Në artikujt Anijet sipërfaqësore: zmbrapsja e një sulmi me raketa kundër anijeve dhe anijet sipërfaqësore: shmangia e raketave kundër anijeve, ne shqyrtuam mënyrat për të siguruar mbrojtjen e anijeve premtuese sipërfaqësore (NK) nga raketat kundër anijeve.
Shtrohet pyetja nëse masat e konsideruara në artikull janë të mjaftueshme për të siguruar mbijetesën e anijeve sipërfaqësore në kushtet e gjurmimit të tyre të vazhdueshëm ose pothuajse të vazhdueshëm nga mjetet e zbulimit të armikut dhe mundësinë e kryerjes së goditjeve masive të raketave kundër anijeve?
Një zgjidhje tjetër mund të jetë përdorimi i modeleve specifike të anijeve sipërfaqësore, të cilat ende nuk kanë marrë shpërndarje të konsiderueshme në ndërtimin e marinës. Ne po flasim për të ashtuquajturat anije sipërfaqësore zhytëse (NOC) dhe anije gjysmë-zhytëse. Të parat nuk janë zhvilluar aktualisht. Sidoqoftë, kohët e fundit janë shfaqur mjaft projekte të këtij lloji të anijeve. Të dytat përdoren në mënyrë aktive në ndërtimin e anijeve civile për të zgjidhur probleme specifike të transportit.
Ne kemi rishikuar më parë projektet dhe konceptet e përfunduara të NOC-ve premtuese, si dhe anijet transportuese gjysmë-zhytëse në artikullin "Në kufirin e dy mjediseve". Anijet Zhytëse: Historia dhe Perspektivat.
Pse, në përgjithësi, nevojiten projekte të anijeve të tilla?
Detyra është një - të rrisë shkallën e mbijetesës kur jepni sulme masive të raketave kundër anijeve, por metodat e zgjidhjes së saj janë disi të ndryshme. Nëse një anije sipërfaqësore zhytëse, në parim, është në gjendje të shmangë një sulm me raketa kundër anijeve duke u zhytur nën ujë, atëherë një rritje në shkallën e mbijetesës së një anije gjysmë-zhytëse duhet të sigurohet duke zvogëluar ndjeshëm nënshkrimin optik dhe radar të anije. Kjo, së bashku me përdorimin e sistemeve të mbrojtjes aktive - sistemet e raketave kundërajrore (SAM), armët lazer (LO), municionet elektromagnetike (EMP), luftën elektronike (EW), mashtrimet dhe mjetet e vendosjes së perdeve mbrojtëse, duhet të sigurojnë një ulje në gjasat e goditjes së anijes RCC.
Anije sipërfaqësore zhytjeje
Koncepti i një NOC premtues u diskutua më parë në detaje në artikullin Për Kufirin e Dy Mjediseve. Anija sipërfaqësore e zhytjes 2025: Koncepti dhe taktikat e aplikimit. Përkundër skepticizmit të shumë njerëzve për mundësinë e shfaqjes së një klase të tillë anijesh, duhet të theksohet se projektet e tyre shfaqen në vende të ndryshme me rregullsi të lakmueshme. Përveç projekteve të përmendura në artikujt e mësipërm, mund të kujtojmë projektin e botuar kohët e fundit të anijes patrulluese të zhytur të Zyrës Qendrore të Projektimit (CDB) të inxhinierisë detare "Rubin". Nuk ka gjasa që kjo anije të ketë një të ardhme; megjithatë, vetë fakti është i rëndësishëm që, në kundërshtim me mendimin e skeptikëve, projektet e këtij lloji të anijeve shfaqen periodikisht, përfshirë në Rusi.
Ndërsa Byroja Qendrore e Dizajnit Rubin po zhvillon një anije të vogël me një zhvendosje prej rreth 1.000 ton, korporata kineze Bohai Shipbuilding Heavy Industrial po zhvillon anije shumë më të mëdha zhytëse dhe zhytëse me një zhvendosje prej rreth 20,000 ton, të armatosur me qindra lundrime dhe anti- raketa anije.
Puna në NOC ka vazhduar që nga viti 2011, kinezët po punojnë në disa koncepte. Disa kujtojnë vizualisht nëndetëse. Dhe dizajni i tyre duket se bazohet në hartimin e nëndetëseve. Konturet e koncepteve të tjera më shumë të kujtojnë konturet e anijeve sipërfaqësore "klasike". Shtë e mundur që në procesin e përpunimit të projektit, pamja e NOC -ve kineze do të pësojë ndryshime të rëndësishme.
Në artikullin e përmendur më lart “Në kufirin e dy mjediseve. Anija sipërfaqësore e zhytjes 2025: Koncepti dhe taktikat e aplikimit gjithashtu konsideroi mundësinë e përdorimit të projekteve ekzistuese të nëndetëseve bërthamore (PLA) si bazë për krijimin e NOCs. Sidoqoftë, nuk duhet ta merrni këtë si një dogmë, është mjaft e mundur që një efikasitet më i madh të merret gjatë ndërtimit të një strukture krejtësisht të re, duke marrë parasysh të gjitha tiparet e funksionimit të këtij lloji të anijeve.
Në komentet e artikullit mbi konceptin NOC, u tregua se NOC do të kombinonte disavantazhet e anijeve sipërfaqësore dhe nëndetëseve. Kjo është pjesërisht e vërtetë, por NOC do të kombinojë avantazhet e të dy llojeve.
Kohët e fundit, përfshirë në faqet e VO, shpesh është ngritur tema e stabilitetit të ulët të nëndetëseve ruse nga mbrojtja anti-nëndetëse e armikut, kryesisht nga aviacioni i mbrojtjes kundër nëndetëse (ASW). Pjesërisht, problemi i kundërshtimit të avionëve ASW mund të zgjidhet nga vetë nëndetëset, duke i pajisur ato me sisteme të mbrojtjes ajrore të afta për të vepruar nga thellësia e periskopit.
Kjo çështje u diskutua më parë në artikullin Për kufirin e dy mjediseve. Evolucioni i nëndetëseve premtuese në kushtet e një probabiliteti të shtuar të zbulimit të tyre nga armiku. Marina Amerikane po planifikon të pajisë nëndetëset me shumë qëllime të klasit Virginia me armë lazer për mbrojtje kundër avionëve ASW, por për ta ky problem është larg të qenit në radhë të parë. Në të njëjtën kohë, nëndetëset do të përdorin sistemin e mbrojtjes ajrore, ka shumë të ngjarë, si një mjet vetëmbrojtjeje në përgjigje të veprimeve të avionëve nëndetësorë. Ata nuk do të jenë në gjendje të sigurojnë kontroll të vazhdueshëm të hapësirës ajrore, që do të thotë se aviacioni ASW do të ketë gjithmonë një nismë të caktuar.
Supozohet se për të rritur qëndrueshmërinë luftarake të forcave nëndetëse, ato duhet të mbulohen nga flota sipërfaqësore, gjë që pengon veprimet e aviacionit anti-nëndetës. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, mbijetesa e vetë anijeve sipërfaqësore të modelit klasik është e diskutueshme në kontekstin e zhvillimit potencialisht eksponencial të automjeteve të zbulimit të hapësirës, mjeteve ajrore pa pilot pa lartësi të madhe (UAV), anijeve sipërfaqësore pa pilot (BNC)) dhe automjete autonome nënujore pa pilot (AUV).
Në të njëjtën kohë, një anije sipërfaqësore zhytëse, në kontrast me një nëndetëse me një sistem raketash të mbrojtjes ajrore, do të monitorojë vazhdimisht qiellin në zonën e arritjes, duke përdorur mundësinë e zhytjes vetëm për të shmangur një sulm me raketa kundër anijeve ose në rast të disa skenarëve taktikë. Dhe dukshmëria e tij, në krahasim me NDT -të "klasike", do të jetë shumë më e ulët si parazgjedhje, edhe nëse teknologjitë më të fundit përdoren gjerësisht për të zvogëluar dukshmërinë. Për NOC, vetëm "superstruktura" do të "shkëlqejë", ndërsa për NK klasike "superstruktura + byk". Dhe kjo do të thotë një probabilitet shumë më i ulët për goditjen e raketave kundër anijeve, veçanërisht në kushtet e përdorimit të pajisjeve të luftës elektronike, mashtrimeve dhe vendosjes së perdeve mbrojtëse. Për më tepër, në rastin e përdorimit të UAV -ve roje NOC të mundësuar nga një kabllo elektrike, mundësia e gjuajtjes ndaj objektivave ajror do të mbetet pjesërisht edhe pasi NOC të jetë zhytur.
Disavantazhet e NOCs përfshijnë një diferencë më të ulët të lundrimit në krahasim me NDT "klasike", si dhe cenueshmëri potencialisht më të madhe ndaj dëmtimit për shkak të paraqitjes së dendur të ndarjeve. Gjithashtu nuk ka gjasa që NOC të jetë në gjendje të akomodojë një helikopter (a) me madhësi të plotë, i cili mund të kompensohet pjesërisht nga përdorimi i gjerë i UAV-ve, BNK-ve dhe AUV-ve të llojeve të ndryshme.
Anije gjysmë-zhytëse
Ndryshe nga një NOC, një anije gjysmë -zhytëse nuk fundoset plotësisht nën ujë - shtëpia e saj në kuvertë dhe disa elementë të tjerë të superstrukturës janë gjithmonë në sipërfaqe. Ndërsa anijet zhytëse ende ekzistojnë kryesisht në formën e koncepteve dhe prototipeve, anijet gjysmë-zhytëse përdoren në mënyrë aktive për të transportuar ngarkesa të mëdha. Zhvendosja e tyre mund të kalojë 70,000 ton, dhe gjatësia e tyre është disa qindra metra.
Gjithashtu po konsiderohet përdorimi i anijeve gjysmë-zhytëse për qëllime ushtarake. Në veçanti, në forumin e Ushtrisë-2016, Instituti i Fizikës dhe Teknologjisë në Moskë (MIPT) paraqiti konceptet dhe paraqitjen e një transportuesi raketash bërthamore gjysmë të zhytur të klasës akull, një kryqëzor raketë-akullthyes, një anije sulmuese amfibë, një cisternë akullthyese dhe një anije akullthyese e aftë të formojë kalime në akull më shumë se 120 metra. Trupat e këtyre anijeve janë plotësisht nën ujë në mënyrë normale, dhe vetëm superstruktura, e bërë me përdorimin e teknologjive të zvogëlimit të nënshkrimit, ngrihet mbi ujë.
Thuhet se skemat e propozuara të anijeve gjysmë të zhytura janë më rezistente ndaj rrotullimit, si dhe më pak rezistencë ndaj lëvizjes së anijes, veçanërisht në kushtet e rritjes së valëve të detit.
Megjithëse konceptet e propozuara nga MIPT ka të ngjarë të mbeten në formën e imazheve dhe maketeve, mund të supozohet se llogaritjet paraprake janë kryer për të konfirmuar realizueshmërinë e tyre.
Një anije gjysmë-zhytëse potencialisht tashmë mund të jetë e pajisur me një hangar për një helikopter me madhësi të plotë të aftë për të zgjidhur detyrat ASW dhe zbulimin e radarit me rreze të hershme (AWACS). Një hangar për një helikopter (helikopterë) mund të zbatohet si një version i mbyllur, në këtë rast anija gjysmë e zhytur duhet të notojë lart për të lëshuar helikopterin, ose pjesa e sipërme e hangarit do të ngrihet vazhdimisht mbi ujë, dhe helikopteri do të ngrihet për të nisur në një ashensor.
Krahasuar me një anije sipërfaqësore zhytëse, një anije gjysmë e zhytur nuk do të jetë në gjendje të shmangë raketat kundër anijeve me zhytje, por lulëzimi dhe mbijetesa e saj do të jenë shumë më të larta. Prania e tankeve të çakëllit të përdorura për të ndryshuar anijen gjysmë të zhytur do ta lejojë atë të barazojë rrotullimin dhe copëzimin në rast dëmtimi dhe përmbytjeje të një pjese të ndarjeve, duke ruajtur kështu kontrollueshmërinë dhe mundësinë e përdorimit të armëve.
Përveç raketave kundër-ajrore me rreze të gjatë, të mesme dhe të shkurtër, të vendosura në lëshues vertikalë universal (UVPU), në anije gjysmë të zhytshme, mund të instalohen sisteme të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër të tipit amerikan RIM-116, vendosen në kontejnerë të mbyllur në pajisjet ngritëse dhe direkte (PMU).
Rritja e mbijetesës
Disavantazhi i anijeve zhytëse dhe gjysmë-zhytëse është hapësira më pak e përdorshme në dispozicion për vendosjen e armëve, ekuipazhit dhe sistemeve të anijeve për shkak të pranisë së tankeve të çakëllit. Sidoqoftë, ky mund të jetë një çmim shumë i arsyeshëm për të paguar për rritjen e mbrojtjes kundër sulmeve masive nga raketat kundër anijeve.
Një nga mënyrat për të liruar hapësirën është përdorimi i përhapur i automatizmit për të zvogëluar madhësinë e ekuipazhit. Kjo mund të ngrejë dy pyetje: kush do të mirëmbajë pajisjet e anijes dhe si do të ndikojë kjo në luftën për mbijetesën e anijes?
Më herët në artikujt (Anijet sipërfaqësore pa pilot: kërcënimi nga Perëndimi dhe anijet sipërfaqësore pa pilot: kërcënimi nga Lindja), ne i konsideruam anijet premtuese pa pilot të zhvilluara nga vendet kryesore të botës. Përveç përdorimit si platforma autonome dhe si anije skllevër, BNK do t'u japë zhvilluesve të tyre një avantazh tjetër të rëndësishëm.
Problemi i BNK është krijimi i sistemeve të anijeve të afta të funksionojnë pa probleme për një kohë të gjatë pa mirëmbajtje. Duke fituar përvojë në krijimin e pajisjeve shumë të besueshme për BNK, kompanitë e ndërtimit të anijeve me siguri do ta transferojnë atë në anije "të drejtuara", të cilat do të zvogëlojnë ekuipazhin pa rrezikuar gjendjen teknike të anijes.
Përdorimi i sistemeve të realitetit të shtuar për diagnostikimin dhe riparimin e sistemeve të anijeve do të rrisë ndjeshëm efikasitetin e ekuipazhit pa rritur numrin e tij.
Sistemet e automatizuara të tilla si sistemet automatike të shuarjes së zjarrit, sistemet e mbylljes së ndarjeve, duke përfshirë dyert automatike nën presion dhe mjetet për mbushjen e ndarjeve me material forcues të shkumëzuar pozitivisht të fortë, gjithashtu do të ndihmojnë në luftën për mbijetesë. Për analizën automatike të gjendjes së anijes dhe përdorimin e sistemeve automatike të kontrollit të dëmtimit, mund të përdoren sisteme kompjuterike të përparuara të bazuara në rrjetet nervore, të trajnuara duke luajtur skenarë të ndryshëm beteje në modele virtuale. Informacioni për dëmet do të vijë nga qindra sensorë dhe kamera CCTV të vendosura në ndarje dhe në pajisjet e anijes.
Rritja e mbijetesës do të lehtësohet nga kalimi në përdorimin maksimal të disqeve elektrike në vend të sistemeve hidraulike dhe pneumatike.
Për të siguruar energji dhe kontroll për të gjithë sistemet e mësipërm, do të kërkohen linja energjie dhe të dhënash të mbrojtura dhe të tepërta, të vendosura në atë mënyrë që dëmtimi i çdo pjese të anijes nuk do të prishë në asnjë mënyrë funksionimin e shumicës së rrjetit Me Për shembull, në aviacion, teprica tre dhe katërfish e kanaleve të kontrollit është përdorur prej kohësh.
Të gjitha masat për të përmirësuar mbijetesën e diskutuar më sipër mund të zbatohen jo vetëm në NOCs dhe anije gjysmë-zhytëse, por edhe në anije dhe nëndetëse me dizajn klasik.
Çështjet e kostos
Në komentet e artikullit Në kufirin e dy mjediseve. Anija sipërfaqësore e zhytjes 2025: koncepti dhe taktikat e aplikimit çështja e vlerës së NOCs është ngritur në mënyrë të përsëritur. Sigurisht, është e pamundur t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje pa kryer të paktën punë kërkimore shkencore (R&D). Dhe kostoja përfundimtare do të bëhet e njohur vetëm pas punës së zhvillimit (ROC).
Mund të supozohet se në anijet luftarake moderne, një pjesë e konsiderueshme e çmimit është kostoja e mbushjes së tyre elektronike dhe sistemeve të instaluara të armëve, termocentraleve dhe motorëve (nëse përdoret shtytja elektrike). Në këtë rast, lloji i bykut të anijes nuk luan më një rol vendimtar. E vetmja gjë që mund të ndikojë ndjeshëm në rritjen e kostos përfundimtare të një anije premtuese është pagesa për R&D, e cila më pas do të shpërndahet në produktet serike. Për shembull, për bombarduesit B-2 me vlerë mbi 1 miliard dollarë, tarifat e R&D i shtojnë makinës rreth 1 miliard dollarë më shumë. Por këtu është çështja e ndërtimit të armëve në një seri të madhe. Përndryshe, çdo lloj armë e re do ta ketë këtë problem.
Kështu, për të përjashtuar kostot financiare të pajustifikuara, është e nevojshme të vlerësohen perspektivat e konceptit në fazën e kërkimit, pas së cilës është tashmë e nevojshme të merret një vendim për ngrirjen e projektit ose për kalimin e tij në fazën e H&D me atë pasuese ndërtimi serik i produkteve.
Mund të supozohet se anijet sipërfaqësore të zhytjes të prodhuara në mënyrë serike ose anijet luftarake gjysmë-zhytëse do të jenë të krahasueshme në kosto me anijet sipërfaqësore dhe nëndetëset me zhvendosje të krahasueshme.
Pra, pse anijet zhytëse dhe gjysmë-zhytëse janë të njëjta?
Pse autori u kthye përsëri në temën e anijeve të zhytjes dhe gjysmë-zhytëse? Të gjitha për të njëjtën arsye. Kombinimi i mjeteve të avancuara të zbulimit, duke përfshirë segmentin hapësinor, UAV me lartësi të madhe dhe me lartësi të madhe, BNK dhe AUV, si dhe raketa anti-anije me rreze të gjatë në transportuesit ajror, lejojnë armikun të përqëndrojë një shkëputje të tillë të forca që është e garantuar të jenë në gjendje të depërtojnë në mbrojtjen ajrore të një anijeje të vetme, KUG ose AUG.
Në të njëjtën kohë, një NOC ose një anije gjysmë-zhytëse do të jetë një objektiv i shkallës më të vështirë për një raketë anti-anije sesa një anije sipërfaqësore e një modeli "klasik".
Në komentet e artikullit Në kufirin e dy mjediseve. Anija sipërfaqësore e zhytjes 2025: koncepti dhe taktikat e aplikimit u tha se një anije e tillë mund të sulmohet me raketa të modifikuara kundër anijeve, duke bërë një "rrëshqitje" dhe duke goditur NOCs nën ujë, si dhe silurët raketorë. Le të shikojmë të dy opsionet.
RCC me një "rrëshqitje". Teknikisht, një modifikim i tillë i sistemit të raketave kundër anijeve mund të zbatohet pa probleme. Por cili do të jetë efektiviteti i tij? Shumë thuhet për faktin se edhe raketat më moderne kundër anijeve mund ta kenë të vështirë të hyjnë në NK në kushtet e përdorimit aktiv të pajisjeve të luftës elektronike, vendosjes së objektivave të rremë dhe perdeve mbrojtëse. Çfarë do të ndodhë atëherë në situatën me NOCs ose anijet gjysmë-zhytëse?
Për një NOC ose një anije gjysmë-zhytëse, dimensionet fizike të superstrukturave që dalin mbi ujë janë një rend i madhësisë më i vogël se byku me superstrukturën e NK "klasike". Në të njëjtën kohë, NOC mund të fshihet plotësisht nën ujë, duke lënë vetëm UAV në një kabllo elektrike, e cila nga ana tjetër mund të zhvendoset në anën - raketa kundër anijeve do të godasë vetëm koordinatat e parashikuara të NOC. NNK dhe një anije gjysmë-zhytëse mund të gjuajnë në mënyrë aktive raketat, dhe një anije gjysmë-zhytëse mund të përdorë gjithashtu një sistem të mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër veprimi.
Në bazë të anijeve të shoqërimit pa pilot, është e mundur të vendosni objektiva të rremë, të cilët nuk ndryshojnë aspak nga NOC në një gjendje gjysmë të zhytur ose nga superstrukturat e një anije gjysmë të zhytur që del nga nën ujë.
Bazuar në sa më sipër, mund të argumentohet se probabiliteti i goditjes së një NOC ose një anije gjysmë të zhytur duke "zhytur" raketa kundër anijeve do të jetë shumë më e ulët se ajo e një anije sipërfaqësore të një modeli "klasik" me anti-konvencionale raketa anije.
Sa i përket silurit raketor (RT), gjithçka është edhe më e ndërlikuar këtu. Le të marrim për krahasim raketën më të re kundër anijeve LRASM dhe silurin raketë RUM-139 VLA / 91RE1. Gama e sistemit të raketave anti-anije LRASM është, sipas burimeve të ndryshme, 500-900 kilometra, gjë që lejon transportuesit ta nisin atë pa hyrë në zonën e mbrojtjes ajrore të anijes. Gama e RT RUM-139 VLA është vetëm 28 kilometra, RT 91RE1 rus është 50 kilometra. Për më tepër, ata lëvizin përgjatë një trajektore balistike, domethënë është një objektiv ideal për një sistem të mbrojtjes ajrore.
Për më tepër, në pjesën përfundimtare, silurja bie me parashutë, dhe madje edhe sistemet e vjetruara të mbrojtjes ajrore mund të përballojnë këtë qëllim. Me fjalë të tjera, silurët raketorë janë të mirë për shkatërrimin e nëndetëseve që nuk janë në gjendje t'i kapin në fazën e fluturimit, dhe një anije sipërfaqësore, NOC ose anije zhytëse mund t'i kapë ato në mënyrë efektive në fazat e mesme dhe të fundit të fluturimit.
Por përgjimi i RT nuk është gjëja më e rëndësishme. Shumë më interesante është se në një distancë prej 50 kilometrash, sistemi i mbrojtjes ajrore mund të rrëzojë vetë transportuesit. Dhe kjo e ndërlikon ndjeshëm organizimin e një sulmi masiv ajror duke përdorur silurët raketorë në KUG, të zbatuar në bazë të NOCs ose anijeve gjysmë-zhytëse.
A është e mundur të rritet ndjeshëm diapazoni i RT?
Po, por në të njëjtën kohë dimensionet e tyre do të jenë të krahasueshme me dimensionet e raketave kundër anijeve Granit. Dhe në një bombardues ata nuk do të përshtaten 24-36 copë, si raketat kundër anijeve, por 4-6, pasi ato nuk do të futen në ndarjet e brendshme, dhe jo të gjithë mbajtësit e jashtëm do të jenë në gjendje t'i mbajnë ato. Ju mund të harroni plotësisht avionët taktikë.
Si rezultat, numri i silurëve me raketa në një salvo do të ulet ndjeshëm. Dhe rritja e madhësisë do t'i bëjë ata një objektiv edhe më të lehtë për sistemet e mbrojtjes ajrore. Mundësia e braktisjes së parashutës në pjesën përfundimtare është gjithashtu e diskutueshme - torpedoja thjesht do të shpërbëhet nga goditja në sipërfaqen e ujit.
Përveç faktit që RT duhet të hyjë në zonën ku ndodhet NOC ose anija gjysmë-zhytëse, dhe në të njëjtën kohë të mos rrëzohet gjatë fluturimit balistik ose zbritjes me parashutë, vetë torpedoja pastaj duhet të gjejë dhe godasë shënjestër. Dhe në këtë fazë, ajo gjithashtu mund të kundërshtohet. Për çfarë do të flasim në artikullin tjetër.
