Programi UAV RQ-4 Global Hawk filloi në maj 1995, kur projekti Teledyne Ryan Aeronautical (TRA) u shpall fitues në konkursin për UAV-në më të mirë nën programin Tier II +. Konkursi zgjati 6 muaj, pesë firma - aplikantët morën pjesë në të.
Droni i ri, ndër të tjera, u konsiderua si zëvendësim i avionit zbulues me rreze të gjatë Lockheed U-2, i cili ishte në veprim që nga viti 1956.
Teledyne Ryan tashmë kishte përvojë në projektimin e dronëve. Zbulimi me rreze të gjatë me lartësi të madhe AQM-34 Firebee i krijuar nga kjo kompani funksionoi mirë në Vietnam, disa qindra prej këtyre dronëve u ndërtuan.
Në 1999, firma u mor nga Northrop Grumman dhe u bë një ndarje e firmës.
RQ-4 është bërë sipas modelit normal aerodinamik me një raport të ulët të krahut të ulët. Krahu, i prodhuar nga shqetësimi Boeing, është bërë plotësisht nga material i përbërë i bazuar në fibra karboni.
Kjo bëri të mundur krijimin e një krahu të hollë, të lehtë dhe të qëndrueshëm me raport të lartë të aspektit. Ka të paktën dy pika të jashtme të pezullimit në krah, të dizajnuara për një ngarkesë që peshon deri në 450 kg secila. Shasi me tre pika me rrotë hunde. Ekziston një rrotë në pajisjen e uljes së hundës dhe dy rrota në mbështetëset e poshtme. Trupi gjysmë-monokok prodhohet nga Teledyne Ryan nga lidhjet e aluminit. Ajo ka tre pjesë kryesore. Ndarja e instrumenteve është e vendosur përpara. Atje, nën një panair të madh radio-transparent, është vendosur një antenë parabolike satelitore me diametër 1.22 metra. Të gjitha pajisjet e zbulimit janë të vendosura në të njëjtën ndarje. Seksioni i mesëm strehon një rezervuar të madh karburanti dhe pjesa e bishtit strehon motorin avion Allison AE 3007H. Motori është huazuar, pothuajse i pandryshuar, nga avionët e biznesit Citation-X dhe EMB-145. Pas bërjes së ndryshimeve të vogla në sistemin e kontrollit, motori funksionon në mënyrë të qëndrueshme në lartësi deri në 21,300 metra.
Bishti V, i prodhuar nga Aurora Flight Sciences, është bërë gjithashtu nga materiale të përbëra. Hapësira e krahëve është afërsisht 35 metra, gjatësia është 13.3 metra dhe pesha e ngritjes po i afrohet 15 ton. Pajisja mund të patrullojë për 30 orë në një lartësi prej 18,000 metrash.
Sipas ekspertëve nga kompania e zhvillimit Northrop Grumman, Global Hawk mund të mbulojë distancën nga Sigonella VVB në Johannesburg dhe përsëri në një stacion mbushës.
Global Hawk fluturoi për herë të parë më 28 shkurt 1998, nga Baza e Forcave Ajrore Edwards.
Në fluturimin e parë, u arrit një lartësi prej 9750 metrash, me një shpejtësi prej 280 km / orë. Falë përdorimit të sistemit të navigimit diferencial GPS, devijimi nga aksi i pistës pas uljes ishte më pak se 0.5 metra.
Imazh satelitor i Google Earth: Global Hawk në Edwards AFB
7 automjetet e para të ndërtuara u krijuan si pjesë e programit të Demonstrimit të Teknologjisë së Avancuar (ACTD), dhe kishin për qëllim të vlerësonin aftësinë për të kryer detyra të veçanta. Situata botërore siguroi një kërkesë të lartë për këtë UAV, dhe prototipet e parë u dërguan menjëherë në Afganistan.
RQ-4 Global Hawk u prodhua paralelisht me zhvillimin e vazhdueshëm. Janë prodhuar 10 UAV të Bllokut 10 (ndonjëherë të quajtur modeli RQ-4A), dy prej të cilëve u blenë menjëherë nga Marina e Shteteve të Bashkuara. Tre pajisje u dërguan në Irak. UAV -të e fundit të modifikimit të parë serik Blloku 10 u morën në 26 qershor 2006.
Më tej, në kuadrin e modelit RQ-4B, u shfaqën:
Blloku 20 - ka rritur kapacitetin e ngritjes dhe hapësirën e krahëve (deri në 39.8 m), diapazoni i fluturimit të tij është zvogëluar në 8.700 milje detare.
Blloku 30 është një version i rishikuar, i miratuar zyrtarisht nga Forcat Ajrore të SHBA në Gusht 2011.
Blloku 40 - i cili bëri fluturimin e tij të parë më 16 nëntor 2009. Dallimi kryesor nga modifikimet e mëparshme të Bllokut 20/30 është radari me shumë platforma MP-RTIP.
Kostoja e një makine është rreth 35 milion dollarë (së bashku me zhvillimin, kostoja arrin 123.2 milion dollarë). Deri më sot, janë mbledhur rreth 40 dronë të të gjitha modifikimeve.
UAV përdoret si një platformë për pajisje të ndryshme zbulimi. Global Hawk është e pajisur me tre nënsisteme të pajisjeve të zbulimit. Ato veprojnë në gjatësi vale të ndryshme dhe mund të punojnë njëkohësisht.
Radari i hapjes sintetike është prodhuar nga Raytheon dhe është krijuar për të vepruar në të gjitha kushtet e motit. Në mënyrë normale, ai siguron një imazh radar të terrenit me një rezolutë 1 metër. Brenda një dite, një imazh mund të merret nga një zonë prej 138, 000 km2 në një distancë prej 200 km. Në modalitetin e pikave, duke xhiruar një sipërfaqe prej 2 x 2 km, në 24 orë mund të merren më shumë se 1900 imazhe me një rezolutë prej 0.3 m. Duke përdorur efektin Doppler, radari mund të gjurmojë një objektiv në lëvizje nëse shpejtësia e tij është më shumë se 7 km / orë
Dy antena radari (të vendosura në anët në pjesën e poshtme të ndarjes së instrumenteve të gypit, gjatësia 1.21 m). Pajisjet elektronike që peshojnë 290 kg konsumojnë 6 kW energji elektrike.
Kamera dixhitale elektro-optike e ditës është prodhuar nga Hughes dhe siguron imazhe me rezolucion të lartë. Sensori (1,024 x 1,024 piksele) është i lidhur me një lente telefoto me një gjatësi fokale prej 1,750 mm. Ekzistojnë dy mënyra të funksionimit, në varësi të programit. E para është skanimi i një brezi 10 km të gjerë. E dyta është një imazh i detajuar i një zone 2 x 2 km. Një sensor IR (640 x 480 pixel) përdoret për të marrë imazhe të natës. Ai përdor të njëjtën lente telefoto. Lente mund të rrotullohen 80 gradë.
Global Hawk dhe njësia e tij e sensorit EO / IR
Radarët, kamerat e ditës dhe infra të kuqe mund të punojnë njëkohësisht, gjë që siguron një sasi të madhe informacioni. Kamera infra e kuqe e kombinuar e ditës / natës ka një shkallë të prodhimit të informacionit prej 40 milion piksele në sekondë, që është 400 Mbps në varësi të zgjidhjes së ngjyrave. Sistemi në bord për mbledhjen dhe ruajtjen e informacionit ngjesh imazhet dixhitale të marra dhe i regjistron ato.
Disa kanale komunikimi mund të përdoren për të transmetuar informacion tek konsumatorët. Shpejtësia e transmetimit të informacionit përmes kanalit satelitor është 50 Mbit / s. Për këto qëllime, përdoret sistemi i komunikimit satelitor SATCOM, diametri i antenës është 1.22 metra. Në një kanal radio UHF brenda kufirit të shikimit, informacioni mund të transmetohet me një shpejtësi prej 137 Mbit / s.
Informacioni i dërgohet stacionit të kontrollit të fluturimit tokësor dhe stacionit të kontrollit të ngritjes / uljes. Përdoruesit që nuk janë të lidhur me stacionin tokësor do të jenë në gjendje të marrin imazhe direkt nga UAV Global Hawk.
Global Hawk është i integruar në sistemet taktike ekzistuese të zbulimit ajror (planifikimi i fluturimit, përpunimi i të dhënave, operacionet dhe shpërndarja e informacionit). Isshtë i lidhur me sistemet: Sistemi i Përbashkët i Mbështetjes së Inteligjencës (JDISS) dhe Sistemi Global i Komandës dhe Kontrollit (GCCS). Imazhet që rezultojnë mund t'i transmetohen komandantit operacional për përdorim të menjëhershëm. Të dhënat e marra nga UAV përdoren për zbulimin e objektivit, për planifikimin e operacioneve të goditjes për zbulimin, si dhe për zgjidhjen e problemeve të tjera.
Një UAV pa përdorimin e teknologjisë vjedhurazi duhet të ketë një shkallë mjaft të lartë mbijetese. Për të siguruar këtë, Global Hawk është e pajisur me një detektor ekspozimi të radarit AN / ALR 89 RWR dhe stacione bllokimi. Nëse është e nevojshme, ai mund të përdorë bllokuesin e tërhequr ALE-50. Eksperimentet për të simuluar situata reale kanë treguar se Global Hawk mund të bëjë mesatarisht më shumë se 200 fluturime nëse rruga e tij e fluturimit është planifikuar duke marrë parasysh situatën aktuale (jashtë zonave aktive luftarake).
Segmenti tokësor i sistemit Global Hawk përfshin një njësi të kontrollit të misionit dhe artikuj të nisjes dhe mirëmbajtjes të prodhuara nga Raytheon. Njësia e kontrollit të punës përdoret për planifikimin, menaxhimin, përpunimin dhe transmetimin e imazheve. Sistemi i lëshimit dhe mirëmbajtjes siguron korrigjim diferencial të sistemit të pozicionimit global të pozicionimit satelitor për ngritje dhe ulje të saktë, ndërsa përdoret GPS gjatë fluturimit me sistem navigimi inercial. Për shkak të ndarjes së elementeve të stacionit tokësor, secila pjesë e tij mund të vendoset në një pjesë të ndryshme të botës. Njësia e kontrollit të punës shpesh është e bashkë-vendosur me pikën kryesore të kontrollit. Të dy elementët janë vendosur në një enë ushtarake së bashku me një antenë të brendshme për komunikimet direkte dhe pajisjet e komunikimit satelitor.
UAV-të RQ-4 Global Hawk u përdorën gjatë operacioneve ushtarake në Afganistan, Irak dhe Libi. Me shumë mundësi ato do të përdoren gjatë operacionit kundër Sirisë.
Aktualisht, infrastruktura po pajiset dhe pajisjet po instalohen për përdorimin e zbulimit strategjik të lartësisë së madhe RQ-4 "Global Hawk" në pjesë të ndryshme të botës.
Imazh satelitor i Google Earth: Avionë zbulues Global Hawk dhe U-2 në bazën ajrore Baele
Në fazën e parë, detyra u vendos për përdorimin e tyre efektiv në Evropë, Lindjen e Mesme dhe Afrikën e Veriut. Për këtë, është planifikuar të përdoret baza e Forcave Ajrore të SHBA në ishullin e Sicilisë, në territorin e bazës së forcave ajrore italiane "Sigonella".
Zgjedhja e UAV RQ-4 "Global Hawk" si mjeti kryesor i kryerjes së zbulimit dhe mbikëqyrjes ajrore, përfshirë në zonën e Evropës dhe Afrikës, nuk është aspak i rastësishëm. Sot ky dron me një hapësirë krahësh 39.9 m mund të quhet pa ekzagjerim "mbreti i dronëve" i vërtetë pa kurorë. Pajisja ka një peshë ngritjeje prej rreth 14.5 ton dhe mbart një ngarkesë prej më shumë se 1300 kilogramë. Ai është në gjendje të qëndrojë në ajër pa u ulur ose mbushur karburant deri në 36 orë, duke ruajtur një shpejtësi prej rreth 570 kilometra në orë. Gama e trageteve të UAV tejkalon 22 mijë kilometra.
Përveç misioneve të zbulimit ushtarak, RQ-4 Global Hawk përdoret në mënyrë aktive për monitorimin e mjedisit për qëllime shkencore.
Disa makina përdoren nga NASA në Qendrën Shkencore Dreiden për fluturime kërkimore në lartësi të mëdha. UAV u përdor për të matur shtresën e ozonit dhe transportin e ndotjes nëpër oqeane.
Në gusht, shtator 2010, një nga anijet kozmike mori pjesë në Programin e Zanafillës dhe Intensifikimit të Shpejtë të NASA -s, si pjesë e kërkimit të basenit të Atlantikut për shfaqjen e uraganeve. Ai ishte i pajisur me sensorë të motit, duke përfshirë një radar të brezit Ku, një sensor të shfaqjes së rrufesë dhe kamera nga të cilat një radiosondë me parashutë është nxjerrë.
Dronët mund të përdoren për të eksploruar Antarktidën kur ato ishin të bazuara dhe operonin në Kili.
Gjatë likuidimit të pasojave të fatkeqësive natyrore, u bënë fluturime mbi territorin e Shteteve të Bashkuara për të vlerësuar dëmet nga Uragani Ike dhe zjarret në Kaliforni.
Një fotografi e zjarrit të Marinës Amerikane të vitit 2008 në Kaliforninë Veriore.
Disa aleatë amerikanë kanë shprehur interes në blerjen e Global Hawk.
Gjermania zgjodhi RQ-4B për të zëvendësuar avionin e vjetëruar të patrullimit Breguet Atlantic, duke e pagëzuar atë Euro Hawk. Automjeti ruajti kornizën origjinale të ajrit, por mori pajisje zbulimi nga EADS. Kompleti i sensorit përfshin 6 varëse rrobash.
EuroHawk hyri zyrtarisht në shërbim më 8 tetor 2009 dhe fluturoi për herë të parë më 29 qershor 2010. Ai iu nënshtrua testeve të fluturimit në Edwards AFB për disa muaj para se të fluturonte në Gjermani në maj 2011. Fillimisht, ai u bashkua me WTD61, Ingolstadt Airport Manching.
Kostoja e 5 makinave të para ishte 430 milion € për zhvillim dhe e njëjta shumë për blerjen.
Kanadaja planifikon të zëvendësojë avionin patrullues CP-140 Aurora të krijuar për mbikëqyrje detare dhe tokësore. Për punë në Arktik, në kushtet e temperaturave jashtëzakonisht të ulëta, specialistët e Northrop Grumman kanë krijuar një modifikim të Pok Hawk.
Përveç kësaj, negociatat janë duke u zhvilluar për dërgesat me Australinë, Spanjën dhe Japoninë. India është gjithashtu një blerës potencial.
