Në mënyra të ndryshme, ushtria dhe inxhinierët arrijnë në krijimin e pajisjeve të përsosura ushtarake. Ndodh që ajo të shfaqet shumë vonë dhe të mos marrë pjesë në beteja. Përveç nëse krijimi i tij jep një përvojë të caktuar …
"Bettershtë më mirë ta bëni një herë në kohë sesa dy herë në mënyrë korrekte."
Thënie e menaxherëve dhe inxhinierëve
Tanke të botës. Jo shumë kohë më parë, në VO ne botuam materiale në lidhje me rezervuarin francez Renault FT-17. Unë nuk e di se sa ishte në kohë, por sasia e informacionit të përdorur në të ishte qartë se nuk ishte shumë e madhe. Prandaj, në këtë botim do të përpiqemi ta thellojmë këtë temë për herë të dytë. Fakti është se një tank, çdo tank, është kryesisht një shasi për të gjithë terrenin. Dhe duke pasur një shasi të tillë në dorë, ushtria menjëherë dëshiron të vendosë një top të kalibrit më të madh mbi të. Dhe e gjitha sepse problemi i lëvizjes së artilerisë për të mbështetur çdo ofensivë përmes llogoreve në Frontin Perëndimor u përcaktua nga ushtria franceze si qendrore në vitin 1915, dhe pikërisht atëherë doli se mund të zgjidhej vetëm me ndihmën e tanke të njëjta. Përkundrazi, armë mjaft të rënda të montuara në shasinë e tankeve. Epo, si ndodhi në rastin e rezervuarit Renault, ne do t'ju tregojmë sot …
Nevoja është klienti më i mirë në botë
Ndodhi që pamundësia e automjeteve me rrota të kalit për të kaluar tokën e askujt në fushën e betejës u bë e qartë shumë shpejt, si dhe fakti që vetëm automjetet e gjurmuara mund ta bëjnë këtë. Pastaj Ministria e Municioneve dhe Komanda e Lartë e Ushtrisë Franceze studiuan pothuajse të gjitha opsionet e mundshme për lëvizjen e artilerisë duke përdorur automjete të gjurmuara. Si rezultat, u arrit në përfundimin se ekzistojnë vetëm dy shasi të përshtatshme: Renault FB dhe Schneider CD. Tanku, dhe në fakt, arma vetëlëvizëse Saint-Chamon, kishte një shpejtësi në fushën e betejës prej vetëm 2.5 km / orë, kështu që u konsiderua e papërshtatshme për një përgjigje të shpejtë ndaj një ndryshimi në situatën taktike.
Por prodhimi i rezervuarit të lehtë Renault FT në 1917 hapi mundësinë e zgjidhjes së problemit të transportimit të armëve të fushës së lehtë në shasinë e këtij rezervuari të veçantë. Deri në maj 1918, hulumtimi ishte tashmë në proces mbi përdorimin e tankeve të pamatur FT të pajisur me topa të lehta, të tilla si armë fushore 75 mm Mle 1897 dhe howitzer 105 mm Mle 1913. për të lëshuar një mostër të gatshme të një makinerie të tillë. Dhe tashmë më 3 shtator 1918, një specifikim u lëshua për një SPG të bazuar në FT-17 me një armë fushore 75 mm Mle 1897, një ekuipazh prej 4 (shofer plus ekuipazhin) dhe një rezervë municioni prej 100 predha, me një pesha e përgjithshme prej 5-6 tonë. Sipas këtij specifikimi, u ndërtuan tre prototipe të armës vetëlëvizëse të ardhshme. Për më tepër, qëllimi ishte krijimi i një ACS të tillë që mund të përdoret si armë zjarri kundër baterisë dhe si armë anti-tank në fushën e betejës.
Kur thjeshtësia tjetër është më e keqe se vjedhja
Arma e parë vetëlëvizëse e prodhuar u zhvillua nga Renault dhe u testua në gusht 1918, pas së cilës u paraqit për testim zyrtar në terrenin e stërvitjes së ushtrisë franceze në Bourges më 18 shtator 1918. Makina është bërë jashtëzakonisht minimaliste. Arma mund të gjuante vetëm në pjesën e pasme të armëve vetëlëvizëse, dhe tyta lëvizi në një plan vertikal nga -4 ° në + 24 °, gjë që kufizoi gamën maksimale të armës 75 mm. Detajet se si funksiononte pajisja udhëzuese e azimuthit janë të panjohura. Shoferi duhej të linte makinën para se të qëllonte, dhe kishte një palë vende të pambrojtura për të akomoduar dy ekuipazhe armësh. Në kutitë mbi ndarjen e motorit, u ruajtën 40 predha. Megjithëse SPG doli të ishte një platformë mjaft e qëndrueshme e armëve dhe plotësonte kërkesat për aftësinë dhe lëvizjen ndër-vend në tokë të varfër, ergonomia e dobët dhe municioni më i vogël sesa tregohet në specifikim e bëri ushtrinë franceze të braktisë këtë SPG.
Renault gjithashtu instaloi një howitzer 105 mm në shasinë e tankeve FT. Por edhe më pak dihet për këtë version sesa për të parin.
Dështimi me armët vetëlëvizëse Renault çoi në faktin se komanda e ushtrisë kërkoi nga Arsenali Vincennes të krijojë një njësi të aftë për të mbajtur 150 predha (gjysmë dite pushkatimi) dhe të përdorë bazamentin e piedestalit detar Gramme për një 75 mm top për të montuar një armë në një shasi tank. Pjesa e përparme e shasisë FT u hoq dhe arma u montua në një dysheme të përforcuar. Shoferi u zhvendos në qendër të automjetit, i ngjashëm me prototipin e dështuar të Renault FT-75 BS. Ekuipazhi i artilerisë kishte një stol të pambrojtur në pjesën e pasme të shasisë. Prototipi kishte një kënd rrotullimi 360 ° dhe një kënd ngritjeje prej -8 ° në + 40 °, megjithëse në kënde mbi + 10 ° arma duhej të gjuante në pjesën e pasme të automjetit. Municion prej 120 fishekësh. Prototipi i parë dhe i vetëm u përfundua më 9 tetor 1918.
Modeli i tretë është më i miri
Zhvillimi i fundit i FT ACS ishte "section Technique de l'artillerie" (STA), një dizajn shumë më i sofistikuar në të cilin motori u vendos në pjesën qendrore të bykut, dhe pjesa e pasme u hap në një mënyrë të tillë sa për të lënë vend për llogaritjen e armës, e cila ishte instaluar për të shtënë mbi pjesën e përparme të makinës. Këndi i rrotullimit të armës është nga -5 ° në + 41 ° kur synoni në 11 °. ACS mund të mbante deri në 90 fishekë municion.
Ky SPG me sa duket u ndërtua nga Renault dhe u dërgua në Bourges në fund të tetorit 1918. Në modifikimet e mëvonshme të STA ACS, platforma e pasme u zgjerua, mbështetëset e palosshme u shtuan për të parandaluar lëvizjen e automjetit gjatë qitjes, dhe një mitraloz Hotchkiss për vetëmbrojtje.
Një nga problemet e funksionimit të ACS me armë me zjarr të shpejtë ishte mundimi i dërgimit të municioneve për ta. Kompania Renault e mori parasysh këtë dhe lëshoi një prototip të një automjeti të gjurmuar për transportin e municioneve me një ndarje ngarkese prej 1.5 mx 1.05 mx 0.9 m. Krahasuar me rezervuarin FT, gjatësia e gjurmëve u rrit. Por u prodhua vetëm një prototip, pasi doli që CD -ja ekzistuese Renault FB dhe Schneider mund të mbante më shumë municion.
Si dy gjeneralë nuk ndanë një armë vetëlëvizëse …
Epo, atëherë filluan grindjet e përgjithshme. Gjenerali, inspektori i përgjithshëm i artilerisë, kundërshtoi këto armë vetëlëvizëse, pasi, sipas mendimit të tij, tërheqja e armëve me traktorë të gjurmuar ishte zgjidhja më e mirë. Ai arriti të bindë komandantin e përgjithshëm, gjeneralin Pétain, i cili kundërshtoi prodhimin e një grupi prove të katër armëve vetëlëvizëse, të cilat u propozuan nga Ministria e Municioneve më 6 nëntor 1918. Sidoqoftë, armët vetëlëvizëse kishin gjithashtu mbështetës. Gjenerali Saint-Clair Deville, Inspektor i Përgjithshëm për Armatimet e Artilerisë, mbështeti fuqimisht idenë e artilerisë vetëlëvizëse në Dhjetor 1918. Pétain vendosi të shmangë konfrontimin dhe urdhëroi teste shtesë të prototipit të përgatitur. Por meqenëse në atë kohë lufta kishte përfunduar tashmë, dhe tanku FT konsiderohej pothuajse i vjetëruar, lëshimi i armëve vetëlëvizëse STA bazuar në të u konsiderua joracionale.
Një përpjekje tjetër: një top në trup
Sidoqoftë, një përpjekje tjetër dihet për të armatosur tankun FT-17 me një armë të kalibrit më të madh, dhe tani ishte më i suksesshëm.
Dihet që në 1918 FT-17 u prodhua si me një mitraloz ashtu edhe me një top 37 mm. Për më tepër, u vu re se, megjithëse topi 37 mm ishte mjaft i aftë të godiste fortifikime të lehta, për të sulmuar pozicione më të fortifikuara, kishte nevojë për një armë të kalibrit më të madh. Gjenerali Etienne, "babai i Korpusit Panzer Francez", sqaroi se automjeti "mbështetje zjarri" duhet të zhvillohet në bazë të FT, por me topin 75 mm "Blockhaus Schneider" (BS), i cili u krijua fillimisht si një top i kalasë me rreze të shkurtër, dhe më pas ata filluan të vendosin tanket "Schneider" CA1. Përkundër faktit se topi 75 mm BS kishte një distancë të shkurtër, madhësia e tij, pesha e ulët dhe shkalla e lartë e zjarrit e bënë atë tërheqës si një armë ndihmëse dhe në tanket FT.
Karakteristikat e performancës së kësaj arme ishin si më poshtë:
Kalibër 75 mm
Gjatësia e fuçisë L / 9.5
Këndet e injorancës vertikalisht nga -10 ° në + 30 °
Këndi i synimit horizontal 60 °
Pesha e predhës 5, 55 kg
Shpejtësia fillestare 200 m / s
Gama maksimale e qitjes 2 100 m
Gama efektive 600 m
Në fillim të vitit 1918, u ndërtuan dhe u testuan dy prototipe të ndryshme. Në mostrën e parë, shoferi ishte ulur në një lartësi në qendër të rezervuarit, dhe arma ishte vendosur përballë tij shumë ulët në pjesën e përparme të rezervuarit. Si rezultat, për shkak të dukshmërisë së kufizuar nga sedilja e shoferit, kjo makinë ishte e vështirë për tu kontrolluar. Dhe ishte thjesht e pamundur që dy sulmues të shërbenin armën në pjesën e përparme të ngushtë të automjetit. Si rezultat, projekti u refuzua.
Modeli i dytë ishte i suksesshëm, por ishte i panevojshëm
Prototipi i dytë u ndërtua nga organizata "Champlieu" dhe ishte një ridizajnim i plotë i rezervuarit standard FT, duke zëvendësuar frëngjinë me një karrocë fikse. Doli se shtimi i peshës ishte i kufizuar në 200 kg (krahasuar me rezervuarin FT) me 35 fishekë në dispozicion. Ky automjet hyri në shërbim si Renault FT-75 BS, dhe në mes të majit 1918, u urdhëruan rreth 600 automjete. Ishte planifikuar që secila kompani e tankeve FT të kishte një FT-75 BS si një mjet mbështetës, dhe rreth gjysma e urdhrit ishte të zëvendësonte tanket e dështuara Schneider CA1. Prodhimi i parë FT-75 BS u përfundua në fund të korrikut 1918.
Sidoqoftë, para armëpushimit në Nëntor 1918, u dorëzuan vetëm 75 automjete BS, dhe, me sa dihet, asnjë prej tyre nuk mori pjesë në armiqësitë. Pas armëpushimit, urdhrat u ulën në mënyrë drastike, dhe në 1919 u prodhuan vetëm 29.
Shumë nga FT-75 BS pas Luftës së Parë Botërore u dërguan në njësitë franceze në Afrikën e Veriut dhe Sirinë (Levant). Disa morën pjesë në luftimet në kolonitë franceze. Dy tanke u zbuluan nga Aleatët në Tunizi në 1942 pas Operacionit Pishtar dhe pushtimit të Afrikës së Veriut.
