të çminimit. Puna vazhdoi dhe madje çoi në disa rezultate.
