Efektiviteti luftarak dhe mbijetesa e një instalimi artilerie vetëlëvizëse varet drejtpërdrejt nga lëvizshmëria dhe lëvizshmëria e tij. Një rritje e dukshme e efikasitetit mund të arrihet duke siguruar transferimin e pajisjeve me ajër me ulje ose rënie me parashutë. Çështje të ngjashme u përpunuan në mënyrë aktive në të kaluarën, por mungesa e avionëve dhe helikopterëve me një ngarkesë të lartë imponoi kufizime të caktuara. Duke marrë parasysh nevojat e ushtrisë dhe kufizimet e avionëve të transportit ushtarak në Shtetet e Bashkuara, u zhvillua një projekt për një ACS të lehtë të quajtur XM104.
Nga mesi i viteve pesëdhjetë, forcat e armatosura amerikane kishin zotëruar helikopterët dhe kishin kuptuar potencialin e tyre të lartë. Uljet e helikopterëve u shfaqën nga ana më e mirë, megjithatë, teknologjia ekzistuese e aviacionit lejoi të transferonte vetëm personel dhe armë të lehta. Tanket dhe armët vetëlëvizëse të nevojshme për ulje nuk u përshtatën kufizimeve të aviacionit të transportit ushtarak. Në këtë drejtim, u fillua një program për krijimin e instalimeve premtuese të artilerisë ajrore.
Një nga prototipet XM104. Foto Ftr.wot-news.com
Studimi i një çështjeje të re filloi në vitin 1955 dhe u krye nga specialistë të Komandës së Automotivave të Tankeve të Ushtrisë Amerikane (OTAC). Ata duhej të përcaktonin pamjen teknike optimale të një instalimi artilerie vetëlëvizëse me dimensione dhe peshë minimale, që korrespondonin me kufizimet e aviacionit, por të afta të mbanin një armë 105 mm. Ishte planifikuar të krijohej një howitzer vetëlëvizës i aftë për të gjuajtur nga pozicionet e mbyllura, dhe kjo kishte një ndikim serioz në rezultatet e programit.
Një projekt premtues i një arme vetëlëvizëse ajrore të transportueshme dhe ajrore mori përcaktimin e punës XM104. Numri për projektin u zgjodh "në rregull". Fakti është se ishte planifikuar të përdorej arma XM103 në këtë armë vetëlëvizëse - një version i modifikuar i XM102 i tërhequr me përvojë ekzistues. Kështu, emrat e modifikimeve të ndryshme të armëve howitzer dhe vetëlëvizës nën të treguan një lidhje të caktuar midis disa projekteve në fushën e artilerisë.
Puna e parë teorike dhe praktike në projektin XM104 zgjati disa vjet. Nga fillimi i viteve gjashtëdhjetë, filloi dizajni teknik. Në të njëjtën kohë, projekti u zbatua në dy faza. Si pjesë e së parës, ishte planifikuar të zhvillohej, ndërtohej dhe testohej një prototip i thjeshtuar i armës vetëlëvizëse. Bazuar në rezultatet e kontrolleve të tij, dizajni origjinal duhet të finalizohet dhe makinat e përmirësuara duhet të ndërtohen. Pas fazës së dytë, XM104 kishte çdo shans për të hyrë në shërbim.
Një nga prototipet në konfigurim të plotë. Foto "Sheridan. Një histori e Tankit të Lehtë Amerikan Vëllimi 2"
Në vitet 1960-61, Komanda Ordnance Tank Automotive dhe Arsenal Detroit ndërtuan dy prototipe me emrin e përbashkët Test Rig dhe numra të ndryshëm. Ato ishin shasi të lehta të gjurmuara me një grup të plotë të termocentraleve dhe njësive të shasisë. Trupat u thjeshtuan dhe u ndërtuan nga çeliku strukturor. Në vend të një montimi të plotë të armëve, u përdor një bedel masiv dhe i madhësisë që imiton produktin XM103. Përveç kësaj, disa njësi të tjera mungonin në maketet. Për shembull, ata nuk morën një grup të plotë të vendeve të ekuipazhit, një raft municioni të plotë, etj.
Në kohën kur u ndërtuan prototipet, OTAC kishte vendosur për tiparet kryesore të paraqitjes së ACS të ardhshme. XM104 supozohej të kishte një gjatësi prej jo më shumë se 4-4, 5 m dhe një peshë luftarake prej rreth 6400 paund (2900 kg). Ajo duhej të arrinte shpejtësi prej rreth 35 milje në orë (rreth 56 km / orë) dhe të kapërcente pengesa të ndryshme; barrierat e ujit duheshin kaluar me not. Për shkak të dimensioneve dhe peshës së tij të vogël, XM104 mund të transportohej me avionë modernë dhe të avancuar të transportit ushtarak dhe helikopterë të llojeve të ndryshme. Ishte parashikuar ulje dhe ulje me parashutë.
Ai është pamja kryesore. Foto "Sheridan. Një histori e Tankit të Lehtë Amerikan Vëllimi 2"
Prototipet Nr.1 dhe Nr.2 janë testuar dhe kanë treguar aftësitë reale të shasisë së re. Duke marrë parasysh përvojën e testimit të tyre, inxhinierët OTAC përfunduan projektin origjinal dhe së shpejti ata ndërtuan një prototip të plotë me konfigurimin e kërkuar bazuar në të. Kjo makinë ishte shumë e ndryshme nga prototipet, si në aspektin e pamjes ashtu edhe në pajisjen e saj.
Projekti XM104 u përqëndrua në zvogëlimin e peshës dhe dimensioneve. Për të arritur zvogëlimin e dëshiruar të peshës së strukturës, ishte e nevojshme të braktisni çdo mbrojtje. Ekuipazhit iu kërkua të ishte në zonën e hapur të bykut, pa asnjë mbrojtje. Sidoqoftë, mungesa e rezervave nuk u konsiderua si një e metë kritike. Arma vetëlëvizëse duhej të punonte në pozicione të mbyllura në një distancë të sigurt nga buza e përparme, gjë që zvogëlonte rreziqet e granatimeve dhe zvogëlonte nevojën për forca të blinduara.
Për armët vetëlëvizëse, u zhvillua një trup origjinal i bërë prej çeliku strukturor, i cili u dallua nga një paraqitje e dendur. Trupi ishte i ndarë strukturisht në dy vëllime. "Banja" e poshtme ishte menduar për instalimin e njësisë së energjisë. Ajo kishte një fletë ballore të lakuar dhe anët vertikale. Në qendër të kësaj pjese të bykut ishte motori, në pjesën e përparme - transmetimi. Një kuti u vendos në majë të vaskës, e cila formoi një lloj ndarje të banueshme. Ishte pak më e gjatë dhe më e gjerë. Për shkak të kësaj të fundit, u formuan mbrojtëse, të cilat siguruan vëllim shtesë për instalimin e pajisjeve të ndryshme.
Armë vetëlëvizëse me përvojë në lëvizje. Fotografitë e ushtrisë amerikane
Termocentrali bazohet në motorin benzinë Ford M151, të huazuar nga makina MUTT. Motor me 66 kuaj fuqi përmes një tufë të thatë ishte e lidhur me kutinë e marsheve Model 540, e cila siguronte katër shpejtësi përpara dhe një mbrapsht. Rrotat e përparme të makinës morën çift rrotullues nga një transmetim i tipit Model GS-100-3.
Në secilën anë të bykut, katër rrota rrugore u instaluan në një pezullim të shiritit të rrotullimit. Çifti i pasmë i rrotullave shërbeu si rrota udhëzuese të shtrira në tokë. Rrota me diametër të vogël ishte e vendosur në harkun e anës dhe ishte ngritur mbi tokë. E gjithë pjesa e sipërme e shasisë dhe vemës ishte e mbuluar me mburoja të vogla metalike dhe ekrane të fortë gome të gjatë. Çdo pistë përbëhej nga 72 këngë, 14 inç (355 mm) të gjera.
Sipas llogaritjeve, pezullimi ACS nuk mund të përballojë zmbrapsjen e një howitzer 105 mm. Në këtë drejtim, makina ishte e pajisur me një hapës ulës. Vetë hapësi ishte montuar në trarët gjatësor të lëkundur. Mbi trarët dhe hapësin, u sigurua një platformë për të thjeshtuar hyrjen në brezin e Howitzer.
Makina është në pozicion qitjeje. Foto Ftr.wot-news.com
Për armët vetëlëvizëse XM104, u ofrua Howitzer 105 mm XM103. Në pjesën e pasme të shasisë kishte një seksion të përforcuar me një vend për veglën e sipërme të makinës. Montimi i armës u zhvillua duke përdorur ide dhe zgjidhje ekzistuese. Direkt në trup kishte një pajisje rrotulluese mbi të cilën ishte vendosur një pjesë lëkundëse me një fuçi. Dizajni i instalimit siguroi udhëzime horizontale në një sektor me gjerësi 45 °. Udhëzim vertikal - nga -5 ° në + 75 °.
Howitzer XM103 u krijua nga Rock Island Arsenal në bazë të armës ekzistuese të tërhequr XM102. U ofrua një armë e pushkës 105 mm me një shpatull vertikal. Prototipa të ndryshëm të Howitzer u testuan me dhe pa frenë surrat. Në hartimin e pajisjeve të tërheqjes hidropneumatike, u përdorën disa zgjidhje dhe përbërës të rinj, të cilët më pas u bënë të përhapur. XM103 mund të përdorte të gjitha predhat standarde 105 mm dhe tregoi performancë zjarri në të njëjtin nivel me armët e tjera në klasën e tij. Në të njëjtën kohë, ishte dukshëm më e lehtë se homologët e saj.
XM104 është gati për zjarr. Foto "Sheridan. Një histori e Tankit të Lehtë Amerikan Vëllimi 2"
Në pjesën e pasme të XM104 ACS, ishte e mundur të vendosni një paketë kompakte për 10 raunde unitare. Shtë kureshtare që shkalla maksimale e zjarrit të armës gjatë punës së një ekuipazhi të trajnuar ishte menduar të arrinte 10 raunde në minutë. Kështu, të gjitha municionet e transportuara mund të konsumohen në një kohë minimale, pas së cilës arma vetëlëvizëse kishte nevojë për ndihmën e një bartësi të predhave.
Asnjë armë shtesë nuk u sigurua. Një nga arsyet për këtë ishte mungesa e një rasti të mbyllur të përshtatshëm për montimin e një montimi të mitralozit. Gjithashtu nuk ishte e mundur të gjesh një vend për të instaluar një frëngji të hapur. Si rezultat, ekuipazhi duhej të përdorte armë personale si një mjet vetëmbrojtjeje.
Ekuipazhi i armës së re vetëlëvizëse përbëhej nga katër persona. Kur vozisnin, ata duhej të vendoseshin në vendet e tyre në anët e bykut. Në të majtë përpara ishte shoferi; para vendit të tij ishin pulti, timoni dhe levat e kontrollit. Kishte një vend të dytë në të djathtë të armës. Dy vende të tjera të ekuipazhit u vendosën direkt prapa pjesës së përparme; atyre iu kërkua të hipnin mbrapsht. Në anët e sediljeve, u siguruan kapëse të ulëta për të parandaluar rënien jashtë bordit.
Armë me përvojë vetëlëvizëse XM104 në muze. Foto Ushtria / ushtria amerikane.mil
Mbulesat anësore dhe katër vende në çifte (dy në secilën anë) u instaluan në panele të varura. Në pozicionin e ruajtur, këto panele shtriheshin në çatinë e bykut dhe lejonin që ekuipazhi të zinte vendet e tyre. Kur transferoni armën vetëlëvizëse në pozicionin e qitjes, panelet u palosën anash me 180 °. Për shkak të kësaj, vendet u hoqën jashtë sektorit të drejtimit të armëve, dhe platforma shtesë u formuan në anët e bykut.
ACS XM104 doli të ishte shumë kompakt dhe i lehtë. Gjatësia e automjetit, duke marrë parasysh armën dhe hapësin, nuk kalonte 4.1 m. Gjerësia ishte 1.75 m, lartësia në pozicionin e magazinuar ishte 1.75 m. Pesha luftarake u përcaktua në 8600 paund (3.9 ton). Në konfigurimin për transportin ajror - pa karburant, municion dhe ekuipazh, por me disa pajisje të tjera - masa u zvogëlua në 7,200 paund (3,270 kg). Karakteristikat e drejtimit korrespondonin me ato të llogaritura. Makina mund të lëvizë në tokë me shpejtësi deri në 35 kilometra në orë dhe të notojë nëpër pengesat e ujit.
Sipas të dhënave të njohura, prototipi i parë i plotë i armës vetëlëvizëse XM104 me një grup të plotë njësish u ndërtua dhe shkoi për testim në 1962. Pastaj u ndërtuan pesë makina të tjera me një ose një ndryshim tjetër. Falë kësaj, që nga fillimi i vitit 1963, gjashtë automjete eksperimentale u testuan njëkohësisht në Terrenin Provues të Aberdeen. Kështu, OTAC ishte në gjendje të vlerësonte opsionet e ndryshme për pajisjet dhe të zgjidhte atë më të suksesshmen. Para së gjithash, ndryshimet ndikuan në montimin e armës dhe modelin e Howitzer.
Mostra e muzeut, pamja e përparme. Foto Fëmija Carouselambra / flickr.com
Testet e gjashtë XM104 eksperimentale vazhduan deri në vitin 1965 dhe përfunduan me rezultate të përziera. Para së gjithash, aftësitë e dëshiruara u morën në kuadrin e lëvizshmërisë strategjike. Automjetet e paraqitura ishin në përputhje me kufizimet e aviacionit të transportit ushtarak; ato mund të transportoheshin pa ndonjë vështirësi nga avionët dhe helikopterët ekzistues dhe të ardhshëm. Në të ardhmen, ishte e nevojshme të zhvillohej një sistem me parashutë për uljen e pajisjeve të tilla. Kështu, detyra kryesore e projektit u zgjidh me sukses.
Sidoqoftë, mundësia e transportit me ajër dhe ulje kishte një çmim të papranueshëm të lartë. Makina kishte një numër disavantazhesh, të lidhura drejtpërdrejt me zvogëlimin e dimensioneve dhe peshës së saj. Disa probleme nuk mund të pajtohen, pasi ato ndikuan drejtpërdrejt në cilësitë luftarake dhe mbijetesën në fushën e betejës. Si rezultat, ata nuk lejuan përdorimin efektiv të teknikës së propozuar në një konflikt të vërtetë.
Pamje nga një kënd tjetër. Foto Fëmija Carouselambra / flickr.com
Para së gjithash, arsyeja e kritikave ishte mungesa e ndonjë mbrojtjeje për ekuipazhin dhe njësitë e veturës. Trupi i lehtë duhet të ndërtohej nga çeliku strukturor relativisht i hollë, gjë që e bëri atë të paaftë për t'i bërë ballë granatimeve. Ekuipazhi ishte i vendosur në një platformë të sipërme të hapur dhe në të vërtetë ishte e mbuluar vetëm nga përplasjet anësore të një zone të kufizuar. Për më tepër, zëvendësimi i tyre me pjesë të blinduara vështirë se do të rrisë ndjeshëm nivelin e mbrojtjes. Instalimi i hapur i armës pa mbulesë mburoje gjithashtu nuk e rriti mbijetesën e ACS. Përveç gjithë kësaj, makina në konfigurimin e propozuar nuk mund të pajiset as me një tendë që mbulon njerëzit nga dielli dhe shiu. Kopertina u mbështet vetëm në Howitzer.
Shasia kompakte me një howitzer relativisht të rëndë 105 mm ishte e balancuar dobët. Automjeti kishte një qendër të lartë graviteti për shkak të montimit të armës. Kjo vështirë se mund të përkeqësojë stabilitetin gjatësor, por përkeqësoi qëndrueshmërinë anësore. Një rrotull prej më shumë se 20-25 ° mund të çojë në përmbysjen e automjetit luftarak. Mungesa e një kabine të mbyllur në të njëjtën kohë mund të çojë, të paktën, në lëndime në mesin e ekuipazhit.
Ana e majte. Foto Fëmija Carouselambra / flickr.com
Kështu, montimi premtues i artilerisë vetëlëvizëse XM104 plotësoi një numër kërkesash dhe mund të tregonte cilësitë e kërkuara luftarake. Sidoqoftë, një numër karakteristikash karakteristike të këtij automjeti çuan në rreziqe të pajustifikuara për ekuipazhin. Në formën e propozuar, arma vetëlëvizëse nuk ishte me interes për ushtrinë. Komanda e forcave tokësore nuk donte të kontribuonte në vazhdimin e punës, dhe Komanda e Automjeteve të Tankeve të Ushtrisë Ordnance mbylli projektin për shkak të mungesës së perspektivës.
Pothuajse të gjitha SPG -të eksperimentale të ndërtuara, përfshirë çiftin e parë të automjeteve Test Rig, u çmontuan si të panevojshme. Vetëm një makinë me numrin e bishtit 12T431 u shpëtua. Tani është vendosur në Muzeun e blinduar Fort Sill, Oklahoma, dhe është shfaqur së bashku me pjesët e tjera unike të epokës së tij.
Projekti XM104 ACS u bazua në kërkesën për të zvogëluar masën dhe dimensionet e automjetit luftarak në përputhje me kufizimet e aviacionit të transportit ushtarak. Kjo detyrë u zgjidh me sukses, por mostra e përfunduar nuk ishte plotësisht e suksesshme. Për të marrë disa aftësi dhe cilësi, më duhej të sakrifikoja të tjerët. Mostra që rezultoi kishte një raport fatkeq të cilësive pozitive dhe negative, prandaj nuk doli nga faza e testimit.
