Tanke të historisë alternative. Në kohët sovjetike, përkatësisht nga 1949, u konsiderua se ditëlindja e rezervuarit në Rusi është 18 maj 1915, kur filluan testet e "rezervuarit A. Porokhovshchikov" "Vezdekhod". Ata shkruan se ai e kaloi testin me sukses. Dhe se shpikësi dhe bashkëpunëtorët e tij ishin gati të "sillnin" makinën në mendje së shpejti dhe madje ta "mësonin" të notonte. Por inercia e ushtrisë cariste u bë arsyeja që projekti i Porokhovshchikov nuk mori mbështetje dhe u shkatërrua plotësisht për shkak të "admirimit të oficerëve fisnikë para Perëndimit".
Meqenëse fotografitë e kësaj makinerie dhe vizatimet e saj (ende nga revista "Tekhnika-Youth") janë të njohura për të gjithë sot, nuk ka kuptim t'i citoni ato. Edhe pse duhet të mbahet mend se kishte vetëm një pistë vemje në "Automjetin e të gjithë terrenit", së pari kanavacë, pastaj gome, që drejtohej nga rrota dhe se do të ishte thjesht e pamundur të bëhej trupi i saj i mbyllur hermetikisht për shkak të tiparet e projektimit. Kulla me mitralozin "Maxim" iu shtua më vonë, duke harruar padyshim se ishte e mundur të qëllonte prej saj vetëm me dy duar, dhe pastaj do të kërkoheshin dy duar të tjera për të kontrolluar këtë makinë. Pra, do të kishte qenë e pamundur ta drejtosh atë vetëm dhe, përveç kësaj, të qëllosh.
Nuk mund të "Automjetit të të gjithë terrenit" dhe të shqyej tela me gjemba. Arsyet janë të thjeshta: masa është e vogël, madhësia e saj ishte e vogël, dhe vemja në vetvete nuk frymëzoi besim. Kjo do të thotë, ne kemi një automjet të gjithë terrenit para nesh, dhe një të dizajnuar dobët, dhe nuk është aspak për t'u habitur që u refuzua!
Për më tepër, fakti që ky është një "tank" u shkrua më pas nga të njëjtët njerëz si autorët e librit të projektimit të tankeve të vitit 1943, i cili tha:
"Një tank është një automjet luftarak që kombinon mbrojtjen e armaturës, zjarrin dhe manovrimin."
Nga rruga, as në "Automjetin e të gjithë terrenit" nuk kishte forca të blinduara, megjithëse Porokhovshchikov e ofroi atë dhe madje e testoi atë në … një automjet me rrota.
Pra, jo çdo automjet eksperimental në një ose dy binarë është një tank! Për shembull, britanikët ndërtuan një model më të vogël të "kryqëzorit" të Hetteringtonit nga druri, panë atë që po ndodhte, peshuan të gjitha të mirat dhe të këqijat dhe … Ata refuzuan të ndërtojnë një makinë të madhe në qershor 1915.
Në të njëjtin korrik 1915, Kolonel Inxhinier Evelen Bell Crompton paraqiti një projekt të një rezervuari të përbërë, me katër gjurmë me katër kulla të ngritura në mënyrë lineare, si kullat e një anije luftarake. "Komiteti i Anijeve Tokësore" dhe e refuzoi atë. Dhe pastaj ai hodhi poshtë zhvillimin e inxhinierit kanadez Robert Francis McFay. Por tashmë projekti i parë i makinës së tij parashikonte gjithashtu një helikë, domethënë, ishte konceptuar si një lundrues! Ai ishte gjithashtu në projektin e tij tjetër. Duhej ta ulte nëse ishte e nevojshme, dhe ta ngrinte për ta mbrojtur nga dëmtimi kur godiste tokën. Për më tepër, atyre iu ofrua një shasi e gjurmuar e bërë nga shina të vendosura në formën e një trekëndëshi: një përpara dhe dy në të majtë dhe të djathtë prapa.
Vemja e përparme luajti rolin e drejtuesit, domethënë mund të kthehej në anët dhe, për më tepër, të ndryshonte pozicionin e tij në planin vertikal. "Tank" i dytë McFay kishte katër pista sipas projektit, me dy ato të përparmet të vendosura njëra pas tjetrës. Pista e përparme supozohej të lehtësonte tejkalimin e pengesave vertikale të hasura, por të gjitha të tjerat - për të zvogëluar presionin e kësaj makinerie të rëndë në tokë.
Armatimi mund të instalohet si në trupin e tij ashtu edhe në gropat në të dy anët e tij. Por për ushtrinë, dizajni i tij dukej shumë i ndërlikuar. Por një tank interesant mund të kishte dalë për të, jo më keq, me siguri, sesa një serial Mk. Unë, dhe të gjithë tanket e tjerë që pasuan.
Shtë interesante se pasi Porokhovshchikov u qëllua, të gjitha letrat e tij u zhdukën në arkivat e KGB -së, dhe ajo që ishte në to është ende e panjohur sot. Por një tjetër projekt i tij mbijetoi, për fat të mirë, mbijetoi në dokumentet e GVTU nga gushti i të njëjtit 1915, të cilin ai e quajti "Anije luftarake e Tokës". Për më tepër, ai ofroi dy automjete menjëherë: "betejë fushore" dhe "serf".
Epo, ai përfundoi me një projekt shumë interesant, megjithëse plotësisht i parealizueshëm. Edhe "Tsar-Tank" dhe kjo, nga rruga, i dorëzohet atij. Dhe nëse ndonjë gjerman do ta kishte shpikur atë, mund të imagjinohet se si ai do të ishte tallur në shtypin tonë për "gjeniun e tij të zymtë teutonik".
Epo, dhe ne do të fillojmë ta konsiderojmë atë me atë që tregojmë: forca të blinduara të një beteje fushore, sipas autorit, duhet të kishte një trashësi të aftë të përballonte goditjen e predhave nga artileria fushore, e dyta - nga artileria e kala Prandaj, supozohej të ishte … 101.6 mm e trashë!
Sidoqoftë, çfarë tjetër mund të prisni nga një makinë që dukej, mirë, thjesht monstruoze? Ajo nuk kishte trup si të tillë. Ai u zëvendësua nga një çeliku i thurur me çelik 35 metra i gjatë dhe 3 metra i gjerë, të cilit do t'i bashkoheshin 10 rrota motorike, në formën e rrotullave me një diametër prej 2.3 metra secila. E bërë natyrshëm prej çeliku të blinduar. Motorët e benzinës me një kapacitet 160-200 kf ishin vendosur pikërisht në rul. me., dhe kishte një transmetim dhe një rezervuar karburanti. Fuqia totale e sistemit shtytës do të duhej të ishte e barabartë me 2000 kf. me
Dhe gjithashtu projektuesi ynë "i talentuar" vendosi tre persona të tjerë atje: një mekanik që shërbente motorin, dhe dy qitës që duhej të qëllonin nga dy mitralozë dhe … një bombë. Kjo do të thotë, "beteja luftarake" supozohej të kishte 20 mitralozë dhe 10 bomba në secilën anë.
Por e gjithë kjo i dukej Porokhovshchikov jo e mjaftueshme. Dhe ai gjithashtu instaloi dy frëngji të blinduar në "betejën" e tij, të armatosur me dy topa: një top 4-6 inç (101, 6-152, 4 mm) dhe një armë binjake të një kalibri të zvogëluar - 47-75 mm. Kabina e blinduar e komandantit të betejës dhe të gjithë ndihmësve të tij ishte në mes të fermës, dhe në krye të saj do të kishte një dritë kërkimi. Ekuipazhi i "betejës fushore" duhej të përbëhej nga 72 persona.
Shpejtësia supozohej të ishte 4.4-21 km / orë. Përshkueshmëria për shkak të gjatësisë së madhe duhej të ishte e madhe. Në çdo rast, Porokhovshchikov besonte se "armadillo" do të ishte në gjendje të detyrojë lugina dhe kanale deri në gjerësinë 11 m. Shpikësi padyshim nuk mendoi për ngarkesat e përkuljes që do të përjetonte ferma e tij.
Si do të kthehej makina e tij?
Në teori, si çdo rezervuar, mund ta bëjë këtë duke frenuar rrotullat në njërën anë. Por … për këtë, do të ishte e nevojshme të sinkronizohej rrotullimi i të gjithë rrotullave, dhe ishte pothuajse e pamundur ta arrinim këtë me gjendjen e atëhershme të artit. Por autori nuk harroi të vendosë "betejën" në hekurudhë. Kështu, ai propozoi për të zgjidhur çështjen me lëvizshmërinë e tij operacionale.
"Anija luftarake e Kalasë", përveç rezervimit të zgjeruar, supozohej se kishte edhe një kazamat të blinduar për 500 persona. Duke iu afruar objektit të sulmit dhe derdhjes së zjarrit mbi armikun me mitralozë dhe bomba, "beteja" zbarkoi trupat, dhe një përparim i mbrojtjes së armikut në këtë vend me siguri do të ishte siguruar.
Pasi peshuan zgjidhjet inxhinierike të propozuara, anëtarët e Komitetit Teknik më 13 gusht 1915, shkruan sa vijon:
“… Edhe pa llogaritje të hollësishme, mund të themi me besim se propozimi nuk është i realizueshëm. Do të ishte e këshillueshme për përdorim në një situatë luftarake për të shpërndarë armatimin e betejës në njësi të veçanta lëvizëse që nuk janë të lidhura në një sistem të ngurtë."
Zakonisht, shpikësit e "super makinave" të tilla nuk pranojnë kritika dhe luftojnë për ta "deri në fund". Por këtu Porokhovshchikov u pajtua me propozimin për "shpërndarjen midis lidhjeve", dhe deri në fund të vitit 1915 ai paraqiti një projekt tjetër të "betejës tokësore", tashmë nga "lidhje të artikuluara" ose platforma të blinduara, "të afta të devijojnë nga njëri -tjetri në të gjitha drejtimet ".
Doli … një "tank i artikuluar" i vërtetë me armatim në kulla dhe me çerdhe për ulje - një ëndërr e paarritshme për projektuesit edhe sot. Tani secila "sit" kishte vetëm dy palë rrotulla dhe një frëngji me armë. Por as Komiteti nuk e mori parasysh këtë projekt. Sidoqoftë, edhe kjo nuk është për t'u habitur, por fakti që të gjitha projektet nuk u propozuan nga një student i braktisur, por nga një inxhinier me një arsim të lartë teknik të përfunduar, dhe ai duhet të kishte kuptuar se sa budalla dhe jo operativ gjithçka që u ofrohej atyre ishte …
Ndoshta, vetëm projekti i një daulle me rrota të njëfarë S. Podolsky, në tetor të të njëjtit 1915, ofroi një makinë në formën e një rul gjashtë metrash, ishte më budalla, por një kompani e tërë ushtarësh që ishin brenda atij iu desh ta shtynte te armiku! Për të qëlluar kundër armikut që shpërndahej në tmerr, frëngji me mitralozë duhej të ishin shënuar në skajet e sheshit … Përpara në Berlin?
Pra, ky ishte "rezervuari i vërtetë Porokhovshchikov", por për ndonjë arsye askush nuk shkroi për këtë në 1949.
