Ky tekst është një vazhdim i një përkthimi të përmbledhur të librit Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”nga një koleg i NF68 i cili ka përkthyer shumë tema interesante që lidhen me Forcat Ajrore Gjermane. Ilustrimet janë marrë nga libri origjinal, përpunimi letrar i përkthimit nga gjermanishtja është bërë nga autori i këtyre rreshtave.
Avionët FW-190 me "Panzerblitz" dhe "Panzerschreck"
Më 9 Prill 1945, komanda e Flotës së 6 -të Ajrore, për të zvogëluar humbjet nga efektet e luftëtarëve armik, urdhëroi pilotët e saj të godisnin forcat tokësore të armikut nga një lartësi minimale, për të cilën, pas ngritjes, pilotët gjermanë duhet të mbajnë në një lartësi minimale dhe goditni vetëm forca të blinduara të blinduara lehtë ose të pambrojtura ndaj objektivave, gjë që dha shpresë për një sukses. Sidoqoftë, komanda e flotës e dinte se vështirë se do të ishte e mundur të instaloni shpejt lëshues raketash në avionët goditës të të gjitha njësive të aviacionit për shkak të veprimeve të armikut. Më tej, ishte planifikuar të transferoheshin në grupin ajror sulmues 1 / SG 9 skuadrile të shumta të armatosura me avionë të aftë për të mbajtur raketa Panzerblitz dhe Panzerschreck.
Ky koncept, i cili u bazua në sukseset e mëparshme, u shtri në skuadriljet e tjera. Ishte planifikuar pajisja e avionëve sulmues me raketa lëshuese, si dhe trajnimi i pilotëve. Tani kjo kishte të bënte jo vetëm me instruktorët pilot, por edhe me personelin tokësor në fushat ajrore në Erding, Manching dhe qytete të tjera. Më 11 Prill 1945, jo vetëm grupet ajrore të pajisura me avionë sulmues, por edhe grupe të shumta ajrore të luftëtarëve morën pjesë në sulmet ajrore kundër armikut. Në veçanti, 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 dhe 4 / JG 51, avionët e të cilëve duhej të bombardonin armikun ose të shoqëronin avionët sulmues. Të nesërmen, komanda e lartë e flotës së 6 -të Luftwaffe urdhëroi sulme ajrore për të prishur përgatitjen e ofensivës sovjetike përpara Unien.
Në të njëjtën kohë, një rol të rëndësishëm iu caktua skuadriljeve të avionëve të armatosur me raketa Panzerblitz, të cilat duhej të godisnin tanket sovjetike që kishin shpërthyer në drejtim të kryeqytetit të Rajhut. Më 14 Prill 1945, skuadrilja e aviacionit sulmues 3 / SG 4 kishte ende në dispozicion 31 FW-190 F-8 dhe F-9, nga të cilat 21 ishin të përdorshëm. Nga 23 avionët FW-190 të skuadronit sulmues 1 / SG 77, 12 avionë mund të mbanin raketa Panzerblitz, nga të cilat 10 ishin të përdorshme. Në grupin e 2-të ajror të kësaj skuadrile sulmuese, nga 9 avionë të aftë për të mbajtur raketa Panzerblitz, shtatë ishin gati drejt largimeve. Në total, skuadrilja e 9-të e skuadronit sulmues SG 77 kishte 13 avionë të tipit FW-190 F-8, të aftë për të mbajtur raketa Panzerblitz. Problemi kryesor ishte akoma mungesa e karburantit, e cila shpesh e bëri të pamundur kryerjen e fluturimeve provë pasi avioni të ishte riparuar. Avionët e shërbimit qëndruan pa punë për një kohë të gjatë në periferi të fushave ajrore dhe u shkatërruan kryesisht nga aviacioni aleat, i cili godiste fushat ajrore gjermane nga lartësi të ulëta.
Megjithë humbjet e mëdha në kushtet e epërsisë dërrmuese të armikut, betejat me përdorimin e avionëve gjermanë të sulmit tokësor vazhduan.
Më 14 Prill 1945, 42 avionë dhe luftëtarë gjermanë goditën tanket ruse që përparonin përgjatë Reichsautoban midis Breslau dhe Lienit, duke arritur goditje në objektivat e sulmuara. Më 15 Prill, skuadrilja 9 / SG 4, e përbërë nga shtatë avionë FW-190 F-8, gjatë sulmit të parë, gjuajti tridhjetë e gjashtë raketa Panzerblitz në tanket T-34, si rezultat i së cilës katër tanke u dogjën. Gjatë sulmit të dytë, tre tanke të tjera T-34 u shkatërruan. Në një sulm të mëvonshëm në të njëjtën ditë, trojka FW-190 F-8 gjuajti 16 raketa të tjera Panzerblitz, duke goditur tankin T-34 dhe një armë vetëlëvizëse. Në tre sulmet e mëvonshme, 32 raketa të tjera anti-tank u qëlluan, duke shkatërruar katër tanke T-34. Më 15 Prill 1945, pas sulmeve hakmarrëse të luftëtarëve sovjetikë, pesë avionë gjermanë nuk u kthyen në aeroportet e tyre. Një nga masat më të suksesshme duke përdorur raketat Panzerblitz ishte operacioni kundër trupave sovjetike pranë Köberwitz më 16 prill 1945, kur 12 tanke të rënda sovjetike u shkatërruan, një tank tjetër u dëmtua dhe tre pozicione artilerie u sulmuan gjithashtu. Sidoqoftë, gjatë këtij operacioni, gjashtë avionë gjermanë, përfshirë pesë FW-190 F-8 me raketa anti-tank Panzerblitz, u detyruan, pak para se të afroheshin me formacionet e armikut, të refuzonin të merrnin pjesë në sulme për shkak të problemeve teknike Me Pesë avionë të tjerë, për një numër arsyesh, kryesisht për shkak të keqfunksionimeve në sistemet e lëshimit të raketave, gjithashtu u detyruan të ndërpresin pjesëmarrjen në operacion. Përkundër kësaj, 12 pilotë të skuadriljes 9 / SG 4 arritën të godasin me raketa Panzerblitz në pozicionin e artilerisë së trupave sovjetike dhe në një grup prej rreth dyzet automjetesh. Katër avionë të tjerë gjermanë sulmuan trenin e armikut. Në total, gjatë 16 Prillit 1945, 453 avionë gjermanë morën pjesë në operacionet ajrore në Frontin Lindor, përfshirë 51 ato që mbanin raketa. Gjatë këtyre operacioneve, artileria kundërajrore sovjetike rrëzoi dy avionë FW-190 F-8 nga grupi ajror 3 / SG 4, ndërsa pilotët e plagosur ishin në gjendje t'i shpëtonin kapjes. Më 17 Prill, 8 avionë FW-190 F-8 goditën në zonën e përparimit Sovjetik në sektorin e përparmë midis Brünn dhe Troppau. Gjatë kësaj goditje, me sa duket, një tank i rëndë armik u shkatërrua dhe një armë vetëlëvizëse u dëmtua. Përveç kësaj, 22 automjete armike të pa armatosura u sulmuan. Gjatë sulmeve, pilotët nga grupi ajror 2 / SG 2 mbuluan me sukses vendin e grumbullimit të tankeve dhe automjeteve armike pranë Weißwasser. Bomba dhe raketa Panzerblitz goditën një numër të madh të automjeteve të armikut. Për një kohë të shkurtër, këto sulme çuan në ndërprerjen e lëvizjes së njësive sovjetike në sektorin e sulmuar të Reichsautoban.
Sipas raporteve nga pilotët luftarakë gjermanë dhe pilotët e sulmit tokësor, pesë avionë sovjetikë u rrëzuan gjatë sulmit. Më 18 Prill, pilotët e Air Group 3 / SG 4, duke përdorur raketa Panzerblitz, sulmuan tanket sovjetike në lëvizje në juglindje të Cottbus dhe Spremberg. 25 Skuadra FW-190 F-8 9 / SG 7 pranë Weißenberg dhe në jug të Spremberg goditën me bomba copëzimi dhe raketa Panzerblitz. Pesëmbëdhjetë nga 72 avionët FW-190 të grupit ajror 2 / SG 2 u përpoqën të godisnin tanket e rënda të armikut dhe kështu të zvogëlonin sulmin ndaj njësive gjermane. Më 18 Prill, 59 të aftë për të mbajtur raketa Panzerblitz dhe bomba nga avionët gjermanë filluan një sulm me raketa dhe bomba, duke goditur 27 tanke armike dhe 6 armë vetëlëvizëse, dhe Oberfelfebel Fedler nga skuadrilja antitank 10 (Pz) / SG 2 goditi rradhazi katër tanke dhe dy armë vetëlëvizëse armike. Sidoqoftë, për shkak të mbrojtjes së fortë ajrore të armikut, 23 pilotë nuk u kthyen në fushat e tyre ajrore. Më 19 Prill, gjashtë avionë FW-190 F-8 dhe F-9 të grupit ajror 3 / SG 4 i dhanë një goditje të prekshme armikut me raketat Panzerblitz pranë Brünn. 20 automjete të grupit ajror 2 / SG 77 lëshuan raketa mbi automjetet e armikut në zonën midis Görlitz dhe Breslau. Në të njëjtën kohë, për shkak të mungesës së karburantit të aviacionit, grupet ajrore mund të përdorin vetëm një pjesë të makinave të tyre. Deri në 20 Prill, gjithsej 320 avionë gjermanë mund të mbanin një lloj të ri armësh. 12 skuadrilje ishin të armatosur me raketa Panzerblitz, dy skuadrilje të tjera ishin të armatosura me raketa Panzerschreck.
Në fund të prillit 1945, avionët e skuadrilës antitank 1. (Pz) / SG 9 u bazuan në aeroportet Wittstock dhe Rechlin. Beteja e përgjakshme për kryeqytetin e Rajhut po përfundonte. Pak më herët, tanket sovjetike hynë në linjën Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Rheinsberg, duke e gjetur veten vetëm 20 km larg nga baza e grupit ajror 1 / SG 9. Pra, ky grup ajror nuk mund të bazohej në asnjë mënyrë në Mecklenburg, ajo u urdhërua për të kërkuar strehim në zonat e pushtuara nga amerikanët ose britanikët. Si rezultat, pilotët me FW-190 të tyre u zhvendosën fillimisht në zonën Sülte, dhe më pas në zonën e Liqenit Schwerin.) nga skuadrilja antitank 3. (Pz) / SG 9. Kur avionët e këtij grupi ajror filluan të ulen në aeroportin Sülte, ata u sulmuan papritmas nga luftëtarët britanikë.makina u përmbys dhe piloti u mbyt para se personeli tokësor aty pranë të mund ta lironte pilotin nga rripat e tij të sigurimit. Izer arriti të ulë aeroplanin në barkun e tij dhe arriti të shpëtojë duke dalë nga kabina e djegies së tij FW-190 F-8. Makina e Feldwebel Gottfried Wagners shpërtheu në një fushë tërshërë. Makina e komandantit të skuadrilës antitank 1. (Pz) / SG 9, toger kryesor Wilhelm Bronen, gjithashtu u rrëzua, por Bronen, i cili u plagos rëndë në kokë, arriti të linte aeroplanin. Parashuta e tij u kap në çatinë e Kalasë Schwerin, dhe piloti u shpëtua. Togeri Boguslawski arriti të shmangte avionët e armikut dhe të ulej me sukses. Nënkolonel Reiner Nossek nuk mund të merrte një thirrje për ndihmë nga toger Josef Raitinger, aeroplani i të cilit u rrëzua nga një nga Skuadron e 41 -të të Spitfires. Të njëjtin fat ndanë tre nënoficerë, të cilët gjithashtu nuk mund të largoheshin nga britanikët. Disa ditë para përfundimit të luftës, më 3 maj 1945, skuadrilja antitank 13. (Pz) / SG 9 po kalonte rikualifikimin në Welse, dhe në të njëjtën kohë komanda e lartë e Luftwaffe lëshoi një urdhër për shpërndarje ky formacion. Grupi ajror 3 / SG 4 ishte i bazuar në Kosteletz dhe 2 / SG 77 në Schweidnitz. Grupi ajror 1 / SG 1 deri më 3 maj 1945 ishte i vendosur në Graz-Thalendorf. Në atë kohë, shumica e skuadriljeve të pajisura me avionë me raketa Panzerblitz u renditën vetëm në letër ose në fakt ishin vetëm lidhje.
Sidoqoftë, deri në ditën e fundit të luftës, pilotët gjermanë të sulmit bënë një kërcënim për armikun me sulmet e tyre të papritura. Rasti më domethënës ishte rasti që ndodhi në ditët e para të majit. Pastaj tankistët sovjetikë që mbështesin njësitë e tyre të këmbësorisë, duke e konsideruar luftën tashmë të përfunduar, vendosën tanket e tyre para Portës së Brandenburgut në dy rreshta, sikur të ishin në një paradë. Disa pilotë nga skuadrilja antitank 10. (Pz) / SG 9, përfshirë togerin J. Reitinger (Josef Raitinger), bënë një nga sulmet e tyre të fundit kundër armikut. Raketat "Panzerblitz", sikur në një stërvitje, u qëlluan nga një distancë prej 900 metrash, pastaj, ndërsa fluturonin mbi objektivin, u hodhën bomba shtesë. Në pikën e fundit të karburantit, FW-190 F-9 u kthyen në aeroportet e tyre në Rechlin Müritz. Fluturimet e fundit përfshinin fluturimet e avionëve ende në shërbim nga skuadrilja sulmuese SG / 3, e bazuar në aeroportin Flensbeerg-Weiche në Courland.
Testet "Föstersonde" dhe "Zellendusche"
Përveç raketave anti-tank të transportuara nga FW-190, sistemet e tjera të armëve që ishin duke u zhvilluar në atë kohë u testuan gjithashtu në fillim të 1945. Pajisja speciale SG 113 "Föstersonde", e konsideruar arma anti-tank e së ardhmes, u zhvillua nga Rheinmetall-Borsig.
Ky sistem armësh përbëhej nga lëshues të shumtë tubularë të montuar vertikalisht, kalibri i të cilëve u zvogëlua gjatë zhvillimit nga 5 në 4.5 cm.
Së pari, piloti i transportuesit të avionëve të këtij sistemi armësh duhej të zbulonte objektivin, pastaj sistemi u nis, pas së cilës lëshimi automatik i pesë raketave në një pellg u krye duke përdorur sensorë kur avioni fluturoi mbi objektivin.
Menaxhimi i përgjithshëm i zhvillimit të këtij sistemi armësh u krye në Qendrën Kërkimore dhe Testuese Graf Zeppelin (FGZ) nën udhëheqjen e një inxhinieri të certifikuar Profesor G. Madelung. Më 18 janar 1945, avionët Hs 129 dhe FW-190 u përdorën si bartës të këtij sistemi armësh, dhe tanku gjerman Panther dhe tanku i kapur T-34 u përdorën si objektiva eksperimentale.
Raketat u lëshuan gjatë fluturimit të avionëve në një lartësi prej nëntë metra mbi objektivin. Trashësia e forca të blinduara horizontale të një frëngji tanke sovjetike shkonte nga 17 në 30 mm. Gjatë provave të kryera në Rechlin, forca të blinduara të rezervuarit amerikan M4 A3 Sherman, i cili kishte një trashësi prej 48 mm, u shpuan gjithashtu. Lëshuesit e montuar vertikalisht u anuan 8 gradë prapa. Gjatë testeve të kryera përveç Rechlin dhe gjithashtu në Völkenrode, lëshimet e raketave nga lartësitë minimale bënë gradualisht të mundur arritjen e një rezultati prej 90% të goditjeve. Në fillim të shkurtit 1945, pajisjet për pesë avionë eksperimentalë ishin gati. Avioni i parë i tillë u përgatit për testim në Stuttgart-Ruit. Avioni i dytë u përgatit për testim më 6 shkurt 1945. Në krye të këtij avioni ishte Dietrich, një inxhinier i certifikuar, i cili fluturoi nga avioni nga Langenhagen, pranë Hannoverit, në Nellingen pranë Shtutgartit. E gjithë pajisja e nevojshme për testim u përgatit për instalim në një prototip të dytë të avionit në mes të dimrit, dhe më 14 shkurt 1945, avioni ishte gati për testim nga përfaqësuesi i qendrës së provës Luftwaffe, Dr. Spengler (Spengler). Avioni FW-190 F-8 ishte gati për testim disa ditë më parë, por fluturimi i parë testues u krye më 21 shkurt 1945. Edhe pse prototipi i dytë kishte një avion më të madh FW-190 F-8 të përgatitur për testimin e SG 113 sistem sesa i pari i përgatitur për testimin e sistemit SG 113, pesha, gjatë testeve të kryera më 27 shkurt 1945 në Boblingen, katër raketa të lëshuara arritën të godasin tankun e kapur KV-1. Raketat u lëshuan nga një lartësi prej afërsisht 11 metra mbi rezervuarin. Tre prej tyre goditën objektivin, një raketë tjetër shpërtheu pranë objektivit. Në përgjithësi, gjatë testeve, ata arritën në përfundimin se ky instalim mund të përdoret në beteja. Sidoqoftë, u bë e nevojshme të përmirësohet sistemi i lëshimit të raketave. Montimet e sensorëve janë zhvilluar nga Wandel & Goltermann, pajisjet elektrike nga Siemens & Halske, sensorët janë prodhuar në Qendrën R & D të Graf Zeppelin (FGZ). Armatimi deri më 20 mars 1945 u prodhua nga Rheinmetall-Borsig së bashku me qendrën e provës Luftwaffe në Rechlin, dhe elementët për bashkimin e sistemit të armëve u zhvilluan nga Focke-Wulf. Sidoqoftë, u vendos të braktiset përdorimi i këtij sistemi armësh, pasi raketat anti-tank Panzerblitz ishin më të lehta për t'u prodhuar, dhe në praktikë, raketat Panzerblitz 2 të kalibrit 8.8 cm ishin në gjendje të godisnin në mënyrë efektive objektivat në një goditje të drejtpërdrejtë. Në të njëjtën kohë, një pajisje tjetër speciale u zhvillua në Qendrën Kërkimore të Aviacionit LFA, e cila mori përcaktimin SG 116 "Zellendusche". Për të prodhuar këtë sistem armësh, i cili u bazua në 30 mm të montuar vertikalisht. Topi MK-103 me prejardhje automatike, gjithashtu duhet të ishte bërë nga Rheinmetall-Borsig. Zjarri i topave të këtij sistemi u hap pasi u aplikua sinjali nga fotoceli, njëkohësisht me goditjen nga tyta e armës, një kundërpeshë u hodh prapa, duke kompensuar zmbrapsjen. Sistemi i armëve SG 116 u instalua në të paktën dy avionë FW-190 F-8 që i përkisnin grupit ajror luftarak JG / 10. Këto dy automjete duheshin përdorur për të trajnuar ekuipazhet e bombarduesve të rëndë. Në qendrën e provës Luftwaffe EK 25 Parchim, sistemi SG 116 u instalua në tre avionë FW-190 F-8. Sistemi i shkaktimit që dha sinjalin për të hapur zjarr u zhvillua në Qendrën Kërkimore dhe Testuese Graf Zeppelin (FGZ). Sipas F. Khan (Fritz Han), pak para përfundimit të luftës, ai bëri disa fluturime në një avion të pajisur me sistemin SG 116, por detajet e përdorimit të këtij sistemi nuk dihen deri më sot.
Pas 8 majit 1945, aleatët tërhoqën dokumentacionin dhe prototipet e sistemeve të mësipërme të armëve për përdorimin e mëvonshëm të këtyre zhvillimeve novatore, si dhe sisteme të tjera të panumërta premtuese të armëve gjermane.
