Në 1983, Ushtria Amerikane mori avionin e parë të zbulimit elektronik Beechcraft RC-12 Guardrail. Në të ardhmen, ata kanë pësuar vazhdimisht azhurnime të ndryshme, për shkak të të cilave ata ende mbeten në punë dhe mbajnë potencial të lartë. Sidoqoftë, në të ardhmen e afërt, pajisjet e tilla planifikohen të hiqen nga shërbimi për shkak të vjetërsisë morale dhe fizike.
Proceset e zhvillimit
Që nga fillimi i viteve shtatëdhjetë, Aviacioni i Ushtrisë dhe Forcat Ajrore të SHBA kanë operuar në mënyrë aktive avionë transporti ushtarak të familjes Beechcraft King Air. Në fund të dekadës, në bazë të modifikimit U -21, madje u krijua një aeroplan zbulimi elektronik, i njohur si Guardrail ("Rrethimi") - pas kompleksit të instaluar elektronik. Në përgjithësi, një mostër e tillë u shfaq në një anë të mirë, por platforma e përdorur u konsiderua e vjetëruar dhe kishte nevojë për zëvendësim.
Në fillim të viteve tetëdhjetë, zhvillimi i një avioni të ri RTR filloi në një bazë më të re. Ky i fundit ishte një avion Beechcraft C-12 Huron. Në 1983, 13 avionë të këtij lloji u azhurnuan sipas një projekti të ri dhe morën një sërë pajisjesh speciale. Pas kësaj, atyre iu dha përcaktimi RC-12D Guardrail.
Më pas, në intervale prej disa vitesh, u krijuan projekte të ndryshme modernizimi. Zhvillimi i "Gardrail" u krye në dy drejtime kryesore: platforma e aeroplanit po përmirësohej dhe, paralelisht, u zhvilluan modele të reja të pajisjeve të radios. Në total, u zhvilluan dhjetë modifikime të avionëve, duke përfshirë atë bazë dhe atë eksportues.
Modernizimi i fundit u krye në mes të viteve të dhjetë dhe lejoi përsëri të merrte mundësi të reja, si dhe të zgjaste jetën e shërbimit. Sipas planeve aktuale, RC-12X do të mbetet në shërbim deri në vitin 2025, pas së cilës do të duhet të fshihen kur të krijohet burimi. Deri në atë kohë, është planifikuar të krijohet një brez i ri i avionëve RTR, i cili do të marrë përsipër të gjithë punën e tillë.
Platforma e aeroplanit
Baza C-12D Huron ishte një aeroplan me krahë të ulët të ngarkesës me pasagjerë me dy motorë të ushtrisë bazuar në komerciale Beechcraft Air King. Në varësi të problemit që zgjidhet, ekuipazhi mund të përfshijë deri në pesë persona; kabina ishte në gjendje të strehonte 13 pasagjerë ose një ngarkesë ekuivalente. C-12H ndryshonte nga modifikimet e mëparshme me një derë anësore të zgjeruar dhe përmirësime të tjera që synonin optimizimin e transportit.
Avioni kishte një gjatësi prej 13.3 m me një hapësirë krahësh 16.6 m. Pesha e thatë ishte përafërsisht. 3.5 ton, ngritje maksimale në modifikimin bazë-5.7 ton. Një palë motorë turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-41 me një kapacitet 850 kf secili. lejohet të zhvillojë një shpejtësi maksimale prej 536 km / orë, shpejtësia e lundrimit - 370 km / orë. Gama praktike arriti në 3500 km.
Gjatë ristrukturimit në aeroplanin RTR, baza "Huron" pësoi disa ndryshime. Blloqe të ndryshme të pajisjeve elektronike u instaluan në kabinë. Një shumëllojshmëri e pajisjeve të antenës ishin montuar në sipërfaqet e jashtme të kornizës së ajrit. Ndërsa Rrethimi u zhvillua, numri dhe konfigurimi i antenave të jashtme ndryshuan.
Çuditërisht, nuk kishte punë të operatorit në bordin e avionit. Kontrolli i pajisjeve speciale në të gjitha modifikimet e RC-12 u krye nga distanca nga një pikë tokësore.
Ngarkesa e synuar
Avioni i parë i familjes, RC-12D, mori kompleksin e zbulimit AN / USD-9 të përmirësuar Guardrail V, duke punuar së bashku me kompleksin e përpunimit të të dhënave tokësore AN / TSQ-105 (V) 4 dhe AN / ARM-63 (V) 4 poste komanduese. Sipas të dhënave të njohura, kompleksi i përmirësuar Guardrail V mund të zbulojë sinjale radio në një gamë të gjerë frekuencash, si dhe të përcaktojë burimin dhe drejtimin e tyre drejt tij. Puna e përbashkët e disa avionëve RTR dhe postit komandues bënë të mundur llogaritjen e vendndodhjes së burimit të sinjalit me saktësi të mjaftueshme.
Në vitin 1983, sipas projektit RC-12D, 13 avionë u konvertuan për ushtrinë amerikane. Pastaj ata bënë pesë borde të tjera për Forcat Ajrore Izraelite. Sipas të dhënave të njohura, kompleksi i eksportit RTR u ndryshua në përputhje me dëshirat e klientit, por ruajti të gjitha funksionet dhe aftësitë e atij bazë.
Projekti tjetër, RC-12G Crazyhorse, paraqiti një kompleks të ri RTR që mbledh dhe lëshon inteligjencë në kohë reale. Tre avionë C-12D morën pajisje të tilla. Zhvillimet në këtë modifikim më vonë gjetën zbatim në azhurnimet e mëposhtme.
Në 1988, ushtria mori gjashtë avionë të rinj RC-12H. Mbi to ishte instaluar një sistem zbulimi i avancuar Guardrail / Common Sensor System 3. Ky ishte një version i modifikuar i produktit AN / USD-9 (V) 2, i plotësuar nga disa njësi të reja. Një stacion bllokimi AN / ALQ-162 dhe një kompleks mbrojtës AN / ALQ-156 gjithashtu u shfaqën në bord.
Që nga viti 1991, dhjetë avionë RC-12K me një sistem të azhurnuar Guardrail / Common Sensor 4. Janë dorëzuar. Përveç kësaj, modifikimi "K" mori motorë më të fuqishëm, gjë që bëri të mundur kompensimin e rritjes së peshës së ngritjes, rritjen e lundrimit shpejtësia në 460 km / orë dhe përmirësimi i të tjerëve.karakteristikat e fluturimit.
Nga mesi i dekadës, 15 avionë me modifikime të ndryshme u rindërtuan sipas projektit RC-15N. U përdorën pajisje të përmirësuara të kabinës, sisteme dhe motorë të rinj të përgjithshëm të avionëve. Gjithashtu, kompleksi RTR u përditësua për projektin e ardhshëm të serisë Guardrail / Common Sensor System. Më vonë, nëntë nga këto makina iu nënshtruan një azhurnimi të ri sipas projektit RC-12P. Ata morën instrumente të rinj, pajisje moderne komunikimi, etj. Avionët P mund të dalloheshin nga aeroplanët e mëparshëm nga hundët e tyre më të vogla me instrumente të montuar në krahë.
Që nga viti 1999, tre avionë RC-12Q kanë qenë në shërbim. Për sa i përket përbërjes së pajisjeve, ato ishin të ngjashme me modifikimin e mëparshëm "P", por ndryshuan në instalimin e komunikimeve satelitore. Një antenë e re e madhe u vendos në çatinë e trupit të avionit nën pilingin karakteristik. Prania e komunikimeve satelitore ka rritur rrezen e punës të kompleksit.
Në vitet 2000, u zhvillua projekti RC-12X, në të cilin u përdor një version i ri i kompleksit Guardrail / Common Sensor. Ky i fundit u raportua se siguronte funksionim më të gjerë të gamës së frekuencave, më shumë qëndrueshmëri ndaj ndërhyrjeve dhe saktësi të përmirësuar në gjetjen e burimeve të sinjalit.
Në vitin 2016, modifikimi i fundit i RC-12X + hyri në shërbim. Ky projekt siguroi riparimin dhe zgjatjen e jetës së shërbimit të platformës me një azhurnim të vogël të pajisjeve RTR. Asnjë tipar thelbësisht i ri nuk u raportua. Duke gjykuar nga ngjarjet dhe deklaratat e fundit, modifikimi RC-12X + do të mbetet i fundit dhe nuk do të marrë më zhvillim të mëtejshëm.
Sipas të dhënave të hapura, versionet e fundit të avionëve RC-12 janë krijuar për të zbuluar sinjale të ndryshme radio dhe për të përcaktuar vendndodhjen e burimit të tyre. Aftësi të tilla përdoren për të identifikuar stacionet e radarit të mbrojtjes ajrore, selitë dhe postet komanduese, si dhe infrastrukturën tjetër ushtarake. Të dhënat mbi vendndodhjen e burimeve të transmetimit të radios mund të përdoren për të përsosur hartat taktike ose për të organizuar sulme me çdo forcë dhe mjet në dispozicion, si dhe për kontrollin e mëvonshëm të rezultateve.
Vendosja dhe funksionimi
13 avionët e parë RC-12D ishin tashmë në 1983-84. u shpërndanë midis disa bazave ajrore në Shtetet e Bashkuara dhe Gjermani, dhe 12 automjete u dërguan në Evropë. Më pas, prodhimi dhe vendosja vazhdoi. Deri në fund të dekadës, avionët e të gjitha modifikimeve ekzistuese u shfaqën në fushat ajrore në SHBA, Evropë dhe Korenë e Jugut.
Njësitë u transferuan rregullisht nga një bazë në tjetrën, në varësi të disponueshmërisë së detyrave të zbulimit në një rajon të caktuar. Avionët RTR u përdorën në mënyrë aktive si në përgatitje për operacionet ushtarake ashtu edhe drejtpërdrejt gjatë armiqësive. Kjo teknikë ndihmoi trupat të punonin në mënyrë efektive në Irak, Jugosllavi, Afganistan, etj.
Për arsye të dukshme, "Gardrails" shfaqen rregullisht në kufijtë rusë. Pra, në fund të vitit 2019, dy avionë RC-12X u transferuan në Lituani. Nga aeroporti Siauliai, ata mund të monitorojnë rajonet perëndimore të Rusisë, përfshirë rajonin e Kaliningradit. Cilat të dhëna në lidhje me ushtrinë ruse janë mbledhur gjatë kohës së kaluar dhe si do të përdoren ato nuk dihet.
Në të kaluarën, u ndërtuan disa duzina avionësh RC-12 me modifikime të hershme, të modernizuara më vonë sipas modeleve të reja. Për momentin në përbërjen e disa skuadriljeve ka vetëm 19 makina të versioneve të vonë "X" dhe "X +". Tani për tani, ata do të vazhdojnë të shërbejnë, por deri në vitin 2025, pritet shterimi i plotë i burimit, si rezultat i të cilit pajisjet do të duhet të fshihen. Tashmë po punohet për krijimin e një kompleksi të ri të aviacionit me të njëjtat funksione dhe performancë më të lartë.
E vërtetuar nga praktika
Si avion special, Beechcraft RC-12 Guardrail nuk u prodhua në seri të mëdha. Në të njëjtën kohë, dhe në sasi të kufizuara, ata i plotësuan plotësisht kërkesat dhe u përballën me detyrat e caktuara. Falë kësaj, për disa dekada, ushtria amerikane ishte në gjendje të mblidhte me sukses të dhëna për një armik të mundshëm. Modernizimi i vazhdueshëm bëri të mundur zgjatjen e jetës së shërbimit dhe rritjen e aftësive themelore të punës.
Sidoqoftë, pajisjet nuk mund të përdoren përgjithmonë, dhe për këtë arsye funksionimi afatgjatë i "Gardrail" po përfundon. Në vitet e ardhshme, mund të presim një pakësim të flotës RC-12X / X +, dhe në mes të dekadës ata do të braktisen plotësisht. Këta avionë do të kenë akoma kohë për të festuar 40 vjetorin e fillimit të shërbimit të tyre, por shpejt pas kësaj historia e tyre do të përfundojë.
