Kur aeroplani zbulues amerikan SR-71 Blackbird bëri fluturimin e tij të fundit në 1998, Forcat Ajrore të SHBA humbën një nga avionët e tij më të teknologjisë së lartë të ndërtuar ndonjëherë. Për më tepër, SR-71 ishte thjesht një nga avionët më të bukur në botë. Sidoqoftë, SR-71 nuk do të mbetet pa trashëgimtar. Në fund të vitit 2013, u raportua se një avion i ri, i caktuar SR-72, do të zëvendësonte "Blackbird"; ai po zhvillohet nga një divizion i korporatës së ndërtimit të avionëve Lockheed Martin. Raportohet se ndryshimi kryesor midis avionëve do të jetë një motor krejtësisht i ri, i cili do të kombinojë një shtytje të turbinës dhe ramjetit. Falë një motori të tillë, avioni do të jetë në gjendje të fluturojë me një shpejtësi prej rreth 6 Mach, e cila është menjëherë 2 herë shpejtësia maksimale e paraardhësit të tij.
Një nga simbolet e Luftës së Ftohtë, Lockheed Martin SR-71 Blackbird mund të marrë një marrës në dekadën e ardhshme. Raportohet se SR-72 i ri, i aftë të fluturojë me dyfishin e shpejtësisë, do të jetë në gjendje të fluturojë pa pilot. Pasi Forcat Ajrore amerikane braktisën "Blackbird", ata treguan një mungesë serioze të makinave të tilla. SR-72, i cili është duke u zhvilluar nga inxhinierët e projektimit të Lockheed Skunk Works, do të kthejë Forcat Ajrore në një fluturim zbulimi supersonik. Nëse puna në projekt përfundon siç ishte planifikuar, aeroplani do të jetë në gjendje të fluturojë me 6 herë shpejtësinë e zërit.
Avioni spiun SR-71 bëri fluturimin e tij të parë në vitin 1964, hera e fundit që makina u ngrit në 1998. Gjatë gjithë kësaj kohe "Blackbird" mbeti avioni kryesor zbulues i Forcave Ajrore të SHBA. Makina mund të jetë në ajër për një kohë të gjatë në një lartësi prej rreth 24 kilometrash, duke fluturuar me shpejtësi supersonike. Kur SR-71 u tërhoq, për njëfarë kohe roli i vëzhguesve në lartësi të mëdha u zhvendos në plejadën orbitale.
Sidoqoftë, përdorimi i satelitëve të zbulimit nuk është më idealja nga të gjitha zgjidhjet e mundshme. Satelitët modernë të zbulimit janë në gjendje të marrin fotografi shumë të hollësishme të objekteve të ndryshme tokësore me cilësi të lartë, por u duhet një kohë e konsiderueshme për të ri-shënjuar pajisjen, duke e transferuar atë në një orbitë të ndryshme. Për shembull, lëvizja e sistemeve të raketave të lëvizshme është më efikase dhe më e besueshme për t'u gjurmuar duke përdorur një avion hipersonik. Ndryshe nga satelitët, avioni i ri zbulues hipersonik SR-72, sipas zhvilluesve, do të jetë në gjendje të shfaqet mbi objektivin aq shpejt sa një armik i mundshëm thjesht nuk mund të reagojë ndaj pamjes së tij dhe të fshihet nga pajisjet e tij.
Vlen të përmendet se në vitin 1990, Blackbird vendosi një rekord të shpejtësisë së fluturimit. Ai fluturoi nga Los Angeles në Uashington në pak më shumë se një orë, duke fluturuar me 3.3 Mach. Për të fluturuar me një shpejtësi edhe më të madhe, avioni i ri SR-72 është planifikuar të jetë i pajisur me një scramjet-një motor rapers hipersonik që përdor një përzierje të veçantë të ajrit super të ngjeshur dhe karburantit. Djegia e kësaj përzierje do të lejojë që avioni të fluturojë me ose pranë shpejtësisë hipersonike.
Por së pari, do të duhet të kapërceni një numër vështirësish teknike të lidhura me projektin. Meqenëse scramjet përdor ajër super të ngjeshur, nuk është i përshtatshëm për të fluturuar me shpejtësi të ulët. Për të zgjidhur këtë problem, projektuesit e Lockheed do të përdorin 2 motorë në të njëjtën kohë, të pajisur me një marrje të zakonshme ajri. E para nga këto është një motor jet plotësisht i zakonshëm që do të përdoret që nga momenti i ngritjes së avionit deri në momentin kur të ngjitet në Mach 3. Duke filluar nga kjo shpejtësi fluturimi, avioni do të kalojë në fluturimin scramjet.
Lockheed Martin SR-71 Blackbird
Sidoqoftë, ndryshimi më i madh nga paraardhësi i tij nuk do të jetë ky, por fakti që avioni zbulues SR-72 mund të përdoret pa pilot. Aktualisht, 2 opsione për avionin janë duke u shqyrtuar - pa pilot dhe të drejtuar. Në të njëjtën kohë, avioni do të jetë në gjendje të mbajë një kompleks armësh sulmuese. Raportohet se arma, e cila mund të përdoret nga avioni SR-72, mund të shfaqet nga Lockheed Martin në 2018. Ne po flasim kryesisht për raketa të reja të lehta, pasi kur ato të lëshohen me një shpejtësi fluturimi prej 6 Mach, ata nuk do të kenë nevojë për një mbushje përshpejtuese, dhe, për këtë arsye, me peshë.
Një nga detyrat e avionit të ri hipersonik SR-72 do të jetë jo vetëm t'i sigurojë Shteteve të Bashkuara informacionin e nevojshëm të inteligjencës, por edhe të rrisë forcën ushtarake të shtetit. Sipas kreut të programit Hypersonics, Brad Leland, avionët hipersonikë të armatosur me raketa hipersonike do të jenë në gjendje të depërtojnë në hapësirën ajrore të mbyllur të një armiku të mundshëm dhe të nisin sulme raketore kudo në kontinent, duke arritur destinacionin e tyre në më pak se 1 orë. Sipas ekspertit, është shpejtësia ajo që duhet të bëhet treguesi kryesor tjetër në të gjithë botën e aviacionit të gjeneratës së re. Shpejtësia do të mbetet një përparësi për dekadat e ardhshme. Leland beson se këto teknologji do të bëhen e njëjta pikë kthese që kërkon një ndryshim në "rregullat e lojës", e cila ishte futja masive e teknologjive si "vjedhja" në kohën e duhur.
Sipas Brad Leland, SR-72 me një shpejtësi fluturimi 6 Mach do të jetë në gjendje të lërë kundërshtarët e mundshëm amerikanë jo vetëm një kohë minimale për t'u përgjigjur, por gjithashtu t'i befasojë ata me tregues të performancës së lartë kur përdorin raketa hipersonike. Meqenëse lëshimi i tyre nuk kërkon një raketë bartëse, shpejtësia e raketave të tilla do të jetë 6 herë shpejtësia e zërit, dhe modeli i raketave do të jetë shumë më i lehtë. Dhe jo vetëm për sa i përket peshës, por edhe për sa i përket strukturës së raketës.
Zemra e avionit të ri duhet të jetë ajo që Lockheed e quan, një turbinë me cikël të kombinuar. Ai do të kombinojë teknologjinë e motorit "avion hipersonik" HTV-2, i cili mund të arrijë një shpejtësi fluturimi 20 Mach (rreth 24,500 km / orë) gjatë testimit. Në të njëjtën kohë, raportohet se SR-72 do të marrë 2 motorë, secili prej të cilëve, në fakt, do të jetë i dyfishtë. Çdo motor do të përdorë një dizajn mjaft të ndërlikuar të integruar, i përbërë nga një hundë, marrje ajri të lidhura me dy burime të ndryshme energjie, të cilat do të arrijnë një reduktim të ndjeshëm të tërheqjes së ajrit. Lockheed dhe Aerojet Rocketdyne kaluan 7 vjet duke punuar së bashku për të zhvilluar modelin e motorëve të ardhshëm dhe pamjen e tyre. Si pjesë e punës në këtë projekt, inxhinierët e të dy kompanive grumbulluan trurin e tyre shumë herë për të gjetur një zgjidhje të përshtatshme.
Në një intervistë me Javën e famshme të Aviacionit, Brad Leland shpjegoi se dalja në pension e Blackbird la një boshllëk mjaft mbresëlënës në zhvillimin e teknologjisë satelitore (nuk po flasim për teknologjinë televizive, por për pajisjet), si dhe nën -zërit pa pilot dhe të drejtuar sistemeve. Krijimi i avionit të ri hipersonik SR-72 ka për qëllim të mbyllë këtë hendek. Artikulli i revistës raporton se një nga kushtet për krijimin e SR-72 është të marrë parasysh kërkesat e Departamentit Amerikan të Mbrojtjes në kuadër të zhvillimit të armëve dhe programeve kërkimore. Këto kërkesa u diktojnë kryesisht inxhinierëve të Lockheed aspekte të ndryshme të projektit dhe kohës së tij.
Sipas Leland, ndërtimi i SR-72 nuk do të kërkojë krijimin e teknologjive thelbësisht të reja, kështu që fluturimi i avionit demonstrues mund të ndodhë që në vitin 2018. Në të njëjtën kohë, mbërritja e avionëve me shumë qëllime në shërbim është planifikuar për vitin 2030.
