Me koston e viktimave relativisht të ulëta, pilotët kamikaze arritën të mposhtin gjysmën e Marinës amerikane!
Humbje relativisht të ulëta? Gjithçka mësohet me krahasim: gjatë viteve të luftës, 60,750 pilotë japonezë nuk u kthyen nga misioni. Nga këto, vetëm 3912 ishin kamikaze "zyrtare". Rastet e vetëmohimit në një situatë të dëshpëruar me iniciativën e tyre duhet të konsiderohen veçmas.
Ky artikull vlerëson efektivitetin e "sulmeve speciale" si taktikat kryesore të aviacionit japonez në fazën përfundimtare të luftës.
Pra, për çfarë shkëmbyen jetën 3912 pilotët vetëvrasës?
Për gjashtë muaj armiqësie - 16 transportues aeroplanësh të rëndë në plehra. Ishte si maratona javore e Midway. Vetëm në të gjitha episodet e asaj maratone flota amerikane u "gris". Essex, Saratoga, Franklin, Intrepid … më shumë se një herë!
Numri i kryqëzorëve dhe shkatërruesve të shpërthyer dhe djegur shkoi në dhjetëra; transporti dhe ulja e anijeve - qindra njësi!
Çfarë dreqin ishte kjo?
Një mjet sulmues ajror manovrues me shpejtësi të lartë i pajisur me sistemin udhëzues më të mirë, të sigurt dhe të pakrahasueshëm. Përmes syve të një personi të gjallë.
Japonezët kanë llogaritur gjithçka.
Me metodat e "civilizuara" të luftimit, piloti hodhi bomba nga një distancë e caktuar nga objektivi (lartësi të mëdha ose të ulëta), duke i lënë vetes mundësinë të dilte nga sulmi. Në dëm të saktësisë së goditjes.
Kamikaze shkatërroi stereotipet mbizotëruese. Ashtu si kërkuesi i një rakete moderne, sulmuesi vetëvrasës do të "mbyllte" aeroplanin e tij në objektivin e zgjedhur dhe do të shkonte në pavdekësi.
Gjuajtësit kundërajrorë mund të qëllonin deri sa të ishin blu në fytyrë, por nëse sulmuesi vetëvrasës dilte në gamën e synimit të topave automatikë (Bofors km 7 km, në një ndalesë të vërtetë edhe më pak - zona e afërt e mbrojtjes), atëherë situata fituar një faktor të pashmangshëm. Nuk ishte e mjaftueshme për të rrëzuar aeroplanin. Të shtënat vdekjeprurëse me pika bosh ishin shpesh të padobishme. "Zero" e shpërndarë me pilotin e vrarë vazhdoi rrugën në drejtim të objektivit.
Duke kuptuar shkallën e katastrofës, amerikanët filluan punën për riarmatimin me armë kundërajrore 76 mm-Bofors e provuar 40 mm thjesht nuk kishin fuqi të mjaftueshme për të shpërndarë një objektiv ajror në mbeturina të vogla.
Mënyra e vetme e besueshme ishte përgjimi në qasjet e largëta të avionëve luftarakë, falë aftësive të avionëve më të fuqishëm të Marinës amerikane. Për fat të mirë, japonezët, përveç avionëve luftarak, përdorën gjithçka që mund të fluturonte, përfshirë avionët e ngathët.
Metoda kishte shumë përparësi dhe vetëm një pengesë - për shkak të paparashikueshmërisë së situatës dhe vështirësisë në njohjen e caqeve ajrore, ishte e pamundur të kapesh çdo kamikaze.
14% e kamikazëve arritën të depërtojnë në mbrojtjen ekonone të formacioneve, duke dëmtuar 368 anije dhe duke fundosur 34 të tjerë. 4,900 marinarë u bënë viktima të këtyre sulmeve, dhe rreth 5 mijë u plagosën. (Sipas Departamentit të Kërkimeve Historike, Departamentit Amerikan të Mbrojtjes.)
Për sa i përket kombinimit të faktorëve dëmtues, avioni pistoni ishte superior ndaj raketave të lundrimit të kohës sonë. Para së gjithash, forca e tij mekanike. Në vend të pëlhurave plastike dhe antenave në krye të "Harpoons" dhe "Calibers", "zero" japoneze shkaktoi një goditje shurdhuese me një "derr" çeliku 600 kg (motor 14 cilindrash "Nakajima Sakae"). Prandaj depërtimi i shtuar i kësaj arme djallëzore.
Ashtu si një thikë e nxehtë, kamikaze shpoi anët dhe pjesët kryesore (në disa raste edhe kuvertën e blinduar të fluturimit dhe mbrojtjen horizontale të betejave), duke derdhur një dush karburanti flakërues në ndarjet e grumbujve të mbeturinave të nxehta dhe "pajisjet e tyre luftarake”, E cila nuk ishte inferiore në fuqi ndaj njësive luftarake të raketave moderne kundër anijeve. Për shembull, versioni A6M5 i sulmuesit vetëvrasës "zero" ishte i pajisur me një bombë ajrore 500 kg në një mal të barkut (e cila ishte e krahasueshme me kokën "Caliber", Tomahawk-TASM, ose LRASM më të re).
Mbajtësi i rekordit për numrin e eksplozivëve ishte raketa "Oka", e cila mbante në krahët e saj 1, 2 ton amonal. Sidoqoftë, përdorimi i predhave të avionëve MXY7 doli të ishte joefektiv për shkak të cenueshmërisë së lartë të transportuesve të tyre - bombarduesve me dy motorë G4M.
Në çështjet e dëmtimit, vetë masa e avionit nuk kishte rëndësi. Krahët, veshja e kallajit dhe elementët e tjerë "të butë" u shqyen menjëherë kur u ndeshën me një pengesë. Vetëm koka e luftës dhe pjesët masive të motorit shkuan përpara.
Sa i përket shpejtësisë, shumica dërrmuese e raketave të lundrimit (8 0.8M) nuk janë larg kamikazës japoneze në avionë pistoni (shpejtësia e tyre në kohën e takimit me objektivin mund të kalojë 500 km / orë).
Lidhur me rrezen, të dhënat e vetëvrasjeve mbeten të paarritshme për armët moderne kundër anijeve. Gjatë Operacionit Tan Nr. 2, bomba të drejtpërdrejta u hodhën në një sulm nga një distancë prej 4,000 km kundër një skuadrilje amerikane të ankoruar pranë Atollit Ulithi. Anijet amerikane ishin të mbuluara nga mjegulla e natës, në të cilën "ninja" japoneze u fut fshehurazi drejt objektivit. Sidoqoftë, transportuesi i avionëve sulmues Randolph ishte i paaftë (kuverta e fluturimit u shpua, 27 të vdekur, 100+ të plagosur, humbje të avionëve).
Duke marrë parasysh fuqinë e ngarkesës (800 kg), të cilat ishin të pajisura me bomba me dy motorë "Yokosuka P1Y", të cilët morën pjesë në sulmin në Uliti, dhe shembuj të tjerë të takimeve me kamikazë, ekuipazhi i "Randolph" ishte thjesht përrallor me fat.
Krahasimi i pilotëve japonezë me raketa kundër anijeve është një përpjekje për të shpjeguar, duke përdorur shembuj të njohur, se kamikazët nuk ishin "grumbuj" të brishtë, qesharak të operuar nga të rinj pa mjekër. Të cilët u hodhën në një sulm të pakuptimtë nga një vendim penal i komandës.
Këto ishin automjetet luftarake më të rrezikshme, të cilat, duke marrë parasysh aftësitë e mbrojtjes ajrore detare të asaj periudhe, kishin një shans të lartë për të depërtuar në objektiva. Dhe pastaj erdhi apokalipsi për armikun.
Arma më e përsosur
Unë rrëfej se unë vetë kisha dyshime për efektivitetin e sulmeve vetëvrasëse për një kohë. Në rreshtat e parë të listës së humbjeve zyrtare të Marinës amerikane, ka vetëm 14 shkatërrues të fundosur dhe tre transportues aeroplanësh shoqërues. Me një aluzion se ata nuk mund të fundosnin asgjë më të madhe se kamikazja.
Interesimi për temën e dëmtimit luftarak të anijeve na bëri të shikojmë situatën në një mënyrë të re: dëmi i vërtetë nga veprimet e kamikazës ishte i madh. Në këtë kuptim, deklaratat e propagandës japoneze për "dhjetëra transportues aeroplanësh të shkatërruar" janë më afër së vërtetës sesa deklaratat e përmbajtura qëllimisht të amerikanëve për "shkatërruesit e fundosur".
Për të filluar, goditjet mbi vijën e ujit janë rrallë të afta të prishin lundrimin e një anije të madhe. Një zjarr i pakontrolluar mund të ndizet në kuvertë për orë të tëra, të gjitha pajisjet dhe mekanizmat dolën jashtë funksionit, municioni mund të shpërthente. Por anija (ose më mirë, ajo që kishte mbetur prej saj) ishte ende në det. Një shembull epik nga historia detare është agonia e kryqëzorit të rëndë Mikuma, i shkatërruar nga shpërthimi i 20 silurëve të tij.
Nga ky pozicion duhet të vazhdohet kur vlerësohet efektiviteti i sulmeve të kamikazës.
Çfarë kishte më shumë rëndësi në shkallën e flotës: fundosja e shkatërruesit ose "vetëm dëmtimi" i transportuesit të avionëve Bunker Hill me një zhvendosje totale prej 36,000 ton? Mbi të cilën, si rezultat i një sulmi të dyfishtë vetëvrasës, 400 njerëz dhe i gjithë krahu ajror u dogjën. Bunker Hill nuk u rindërtua kurrë.
Dhe këtu është Ndërmarrja legjendare. Literatura përshkruan me ngjyra shfrytëzimet e tij në të gjitha betejat më të rëndësishme të teatrit të operacioneve të Paqësorit. Por rrallë dëgjoni se si përfundoi fati i tij.
… Nënkolonel Tomiyasu hyri në "zero" të tij në zhytjen e fundit. "Nëse doni të dëgjoni zërin tim, shtypni guaskën në veshin tuaj, unë do të këndoj në heshtje."
Shpërthimi grisi hundën - ky ishte fundi i historisë së Ndërmarrjes. Para kësaj, anija tashmë ishte bërë dy herë viktimë e sulmeve kamikaze (përfshirë rastin e një zjarri të shkaktuar nga zjarri anti-ajror kur zmbraps një sulm vetëvrasës), por çdo herë ajo u njoh si e mirëmbajtur dhe u kthye në shërbim.
Takimi i tretë me kamikazën i dha fund karrierës luftarake të transportuesit të avionëve.
Kuvertë fluturimi e blinduar 80 mm u bë një shpëtim për transportuesit e avionëve britanikë aty pranë (Victories, Formidable, Illastries, Indomitable and Indigatigable). Sipas kujtimeve të britanikëve, pas çdo dashi, marinarët hodhën mbi rrënojat e kamikazës, pastruan kuvertën, fërkuan gërvishtjet dhe transportuesi i avionëve rifilloi misionet e saj luftarake. Bukuria! Asgjë si ferri që ndodhi në Essex dhe Yorktowns.
Shpërthimi rrëzoi një pjesë të kuvertës së blinduar me madhësi 0.6x0.6 metra. Mbeturinat e saj shqyen kanalet e gazit që kalojnë në këtë vend. Mbi to, copa metalike të nxehta depërtuan në dhomën e motorit dhe, duke thyer autostradat, u mbërthyen në pjesën e poshtme të transportuesit të avionëve. Frika ishte e mbuluar me re tymi dhe avull të nxehur, shpejtësia e saj ra në 14 nyje. Avionët e djegur fluturuan jashtë bordit të fluturimit”.
Mbeti vetëm të fërkoni butësisht "gërvishtjen" me një letër zmerile …
Kjo nuk ka të bëjë me faktin se mbrojtja konstruktive nuk e ka përmbushur qëllimin e saj. Nuk ka dyshim se stabiliteti i transportuesve britanikë të avionëve ishte më i lartë se ai i Essex dhe Yorktowns amerikan, të cilët pësuan shumë më tepër humbje. Rasti i mësipërm tregon vetëm se fuqia shkatërruese e kamikazës i lejoi ata të luftonin edhe me objektiva të mbrojtur.
Dhe përsëri rreshtat e kronikës ushtarake:
“Viktimat e kamikazës së parë ishin 11 luftëtarë që qëndronin në kuvertë. Gjatë sulmit të dytë, "Formidebl" mori dëme të reja dhe humbi 7 makina të tjera. Në atë kohë, 15 avionë të gatshëm luftarak mbetën në krahun ajror …"
Aftësia luftarake e vetë Formidable në atë moment dukej e qartë: një aeroplanmbajtës me një krah ajror u rrëzua.
Dëmi nuk mund të mbetet pa pasoja. Dëmi i grumbulluar çoi në një rënie të qëndrueshmërisë luftarake. Në fund të lundrimit, një zjarr shpërtheu në kuvertën e hangarëve Formidebla gjatë kryerjes së mirëmbajtjes në aeroplan. Zjarri u përhap shpejt dhe përfshiu të gjithë hangarin për shkak të dështimit të disqeve të zjarrit, të dëmtuar nga sulmet kamikaze. Zjarri vrau të gjithë avionët në hangar.
Transportuesit e avionëve ishin objektivi numër 1 për kamikazën. Një nga mjetet më të rëndësishme të luftës detare, i cili tërhoqi sulmuesit vetëvrasës me madhësinë dhe strukturën e tij të cenueshme. Një bollëk materialesh shpërthyese dhe të ndezshme të vendosura pa asnjë mbrojtje në kuvertën e sipërme (të fluturimit), të cilat garantuan një rezultat spektakolar.
Shumica e kamikazëve nuk patën fatin të përmbushnin ëndrrën e tyre: ata duhej të sulmonin anijet e klasave të tjera. Shumë, duke mos guxuar të "tundojnë fatin", zgjodhën shkatërruesit me zjarr më të dobët anti-ajror sesa anijet e mëdha të rangut të parë si objektivin e tyre. Goditi veçanërisht shkatërruesit e patrullës së radarit, "qengjat" flijues të flotës, duke patrulluar larg forcave kryesore, në zonat më të rrezikshme.
Në këtë kuptim, taktikat e Marinës amerikane në fakt nuk ndryshonin nga kamikazja japoneze: shkatërruesit dhe ekuipazhet e tyre u dërguan qëllimisht në thertore, duke ndjekur logjikën brutale të luftës.
Anijet më të mëdha dhe më të mbrojtura kamikaze u vranë nga uria. Dhe për sa i përket shkallës së shkatërrimit, pasojat e një serie sulmesh të tilla nuk ishin inferiore ndaj ashensorit të avionëve Enterprise që fluturoi në qiell.
Le t'i drejtohemi kronikës luftarake:
"Goditja e kamikazës së dytë ra në kuvertën e" Australisë "midis instalimeve të kalibrit të mesëm në anën e djathtë (14 të vrarë, 26 të plagosur). Në kryqëzor, mungesa e llogaritjeve të përgatitura për armët kundërajrore filloi të ndihej në mënyrë akute (duke marrë parasysh sulmin e parë, i cili vrau 50 marinarë në kuvertën e sipërme). Vetëm dy njësi universale mbetën funksionale - një për bord ".
Në mbrëmjen e së njëjtës ditë, "Australia" u sulmua nga kamikazja e tretë, por avioni i tij u rrëzua nga zjarri kundërajror i kryqëzorit amerikan "Columbia" - i cili gjithashtu u bë viktimë e kamikazëve vetëvrasës.
Në kryqëzorin amerikan, ndodhi një telash: një kamikaze goditi pjesën e ashpër dhe shpërtheu në kuvertën e poshtme (13 të vdekur, 44 të plagosur), duke ndezur një zjarr të fuqishëm në mënyrë të rrezikshme pranë bodrumeve të kullave të pasme të baterisë kryesore. Përmbytja e tyre e mëvonshme, e shoqëruar me dëmtimin në këtë pjesë të bykut, e privoi Kolumbinë nga gjysma e artilerisë së kalibrit të saj kryesor. Për hir të ekuipazhit, kryqëzori vazhdoi të siguronte mbështetje zjarri për uljen në Gjirin Lingaen, ndërsa luftoi njëkohësisht zjarrin anti-ajror, duke mbuluar veten dhe anijet e tjera nga sulmet ajrore. Derisa sulmuesi vetëvrasës tjetër u rrëzua në kuvertën e tij, duke rrëzuar gjashtë drejtues të kontrollit të zjarrit dhe 120 anëtarë të ekuipazhit. Vetëm pas kësaj "Columbia" mori lejen për të lënë zonën e luftës dhe shkoi në Shtetet e Bashkuara për riparime gjashtëmujore.
Sa i përket "Australisë" së lartpërmendur, ajo iu nënshtrua gjithsej pesë sulmeve. Në fund të performancës infernale, kryqëzori i gjymtuar me një rrotull 5 ° (rezultati i një rënie kamikaze në zonën e vijës ujore dhe një vrimë 2x4 metra e formuar në këtë vend) u largua nga zona bazë dhe kurrë më kurrë nuk mori pjesë në luftë.
Përplasjet e trupave 180 metra me një zhvendosje prej 14 mijë ton me avionë kishin rezultate të dukshme. Për ta detyruar kryqëzorin të ndalonte pjesëmarrjen në operacion, kërkohej përsëritet duke goditur kamikazen.
Shtë e qartë se për të luftuar njësitë edhe më të mëdha dhe më të mbrojtura, taktikat "kamikaze" filluan të dështojnë. Dizajni i "anijeve të linjës" u krijua për t'i bërë ballë goditjeve nga të cilat anijet më të dobëta menjëherë u shpërbëjnë, duke spërkatur dyshemenë e oqeanit me mbeturina.
Kamikaze arriti të sulmonte anijet luftarake (LC) 15 herë, por asnjë nga anijet e sulmuara nuk e ndërpreu pjesëmarrjen e tyre në operacion.
Niveli teknik nuk lejoi kontrollin në distancë të armëve dhe pajisjeve, duke detyruar dhjetëra poste luftarake në kuvertën e avionit. Shpërthimet rrahën rëndë shërbëtorët e armëve dhe të gjithë ata që ishin aty pranë. Si rezultat i një përplasjeje të drejtpërdrejtë në superstrukturë, komandanti dhe 28 oficerë, përfshirë anëtarë të rangut të lartë të delegacionit britanik, u vranë në aeroplanin e New Mexico.
Momenti 0:40 në video: goditja e kamikazës në LC "Tennessee". Në konfuzionin e betejës dhe retë e tymit që ngriheshin nga shkatërruesi i djegur Zellars (goditur nga një kamikaze tjetër me një bombë 500-kg), një tjetër kamikaz u pa nga një distancë prej vetëm rreth 2 km. Përkundër zjarrit të madh të breshërisë që hoqi mjetet e uljes së bombarduesit të zhytjes Aichi D3A (sipas dëshmitarëve okularë) dhe goditi motorin e tij, avioni u rrëzua në superstrukturën, duke vrarë 22 dhe plagosur 107 marinarë. Vetë dëmtimi i anijes doli të ishte i vogël: anija luftarake mbeti në zonën luftarake për 4 muajt e ardhshëm, deri në fund të luftës.
Përkundër të gjitha përpjekjeve, avionëve të ngarkuar me bomba qartë i mungonte fuqia për të luftuar LK. Gjë që nuk është për t'u habitur: me kalimin e viteve të luftës, të gjithë ata që u përpoqën të zgjidhnin një problem të tillë u bindën për kompleksitetin e tij të jashtëzakonshëm. Sidomos në lëvizje, në det të hapur.
Arma e shansit të fundit
Shtrirja e situatës me kamikazën është e qartë: 34 anije të fundosura dhe 368 anije të dëmtuara.
Sa i përket humbjeve të personelit, aleatët pësuan të paktën dy herë më shumë humbje të mëdha, përfshirë anëtarët e ekuipazhit të plagosur.
Muret e padepërtueshëm të Japonisë janë çarçafët e mbështjellësve të aeroplanëve të saj. Veprimet e "Trupave të Sulmit Special" mund të ndalojnë çdo flotë. Forcat sipërfaqësore të Kriegsmarine, Reggia Marina italiane ose Marina Sovjetike do të pushonin së ekzistuari ditën tjetër. E vetmja gjë për të cilën Takijiro Onishi dhe samurai i tij me krahë nuk dinin: aftësitë industriale të Shteteve të Bashkuara bënë të mundur kompensimin çdo humbje … Në vend të qindra njësive të gjymtuara, plotësisht të paafta, silueta të anijeve të reja u shfaqën në horizont.
Dhe nëse marrim parasysh forcat detare të Perandorisë Britanike, atëherë numri i disponueshëm i kamikazëve (madje duke marrë parasysh efektivitetin e tyre të mahnitshëm) nuk ishte qartë i mjaftueshëm për të ndryshuar ekuilibrin në teatrin e operacioneve.
Ka gjithmonë shumë qëllime të mëdha, por jeta është një
Ushtarakisht, nuk ka dyshim për efektivitetin e kamikazës. Lufta është e njëjta punë. Nëse biznesi është i organizuar saktë, atëherë armiku ka humbje të mëdha.
Sa i përket aspekteve morale dhe etike në lidhje me trajnimin e pilotëve të kamikazit, më duket më poshtë. Nëse shoqëria japoneze njohu dhe pranoi ekzistencën e njësive të tilla, atëherë kjo është një çështje personale për japonezët. Ashtu si në poezinë e Tvardovsky: "Armiku ishte trim. / Më e madhe është lavdia jonë ".
