Pamja e parë: tragjeditë sovjetike
"Ka arsye për të besuar se nëndetësja humbi në thellësi të mëdha. Për shkak të faktit se nuk ka të dhëna të besueshme për arsyet e vdekjes së "S-117", mund të merret me mend vetëm për rrethanat e vdekjes së nëndetëses. Vdekja mund të ketë ndodhur në rrethanat e mëposhtme: kontroll i pahijshëm gjatë zhytjes, mosfunksionim i pjesës materiale, përplasje me një anije sipërfaqësore. Së bashku me këtë, u morën parasysh mundësitë e largimit të qëllimshëm të varkës për në Japoni ose tërheqjes me forcë të saj nga amerikanët. Personeli kishte një gjendje të lartë morale dhe ishte politikisht i besueshëm, kështu që ne e konsiderojmë versionin "japonez" të pabesueshëm. Dhe tërheqja e nëndetëses nga amerikanët, duke pasur parasysh përcaktimin e personelit, është e pamundur ".
14 dhjetor 1952. Një seri e vjetër "Pike" 5bis S-117 "Skumbri" hyri në terrenin e stërvitjes në Detin e Okhotsk me një ekuipazh prej 52 personash. Anija u komandua nga një komandant me përvojë Vasily Krasnikov, i cili kaloi luftën në "foshnjat" e Detit të Zi. Më 15 dhjetor, komandanti dërgoi një radiogram për riparimin e njërit prej motorëve me naftë … dhe heshtjen. Anija nuk është gjetur deri më tani, asnjë nga versionet nuk është konfirmuar. Në 1950, varka iu nënshtrua një rishikimi të madh, në 1952 - duke u ankoruar. Çfarë ndodhi - nuk ka gjasa të zbulojmë, deti i mban sekretet e tij fort.
"Pasi gjeti dritat e shkatërruesit, komandanti i nëndetëses, për ndonjë arsye të panjohur, dha urdhrin të largohej nga ana e majtë, duke zëvendësuar anën e tij të djathtë nën sulmin e" Statny ". Goditja ishte aq e fortë sa kërcelli i shkatërruesit shpërtheu dhe trupi i nëndetëses praktikisht u nda në dysh. Ndarja VI u shkëput plotësisht, u gjet në fund në një distancë prej 30 m nga vendi ku u vra nëndetësja. Ndarja e 5 -të u shkatërrua dhe ndarja e 4 -të u dëmtua. Pas përplasjes, M-200 filloi të zhytet shpejt dhe pas 1-2 minutash u fundos në një thellësi prej 53 m."
21 nëntor 1956. Një përplasje, një katastrofë, një stuhi ndërhyn në operacionin e shpëtimit, varka u ngrit vetëm gjashtë ditë më vonë nga forcat SS "Komuna". 28 të vdekur. Komandantët e anijeve u dënuan. Ajo që është më shumë këtu - përtacia apo tragjedia - është një pyetje e vështirë, por fakti është se koka "Hakmarrja" humbi në ujë të cekët dhe jo shumë larg portit. Gjashtë persona në urë u shpëtuan. Koha e paqes, dalja standarde e detyrës, dhe … Një vit më vonë, një zjarr shpërtheu në M-256 të projektit A-615 në Detin Baltik, varka doli në sipërfaqe, por stuhia parandaloi largimin e ekuipazhit, 35 të vdekur. Përsëri SS "Komuna" ngriti anijen, por shkaku i zjarrit nuk është vërtetuar.
“Trupat e nëndetëseve ishin shtrirë me fytyrë poshtë. Të gjithë ata ishin lyer me vaj në një dhomë me diell, e cila u shtrydh nga rezervuarët e karburantit brenda trupit. Ndarja e parë, e dytë, e tretë dhe e shtatë përmbante jastekë ajri. Shumica e trupave u hoqën nga ndarjet e hundës. Në përgjithësi, të gjithë trupat ishin duke goditur në sigurinë e tyre të plotë. Shumë u njohën nga shikimi - dhe kjo është tetë vjet pas vdekjes! Mjekët folën për vetitë e balsamimit të ujit të detit në një thellësi prej dyqind metrash në Detin Barents …"
25 janar 1961. Nëndetësja S-80 shkoi në det për të praktikuar detyrat. Varka u modernizua sipas projektit 644 dhe mbante dy raketa lundrimi P-5. Më 27 janar në 0:30 kam kontaktuar, dhe pas një ore, për shkak të një mosfunksionimi të valvulës notuese RDP (ngrirja), ajo u fundos në një thellësi prej 196 metrash. I gjithë ekuipazhi (68 persona) u vra. Anija u gjet dhe u ngrit vetëm tetë vjet më vonë. Dhe ata e gjetën atë falë fatit - kërkimet pas aksidentit, megjithë burimet e konsiderueshme të Flotës Veriore të përfshirë, nuk dhanë asnjë rezultat. Jo dy kilometra, vetëm 200 metra …
"Më 11 janar 1962, nëndetësja sovjetike B-37 e projektit 641, e cila është në shërbim të Flotës Veriore, shpërtheu. Për arsye të panjohura, i gjithë municioni i nëndetëses shpërtheu - 11 silur. Vranë 59 anëtarë të ekuipazhit të B-37 dhe 11 persona nga nëndetësja S-350 aty pranë ".
Ndryshe nga fatkeqësitë e mëparshme, B-37 vdiq në bazë, në mëngjes, ndërsa kthente mekanizmat. Versionet në lidhje me shkaqet e shpërthimit të detit - ne kurrë nuk do ta dimë atë të vërtetë. Komandanti përfundimisht u shpall i pafajshëm, sepse nuk ishte fajtor, përveçse mungoi në anije në kohën e shpërthimit. Një mister tjetër: çfarë dështoi - teknologjia apo njerëzit? Ky nuk është fundi i martirologjisë së katastrofave sovjetike. Gjashtë vjet më vonë:
"K-129 me numrin e bykut 574 nën komandën e Kapitenit të Parë, Vladimir Kobzar u largua nga Gjiri i Krasheninnikov më 24 shkurt 1968."
Pas 12 ditësh, varka u zhduk nga komunikimi. Një nëndetëse me tre raketa balistike në bord u mbyt 600 milje nga Hawaii. Varka u gjet nga Marina amerikane dhe ngriti harkun në gusht 1974. Mosmarrëveshjet po vazhdojnë ende për shkaqet e aksidentit - nga mosfunksionimi i ՀՀԿ -së dhe përplasja me nëndetësen bërthamore amerikane. Ne nuk do të zbulojmë të vërtetën - Shtetet e Bashkuara nuk dhanë të dhëna të plota për vëzhgimin e harkut, dhe thellësia prej 5 kilometrash dhe dekadat e fundit e bëjnë të pakuptimtë studimin e rrënojave të mbetura. 98 marinarë vdiqën në detyrë luftarake larg brigjeve të tyre të lindjes.
"Më 21 tetor 1981, pas një përplasjeje me një anije frigoriferike, nëndetësja S-178, e cila ishte pjesë e Flotës së Paqësorit, u fundos në Gjirin e Pjetrit të Madh."
32 të vdekur, 20 persona (të parët në praktikën botërore) u shpëtuan nga një nëndetëse shpëtimi. Aksidenti është budalla, për shkak të një gabimi të zyrtarit operativ të OVR, viktimat janë serioze dhe reale. Varka përfundimisht u ngrit dhe u çmontua për metal. Deri diku, për vendin tonë, kjo ishte fatkeqësia e fundit e madhe e një nëndetëseje me naftë. Teknika është përmirësuar, aftësia është përmirësuar, intensiteti i Luftës së Ftohtë është zvogëluar. Por BRSS nuk është e bashkuar - po në lidhje me borgjezinë?
Pamja e dytë: "la Belle France"
5 Mars 1946, Kazablanka, Marok. Nëndetësja franceze Orfeus është në port. Shpërthimi i silurëve për arsye të panjohura, dy të vdekur, varka u fshi.
6 Dhjetor 1946, Toulon, teste të qëndrueshmërisë gjatë zhytjes së nëndetëses franceze 2326 (seria nee U-2326 23). Trupi nuk mund të përballojë presionin e ujit dhe … 26 detarë mbeten në fund të Detit Mesdhe.
"Më 23 shtator 1952, nëndetësja Sibylle u zhduk pranë vendit të vdekjes së 2326. Ekipet e shpëtimit ishin në gjendje të gjenin vetëm një vend të naftës, por vetë barka nuk u gjet kurrë."
Nëndetësja e tretë franceze, e vrarë në gjashtë vjet, dhe përsëri - 46 të vdekur dhe nuk është e qartë - nuk ka ku dhe pse. Historia tashmë është harruar mirë, veçanërisht pasi për Francën asgjë nuk përfundoi në këtë katastrofë. Pas 16 vjetësh:
Nëndetësja Minerva, e cila u fundos mbi 50 vjet më parë, u zbulua në Detin Mesdhe. Ministrja franceze e Mbrojtjes Florence Parley shkroi në Twitter se një varkë e zhdukur gjysmë shekulli më parë u gjet në rajonin e Toulon në një thellësi 2350 metra.
52 të vdekur, stërvitje, shpërthim … Dhe vetëm në vitin 2019 u gjet anija, ndjenja nga e cila është më pak se zero - thellësia dhe koha janë të pamëshirshme. Pas vetëm dy vitesh:
“Më 4 mars 1970, Eridis u largua nga baza e Saint Tropez, me 57 persona në bord. Në det, nëndetësja duhej të punonte, në bashkëpunim me aviacionin, kërkimin dhe sulmin e kushtëzuar të nëndetëses së një armiku të mundshëm, për të cilin Eridis mbante vazhdimisht lidhje me aeroplanët patrullues të Atlantikut, i cili u ngrit nga baza ajrore detare Nimes Garon Me Nga aeroplani, një shkelës u pa disa herë nga periskopi Eridis kur varka ishte shtatë kilometra në juglindje të Kepit Camara. Në radiogramin e fundit, komandanti i nëndetëses tha se ai po shkonte në zonën e stërvitjes dhe po fillonte të zhytej. Në 7:13 Atlantiku humbet kontaktin e radarit me nëndetësen …"
Përsëri një shpërthim, përsëri 57 të vdekur dhe pa kuptim - pse. E vetmja gjë - varka u gjet menjëherë. Mbetet për të shprehur një version të kujdesshëm: diçka nuk ishte në rregull me francezët ose me silurët ose me TB, përndryshe është e vështirë të shpjegohet vdekja e dy anijeve të të njëjtit lloj për një arsye. Për më tepër, në 1983 në bordin e një nëndetëseje franceze pati një shpërthim tjetër të hidrogjenit, këtë herë pa pasoja fatale.
Pamja e tretë: anglo-saksonët
"Në mëngjesin e 25 gushtit 1949, gjatë një udhëtimi stërvitor në veri të Rrethit Arktik, nëndetësja Kochino (SS-345), e shoqëruar nga Tusk (SS-426), u përpoq të zhytej në Detin Barents."
Një seri shpërthimesh të brendshme, 7 të vdekur, varka u fundos në një thellësi prej 250 metrash. I gjithë ndryshimi me nëndetëset sovjetike dhe franceze përshkruhet në internet në gjuhën angleze bukur dhe heroikisht, pa kërkuar budallenj, pasi në traditën tonë, mirë, ishte dikush që të hiqte ekuipazhin. Për pjesën tjetër - gjithçka është e njëjtë, arsyet nuk janë plotësisht të qarta.
"Duke zbritur në një thellësi të sigurt, USS Stickleback humbi papritur fuqinë dhe u detyrua të dilte në sipërfaqe, ai u shfaq në një distancë prej rreth 200 metrash para shkatërruesit. USS Silverstein u përpoq të shmangej dhe e ktheu timonin fort në të majtë për të shmangur një përplasje, por nuk ishte në gjendje të shmangej dhe goditi nëndetësen në anën e portit ".
28 maj 1958 Këtë herë nuk pati viktima, dhe si të gjithë të tjerët, as faktori njerëzor nuk është anuluar. Jo më keq dhe jo më mirë se e jona, dhe nuk mund të jetë ndryshe, ka disa tendenca të përgjithshme.
Britanikët humbën nëndetësen e tyre të parë në periudhën e pasluftës më 12 janar 1950:
"Në orën 19:00, ndërsa nëndetësja kalonte përgjatë grykëderdhjes së Thames, tre drita nga një anije tjetër u shfaqën përpara. Meqenëse ekuipazhi vendosi që anija ishte në gjendje të ndaluar dhe kishte rrezik të dilte nga rrëzimi nga ana e djathtë, urdhri u dha për të mbajtur kursin në të majtë. Papritur, cisterna suedeze e naftës Divina "doli" nga errësira dhe fjalë për fjalë e hodhi nëndetësen nga rruga e saj."
64 të vdekur, përfshirë 18 punëtorë riparimi. Nëndetësja e vetme që vdiq jo në det, por në lumë. Kaloi një vit dhe më 16 prill 1951, varka HMS Affray vdiq në Kanalin Anglez gjatë provave. 50 marinarë dhe 25 riparues vdiqën së bashku me anijen. Varka u gjet, por arsyet e katastrofës nuk u vërtetuan kurrë. Në 1955, një shpërthim në bord në Portland - nëndetësja Sidon shkon në fund, duke marrë 13 persona me vete. Anija ishte e armatosur me torpedo me gaz me avull …
Pamja e katërt: pjesa tjetër
Nuk ishin vetëm nëndetëset e fuqive të mëdha që paguanin haraçin e tyre në oqean, ndërsa flotat u rritën, anijet dhe fuqitë e vogla, së pari evropiane, dhe ndërsa shitjet e armëve u zgjeruan - dhe ato jo -evropiane, u zhdukën. Ekziston një tendencë e caktuar-vetëm anijet jo-bërthamore të udhëheqësve botërorë nuk kanë vdekur për një kohë të gjatë (jo supersticioze, por thu-thu), por fuqitë e reja detare janë plotësisht vetë. E para pas luftës ishte C-4 e flotës spanjolle. 27 qershor 1946 përplasja me shkatërruesin "Lepanto" - 44 të vdekur. Më 4 Prill 1953, Turqit paguan haraçin e tyre - një përplasje me një anije mallrash të thatë dhe 81 të vdekur.
Vdekja më misterioze, ndoshta - nëndetësja "Dakar" e Marinës Izraelite. Varka po lundronte për në Haifa dhe u zhduk midis Kretës dhe Qipros më 25 janar 1968. Varka erdhi nga Portsmouth, ku u transferua në Izrael nga Britanikët, gjë që krijoi një version të vazhdueshëm të fundosjes së anijes së Marinës së BRSS. Sidoqoftë, në 1999 anija u gjet dhe arsyeja u njoftua - një mosfunksionim dhe një dështim në një thellësi të madhe. Prerja u ngrit dhe u vendos si monument. 69 të vdekur.
Kinezët gjithashtu bënë haraç - më 21 janar 1983, një nëndetëse kineze me raketa balistike u zhduk, në bordin e së cilës, përveç ekuipazhit, ishte një grup shkencëtarësh dhe inxhinierësh. Kinezët ende i fshehin detajet, dhe fakti që ata po mëkatojnë kundër atomarinës sovjetike është nga kategoria e përrallave. Nëndetësja nuk ishte e re (projekti Sovjetik 629A), ajo u përdor vazhdimisht për të testuar raketat dhe sistemet e transportuesve të raketave të ardhshëm, plus praninë e civilëve - arsye tashmë të mjaftueshme pa kërkuar të çuditshmen. Aksidenti i dytë i konfirmuar - 2003-04-16, një nëndetëse e vjetër (një kopje e projektit sovjetik 633). Ekuipazhi dogji të gjithë ajrin pa ndaluar motorin me naftë gjatë zhytjes, 70 të vdekur.
Dhe, së fundi, tre fatkeqësitë e fundit - India, Argjentina dhe Indonezia humbën nga një anije secila. Indianët - një shpërthim në bord dhe 18 të vdekur, shkaku i shpërthimit të municionit nuk është vërtetuar; me argjentinasin "San Juan" asgjë nuk është e qartë, përveç një gjëje - është koha për të fshirë një anije të kësaj moshe, dhe jo për ta drejtuar atë si të re, por nënfinancimi kronik i flotës nuk çon në të mirë Me Versioni zyrtar është shpërthimi i baterisë pas hyrjes së ujit nëpër snorkel; dhe indonezianët - vetëm një ditë tjetër.
Çfarë mund të shtoni? Do të ketë më shumë fatkeqësi, dhe më shumë se një, oqeani është një mjedis armiqësor për njerëzit, rregullat dhe mekanizmat idealë ende nuk janë krijuar dhe, mendoj, nuk do të krijohen së shpejti, dhe numri i nëndetëseve vetëm do të rritet. Ju duhet të kuptoni - çdo përparim merr të vetën, pagesa në jetën e njerëzve.
