Në artikujt e mëparshëm të ciklit kushtuar "tridhjetë e katër" -ve tanë të famshëm, autori rishikoi shkurtimisht fazat e evolucionit të tankeve të mesme gjermane. Wehrmacht kishte dy prej tyre në kohën e pushtimit të BRSS: T-III dhe T-IV. Por i pari doli të ishte shumë i vogël dhe nuk kishte rezerva për përmirësime të mëtejshme: edhe në versionin e tij më të "avancuar", ai kishte një forca të blinduara maksimale 50 mm (megjithëse në pjesën ballore u përforcua me 20 mm shtesë fletë) dhe një top me tytë të gjatë 50 mm, aftësitë e të cilit, megjithatë, nuk konsideroheshin më të mjaftueshme për të luftuar automjetet e blinduara më të fundit sovjetike. Kjo, natyrisht, nuk ishte e mjaftueshme, dhe prodhimi i T -III u kufizua, në fakt, në 1942 - megjithëse në gjysmën e 1 të 1943 tanku ishte ende në prodhim, prodhimi i tij nuk kalonte 46 automjete në muaj, megjithëse në shkurt-shtator 1942 gjermanët iu afruan prodhimit të 250 tankeve në muaj.
Sa i përket T-IV, në fakt, deri në fund të luftës, ai mbeti një "kalë pune" i besueshëm i Wehrmacht dhe ruajti plotësisht rëndësinë e tij. Ishte në gjendje të montonte një armë shumë të fuqishme anti-tank me tuba të gjatë 75 mm, e krijuar në bazë të Pak 40 të famshëm, dhe trashësia e pjesëve ballore të rregulluara vertikalisht u soll në 80 mm. Por edhe projeksioni frontal nuk ishte i mbrojtur plotësisht nga forca të blinduara të tilla, dhe anët kishin vetëm 30 mm mbrojtje pa kënde racionale të pjerrësisë, dhe mund të depërtoheshin me pothuajse çdo mjet anti-tank. Me fjalë të tjera, kombinimi i forca të blinduara të mira frontale dhe një top shumë i fuqishëm e bëri T-IV një tank mjaft të frikshëm dhe gati për luftime deri në fund të luftës, por në të njëjtën kohë ai gjithashtu kishte të meta shumë të rëndësishme, të cilat Çisternat gjermane, natyrisht, donin të zhduknin. Sidoqoftë, brenda kornizës së modelit T-IV, kjo nuk mund të bëhet.
Si rezultat, gjermanët u përpoqën të krijonin një tank krejtësisht të ri të mesëm, me forca të blinduara "si T-34" dhe me peshë deri në 35 ton, si dhe një armë të re, madje edhe më të fuqishme se ajo e T-IV. Rezultati ishte "Panther" me forca të blinduara frontale "të pathyeshme" 85-110 mm (85 mm-në një kënd racional të pjerrësisë), por me anët shumë të prekshme të bykut dhe frëngjisë 40-45 mm të trasha. Arma 75-mm "Panther" ishte një armë super e fuqishme anti-tank, duke tejkaluar edhe armën e famshme 88 mm për sa i përket depërtimit të armaturës në një distancë të shtënave direkte, por e gjithë kjo duhej paguar për një peshë të madhe për një rezervuari i mesëm i atyre viteve - 44.8 ton. Rezervuari i shkëlqyer i mesëm "Panther" u shndërrua në një rezervuar të rëndë me merita shumë të diskutueshme, pengesa kryesore e të cilit ishte pamundësia e prodhimit të tij në sasi të mjaftueshme për të pajisur ndarjet e tankeve.
Dhe çfarë po ndodhte në atë kohë në BRSS?
Siç u përmend më herët, mangësitë e T-34 të paraluftës arr. 1940 nuk ishte një sekret as për projektuesit dhe as për ushtrinë. Prandaj, edhe para luftës, paralelisht me rregullimin dhe organizimin e prodhimit serik të T-34, u zhvillua i ashtuquajturi T-34M, i cili mund të konsiderohet si një modernizim i thellë i "tridhjetë e katër", ose mund të jetë një rezervuar i ri, i krijuar duke marrë parasysh përvojën e fituar gjatë krijimit të T -34.
Nga pikëpamja e armatimit dhe trashësisë së mbrojtjes së armaturës, T-34M kopjoi T-34, por duke gjykuar nga vizatimet, këndet e pjerrësisë së pllakave të blinduara anësore të bykut dhe frëngjisë ishin më të vogla se ato të tridhjetave -katër, e cila dha mbrojtje pak më të keqe. Por tanku mori një frëngji relativisht të gjerë për tre anëtarë të ekuipazhit, numri i të cilëve më në fund u rrit nga katër në pesë. Kupola e një komandanti ishte parashikuar gjithashtu, përkundër faktit se vetë kulla, natyrisht, kishte një rrip të gjerë shpatullash. Pezullimi i Christie u ndryshua në një shirit rrotullimi më modern, kutia e shpejtësisë në fazën e parë u la me atë të vjetër, megjithëse krijimi i një kuti ingranazhi planetar për rezervuarin u krye me një ritëm të përshpejtuar.
Projekti T-34M u prezantua në janar 1941. Në përgjithësi, mund të themi se me koston e një dobësimi të lehtë të mbrojtjes së armaturës, T-34M u shpëtua nga shumica e defekteve të T-34 dhe në këtë formë ishte një tank i shkëlqyer i mesëm, dukshëm superior ndaj "trojkave" gjermane dhe Kuartetit me të cilin Gjermania hyri në luftë në pothuajse të gjitha aspektet. Për më tepër, dizajni kishte një rezervë peshe prej rreth një ton, e cila i lejoi ushtrisë të kërkojë një rritje të rezervimit frontal deri në 60 mm.
Sipas planeve të paraluftës, fabrikat që prodhonin T-34 do të kalonin gradualisht në prodhimin e T-34M, dhe 500 makinat e para të këtij lloji do të bëheshin tashmë në 1941. Mjerisht, T-34M ishte nuk u mishërua kurrë në metal, dhe arsyeja për këtë ishte 2 nga faktorët më të rëndësishëm: së pari, me fillimin e luftës, numri i automjeteve luftarake të furnizuara trupave doli në pah, dhe u konsiderua e gabuar të zvogëlohej prodhimi të T-34, i cili edhe në versionin e tij të pa modernizuar përfaqësonte një forcë të frikshme ushtarake, në favor të zotërimit të teknologjisë së re. Faktori i dytë ishte se T-34M duhej të përdorte një tank të ri me naftë V-5, zhvillimi i të cilit u vonua. Dhe me sa duket ishte e pamundur ta detyrosh atë me fillimin e luftës, pasi të gjitha përpjekjet u hodhën për të eleminuar "sëmundjet e fëmijërisë" të B-2 ekzistuese, dhe madje kjo detyrë nuk u zgjidh menjëherë.
Kështu, fillimi i Luftës së Madhe Patriotike, në fakt, i dha fund fatit të mëtejshëm të T -34M - çështja ishte e kufizuar në lëshimin e 2 bykave me një pezullim, por pa motorë, rrotullues dhe transmetues dhe 5 kulla, dhe është e paqartë nëse ata ishin të pajisur me armë që uzina e Kharkovit u nxor gjatë evakuimit, por në të ardhmen nuk gjeti përdorim. Dizajnerët e BRSS u përqëndruan në përmirësimin dhe rritjen e aftësisë prodhuese të modelit T-34, dhe në të njëjtën kohë organizimin e prodhimit të tridhjetë e katër në 5 fabrika …
Por kjo nuk do të thoshte aspak ndalimin e punës në tanke të reja të mesme për Ushtrinë e Kuqe.
"Mbreti ka vdekur. Rroftë mbreti!"
Tashmë në Dhjetor 1941, zyra e projektimit të uzinës Nr.183 (Kharkov) mori një urdhër për të zhvilluar një version të përmirësuar të T-34, dhe tani kërkesat kryesore nuk ishin përmirësimi i ergonomisë dhe dukshmërisë, si dhe shtimi i një të pestë anëtar i ekuipazhit, por mbrojtje e shtuar e blinduar dhe një tank më i lirë. Dizajnerët menjëherë filluan biznesin, dhe tashmë në shkurt 1942, domethënë fjalë për fjalë, disa muaj më vonë, ata e dorëzuan atë për shqyrtim në NKTP.
Në këtë projekt, ne nuk do të shohim më një rrip të gjerë shpatullash, asnjë kupolë komandanti, ose një motor të ri, dhe numri i ekuipazhit nuk u rrit, por, përkundrazi, u zvogëlua - ne u shpëtuam nga sulmuesi i operatorit të radios. Falë zvogëlimeve përkatëse, trashësia e armaturës u soll në 70 mm (balli i bykut) dhe 60 mm në anët dhe ashpër. Sigurisht, askush nuk belbëzoi për motorin e ri, por ata menduan të bënin rrotullimin e pezullimit (megjithëse, me sa duket, kjo u braktis shpejt) dhe vendosën një kuti ingranazhi të përmirësuar.
Me fjalë të tjera, nëse projekti i paraqitur nga zyra e projektimit të uzinës Nr. 183 për shqyrtim nga NKTP kishte diçka të përbashkët me projektin T-34M të paraluftës, ishte vetëm se ai mund të konsiderohet gjithashtu si një modernizim i thellë i tridhjetë e katër. Por logjika e këtij modernizimi ishte krejtësisht e ndryshme, kjo është arsyeja pse Kharkovitët morën një tank që ishte krejtësisht i ndryshëm nga T-34M i modelit të paraluftës. Sidoqoftë, një konfuzion i drejtë u krijua nga fakti se ky modifikim i ri mori të njëjtin emër si tanku i paraluftës që nuk hyri në seri, domethënë T-34M. Në të njëjtën kohë, modaliteti T-34M. 1941 dhe modaliteti T-34M. Në 1942, ka shumë pak të përbashkëta - vetëm se T -34 u mor si "burim". Dhe modaliteti T-34M. 1942 nuk mund të shihet si një evolucion i T-34M i paraluftës-këto janë projekte krejtësisht të ndryshme, të cilat nuk duhet të ngatërrohen në asnjë mënyrë.
Nga rruga, NKTP nuk e pranoi projektin e T-34M të ri. Ushtria u kujtua me kohë për "verbërinë" e modës "tridhjetë e katër". 1940, dhe për këtë arsye u ofroi projektuesve të krijonin një rezervuar edhe më të mbrojtur, me forca të blinduara të rritura në 60-80 mm, duke iu nënshtruar një shpejtësie maksimale prej 50 km / orë, besueshmëri, duke garantuar një largësi deri në 1500-2000 km dhe duke siguruar një pamje me cilësi të lartë për komandantin e tankeve dhe shoferin e tij. Në të njëjtën kohë, shasia dhe motori duhej të mbeteshin të njëjta si në T-34.
Ky rezervuar i ri mori emrin T-43, dhe në hartimin e tij, natyrisht, bazat e projektimit të marra gjatë punës në të dy "versionet" e mëparshme të T-34M u përdorën, por ende flitet për një lloj vazhdimësie me T-34M "e paraluftës"-është e ndaluar. Në thelb, T-43 ishte fillimisht një modul T-34M. 1942, në të cilën u instalua një frëngji e re me tre persona, duke e çuar përsëri numrin e anëtarëve të ekuipazhit në 4 persona. Dhe përsëri - përveç kullës "trefishe" nuk kishte asnjë lidhje me atë që ishte instaluar në shigjetën T -34M. 1941 g.
Në modelin e paraluftës T-34M, supozohej se do të gjente një vend për një pushkatues duke rritur unazën e frëngjisë nga 1,420 në 1,700 mm. Në modelet e para T-43, projektuesit u përpoqën të zgjidhnin një detyrë krejtësisht jo të parëndësishme-të krijonin një frëngji me tre persona në një ndjekje të vogël, domethënë të njëjtin 1,420 mm që kishte modeli origjinal T-34. Sigurisht, nuk kishte absolutisht hapësirë të mjaftueshme, kështu që u provuan disa opsione. Ndër të tjera, ata u përpoqën të bënin një kullë të ngjashme me atë që ishte instaluar në T-50, në të cilën problemi i akomodimit të tre anëtarëve të ekuipazhit u zgjidh disi: por ju duhet të kuptoni që të keni të njëjtin epaulet si T- 34, kulla T-50 ishte e pajisur jo me një F-34 76, 2 mm, por vetëm me një top 45 mm. Në fund, ishte e mundur të "shtypte" një anëtar tjetër të ekuipazhit, por si? Duket se asnjë tank tjetër në botë nuk ka pasur një aranzhim të tillë.
Në këtë formë, vizatimet e T-43 ishin gati në shtator-tetor 1942, dhe prototipi në dhjetor të të njëjtit vit. Duhet të them që përkundër pranisë së një kullë shumë origjinale, zgjidhjet e tjera ishin teknikisht të arsyeshme-fakti është se pjesa më e madhe e përbërësve dhe kuvendeve T-43 deri në fund të vitit 1942 ishte "testuar" në T-34 konvencionale në mënyrë për të identifikuar dhe eliminuar të gjitha llojet e sëmundjeve të fëmijërisë. Shtë interesante, disa nga këto u morën më vonë nga seriali T-34: për shembull, kutia e shpejtësisë me 5 shpejtësi, e cila filloi të instalohej në seritë T-34 nga pranvera e vitit 1943, u zhvillua për T-43, por kështu mirë "përshtatet" në T-34, që u vendos të përfitonte nga kjo.
Sigurisht, një bashkim i tillë përfshinte një dëshirë të natyrshme për të zbatuar risitë e T-43 në serinë T-34 në maksimum, dhe për këtë arsye në tetor 1942 u krijua T-34S ("C"-me shpejtësi të lartë)- një hibrid i modës T-34. 1942 dhe T-43. Nga "dyzet e treta", kjo makinë mori një frëngji me tre vende, kutinë e marsheve të lartpërmendur me 5 shpejtësi dhe një rritje të armaturës frontale të bykut në 60 mm. Por testet treguan se në këtë formë, ergonomia e T-34S la shumë për të dëshiruar, dhe madje edhe me forca të blinduara 45 mm, masa e saj tejkaloi 32 ton, ndërsa një numër mekanizmash ishin të paqëndrueshëm. Kulla me tre burra e paraqitjes origjinale shkaktoi shumë kritika. Kupola e komandantit nuk kishte kapakun e vet, domethënë, komandantit së pari iu desh të ngjitej në frëngji duke përdorur një çelës tjetër, pastaj të ulte kapësen e mëngës, pastaj të zinte vendin e tij dhe të ngrinte prapa kapësen e mëngës. Diagrami tregon qartë se komandanti nuk duhet të ishte më i lartë se lartësia mesatare. Kishte gjithashtu ankesa për mbështetjen e këmbëve, instalimin e prizmave në kupolën e komandantit, etj.
Në përgjithësi, modernizimi dështoi, dhe nga dhjetori 1942 të gjitha punët në T-34S u ndaluan, dhe në T-43, përkundrazi, u detyruan. Në atë kohë, prototipi i parë i T-43 ishte thjesht gati "në metal". Rezervuari doli të ishte, le të themi, shumë origjinal. Ekuipazhi i tij përbëhej nga 4 persona, por tani tre prej tyre ishin në një frëngji me një rrip të ngushtë të shpatullave prej 1,420 mm. Projektuesit sinqerisht u përpoqën të lehtësojnë pozicionin e komandantit të tankeve dhe arritën diçka në këtë fushë - për shembull, për të "depërtuar" në vendin e tij, atij nuk i duhej të lëvizte më kapësen e mëngës. Operatori i armëve të radios u shfuqizua, shoferi-mekaniku u transplantua nga ana e majtë e rezervuarit në të djathtë, domethënë, aty ku ishte vendosur më parë operatori i armës-radio, dhe një rezervuar karburanti 500 litra ishte "instaluar" në vendi i mëparshëm i mekanikut. Çelësi i shoferit u braktis, i cili, në kombinim me paraqitjen e re, rriti në një masë të caktuar besueshmërinë e mbrojtjes së projeksionit frontal, por përkeqësoi aftësinë për të evakuuar shoferin. Mitralozi i kursit u fiksua pa lëvizur, ndërsa zjarri prej tij duhej të drejtonte mekanikun, i udhëhequr nga rreziqet e veçanta në pajisjen e vëzhgimit. Por risia më e rëndësishme, natyrisht, kishte të bënte me prenotimin - T -43 mori ballin e bykut 75 mm, anët e bykut 60 mm dhe ballin e ashpër dhe 90 mm të frëngjisë. Me fjalë të tjera, niveli i mbrojtjes së T-43 ishte afërsisht i njëjtë me KV-1.
Sidoqoftë, në këtë formë, T -43 nuk është se nuk kaloi teste shtetërore - as nuk u lejua t'i shihte ato. Por nga ana tjetër, testet e fabrikës vazhduan pothuajse deri në fund të shkurtit 1943 dhe ishin shumë intensive - mjafton të thuhet se gjatë kësaj kohe prototipi T -43 përshkoi 3,026 km. Rezervuari doli të ishte më i rëndë se T-34: masa e modës "tridhjetë e katër". në fillim të vitit 1943 ai arriti në 30.5 ton, dhe T -43 - 34.1 ton (ose 33.5 ton, nuk është plotësisht e qartë këtu) Natyrisht, kjo uli performancën drejtuese të rezervuarit. Pra, aftësia për të kapërcyer pengesat ra me rreth 5%, shpejtësia e "lëvizjes së pastër" ishte 30, 7 km / orë kundrejt rreth 34, 5 km / orë për T-34, dhe presioni specifik në tokë arriti në 0.87 kg / sq shikoni se çfarë u gjet e tepërt.
Sidoqoftë, ka shumë të ngjarë, "pengesa" kryesore ishte kulla me tre burra me një rrip të ngushtë të shpatullave - pavarësisht nga të gjitha truket e projektuesve, nuk ishte e mundur të sigurohej ergonomi pak a shumë e pranueshme në të. Në çdo rast, NKTP, duke kërkuar përmirësime në rezervuarin, vendosi të instalojë një frëngji prej tre personash me një rrip të gjerë shpatullash mbi të, si dhe disa modifikime më të vogla, duke përfshirë një lloj vemje të re (me përfshirje në kunj) dhe një radio të re stacion.
Sipas dokumenteve, ky rezervuar kaloi tashmë si një T-43 i përmirësuar, shkurtesa T-43 (T-34M) nuk u aplikua për të. Puna për të filloi tashmë në janar 1943, dhe A. Morozov këmbënguli të përdorte dy T-34 si "laboratorë", domethënë, mbi ta u testua një kullë e re me një rrip të gjerë shpatullash. Sigurisht, kjo kërkonte një sasi të madhe të përsosjes së modelit të T -34, sepse, për shembull, rripi i ri i shpatullave të unazës nuk u fut në byk - duhej bërë një insert unazor i veçantë për të ngritur frëngjinë mbi byk kështu se mund të rrotullohet lirshëm mbi zorrën mbi motor.
Duhet të them që kulla e re me një rrip supe prej 1,600 mm ishte një sukses, gjithçka funksionoi mirë në të, me përjashtim të kapakut me një fletë të komandantit, i cili doli të ishte i pasuksesshëm, dhe më pas u zëvendësua me një dy- fletë një. Siç ishte planifikuar, u instalua një stacion i ri radio dhe pista: përndryshe, versioni i ri i T-43 ndryshonte pak nga ai i mëparshmi, përveç që një kapak i plotë iu kthye shoferit.
Rezervuari i ri, i quajtur T-43-II, doli të ishte një automjet shumë i suksesshëm, duke tejkaluar T-34-76 në pothuajse gjithçka.
Vërtetë, pezullimi i shiritit të rrotullimit nuk u instalua kurrë, por me kutinë e re të ingranazheve doli jo aq keq. Ekuipazhi ishte akoma vetëm 4 persona, por tani "ekonomia" u arrit në kurriz të operatorit të armëve të radios, e cila ishte akoma një zgjidhje më e mirë sesa kombinimi i funksioneve të gjuajtësit dhe komandantit të tankeve. Armatura ishte 75 mm për pjesën e përparme të bykut dhe 60 mm për anët dhe të ashprat, me kënde racionale të pjerrësisë - por ato nuk mund të ruheshin në frëngji, por trashësia e armaturës së saj ballore arriti 90 mm. Vetë kulla, pasi kishte marrë një rrip shpatullash prej 1,600 mm, doli të ishte mjaft e suksesshme dhe dha një vëllim të blinduar dukshëm më të madh, ndërsa armatimi mbeti praktikisht i njëjtë-topi 76, 2 mm F-34M.
Pse nuk hyri në serial?
Kishte, ndoshta, dy arsye kryesore për këtë. E para ishte se rezervuari ishte thjesht tepër vonë për të lindur. Ishte gati për t'u transferuar në prodhim masiv deri në korrik 1943. interestingshtë interesante që T-43 madje arriti të luftojë pak si pjesë e të ashtuquajturës "kompani tankesh speciale Nr. 100", e cila, së bashku me T- 43, përfshiu edhe disa tanke më premtues, siç është, për shembull, T-34 me një top 57 mm. Kompania e specifikuar u dërgua në Frontin Qendror më 19 gusht dhe u kthye më 5 shtator 1943, dhe komandanti i kompanisë i dha T-43 një certifikatë të shkëlqyer, dhe ekuipazhit T-43 të togerit të vogël Mazhorov madje iu dha çmime qeveritare për shkatërrimin e tre armëve anti-tank gjermane dhe dy automjeteve të blinduara ose transportuesve të personelit të blinduar. Interesante, në kompaninë e tij, nga 1 në 11 predha armiku ranë në secilin T-43, por asnjë tank i vetëm nuk u çaktivizua. Sidoqoftë, e gjithë kjo nuk mohon faktin se tanku ishte gati vetëm në fillim të Betejës së Kursk, në të cilën gjermanët përdorën masivisht "Tigrat" dhe "Panthers" e tyre, dhe për të luftuar këto tanke gjermane 76, 2- topi mm nuk ishte më i mjaftueshëm …
Me fjalë të tjera, T-34 kishte një potencial të madh modernizimi, dhe në T-43 u përdor për të forcuar forca të blinduara dhe për të përmirësuar ergonominë e rezervuarit. Si rezultat, ishte e mundur të arrihej një rritje e mprehtë e mbrojtjes së armaturës, dhe kulla e re ishte e mirë, por "kufijtë" u zgjodhën edhe pak më shumë se plotësisht - T -43 doli të ishte kufiri, duke përjashtuar më tej modernizimi, dhe në të njëjtën kohë u shfaq në momentin kur armatimi i tij kryesor pushoi së përmbushuri kërkesat e kohës.
Pse u vonua kaq shumë krijimi i T-43? Me sa duket, projektuesi i saj A. A. ishte fajtor për këtë. Morozov. Duke marrë parasysh historinë e T-43, ne shohim një hap të çuditshëm në krahasim me modalitetin T-34M. 1941 - megjithëse përfitimet ergonomike të një frëngji me një rrip të gjerë të shpatullave ishin të qarta edhe para luftës, për një kohë të gjatë ata u përpoqën të instalonin një frëngji me një rrip të ngushtë të shpatullave në rezervuar, duke kërkuar mënyra origjinale për të "ngjitur" një të tretën anëtar i ekuipazhit atje. Në fund, ata arritën në përfundimin se ishte e pamundur të krijonte një kullë të tillë, u kthyen në një kullë me një rrip të gjerë shpatullash, por humbën kohë në këtë - mund të supozohet se nëse T -43 u krijua menjëherë me një kulla "e gjerë", atëherë shanset për të hyrë në seri në fillim të vitit 1943 apo edhe në fund të vitit 1942 ai do të kishte pasur shumë.
Por fakti është se ishte A. A. Morozov favorizoi rripin e ngushtë të shpatullave të kullës. Nga njëra anë, duket se ka retrograde dhe dritëshkurtësi, por nga ana tjetër, A. A. Morozov përmendi në korrespondencën e tij se rritja e unazës së frëngjisë në 1.600 mm do të rriste peshën e strukturës me 2 ton. Në të njëjtën kohë, A. A. Morozov ishte shumë i vetëdijshëm se një rezervuar i mesëm duhet të mbetet vetëm një medium dhe të mos hyjë në kategorinë e rëndë, ai ishte i vetëdijshëm se do të kishte më pak probleme me organizimin e prodhimit në masë të T-43, sa më afër që të ishte dizajni i tij T-34. Sigurisht, A. A. Morozov veproi brenda kuadrit të TTZ të furnizuar me të, por ai padyshim e kuptoi të gjithë vlefshmërinë e disiplinës së peshës dhe nuk u përpoq të krijojë një "wunderwaffe" për 40 ton peshë. Dhe për një rezervuar që peshon 32-34 ton, është shumë e vështirë të gjesh dy ton "për hir të ergonomisë", dhe, ndoshta, është e mundur vetëm për shkak të përkeqësimit të disa cilësive të tjera luftarake, por A. A. Morozov ishte ngarkuar me krijimin e një tanku shumë më të mbrojtur sesa T-34 …
Krijimi i një tanku të mesëm është gjithmonë një rrugë kompromisi, e krijuar për të përshtatur maksimumin e cilësive luftarake në një peshë të kufizuar. Një përpjekje për të krijuar një kullë me tre persona në një ndjekje të ngushtë, natyrisht, ishte e gabuar, por në kushtet kur nga A. A. Morozov kishte nevojë për të forcuar rrënjësisht mbrojtjen e armaturës së rezervuarit, ai padyshim nuk e konsideroi të mundur të përballonte të "hidhte" ton peshë në ergonomi. Dizajneri kishte arsye shumë të mira për të shkuar pikërisht në këtë mënyrë, dhe për këtë arsye, sipas autorit, nuk mund ta fajësoni atë për të qenë me myshk ose retrograd. Sidoqoftë, e përsëris, përpjekja për të shtrydhur një anëtar të tretë të ekuipazhit në frëngji me një rrip sup ishte padyshim një vendim i gabuar. Ajo, siç pritej, nuk u kurorëzua me sukses, por vonoi kohën e zhvillimit, kaloi në të djathtë kohën e gatishmërisë së rezervuarit për prodhim masiv, ndoshta për një periudhë nga një çerek në gjashtë muaj.
Pra, nga mesi i vitit 1943, një rezervuar i shkëlqyeshëm i mesëm u krijua në BRSS, por mjerisht, për 1942 ishte
Dhe në 1943, një tank premtues i kësaj nënklasë nuk kishte më nevojë për një sistem artilerie 76, 2 mm, por një sistem 85 mm: por pastaj lind pyetja, pse të mos përpiqemi ta instalojmë në T-43, dhe jo në T-34? Dhe këtu ne vijmë pa probleme tek arsyeja e dytë pse T-43 nuk hyri kurrë në prodhim masiv.
Sigurisht, siç u përmend më lart, T-43 doli të ishte dizajni i fundit, madje edhe me një armë 76, 2 mm, por, megjithatë, kishte mundësi për të instaluar një armë 85 mm mbi të. Njëra prej tyre është zvogëlimi i kapacitetit të kullës në dy persona përsëri. Në këtë rast, topi 85 mm "u ngjit" në tank pa mbingarkesë kritike. Por, nga ana tjetër, madhësia e ekuipazhit të T-43 u zvogëlua në vetëm 3 persona, gjë që do të ishte qartë e paarsyeshme.
Një qasje tjetër për instalimin e një topi 85 mm mund të jetë zvogëlimi i mbrojtjes së rezervuarit, është mjaft e mundur që të mund të balancohet në një nivel të ndërmjetëm midis modulit T-34. 1943 dhe T-43. Por … në përgjithësi, sipas autorit, fakti që puna për përmirësimin e mëtejshëm të T-43 u ndërpre është i njëjti A. A. Morozov.
Siç u përmend më lart, ky në çdo aspekt projektues i talentuar, duke kuptuar rëndësinë ekstreme të rritjes së besueshmërisë së rezervuarit të ardhshëm, dhe për të minimizuar çdo "sëmundje të fëmijërisë" të këtij të fundit, praktikisht gjatë gjithë historisë së zhvillimit të T- 43 testoi përbërësit dhe montimet e tij individuale në "tridhjetë e katër" konvencionale. Kullat me një rrip të gjerë shpatullash nuk ishin përjashtim. Pra, kur u bë e qartë nevoja për të armatosur tanket me një sistem artilerie 85 mm, shpejt u bë e qartë se frëngji e re ishte e përsosur për këtë qëllim. Sidoqoftë, kjo kullë me shumë sukses "qëndroi" në T-34. Dhe në fund doli se ishte shumë më e lehtë dhe më e shpejtë të modifikosh frëngjinë për një sistem artilerie 85 mm në një "tridhjetë e katër" të zakonshëm sesa të vazhdosh punën në T-43, pavarësisht faktit se T-34 i modernizuar, përsëri, do të ishte shumë më i lehtë dhe më i shpejtë në seri. Dhe pjesa e përparme kishte nevojë urgjente për tanke me armë 85 mm.
Dhe për këtë arsye I. V. Stalini kishte absolutisht të drejtë kur i tha A. A. Morozov në një nga takimet është përafërsisht si më poshtë:
"Shoku Morozov, ju keni bërë një makinë shumë të mirë. Por sot ne tashmë kemi një makinë të mirë-T-34. Detyra jonë tani nuk është të bëjmë tanke të reja, por të përmirësojmë cilësitë luftarake të T-34, të rrisim ata lirohen ".
Kështu filloi historia e T-34-85.
